传吉利将入股蔚来汽车 国外品牌已经满足不了他们了?
吉利的“买买买”属性相信大家都已经见识过了,在前段时间,吉利更是意欲出资入股英国豪华跑车品牌阿斯顿·马丁,不过最后却碰了一鼻子灰。
而在海外受挫的吉利,也将目光放回到了国内市场。昨日,有媒体爆料,吉利正计划出资3亿美元(21亿人民币)入股蔚来汽车,而根据目前蔚来的股价,在入股之后吉利将能拥有蔚来约10%的股份,并成为蔚来除创始人李斌以及腾讯集团以外的第三大股东!
收购传闻并非空穴来风
作为国内最“高调”的造车新势力之一,蔚来的一举一动都在媒体们的放大镜之下,然而他们却一直靠烧钱支撑着自己的品牌。据了解,去年二、三季度,蔚来分别亏损了32亿和24亿,为了维持下去,他们也抛售了自家的FE赛车车队以及进行了大规模的裁员。可以说,他们是没有特斯拉的命,却得了特斯拉的病。
也正是因为这种“不健康”的财政,也令蔚来多次被传出要被收购,甚至是倒闭的消息。早在今年一月份,广汽集团就被曝正在筹集多达10亿美元的资金,商讨入股蔚来的可能性。
而蔚来与广汽的关系其实一直都很“铁”,他们此前曾联手推出了一个新的合资品牌——合创汽车HYCAN,而广汽蔚来的首款新车HYCAN 007也在去年正式亮相。
而去年多次融资失败的蔚来,也正处于急需资金输血的地步。因此,尽管双方都表示对此事“不评价”,但是我们都清楚,无论是吉利还是广汽,哪怕是资金从10亿美元缩水到了3亿美元,蔚来都极有可能“来者不拒”。
毕竟活下去才是最重要的,要知道在疫情影响之下,资金短缺的蔚来在这个月就已经启动了“工资换股份”的计划,鼓励员工将工资置换成自家股票。
自主“一哥”出手相救
作为目前自主品牌毫无争议的“大哥大”,吉利近几年的发展可谓是顺风顺水,旗下多款车型借助沃尔沃的力量闯出了名堂,入股戴姆勒集团更是震惊了整个业界。
但是如果论到新能源车,尤其是高端电动车方面,就不是吉利所擅长的了。尽管借力于网约车市场,吉利旗下的帝豪EV有着不俗的销量,但是对于品牌来讲其实没有多大帮助。而新创立的几何汽车,销量却又不佳,因此寻求一家能生产高端电动车的企业做合作伙伴,也能有助于吉利再次冲击高端电动车市场。
同时,吉利的“背书”也能让蔚来这个新势力底气更足,回想去年,与湖州市政府谈判的50亿融资,正是因为被批“风险过大”而流产,假如当时蔚来背后有吉利撑腰,事情可能就不太一样了。
被“冷落”的江淮很尴尬
作为蔚来汽车一直以来的代工厂,江淮与蔚来就像是一对“年轻小情侣”一般。一开始为了让消费者相信江淮的水准,蔚来CEO李斌甚至放言江淮的工厂比保时捷还要好......
然而转头,李斌又在另一个场合公开吐槽:“国家强制要求乘用车粘贴生产企业名称的规定已经不合时宜,对于处在品牌培育期的初创企业,这项规定增加了额外的难度,同时也增加了沟通成本。”这就是赤裸裸地明示“江淮蔚来”的尾标令蔚来掉身价了。(呵,男人)
而假如吉利正式入股蔚来,此后蔚来的生产转由吉利代劳对于双方来讲都是好事,一方面吉利能消耗掉自己产能,另一方面蔚来也能得到一个更有面子的“代工厂”。只是被用完即弃的江淮,可能就有些尴尬了。
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