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整理/张昕参考：中国汽车消费网每年都有一些奇葩的榜单，类似中国XX烂车排行！中国颜值最高XX车排行。。其实小北觉得：好车烂车都要有规范的开车行为和心态，不然开坦克也得撞翻！小北偶然看到一份奇葩的榜单：中国9大烂车排行！看完后我真是被说服了。。。看看有您的爱车吗？参考榜单：中国9大烂车排行榜：NO.9哈弗H6获奖理由1-2档挂档困难、变速箱异响报价：8.28-15.52万获奖点评哈弗H6的投诉多与其手动变速箱有关，一为变速箱异响，另一个也是更主要的问题则为1-2档挂档困难，尤其是2档退1档的时候，非常难进，勉强挂入则会产生齿轮打齿的现象。而哈弗官方关于挂挡困难问题给出的解释却是，“为了防止高速突然降入一挡瞬间，发动机转速剧变，给变速器和传动系统带来较强的冲击，而采取的一种保守的防护性措施，造成了顾客驾驶习惯和操作感知上的差异。”而这个“保守的”理由，显然不能让消费者买账。NO.8长安CS75获奖理由异响报价：8.08-13.58万获奖点评与其它上榜车型不同，长安CS75被消费者吐槽的问题数量众多但又雷同，简而概之两个字——“异响”，包括刹车异响、油箱异响、中控异响、车门异响、减震异响、变速箱异响等等。而这些异响问题又恰恰反映出了以长安汽车在最基础的产品工艺方面与主流合资品牌间的差距。细节决定成败，而细节又往往易被忽视。自主品牌近两年的崛起，很大程度上有赖于SUV市场的逆势上扬。以长安CS75为代表的国产SUV，凭借价格上的优势迅速抢占了相当的市场份额。然而销量上升的同时，国产汽车只可远观而不能“亵玩”的帽子却始终没能摘除，对于工艺问题、对于产品细节的把控也始终没能跟上。NO.7斯巴鲁森林人获奖理由发动机漏油、烧机油报价：21.48-33.48万获奖点评斯巴鲁森林人被吐槽的主要问题都与机油有关，一为漏机油、另一个则是烧机油，仿佛跟它铆上一般，怎么消耗快就怎么来。发动机漏油方面，据网友反映，其主要渗漏点在气门室盖及正时盖与发动机的衔接处，究其原因为密封件（垫片及胶体）的老化，从而失去弹性与张力，导致密封性下降。虽然看上去问题不是很大，但维修起来工程浩大，不仅要抬发动机还要重新校正时等，因此维修费用也相当昂贵。NO.6宝骏730/630获奖理由锈蚀宝骏730报价：6.98-8.98万获奖点评2015年的中国车市，宝骏汽车绝对是当之无愧的一匹黑马，销量增长之迅猛足以令那些老牌合资劲旅们感到汗颜。然而保有量不断扩大的同时，消费者的吐槽也是与日俱增。异响、共振、启动困难等等各种故障频频发生，其中宝骏730/630更是集中爆发了车辆锈蚀的问题。NO.5众泰T600获奖理由严重吃胎偏磨、漏水（天窗等多处）、异响（皮带/张紧器等多处）、漆面生锈报价：7.98-13.58万获奖点评众泰T600的问题可谓多种多样，首先是车辆四轮定位数据偏差造成了两后轮严重偏磨（即吃胎），很多T600在不过行驶了仅仅数千公里的情况下胎面一侧的花纹就几乎被磨平，有些甚至到达了钢丝外露的情况。也因为轮胎过早的被磨平，故此还会造成打滑甚至出现“侧滑甩尾”的现象，严重危及行车安全。此外，漏水也是众泰T600被车主投诉的一大主要问题，而漏水的位置可谓层出不穷，包括：天窗、前/后档、车门、行李厢、驾驶室等。无独有偶，其异响的问题也出现在了车辆多处部位，包括：皮带/张紧器、避震、转向、刹车、仪表台、座椅等，其中皮带/张紧器异响的问题最为突出，有车友甚至表示其在4S店更换多次后异响问题仍然存在。NO.4瑞风S3获奖理由机油乳化、刹车盘（非工作面）生锈、吃胎偏磨报价：6.28-8.58万获奖点评所谓机油乳化，实则就是机油中混入了过量的水分，进而呈现出一种乳白色泡沫状态。而机油中一旦含有较多水分时，其润滑性、冷却能力等都会急剧下降，进而导致发动机磨损加剧，甚至可能引起发动机抱轴、砸（烧）瓦等严重机械事故。