大众朗行发动机型号，朗行发动机评测

随着上汽大众朗行车主队伍的不断壮大，对大众朗行好奇的东西也越来越多，今天我们就来聊聊大众朗行的发动机。根据朗行的发动机评测结果，上汽大众朗行发动机型号为EA211，也就是说朗行搭载的是大众最新的EA211发动机，最大功率96Kw，最大扭矩225Nm。从账面数据来看这款EA211发动机要比上代发动机扭矩输出来得更早一些，在1400转下就有较好的扭矩输出，1.4T发动机配备的是五速手动变速箱或七速双离合变速箱，动力足，可以满足一般车主的需要。朗行的动力给人的第一印象非常友好，轻触油门时不会有过激的反应。在起步之后会有不错的油门响应，一挡时反应比较灵敏加速也很有力，一直可以持续到较高的转速。

大众朗行发动机舱异响原因，朗行1.4发动机异响解决方法

近来，部分车友反映上汽大众朗行1.4T发动机发生异响。朗行发动机出现问题的原因是有很多的,现在跟大家分析大众朗行发动机出现异响的原因和解决方法,希望对于各大车主有所帮助。

一、连杆轴承异响故障

故障现象

1.比曲轴轴承敲击轻、缓和而短促的“铛铛”声,怠速时声响较小,中速时较为明显,突然加速时,敲击声随之增大。

2.当发动机负荷增加时,声响随之增大。

3.当发动机温度发生变化时,声响并不变化。

4.断火后声响会明显减弱消失。

故障原因

1.连杆轴承与轴颈磨损过量,导致径向间隙过大。

2.连杆轴承盖的紧固螺栓松动或折断。

3.轴承合金烧毁或脱落。

4.连杆轴颈失圆,使轴颈与轴承之间接触不良。

5.曲轴主油道堵塞或润滑系有故障,照成轴承润滑不良。

诊断与排除

1.变换转速试验。使发动机怠速运转,然后由怠速向低速,由低速向中速,再由中速向高速加大节气门开度进行试验,同时结合逐缸断火法和在加机油口处听诊等方法反复进行试验。

响声随着转速的升高而增大,抖动节气门时,在加油的瞬间异响突出。响声严重时在任何转速下均可听到,甚至在怠速时也可听到清晰、明显的敲击声。

2.断火试验。在怠速、中速和高速情况下,逐缸反复进行断火试验。如某缸断火后响声明显减弱或消失,在复火的瞬间又能立即出现,则可断定改缸连杆轴承响。

3.听诊。如用听诊器或简易听诊杆触在机体上听诊,往往不易听清楚。但在加机油口处直接倾听,可清楚地听到连杆轴承敲击声。

4.检查机油压力。诊断中要注意检查机油压力。如果响声严重,又伴随机油压力降低,这往往成为区别连杆轴承响与活塞销响、活塞敲缸响的重要依据。

在中、高速运转时做抖动供油拉杆试验,如这时出现坚实有力的敲击声,说明是连杆轴承异响。诊断时可结合从加机油口处听诊、检查机油压力和做单缸断火试验等方法进行。如某缸断油后响声明显减弱或消失,复油后响声又出现,说明燃烧室积炭严重。这不仅引起突爆燃或早燃,而且提高了压缩比,致使发动机过热。

