东风16款起亚k3日行灯在哪，16款起亚k3日行灯开关

东风16款起亚k3日间行车灯如图

日间行车灯(如有配备)

日间行车灯(DRL)可使其他人能在日间更容易地看到您车辆的前部。DRL可在许多不同的驾驶情况中提供帮助，在黎明后或日落前的短时间内提供的帮助更大。

发生下列情况时，D R L系统熄灭大灯：

1.示宽灯ON。

2.发动机停止。

日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启日间行车灯，降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关指标以保证生产安装的日间行车灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE汽车技术法规中的ECER79。我国也于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。

东风起亚k3的日行灯怎么关闭，起亚k3日行灯怎么开

东风起亚k3的日行灯怎么关闭，起亚k3日行灯怎么开

东风起亚k3的日间行车灯(DRL)可使其他人能在日间更容易地看到您车辆的前部。DRL可在许多不同的驾驶情况中提供帮助，在黎明后或日落前的短时间内提供的帮助更大。该等再车辆启动时自动开启，发生下列情况时，D R L系统熄灭大灯：1.示宽灯ON。2.发动机停止。

日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启日间行车灯，降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关指标以保证生产安装的日间行车灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE汽车技术法规中的ECER79。我国也于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。

东风起亚k3日行灯改装图片，起亚k3日行灯改装案例

东风起亚k3日行灯改装案例图片

日行灯需要注意三个方面的问题：

    一是选择亮度在安全范围内的日行灯，在基准轴线上光线强度不能小于400cd；其他方向的发光强度不能低于400cd。（cd：指的是光源在某一方向立体角内之光通量大校单位candela）

    二是线路安装时，注意线束的接口与日行灯接口的方向，根据不同型号日行灯的说明书安装，对线束中各颜色线的安接在汽车线路中的位置，尽量避免破线安装，如果要破线做好防潮、防灰和包裹工作。

    三是在车头处选择合适位置安装，避免烈日直射和易于积水的地方，不要安装过多的日行灯，一半左右两侧各一盏，如果挂满了日行灯，那么非但不美观还会造成光源污染。

起亚k3怎么突然降价呢，起亚k3六万多就能买到

起亚K3进入2018年后，近一个月成交价最低可享7.2折，现金优惠最高可达2.72万元，北京新车价6.98万元起，也就是说起亚k3六万多就能买到了。起亚k3怎么突然降价呢？起亚k3的降价并不能用“突然”来形容，作为起亚销量最好的车型，起亚k32017年销量只有139107辆，在轿车销量中仅排名26位，这对于起亚来说无疑是当头一棒。而这139107辆中，17年12月就卖出了18856辆，这也是降价带来的直接效果。

2017年1-8月，起亚合资车型在华同比销量下跌27.15%,仅为7.28万辆，整个品牌如此惨状。销量担当无疑是K3，经历了去年新款上市后的高歌猛进，到今年年中的极限触底，再到今年年底的回暖反弹，起亚K3的销量如同过山车一般跌宕起伏。虽说近几个月销量尚可，但明显可以感到是年底冲量优惠的结果，起势乏力。

除了三大件外，k3配置上也不如人意。起亚K3的减配现象很严重。入门级车型只有2个气囊、无电子车身稳定系统，就算是顶配车型也只是4个气囊，气帘则是选配。而美版K3则标配了6气囊、自动头灯、多功能方向盘、无匙进入、电动后视镜等，那叫一个丰富，而然入门车型价格折合人民币也不过10万元（约9.75万元）。这也是导致起亚k3降价促销的原因之一。

另外，“萨德”事件在3月份见诸报端后，国人出于爱国情怀而自发“抵制”韩国车，K3销量大幅下滑也便不足为奇了。K3是2017年起亚在华销量唯一一款突破十万的车型，销量达到了138422台，但是即便如此K3相比2016年的销量也还是缩水了28.43%，可见萨德事件对于韩系车还是有不小的冲击。

韩系车在众多合资车型中，一直处于一个比较尴尬的境地，论质感比不上德系，拼实用可靠又比不过日系，只得打“性价比”牌。但随着车市竞争愈发激烈，德系、日系纷纷下探，韩系车的生存空间被挤压，K3自然也会被波及，降价就在所难免了。