3年前，长安CS35曾就因机油乳化问题“荣登”十大烂车榜，不想如今瑞风S3也因同样问题上榜，着实令人唏嘘。NO.3奔腾X80获奖理由机脚垫滤振差、张紧轮异响/断裂报价：9.78-15.98万获奖点评众所周知，机脚垫（即发动机悬置橡胶组件）的主要作用就是吸收发动机的振动、降低噪音从而提升舒适性，而奔腾X80上榜的一个重要原因就是它失去了本应有的作用，导致车辆严重共振。而张紧轮方面的问题则多为异响，不过也有个别车主反映张紧轮出现了断裂的情况，进而导致皮带脱落、车辆抛锚。同时，更令消费者感到头疼的是，他们去4S店更换新张紧轮之后，很快又会旧病复发，而反复维修不仅会消耗大量的时间成本，同时也会严重影响车主正常用车；此外，车辆早晚都会过保，届时维修费用又有谁来承担？更何况张紧轮还随时存在断裂的风险。针对上述两个问题，少数车主为了一劳永逸，甚至自费更换了同款的进口件来解决。也就是说，本应由奔腾汽车来解决的问题，最后却让消费者自己埋了单。NO.2中华V3获奖理由机油乳化报价：6.17-9.87万获奖点评同是机油乳化，为什么中华V3榜上位置更靠前，原因就在于中华官方对机油乳化问题的态度。他们认为，所谓“乳白色泡沫”其实是正常的，是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果，而非质量问题引发，几乎完全无视机油乳化可能对车辆造成的负面影响。NO.1一汽-大众速腾获奖理由后悬架（断裂）召回及变形爆漆问题、DSG变速箱问题、双质量飞轮生锈报价：13.18-18.58万获奖点评去年3•15期间，速腾就因后悬架（断裂）召回问题登顶“十大烂车”榜首。然而一汽大众方面似乎对此并不以为然，没有采取更加行之有效的处理方案，继续其所谓的“补丁式”召回。虽然截至目前，实际发生后悬架断裂的案例并不多，但有相当多的车主反映，他们（速腾）车辆的后悬架均出现了不同程度地变形爆漆的情况，有不少还是在加装金属衬板之后发生的，可见大众这种“打补丁”的方式不能从根本上消除安全隐患。DSG变速箱则是一个老生常谈的问题了，之所以继续会被消费者吐槽，一方面是由于很多车主发现自己的车辆虽同样存在DSG问题，但却不在大众的召回范围之列，不能享受相应的索赔政策；而另外一方面，很多召回范围内的DSG在更换了滑阀箱以及升级系统之后，仍然会出现类似变速箱异响、抖动等情况。以上九款车有您的吗？（以上榜单仅供参考） 更多

【Man哥语】昨天做了一个事故分析，里面提到了作死因素之一，座椅加套。还是有很多人不能理解，为何座椅不能加套？今天就来仔细说说。------------------------------------------正文汽车座椅是车上挺有科技含量的一个玩意，真不是搬个板凳装在上面就能开车了。有国内车企老总曾说，汽车是四个轮子加一个沙发。这句话被很多国内车企贯彻了很多年。这句话最大的问题之一，就是藐视了沙发的安全性。汽车座椅的设计有很多讲究，一款汽车座椅，从设计到装车，要经过大大小小上百次的实验。达不到国家标准是不能上市量产的。但是所有这些努力，都会被一个小小的座套轻易毁掉。座椅涉及到的性能：阻燃性能车内所有的材料都是要阻燃的，而座椅又是贴在人员身上面积最大的车内物件，阻燃性能不达标，会让车辆在自燃中迅速燃烧，导致人员伤亡。而国内有一个淘宝或者汽配城里的座套，有哪个敢保证达到国家汽车内饰的阻燃要求吗？耐摩擦色牢度这个翻译出来，就是摩擦摩擦，会不会掉色，别回头染红了裤头，污了内裤。这个跟安全无关，无所谓了。气味很多人买回了新车就套真皮套，殊不知车内的气味或者说污染，就这么来了。原厂的真皮，稍微严格点的，至少要进行有机物挥发含量（VOC）检测（甲醛、苯乙烯、丙二醇、甘烷、酚、甲苯、乙苯、二甲苯等）。夏季车内温度较高，而车内密闭性又好，一旦后加的那些座套材料无法满足国家要求，很容易就导致有毒物质的挥发出来。别说是座套企业，就是这两年奔驰、福特的毒气门都是因为车内VOC超标导致。