三菱欧蓝德感应雨刷怎么用，欧蓝德后雨刮怎么开启

 三菱欧蓝德感应雨刮器开启及使用方法 

①往里面拨动操作杆，自动喷出玻璃水。

②右侧为后雨刮控制区，旋动开关至对应档位即可工作。

③在间歇档位置，雨刮器会以一定的频率自动工作。

④往下拨杆，逐渐增大雨刮器的工作频率。LO为低速挡，HI为高速挡。

⑤OFF档是关闭开关，不用雨刮器时拧至该位置。

⑥MIST：雨刮器摆动一次，拨杆会自动回弹。

使用雨刮器的注意事项： 

1、保持卫生

当玻璃表面有条纹痕迹时，雨刮条可能已经脏污。在毛巾处喷洒一定量酒精，然后擦拭在脏污以及有残留污垢的地方。每月一次的清理，可以提高雨刮器的工作效果。

 2、检查橡胶 

挡风玻璃出现刺耳的声音，很可能雨刮片橡胶已经出现硬化、磨损、裂痕等。倘若磨损非特别严重，车主可以用砂纸打磨表面凹凸不平的地方。

 3、远离阳光 

尽可能让爱车停放在通风且阴凉的地方。夏季是比较伤害汽车的季节，但有的车主将车辆停放在太阳下暴晒。要知道高温是橡胶材料的天敌。因此，这会加速雨刮片的老化。

 4、补充液体 

很多人喜欢用清水代替玻璃水，这同时伤害了雨刮器和挡风玻璃。为了机件寿命的长久，务必使用正规的玻璃水清洗液。在行车生活中，注意及时加注玻璃水。

 5、清除冰霜 

东北地区，大雪过后雨刮器被冻住。应该手动清理积雪，冒然打开雨刮器会造成无力结构的变形、雨刮胶条出现裂痕以及挡风玻璃被刮花，甚至雨刮电机也会烧坏。

三菱欧蓝德雨刮器尺寸接口类型，欧蓝德雨刮器拆卸更换教程

三菱欧蓝德雨刮器的尺寸为26+18英寸，使用的是U型接口。无固定更换周期，出现异响或刮不干净时，及时维修更换。

三菱欧蓝德雨刮器更换步骤

①将雨刮器往车头方向掰动，当掰动到一定位置时会牢固卡住。将雨刮片的按钮往下按压，用手捏住雨刮片，稍微使力往外抽动，即可将老胶条取出。

（注意：放回雨刮臂的时候注意轻放，否则容易造成玻璃损伤，玻璃表面放置一块布料，可防止玻璃划伤。）

②解开固定的两个卡扣，旧胶条就可以取下了。（中间连接件以及两头卡扣，拆卸时注意力度，两边的塑料头是不能拆卸的。）

③当安装准备好的新胶条时，胶条放置时要记得将两块金属片错开，正确安装在第一凹槽处。新胶条安装过程需要一定的动手能力和耐心，安装本着先一边，再另一边的原则。

④安装好新胶条后，把拆卸步骤反着进行，就能将雨刮器装回原位了。

注意：雨刮器的拆装过程因车型而异，部分车型的更换复杂。请详细阅读雨刮器拆装说明书，必要时交予专业人士更换。

三菱欧蓝德雨刮器拆卸，欧蓝德雨刮器怎么安装

三菱欧蓝德每原装雨刷器是U型口，尺寸是450mm和650mm。对应的雨刮片的尺寸是18寸和26寸。

拆掉原装有骨雨刷：
先抬起雨刷器的雨刷臂（以下简称支架）。把雨刷的上盖抬起，用钥匙往上一抠就行。上盖打开后，把雨刷和支架掰成一定的角度，顺着支架的方向用力往回（身体内侧方向）拽，雨刷就和支架分开了。千万要注意，别让支架回弹了，不然挡风玻璃不保。最好在换雨刷之前，铺上厚物件保护一下。

