丰田普拉多行车记录仪走线，普拉多行车记录仪取电

丰田普拉多行车记录仪应该怎么接电呢？随着路上的车辆越来越多，道路状况也越来越复杂。这种状况下甚至应运而生一个“职业”碰瓷儿，所以这年头儿出门没个行车记录仪做保障心里还真不踏实。可是对于我这种有强迫症的人来说，怎么安装行车记录仪成了大问题……

目前行车记录仪取电方式大致有这几种：1.丰田普拉多点烟器取电，优点是安装非常简单，即插即用；缺点则是不美观并占用位置。2.丰田普拉多阅读灯取电，优点是美观且稳定；缺点是安装较为复杂。3. 丰田普拉多保险盒取电，这是我经过深思熟虑后决定的方案，优点是美观、安装较为简便并且运行稳定；而缺点则是需要较多的配件。

如果想通过保险盒取电连接行车记录仪，那么则需要这些配件：1.行车记录仪（附带安装支架和内存卡）；2.降压线；3.汽车保险取电器插头及保险丝一个；4.丰田普拉多车辆说明书。

丰田普拉多行车记录仪接线，普拉多行车记录仪安装

普拉多行车记录仪安装，丰田普拉多行车记录仪应该怎么安装呢？下面是丰田普拉多行车记录仪的安装方法：

第一步走线是将线束隐藏起来。需要的配件是降压线。丰田普拉多的顶棚和A柱都能直接用手掰开一个小缝隙，由于降压线比较细完全可以塞进去。如果不好处理的话，可以先将A柱旁边的密封圈摘下来，顺着缝隙放入降压线即可。

丰田普拉多车的说明书上都会有保险盒内各个保险的用途说明。如果您想让行车记录仪随着车辆启停而开关机，那么则需要找到一个点火通电的保险位。但如果您希望24小时循环录制，那么则需要找到断电后继续供电的保险位，需要注意的是您购买的记录仪需支持电瓶亏电自动断电功能，以防行车记录仪耗电过多导致车辆无法启动。另外由于行车记录仪长时间工作可能会导致电瓶寿命缩短，所以请根据自身情况选择是否需要24小时循环录制。

由于保险取电器插头只有正极，所以只需要将降压线的正极连接好就可以了。至于负极，则需要在合适的位置搭铁。取下原厂保险丝，并和买来的保险丝一同插到保险取电器插头上，然后将保险取电器插头插在原位。

丰田普拉多动力如何，普拉多动力解析

丰田普拉多动力如何，普拉多动力解析。我来介绍一下这套最新的动力总成，发动机是型号为7GR-FKS的3.5L V6自然吸气版本，可以看到盖板上标注了“D4-S”字样，也就是说搭载了丰田最新的混合喷射技术，有进气歧管喷射和缸内直喷两种途径，根据工况不同选择不同的方法，变速箱为爱信提供，由原先的5AT升级为6AT，同期上市的2.7L也使用了6AT变速箱，这样国产普拉多终于全面进入6AT时代，总算是来了。接下来亲自驾驶。我的第一感觉就是动力较弱。这台代号为2TR-FE的2.7L发动机最大功率159马力（117千瓦）/5200rpm，最大扭矩244牛·米/3800rpm，参数比进口版低了4马力和2牛·米（这点区别基本忽略不计）。搭配的4挡自动变速箱也没有优势。2700简单的越野还是可以应付的，身上除了那台动力有点偏弱的发动机之外，其他的武器都是面对越野的利器，全地形轮胎、大梁车身，以及自吸的发动机。对了，四门的普拉多在越野方面还有一个的弱点，就是轴距过长，在一些峰顶会拖地，影响通过性。

丰田普拉多磨合期多久，普拉多磨合期多少公里

丰田普拉多磨合期多久，普拉多磨合期多少公里，丰田普拉多磨合期，是指新车出厂后，初次行驶一段距离以使引擎各个部件磨合顺畅的时期，丰田普拉多的磨合里程一般为1000公里--3000公里，大致说来，新车磨合期具有以下几个特点：

1、行驶故障多：由于各部件装配不当等因素，新车在磨合期的行驶故障较多；

2、耗油量大：为确保新车磨合期在小负荷状态下运行，化油器汽车安装了限速片，因此，极易造成混合气过浓，从而使耗油量增加；

3、润滑油易变质：新车在磨合期，因部件表面粗糙且两部件间间隙小，会使润滑油温度升高，同时，许多金属屑被磨落掉进润滑油中，易使润滑油氧化而变质。

丰田普拉多在磨合期使用时的注意事项：

1、起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机；

丰田普拉多跑高速不稳，普拉多跑高速稳定性如何

普拉多跑高速稳定性如何？普拉多由于车型定位、车架、悬挂设定等原因,公路操控性能是比很多城市SUV要差的,例如您所举例的RAV4、汉兰达等。主要的问题是普拉多刹车时点头现象较明显一些,另外过弯时车身侧倾也比较大。不过,像您所说的走破损路面能力,普拉多倒反比较强,甚至可以说是它的强项之一,因为它的轮胎较厚、悬挂行程长,因此在破损路面上能更好地吸收掉路面震动、保证乘坐舒适性。风对普拉多影响很大：后半段是新修的高速公路，路两旁的防护林还没有摘，视野开阔景色很好，但是没有防护林风是真大呀，刚开始我还

没看出是防护林的事，感觉上了新高速车开车反而费力了，噪音大，加油明显吃力，我停车下来检查一番看看是不是轮胎有问题，结果没有任何异常。继续走才发现原来是顶风开车，看到路旁没有树这才找到原因。侧风的时候对车身影响也很大，风大时车速超过100就有给风吹的轻微摆动的感觉，所以普拉多这种高车身受风的影响还是很大的，大家格外注意。