你跟我说淘宝上买的嗷嗷好，比原厂还好，是不是在闹？以为这就完了？座椅影响被动安全汽车安全座椅还是个很重要的汽车被动安全配置，是的，你没看错。很多车都有配备侧安全气囊，侧安全气囊被安装在汽车座椅中，事故发生时气囊正是从座椅预留的缝线中爆破展开。而座椅侧安全气囊起爆区域的车缝线，是不同于其它区域的车缝线。为了侧安全气囊能顺利爆开而经过弱化（红色线），而两侧的防爆布可引导侧安全气囊爆破方向，同时防止爆破时发泡飞溅伤害乘客。如果座椅面料承受不了气囊的爆破力而撕裂、破裂，会使气囊爆破方向产生偏差而造成对人体的伤害。每款车标定不同，侧气囊打开的位置也不太一样，看看这张图缝线处崩开的地方。你说，一淘宝上随便买个座套，留个洞就说能弹气囊，是不是在闹？你说，随便一路边店加的真皮，留个洞就说能弹气囊，是不是在闹？Man哥很早很早就说这事，但还是有人倔强的觉得，保持座椅如新是更重要的事情。问题是花钱买了车，就是为了自己图个享受，弄个套是要把座椅面料留给下任车主吗？其实除了这些汽车座椅还涉及到追尾的保护，比如头枕就是为了降低追尾时车上人员颈椎的鞭打伤害，但很多人又自己非加个小头枕，画蛇添足不说，大大增加了受伤的几率。就下面这么一个小枕头，让汽车工程师们的努力基本白费，谁知道这玩意会对颈椎造成多大伤害啊？其实汽车座椅还涉及到很多安全问题，就不一一说明了，毕竟多数人不会对汽车座椅进行伤筋动骨的改装。方向盘套有多危险？同样类似的问题还有方向盘套，方向盘的材料选择也一样有讲究，弄个毛绒绒的方向盘套，怎么保证突发情况下这套不打滑？原厂敢保证你正确握姿方向盘不打滑，市面上有几个方向盘套敢保证这一点？好，就算买了NB的方向盘套不打滑，阻燃性能有保障吗？有害气体过关吗？所有给车内加各种套的行为，都是在将汽车工程师、汽车安全工程师的各种努力扔进大海，并藐视他们的智商。本文为AutoMan原创，如需转载请在文前注明作者及出处，违者将承担法律责任推荐阅读点击图片浏览 | 哪个品牌在造烂车?10个综合评价最低的品牌点击图片浏览 | 谁在制造最好的汽车 10个综合评价最高的品牌点击图片浏览 | 20款质量最差的新车（2015）-有意思大家族-有意思网 | 中国新闻周刊 | AutoMan | 大人的玩具 |开Fun | 反观 | 财迷 | 剧逗| 百万庄的小星星点击下方“阅读原文”查看AutoMan所有经典文章↓↓↓ 更多

汽车刹车盘涂覆石墨烯水性涂料的工艺及性能黄平1，唐长林2，范梅梅1，范正清2（1.重庆长安汽车股份有限公司，重庆 401120；2. 宁波墨西科技有限公司，浙江 宁波 315000）摘要：介绍了刹车盘涂覆石墨烯水性涂料的工艺，与现有其它表面处理的刹车盘相比，具有无法比拟的优点，如：极强薄层抗腐蚀性（耐中性盐雾试验NSS≥240h）、无氢脆、高渗透性、耐热性强、耐化学介质稳定性强等，大大增强了刹车盘的防锈和抗磨的性能，延长了刹车盘的使用寿命。该研究技术具有自主知识产权，实现了刹车盘批量化涂覆加工，将促进新型环保水性涂层技术的发展，加快中国石墨烯产业化应用。关键词：刹车盘；石墨烯；水性涂料；耐腐蚀1 前言在汽车行业，零部件金属防腐一直是困扰性难题。随着汽车使用年限及行驶里程的增长，防腐欠缺的金属部件会出现严重锈蚀，行驶过程中将会引起安全隐患。汽车金属部件的腐蚀，不仅会降低其品质和其使用寿命，而且因其腐蚀异常而损坏的零部件极易引发交通事故，甚至造成车毁人亡的惨剧。世界各国对汽车的防腐蚀处理证明：涂料涂层防腐蚀是最有效﹑最经济﹑应用最普遍的抗腐蚀方法。汽车刹车盘作为汽车制动系统中的关键部件，其防腐蚀处理也至关重要。在使用过程中，同轮毂装配在一起，通过与制动衬片进行干摩擦，产生巨大的摩擦力，降低车轮转速从而减速制动。在高速行驶时，汽车从时速100km/h开始刹车，到完全停下来仅需要十几秒甚至更短，刹车盘承受着巨大的的磨损，以及磨损中产生的热能（温度高达300℃）。刹车盘的材质多由高碳量的灰铸铁构成，存在很多铸造砂眼、孔隙等缺陷，表面粗糙，防腐难度大。