欧蓝德为什么换发动机？欧蓝德2.0动力够用吗

三菱欧蓝德2.0发动机详解

型号：4J11

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：劲炫

性能参数：最大功率122kw/6000rpm，最大扭矩201Nm/4200rpm

在发动机参数上，与竞品奇骏和RAV-4相比，欧蓝德的功率是最大的，扭矩也完全不用怂，传统系统匹配的是一台带有S档的无极变速箱。2.0L车型起步阶段比2.4L车型要温和一些，说得不好听就是“肉”一点。即便没有开启ECO模式，行驶起来也会很平顺，不过城市通勤问题不大。

为了得到更好的加速度，2.0车型变速箱配备S档功能，挂入该档后，会让发动机转速维持3000rpm左右，同时提供换挡拨片，此时动力响应性很好，不过缺点就是车内发动机噪音稍大。

与那台型号为4J12的2.4发动机一样，同样使用MIVEC技术，下面在详细论述。要知道当时三菱MIVEC发动机、本田地球梦发动机、马自达创驰蓝天发动机被称为当代日系发动机三杰，代表着现代汽车发动机工业的顶尖水平。

三菱欧蓝德2.4发动机详解

型号：4J12

搭载年款：2020款、2019款

搭载车型：暂无

性能参数：最大功率141kw/6000rpm，最大扭矩235Nm/4200rpm

搭载的2.4L发动机在数据上属于主流水平，平顺性是它最大的特点，在城市游走也相当舒心。前段提速轻快，没有因庞大的车身而带来笨重感，而且中高度不会感觉太乏力，只不过就是你想要它急加速，不能给予你那种强烈的推背感罢了，所以，中高速的动力储备还是很充足的。

4J12发动机此前为原装进口，目前国产计划也在进行中。与之前三菱的4B1系列发动机不同的是，融入单凸轮轴设计，将进气方式变成无极可变气门升程，发动机的功率和扭矩都有不同程度提供，而且更加节能高效。

MIVEC机构的优势是，它能通过ECU控制，根据发动机负荷不同，一定范围内调整进气凸轮轴相位角，从而提高发动机充气效率，实现性能的提升。

总的来说，尽管在涡轮增压技术被铺天盖地的使用，三菱自吸发动机依然给人成熟可靠的感觉，或许它不能像欧洲车那样更新迭代很快，但会在时间的沉淀里完善技术细节，这种品质确实深沉可靠。

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三菱欧蓝德发动机通病，欧蓝德发动机噪音大

欧蓝德搭载的是由三菱汽车工业株式会社生产的2.0L和2.4L发动机，匹配CVT变速箱。也就是采用了进口发动机。虽然欧蓝德在隔音上的处理是不错的，但欧蓝德冷车发动机声音还是比较大。这就是三菱欧蓝德发动机通病，除此之外目前还并未出现其他的问题。

三菱欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。

国产三菱欧蓝德发动机型号，欧蓝德是什么发动机

国产三菱欧蓝德和进口使用的是一样的发动机，只是在国内分装，装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。

而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。

不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

三菱欧蓝德发动机技术，欧蓝德的发动机怎么样

三菱欧蓝德装配的是2．4升排量的三菱4G64S4M16气门多点喷射汽油发动机，虽然4G64S4M没有CRV配备的i－VTEC发动机先进，但其2．4的排量要比CRV的2．0升发动机要大，但其最大功率99KW却小于CRV与帕拉丁，其最大输出扭矩达到201牛米，处于中游。

而且欧蓝德在发动机转速为2500转时就可以获得最大扭矩，这意味着欧蓝德的起步加速性比较好，但中途加速能力一般。

不过这款发动机比较结实耐用、维修容易。发动机隔音效果比较好，但并不是完全没有声音，而且发动机舱内的设计稍显凌乱，可以说是继承了日系车的特点。

三菱欧蓝德为什么叫棺材车

5年前，三菱推出了全球车型—欧蓝德。虽然销售不错，但近期关于它的质量问题却开始引发人们的担忧。其中一个主要问题是关于碰撞测试的结果，给车辆带来了“棺材车”的声称。

在针对欧蓝德的碰撞测试中，整体评分表现尚可，但部分项目的低得分引起了争议。中保研曾表示，由于气囊未启动，这导致了测试结果异常，尤其是纵梁的弯曲。这情况非同寻常，因为一般在15公里每小时的碰撞速度下，纵梁应该不会发生弯曲，车辆前部还有防撞梁和吸能机构。

而纵梁的弯曲使得水箱、冷网和大灯等零件被撞坏，甚至可能波及发动机。此外，在车顶强度测试中，欧蓝德的表现也相对差。SUV车型因重心较高，发生翻滚的风险更高，因此对车顶强度有更高的要求。中保研测试结果显示，欧蓝德的载荷质量比仅为2.89，明显低于其他车型。这一比值表示车顶承受力，对于欧蓝德来说，它只能承受不到3倍自身重量的压力，而其他车型则能达到4倍甚至近6倍。