K3之所以没落，归根到底还是韩系车的“不思进取”。现代品牌旗下车型一直采取“多代同堂”的销售策略，起亚则选择跟进，在最关键的产品品质上没有什么提升。K3做工粗糙、低配过于简陋等问题日益凸显。

近两年，国产车的进步有目共睹，在轿车领域与SUV领域均有不小的建树，并且将“性价比”这张牌玩到了极致，配置极为丰富，造型设计水平也有大幅提升。K3在造型与配置等方面，与国产车型相比较都已没有什么优势可言。

即便排除“萨德”的影像，K3在国内以后的日子预计也不会好过到哪儿去。以前国人买韩系车，往往伴随着这样一种心理——预算不是很充裕，但又看不上国产车，合资车里比较的话，韩系车的性价比相对高些，品质也还算不错，干脆做个“折中”的选择吧，以上诸多原因导致了起亚k3突然降价。

虽然起亚k3的降价让一部分待买车主喜出望外，但大幅降价的背后往往另有隐情。如k3手GL北京价格最低的报价为6.78万，但有不少附加条件，如店内上保险、店内上牌、店内置换、需加装饰，要被变相强制购买店里的高价装具和保险等产品，这些费用加起来可不比外面七万多的报价便宜了。

通常这些需要搭售一系列优惠条件的经销商都是二级经销商，二级销售商的优惠，一般都要捆绑其他附加条件，比如，要求消费者必须在店里买保险，否则就不给更大的优惠。另外，二级经销商为了赚取更大利润，保险套餐提供者更多是名不见经传的小保险公司，并会给二级经销商更多保险返点。

消费者在购买k3时不要只听销售人员的口头介绍，尽量要向销售人员索要包含各项费用的详细清单，并在下单前明确订单对于保险、装具等产品和服务是否有附加的约定。如果没有现车，消费者一定要在购车合同上写明交车时间、是否收取定金，问明预定金是否可退等。

起亚k3属于什么档次车，起亚k3适合什么人开

起亚K3属于紧凑型轿车，也就是国际上通常所说的A级车的级别，起亚k3属于什么档次车并没有准确的定义，和福特福克斯，丰田卡罗拉，日产轩逸，大众朗逸，雪佛兰科鲁兹等车型是一个级别档次的。一经推出就以其前卫时尚的外形，在年轻消费群体中拥有了较高人气。车型配置丰富，空间实用，油耗适中，适合一般家庭使用。

起亚k3适合什么人开通过调查可以知道，参与此次K3调查的车主共有96位，其中九成以上为男性。车主年龄构成中，占比最大的是20~29岁的车主，达到65.63%，40岁以上的车主不到一成，可见由彼得·希瑞尔操刀的K3深得年轻车主的青睐。车主中，超过半数车主首次购车选择了K3，还有四成车主的第二辆私家车为K3。

K3的上市时间为2012年10月中旬，因此到此次调查结束时，所有车主的购车时间均在一年内，其中购车3~6个月的车主占比最多。与之联系的行驶里程上，四成以上车辆的行驶里程在5000~10000公里，通过数据可以看出起亚k3适合中青年男性开。

在此价格区间上，K3自然不能忽视其同一档次强大的竞争对手，包括福特福克斯和上海大众朗逸在内的多款车型在该级别上都积累了不少的良好口碑。福克斯的实力无疑是最为出众的，优良的操控和丰富的动力总成配置在同级别车型中优势明显，在速腾逐渐偏向家用舒适调教后，福克斯成为该级别中当之无愧的操控好手，但粗糙的做工和不太好适应的车内操作同样是其明显的缺点；

至于上海大众朗逸，换上家族式脸谱之后想必换来更多消费者的青睐，大众的金字招牌加上成熟的动力搭配，朗逸更加务实中庸，迎合绝大部分的家庭需求，但整体缺乏亮点却是一个挺让人纠结的问题。

起亚K3和目前热门的同级车型相比各有优势，但除在动力方面速腾因为涡轮的原因明显领先外，其余各方面K3均已达到同级的上游水准，按照韩系车一贯的做法，高性价比是他们一直的优势，K3也是如此。相信K3凭借着自身优异的表现定能取得非常好的市场反响，为消费者、为东风悦达起亚交出一份满意的答卷。