安装时：

第一步：把支架的U型（带钩的）一端插入孔中。

第二步，把U型钩放入卡槽内，沿着支架的反方向（往身体外侧）用力一拉，听到咔哒的一声，说明支架就入位了。

第三步，把盖子盖好就完事了。

三菱欧蓝德为什么叫棺材车

5年前，三菱推出了全球车型—欧蓝德。虽然销售不错，但近期关于它的质量问题却开始引发人们的担忧。其中一个主要问题是关于碰撞测试的结果，给车辆带来了“棺材车”的声称。

在针对欧蓝德的碰撞测试中，整体评分表现尚可，但部分项目的低得分引起了争议。中保研曾表示，由于气囊未启动，这导致了测试结果异常，尤其是纵梁的弯曲。这情况非同寻常，因为一般在15公里每小时的碰撞速度下，纵梁应该不会发生弯曲，车辆前部还有防撞梁和吸能机构。

而纵梁的弯曲使得水箱、冷网和大灯等零件被撞坏，甚至可能波及发动机。此外，在车顶强度测试中，欧蓝德的表现也相对差。SUV车型因重心较高，发生翻滚的风险更高，因此对车顶强度有更高的要求。中保研测试结果显示，欧蓝德的载荷质量比仅为2.89，明显低于其他车型。这一比值表示车顶承受力，对于欧蓝德来说，它只能承受不到3倍自身重量的压力，而其他车型则能达到4倍甚至近6倍。

欧蓝德十大缺点

在前段时间，欧蓝德推出了它的全新一代车型，但是早在此前去过车展看了它的展示车，感觉它已经有点落伍了，而且在今天这个中国品牌SUV十分盛行的市场，传统合资品牌必须时刻保持竞争力才能生存下去，下面就来带大家盘点一下欧蓝德的十大缺点。

1、欧蓝德汽车的外观设计整体上较为厚重、缺乏独特的元素，特别是在车身侧面线条以及尾部设计方面相对比竞争对手显得略显平淡。

2、虽然车辆尺寸大气，但过于沉重的造型也会影响其驾驶在城市等环境下的灵活性和机动性。

3、内饰方面，欧蓝德大量浅色材质容易脏污，且表面处理不到位，给人较强的塑料感。

4、而且中控屏幕视觉效果一般，界面设计缺乏时尚和科技感，功能相对平庸。

5、同时虽然支持全面的手机互联，但缺乏像今天流行的各种联网功能，搪塑材质的黑色顶板和白色饰板填充物偏厚偏软，触感较松散。

6、全新的欧蓝德采用了1.5T发动机+48V轻混结构，但是在高海拔和满载情况下，它表现出一些劣势。急加速超车需要更多的动力，而发动机无法提供足够的推力，导致车辆显得吃力。

7、CVT变速箱能够调整发动机转速以换取更好的动力，但是缓慢加速时仿佛模拟AT的换挡，使得发动机不能充分发挥其加速能力，并且经常保持在中高转速，此时，车内会传递发动机的噪音，对噪音控制存在一定问题。

8、另外欧蓝德的驾驶感受中存在一些劣势，其中在经济和标准模式下的油门响应较慢，目的是为了提高燃油经济性而设计，此外，在底盘部分，虽然采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架并且具有EPS助力转向，但减振器的硬度比较高，在搓板路上会出现过多的弹跳，并建议厂家日后加以优化。

9、需要注意的是，尽管配备了S-AWC技术来优化行驶稳定性及操控性，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，但它仍不适用于高强度越野。选择碎石模式可优化牵引力控制，让车轮减少空转，尽量将动力及时输出给附着力较好的车轮，这一特点能够更好地带来非铺装路面下的驾驶体验。

10、不过欧蓝德的座椅空间相对较好，但第三排座位却不够宽敞，给体验者带来一定的不便，就连娇小的女生也会感到十分拥挤，此外，副驾位置的手动调节功能似乎有些简陋，无法满足用户高品质的使用需求。

以上便是欧蓝德的十大缺点，我认为作为一辆合资车，存在这么多的缺点在一定程度上会影响自身的产品力，虽然换代升级了，但是从它的销量就可以看出，消费者对它似乎并不感冒，如果想要挽回销量，合资车必须要拿出一定的诚意才能打动消费者。（撰文/车主指南）