造发动机起家的宝马有多强？看宝马5系有什么技术就知道

宝马5系2.0T发动机详解

型号：B48B20

搭载车型：宝马3系

搭载年款：2020款

参数：

525i：最大功率135kW（5000-6500rpm），最大马力184Ps，最大扭矩290N·m（1350-4250rpm）

530i：最大功率185kW（5200-6500rpm），最大马力252Ps，最大扭矩350N·m（1450-4800rpm）

驾驶感受

从参数上来看，高低功率对于5系来说都是足够的，而实际驾驶中在低速拥堵的路段，由于油门的线性感非常好，所以开起来很轻松，而且不会有窜动的感觉。当车辆在高速跑起来以后，动力确实很充足，即使高速超车仍然非常简单。

发动机技术特点

双涡管增压器：B48系列的排气歧管从四个缸出来之后汇集成了两路，两路尾气分别通过增压器的两个涡管进入从而推动涡轮叶片。这样的设计好处就在于可以降低涡轮迟滞的现象。

双平衡轴减震：活塞连杆机构在运动时会给曲轴施加非常复杂的变力，使得发动机产生抖动。B48系列发动机通过与曲轴啮合的两根反转平衡轴去抵消这些震动，使得发动机的运转更加平稳。

金属涂层缸套：作为德系的宝马并没有像大众那样使用缸套，而是像日系品牌那样直接用缸体作为缸套。但是气缸内有用电弧丝喷涂的LDS涂层，涂层的厚度只有0.3mm但是非常耐磨，并且具有很好的热量传递效果。

高效喷油嘴：为了应对排放政策，新一代发动机的喷油嘴使用了不同直径的激光钻孔高压喷射阀，使得排气门附近的喷油孔喷油量降低20%，其他喷油孔油量增加10%。

发动机问题

B48系列发动机并没有太大的技术方面的问题，非要说不足的话就是相比上一代N20发动机动力没有太大提升，仅仅只是排放方面有了较为明显的优化。

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宝马5系发动机型号，宝马5系用的什么发动机

宝马5系发动机型号是：N20B20；在直列6缸发动机完成了T化之后，BMW又开始着手推出小排量涡轮增压发动机用以逐步取代那台经典的N52。编号为N20的4缸机目前已经搭载在X1、Z4以及新3系上。按照命名规则，它应该是一台直列6缸发动机，而在现实中的N20却是一台4缸发动机，或许这也是BMW的迫不得已，因为采用N4X系列命名的发动机从2001年就开始使用，其中编号为N40B16以及N42B18的发动机应用在当时的316i（代号E46）和318i车型上，更高一级的N43B20则从2007年开始搭载在520i（代号E60）、118i（代号E81）以及320i（代号E90）等车型上。

准确的说，N4X属于一个系列的传承，如果见缝插针似的将那台小排量涡轮增压发动机安排其中，显然不合常理。这台N20发动机是一代全新的产品，在技术装备上，它就像是被阉割掉两个气缸的N55发动机，同样具备了“TVD”三要素。从编号第三位的0来看，它作为这个新系列的标准型发动机，不排除日后在此基础上推出改进和性能升级版的产品。

宝马5系有发动机护板吗，宝马5系发动机护板多少钱

宝马5系是没有发动机护板的；车主想要安装发动机护板具体的价格需要是当地的工时费及材料费而定；发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

宝马5系安装发动机护板的作用：

1、保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。

2、防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。

3、短时间内不会对发动机产生的影响，但时间长了，对发动机还是有影响的。

4、还可以防止凹凸不平路面及硬物对发动机的刮碰。

宝马5系定速巡航怎么用，宝马5系定速巡航设置

宝马5系定速巡航使用方法：

•按下CRUISE，开启巡航控制。

•朝RES+或SET-方向短按一次调整按钮，可以使设定的巡航速度增加或减少1km/h。

•朝SET-方向短按按钮，可以将当前车速设定为巡航车速。

定速巡航控制器主要功能有：“SET”（设定速度）、“—或COAST”（降低设定速度）、“RES”（恢复设定速度）、“+或ACCEL”（增大速度）、“CANCEL”（解除或取消设定速度）、“ON/OFF或CRUISE”(定速巡航总开关)。定速巡航控制器一般布置在方向盘附近，主要分为控制杆式、方向盘按钮式与方向盘控制组式。

宝马5系启动定速巡航方法：按下控制开关定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制杆向下拨动设定巡航速度；若要加速把控制杆向上拨动或者踩下油门；取消定速巡航则可以把控制杆向上提、关闭定速巡航控制总开关、踩油门踏板和轻点刹车。

宝马5系2021款什么时候上市？2021款宝马5系谍照来了

2021款宝马5系换代最新消息：5月22日国家工信部发布了第333批新车申报信息，其中出现了2021款宝马5系汽油版以及插电混动版的相关信息。按照这样的进度，预计到了今年10月份就会正式上市。

外观上，2021款宝马5系继续提供两种外观造型可以选择，主要的区别是在保险杠的造型、中网的造型以及翼子板侧装饰条的造型。同时可以注意到熏黑的中网以及尾灯也出现在了新款5系上，这意味着2021款5系还会有曜夜版。

（2021款宝马5系豪华版）

（2020款宝马5系豪华版）

而与2020款宝马5系的豪华版相比，2021款宝马5系豪华版在外观上进行调整之后显然变得更加年轻。原来的天使大灯已经没有了，反而显得更加具有科技感。

（2021款宝马5系运动版）

（2020款宝马5系运动版）

众所周知国家工信部给出的申报图通常质量都很差，所以放大之后就变得非常模糊。不过就算图片模糊但还是能看得出2021款宝马5系运动版的外观也是与2020款有明显区别，除了大灯样式以及保险杠造型之外，中网的尺寸显然更大。

（2021款宝马5系豪华版）

（2020款宝马5系豪华版）

尾部的变化同样很明显，尾灯画上了一圈黑色的“眼影”，下保险杠的样式有所变化，并且保险杠下方没有再采用与车身同色的设计，使得新款5系豪华版看上去也很运动。

（2021款宝马5系运动版）

（2020款宝马5系运动版）

而运动版同样采用了画眼影的尾灯，保险杠下方采用了镀铬装饰。新车的长度为5106mm，宽1868mm，高1500mm，轴距3105mm，与20款车型相比长度增加了19mm轴距缩短了3mm，宽度和高度不变。

工信部申报图通常不会放内饰图片，不过根据海外媒体发布的信息，2021款宝马5系中控的整体布局设计与现款保持一致，据悉中控多媒体系统会进行升级，届时更多会更加丰富，体验感会更加好。

动力方面，申报的530车型均为B48B20C型号的2.0L发动机，最大功率150kW。这种情况表明2.0T+48V轻混有可能直接取代2020款的525作为入门动力；也有可能这个轻混只是新增的动力，那么2020款搭载高功率2.0T发动机的530可能就要变成535或者540了。