丰田普拉多底盘能升多高，普拉多底盘升降视频

丰田普拉多底盘能升多高，普拉多底盘升降视频，据我们了解得知，丰田普拉多底盘后部上20MM,下20MM! 丰田普拉多底盘升高注意事项，很多人对升高越野车车身已经不陌生，但现在市场上能见到的产品一般也就是弹簧、钢板和减震器等。车身一旦升高后，会影响到方方面面，比如前轮前束、转向系统、后传动轴角度和传动轴长度等。

车身升高后消除对车辆的不利影响

车身升高后，直接影响到的是车辆稳定性及转向系统，一般来说，受到影响的稳定性是可以通过矫正车轮定位得到改善的。

大部分前桥结构因车身升高后会改变转向主销角度和前束角，独立悬挂会直接影响到车轮外倾角，解决上述问题可以通过更换上、下支臂和前轮定位来调整。升高会使转向拉杆角度变大，使车辆在大起伏路面行驶变得不容易控制，需更换转向拉杆和转向摇臂。在越野时发挥车辆升高优势同时保证车辆在公路上的稳定性而出现的特制平衡杆连接装置，可以由使用者自行连接。

丰田普拉多底盘解析，丰田霸道底盘全图解

普拉多模块平台

底盘型号：SCT6487GR

普拉多底盘整体概况

前双叉臂式独立悬架

后四连杆式非独立悬架

作为一台硬派的SUV，非承载式车身结构是必须的。无“小书包”版本的普拉多就将备胎挂于底部，而对于拥有“小书包”车型则可以加装副油箱，提升续航能力。

下面“出场”的三兄弟主要是悬挂方面的升级——动态调节悬架系统（KDSS ）、自适应可变悬架系统（AVS）以及电子控制后部空气悬挂，这三个系统可以说兼顾顾越野和公路的配置，属于“双赢”的黑科技。

普拉多底盘测试

在三开放式滑轮组的单前轮和单后轮着地的情况下进行测试，普拉多的表现对得起“越野车”这一概念，毫不犹豫地通过了。令人欣喜的是，轮间电子限滑能力很强，这是老款车型所感受不到那种稳定加速感，这也是进步的地方。

新款普拉多采用分时四驱，虽然在脱困能力与旧款没有太大区别，但是日常驾驶突然遇到前方湿滑、雨雪，又或者混合复杂路面时，这时候分时四驱就不如全时四驱方便和安全了，这是因为丰田为了满足中国CAFC法规后的又一无奈之举，因此国产车型也不能全怪一汽丰田了。

海外版本依然采用全时四驱，国产全系采用分时四驱系统，可以在铺装路面切换后驱模式，油耗更低。让人遗憾的是，顶配车型取消后桥机械式差速锁，全车轮间限滑只靠电子辅助系统。

结语：普拉多在越野方面依旧难觅对手，这是多年口碑积累的结果，新款性能和品质都有所改变，整体调教更加沉稳，非常适合越野朋友的一款车。

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丰田普拉多颠簸底盘异响，普拉多底盘停车时异响

丰田普拉多颠簸底盘异响，普拉多底盘停车时异响

离合器异响。离合器在分离时和合上时发出的声响是不同的。如果是因为离合器的原因导致底盘出现异响，可以通过改变离合器踏板行程，就能够发现异响的原因所在。离合器异响的原因有摩擦片磨损或缺裂、分离轴承与花键套的连接松动、分离轴承的损坏、分离杠杆折断等。2）传动系异响。传动器异响与发动机异响一时不好区分，所以要注意异响产生的时间和特征。踩下丰田普拉多的离合器，将发动机的转速调整到发生异响时的转速，仔细的听发出的响声与行驶时的响声有无差异。传动系发出异响的原因有滚珠轴承损坏、各连接部位螺栓的松动、中间轴承的磨损过甚、传动轴花键槽磨损、传动系部件旷动、部件间的摩擦发热以及部件内部的损坏等。3）变速器异响。打开点火开关，起动发动机，将变速器挂入空档，松开离合器，如果在这个过程中声响变化，就说明是离合器发出的异响；将变速器分别挂在不同的档位上，一旦声响有变化就说明是变速器的原因。变速器异响的原因有：齿轮啮合不正常或者是间隙过大；轴承磨损松散、变速器内缺油、手制动盘松旷摆动、齿轮吃面损伤等。

丰田普拉多底盘悬挂图片，普拉多底盘悬挂结构图

丰田普拉多底盘悬挂图片，丰田普拉多底盘采用了前双叉臂式独立悬挂、后四连杆式独立悬挂结构布置。其中，双叉臂式独立悬挂是偏向动力性的一种悬挂类型，由于增加了一个上A臂，相较于麦弗逊式独立悬挂，其所占的空间更大，并且在四轮定位参数调教上面也更加复杂。普拉多前双叉臂式独立悬挂在空间利用率方面虽稍逊于麦弗逊悬挂，但两者结构都是相当紧凑的，且由于多了上摆臂，在抓地性和防侧倾等方面的表现都要比后者优秀。普拉多发动机下方有护板保护，且为钢制。在下摆臂和车身大梁的连接方面则是使用较为简单的螺栓连接，无衬套保护，路感反馈较为强烈。普拉多后四连杆结构带止推杆，止推杆一头连接在车身上，一头连接到硬轴上，承受硬轴的侧向力作用，上下控制臂则承受车轮的上下跳动力。

丰田普拉多底盘装甲有用吗，普拉多底盘装甲需要多少罐

丰田普拉多底盘装甲有用吗，普拉多底盘装甲需要多少罐底盘，装甲到底有没有必要，这怎么说呢，有一部分人觉得底盘装甲是没必要做的，如果是一辆新车的话，我也这么认为，因为新车出厂前都是经过底盘防锈处理的，而且越高档的车工艺和材料越好，如果你在多给它加上一层，估计只是浪费钱。

如果是旧车的话，我建议还是做上一个比较好，虽然实际效果可能与宣传的有偏差，但还是管点用的，车还是爱惜点好。虽然有的车上也打出“8年防锈”的旗号，但一结果的产生是需要多么理想的环境下才能达到，难道城市道路上就没有石子吗？所以不要轻信汽车厂家的许诺。那什么是底盘装甲，有些什么作用呢？

一、防腐蚀，一般汽车都是从底盘开始被腐蚀的，特别是南方，由于下雨比较多，雨中的酸性物质更是“腐蚀高手”。而底盘装甲就可以避免这一现象的发生。什么雨水、碱水什么的都无法侵蚀这层防护膜。

二、防击打，都知道，车子在行驶过程中，会被溅起的石子击打底部，如果是车速很快的话，冲击力将会更大。有试验表明，如果是一个重10克的小石子的话在时速80公里时冲击力将会是10克的3万倍，可见冲击力之大。但是底盘装甲之后，你就可以安心的行驶了，因为这个涂层可以有效的降低这股冲击力。