二、正时齿轮或齿带、链条异响故障

故障现象

1.声响比较复杂,有时有节奏,有时无节奏,有时间断响,有时又是连续响。

2.发动机怠速运转或转速有变化时,在正时齿轮室盖处发出杂乱而轻微的噪声;转速提高后噪声消失;急减速时,此噪声尾随出现。

3.有的声响不受温度和单缸断火试验的影响;有的声响受温度影响,温度低时无噪声。温度正常后,才出现噪声。

4.有的声响伴随正时齿轮室盖振动,有的声响不伴随振动。

故障原因

1.正是齿轮啮合间隙过大或过小。

2.曲轴和凸轮轴中心线不平行,造成齿轮啮合失常。

3.换曲轴轴承好凸轮轴轴承后,改变了齿轮啮合位置。

4.凸轮轴正时齿轮松动。

5.凸轮轴正时齿轮轮齿折损胡齿轮镜像破裂。

诊断与排除

1.发动机怠速运转,若发出有节奏的轻微的“嘎啦嘎啦”声;中速时突出,高速时杂乱,用旋具触及正时齿轮盖部位,听诊时声响更明显,则说明是正时齿轮间隙过大。

2.若声响的大小随发动机转速而变化,且声响类似与呼啸声,则说明齿轮啮合不良。

3.发动机怠速运转时,发出有节奏的“哽哽”声响;发动机转速提高,声响也随之加大,则说明齿轮啮合不均匀。

4.将发动机转速逐渐提高到某一较高转速,若突然发出强烈而杂乱的声响,而急减速时同样会发出一声“嘎”的声响正时齿轮盖有振动感然后消失,则为凸轮轴正时齿轮松动。

5.新车大修或更换正时齿轮后出现连续不断的“呜呜”声,发动机转速越高声响越明显,大多是齿轮啮合间隙过小所致。

三、气门异响故障

故障现象

1.发动机怠速时,发出有节奏的“嗒嗒”声响。

2.发动机怠速增高,声响也随之增高。中速以上时,声响变得模糊嘈杂。

3.发动机温度变化或断火试验,声响都不随之变化。

故障原因

1.气门杆端和调整螺钉或摇臂磨损或调整不当,使气门间隙过大,导致顶置式气门的摇臂头部与气门端部撞击。

2.凸轮磨损过量,运转中挺住产生跳动。

3.气门弹簧座脱落。

4.气门导管积炭过多而咬住气门。

诊断与排除

1.在气门室侧或气门罩听察,声响随发动机转速不同而改变,且高、中、低速时均有异响,同时,发动机温度变化或断火试验时声响并不随之变化,则为气门响。

2.拆下气门室盖或罩,使发动机怠速运转,并将塞尺插入气门端部与挺住间隙中,逐个试验。当插入某个气门间隙中,声响减弱或消失。若塞尺插入后,声响减轻,但未消失,可用旋具撬住气门杆,声响消失,则为气门间隙过大造成,原因是气门杆导管磨损。

大众朗行磨合期车速，朗行磨合期注意事项

上汽大众朗行厂家建议大众朗行磨合期为3000公里300天，新车磨合期内有速度限制，一般在40-70公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分；大众朗行在磨合期使用时的注意事项：

1、起步先预热：这是针对电喷车而言的，起步前，应先将钥匙转到第二挡后等5-10秒钟，再启动，这是由于钥匙门打开后，汽油泵就开始工作，使油压及喷油量进行调整，因此，几秒钟后再启动以保护新车发动机；

2、忌紧急制动：紧急制动不仅使磨合中的制动系统受到冲击，还会加大底盘和发动机的冲击负荷，在初次行驶的300公里内，最好不要紧急制动；

3、避免负荷过重：新车在磨合期如满载运行，会对机件造成损坏，因此，在初次行驶的1000公里内，国产车不能超过额定载荷的75%-80%，

进口车不能超过额定载荷的90%，另外，为减少车身和动力系统负荷，应选较平坦的行车路面，避免振动、冲撞或紧急制动；

4、忌跑长途：新车在磨合期内跑长途，发动机连续工作的时间就会增加，易造成机件磨损；　　

5、勿高速行驶：新车磨合期内有速度限制，国产车一般在40-70公里/时内，进口车一般在1000公里/时内，当油门全开时，车速不能超过最高时速的80%，且在行驶中注意观察发动机转速表和车速表，确保发动机转速和车速在中速工作，一般情况下，磨合期发动机转速应在2000-4000转/分；

6、使用优质汽油：新车在磨合期内使用的汽油不能低于厂家规定的标号，应尽量添加优质的汽油，切勿添加抗磨损的油精，以免里程数已够而磨合不足；

7、忌提前拆除限速片：限速片是装在化油器与进气管间的节流装置，车主不能提前将它拆除，应等新车行驶1000公里后，在保养良好的情况下再将它拆除；

8、及时换挡：及时换挡是为了避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶，不要长久用一个挡位，也不要在各个挡位使车速达到极限，一般而言，各挡位时速控制在顶速3／4范围内，具体为：1挡25公里、2挡40公里、3挡60公里、4挡90公里、5挡100公里；

9、正确调整点火系和供油系：这样能解决因安装限速片而造成的真空省油器发生的变化，提高磨合期的经济性。

斯威x3有发动机护板吗，斯威x3安装发动机护板

斯威x3有发动机护板吗：这款车是有发动机护板的。斯威x3安装发动机护板：1.先买一块斯威x3的护板。

2.动手开始拆车上的塑料护板。

3，开始放机油。

4，按照螺丝孔的位置把新买的发动机护板装上去。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏。通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。

市场上护板的价格很不统一，从几百元到上千元不等，但基本上所有可以进行护板施工的地方所用的材料基本类似，只不过是生产厂家不一样。建议最好到正规的汽车服务店, 认准品牌产品。需要注意价格过低有可能买到假货，千万不要上网购买. 另外，如果您决定安装护板，请一定看好施工地方的设备，护板的施工相当费事。

首先要仔细地清除底盘油污，使用专用去污剂把沥青、油污等彻底去除干净后，进行烘干，这些处理中任何一项疏忽都会影响护板的牢固度。然后将传动轴等转动系、排气管等需要散热的部位用胶带或者废报纸密封起来喷塑。以免造成意外损伤，影响它们的正常运转，并且要在施工完成后将这些胶带或者报纸拆除，避免出现危险。一句话发动机爱车的心脏，需要呵护，更需要保护，选择好的护板可以让你的爱车驾乘起来更舒心。

大众朗行轮胎型号规格，朗行轮胎尺寸参数

专业人士介绍，购买轮胎首先要确定车辆原配轮胎的规格，上汽大众朗行使用的轮胎型号规格是 205/55 R16。大众朗行1.4T车型全系采用的是205/55R16的轮胎，而韩泰的这款K415也是比较常见的家用量级轮胎，轮胎的噪音控制还算不错，不过在试驾时发现这款轮胎在朗行车上比较容易出现响胎。如果您需要购买轮胎，根据您的需求，可选用原厂原装韩泰牌轮胎，尺寸参数规格为205/55/R16或米其林：Primacy 3 ST 浩悦 是一款高档舒适型花纹。特点是驾乘舒适、行驶时胎噪小。适合特别关注轮胎干湿地刹车性能，想在保持轮胎优异的舒适性的同时兼顾一些操控性的车主。