现代悦动变速箱型号，悦动变速箱怎么样

现代悦动AT变速箱详解

型号：A6GF1-2

搭载年款：2018款

搭载车型：名图、领动

这套变速箱的表现算是兢兢业业，热爱升档而不情愿降档，时刻以燃油经济性为己任。即便使用Sport模式，油门的响应性会有所好转，但是它不能给予你太多激情。对于一台十万左右的家用合资车，好不好开、舒不舒服、省不省油才是最核心的诉求。当然这并不是说其他方面就无所谓，对于家用用户来说，有些东西的权重可以适当下调。

悦动AT变速箱是现代旗下摩比斯品牌，是专为现代自家发动机量身定制的，其生产的AT变速器也被国内一些汽车品牌应用，比如早期的哈弗H2和比亚迪等。不可否认，换挡平顺质量稳定，如果对现代领动有所了解的朋友会知道，这套6AT变速箱开起来有力，经久耐用并且几乎没有顿挫感。

这套变速箱在投诉方面还是小数，根据车主反映，新车开了一年多后发生轻微异响，刚开始没在意，后来声音越来越大。到4S店检查是变速箱问题，而变速箱质保是五年或15万公里，现在车辆跑了9万多公里，前5万公里是在4s店保养，中间几次没有去4s店保养，而4s店的回复是那几次没在4s店保养，可能使用了劣质变速箱油，拒绝更换。

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现代悦动用什么变速箱油，悦动变速箱油多少钱

现代悦动采用ATF SP-IV自动变速油，价格在55元左右/L。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。而手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩。

变速箱油的作用：

1、变速箱是传动系的一部分，内部有齿轮高速旋转来传递动力，所以需要齿轮油来润滑、冷却、清洁、防腐等，

2、一般在三四万公里更换一次，因为以前的齿轮油在高温下可能变质，润滑效果下降因此对齿轮的保护作用降低，

3、如果不更换齿轮得不到较好的润滑会加速齿轮的磨损。

现代悦动变速箱油多久换一次，悦动变速箱油几升

现代悦动的变速箱油一般6.5w公里更换一次，添加量在4L左右，如果驾驶工况比较恶劣，建议提前更换变速器润滑油。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，能起到保证变速箱正常工作并延长传动装置寿命的作用。自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

检查：只要隔几天把油表尺拔出来，擦干净、再插进去、再拔出来，看看机油的液面高低是否在上限与下限之间。

注意：一般而言，机油的消耗并不严重，足以度过两个保养之间的周期，但是在夏天由于天气炎热，机油消耗量会比平日高一点。如果在日常的检查中发现，机油内有杂质或汽油味，以及排烟呈现淡蓝色，就表示引擎出了问题，机件可能异常磨损，赶快进厂检修。

现代悦动变速箱怎么样，悦动变速箱哪产的

现代悦动变速箱采用的是6速手自一体变速箱，由现代派沃泰自动变速箱（山东）有限公司生产，其产品主要供给北京现代和东风悦达起亚，是国内最大的6速自动变速箱生产基地。6速手自一体变速箱与1.6L的发动机搭配，这样的组合在现代旗下众多车型上都能见到。轻放离合，踩下油门，动力供给非常直接。尽管没有推背感，但随着挡位的不断升高，动力也不断增强。变速器与发动机的配合几近完美，一切都那么平顺自然，加速异常轻松。

在操控方面，悦动的后悬架采用扭力杆式半独立悬架 ，在保证舒适的同时，提升了车辆的承载性和转向时的稳定性。前悬架采用国际流行的麦弗逊式悬架系统，结构紧凑。这种悬架结构大大提升了悦动的驾驶舒适性。在经过持续颠簸路段时，车内乘员感觉比较舒适，悬架软硬适中，既在一定程度上体现了运动性又兼顾了舒适性。

现代悦动缺点太多，悦动2020款自动挡1.6怎么样

北京现代悦动是一款紧凑型合资轿车，主要竞品有吉利帝豪L、长安逸动PLUS、丰田威驰等车型，它最大劣势就是长时间没有更新换代动作，先进程度差人一等。导致很多消费者会先入为主认为现代悦动缺点太多了，显然小编不想武断认可这类观点。

今天我们来聊聊悦动2020款自动挡1.6怎么样，看看是不是现代悦动缺点太多了。先说优点：

1、动力系统表现足够。刚上手的时候悦动就展现出自己平易近人的一面，油门调校初段有一点点虚位，踩起来不会像日系车那样蹿，又不会跟德系车一样反应迟钝，这种介于两者之间的感受刚刚好。123马力的发动机确实不会给你带来太多的激情，但只要你舍得深踩一些油门，超过2500rpm之后的动力表现也能让你满意。

2、变速机构称职。变速箱的表现也是兢兢业业，热爱升挡，不太情愿降挡，时刻以燃油经济性为己任，当好发动机的贤内助，为你节省腰包。换挡的平顺性值得称赞，舒适性有保证，整套动力系统展现出了很强的亲和力，这是一辆所有家庭成员都能迅速上手并且开好的车。

再看看其不足之处：

1、方向盘的手感还可以更好。方向盘的力度比较轻，平时开着挺轻松，指向性和车头反应速度都还不错。切到运动模式之后转向力度会明显加重，只是这个过程有些突兀，感觉力道一下就变大了，不太自然。我虽然喜欢运动模式带来的更灵敏的油门响应，但并不太喜欢这个刻意营造出的转向力度。

2、底盘舒适性欠佳。前麦弗逊后扭力梁的悬架结构基本就是这个价位车型的标准配备，调校上也没花太多心思，舒适性一般。后悬架偏硬这是物理结构决定的，但是遇到起伏时伴随着的多余弹跳则让行驶质感一下变得廉价了不少，平整路面上问题不大，遇到起伏和坑洼的时候记得控制好车速。

3、绝对制动力令人担忧。悦动在刹车测试中出现了比较严重的问题。首先是制动系统的力度不够强，全程都没有进入到-1g，其次是耐克森NPriz AH8系列轮胎是一款偏重节能耐磨的产品，抓地力不足，这两方面原因导致悦动的成绩不够理想，45.46米的成绩不及格。

4、燃油经济性没有优势。我们这辆试驾车只行驶了两千多公里，还没有出磨合期，测试当天气温为27℃，全程开启空调。125km的路程平均时速28.5km/h，一共消耗9.46L燃油，测得平均油耗为7.6L/100km。考虑到发动机排量，理应再低一些。当然这和新车没有出磨合期、全程开启空调也有一定关系。

总结：在朗动和领动之后，悦动的加入确实完善了北京现代在紧凑型车这一市场的布局，高低错落、价格衔接，甚至重新启用了“悦动”这个代入感十足的名字。而悦动的表现呢，只能说是喜忧参半，喜的地方在于设计、配置以及空间，在同价位车型中确实有着明显的优势，对于家庭消费者的吸引力十足。而忧的地方也着实让人心烦，要说底盘表现一般导致舒适性不够出色还能接受的话，制动系统以及轮胎的不给力就难免让持币待购的消费者心生疑虑了。