制动盘工作环境恶劣，直接和泥水接触，行驶中有碎石冲击，制动时需耐局部高温，经常出现大面积锈蚀。实践证明，传统防腐漆远不能满足制动盘的耐腐蚀要求。针对于汽车行业的耐腐蚀及无铬化环保等要求，1997年，美国金属涂层国际公司(DiamondShamrock Corp Metal Coatings Dio)研究开发出“水性无铬有机硅锌铝涂料与涂装技术”（一种无铬锌铝涂料技术）。目前此技术已被汽车制造行业普遍认可和接受。制动盘的防腐也通常采用涂覆这类无铬锌铝涂料。目前市场份额80%以上都由欧美日的无铬锌铝涂料厂商垄断性占有，如日本的水性Geomet（久美特）、美国的油性Magni（美加力）涂料，且采购价格高。国内科研机构及部分企业为了打破国外的垄断局面，近年来在无铬锌铝涂料的性能提升上也做了大量的研究，如通过使用钼的氧化物作为腐蚀抑制剂的水性涂层, 或者通过纳米分散液处理过的有机硅纳米粉体进行改性, 或者通过二氧化锰粉末来替代铬酸盐氧化金属粉末形成氧化膜，都对涂层的耐腐蚀性能等有部分的提升。不足之处在于：或者防腐性能有限，仅为国外同类产品的50%左右，难以满足汽车刹车盘在恶劣工况下的防腐要求；或者稳定性欠缺，难以满足产品的批量化生产需求，石墨烯涂料具有导电、导热、防腐、电磁屏蔽等多种功能。另外，石墨烯微片可以增强涂层的附着力，因而石墨烯涂层具有优良的耐磨和耐刮擦性能[1]。应用在汽车   刹车盘上的石墨烯涂料是一种国产新型环保水性无铬锌铝涂料，在无铬锌铝涂料体系中复配纳米级的片状石墨烯，采用先进的分散研磨工艺，将体系中的锌铝片完全包覆，起到有效的屏蔽作用而限制腐蚀介质的侵入；另一方面，有序分散的石墨烯微片显著地松弛了涂层在固化成型或使用过程中温差变化时所产生的残余应力，避免残余应力的破坏腐蚀失效，从而进一步提高耐腐蚀性能，并同时提高涂层的耐磨性，显著减小摩擦系数。2 试验2.1 试验样件涂覆加工采用精加工的汽车刹车盘（材质HT250）。2.2 涂覆工艺汽车刹车盘在长安公司某配套供应商自动涂覆生产线上加工（图1），主要工序为：先清洗刹车盘及磷化处理，然后喷涂石墨烯涂料，最后烘烤固化。其具体工艺流程为：上件—热水洗—预脱脂（15min～30min）—超声波脱脂（10min～15min）—热水洗—超声波水洗—表调—磷化（30℃～50℃，10min～15min）—脱水干燥—进喷房—自动喷涂（石墨烯涂料A、B 组分按1:1（质量比）比例混合）—预烘（180℃×15min.）—高温烧结固化（340℃～360℃，30min～40min）—冷却—检验—包装。2.3 性能测试采用日本电子株式会社的JSM-6700F扫描电镜（SEM）观察刹车盘石墨烯涂层的断面形貌。采用MM6金相显微镜测试刹车盘石墨烯涂层的厚度。采用电热干燥箱和SQ-500-S盐雾试验箱测试刹车盘石墨烯涂层的耐热冲击腐蚀性能。采用401恒温水浴箱测试刹车盘石墨烯涂层的耐水、耐机油、耐汽油、耐柴油和耐防冻油性能。3 结果与讨论3.1 断面形貌研究发现，在无铬锌铝涂料体系中使用片状材质，可通过层状排列与强化的空间屏蔽效果而对涂层的耐腐蚀性有显著提升。石墨烯是世界上最薄的、柔软的片状材料，在防腐涂料中，石墨烯呈层状堆叠状，可有效阻止腐蚀物质侵蚀基材，大大延长耐腐蚀时间。图2采用JSM-6700F扫描电镜观察某无铬锌铝涂层和石墨烯涂层的断面形貌对比照片。3.2涂层厚度对图3所示刹车盘上制动面和小圆立面采用MM6金相显微镜测量石墨烯涂层的厚度值，分别测量5个位置的厚度，取其平均值。经测量，刹车盘石墨烯涂层厚度较均匀，见表1，上制动面涂层平均厚度13.8μm，小圆立面涂层平均厚度6.6μm。3.3 耐热冲击腐蚀性将某无铬锌铝涂层刹车盘和石墨烯涂层刹车盘放置在300℃电热干燥箱下1h，然后空冷1 h，再放入SQ-500-S盐雾试验箱中对比测试耐中性盐雾腐蚀试验。经240h中性盐雾腐蚀试验后，某无铬锌铝涂层刹车盘表面有40%面积的锈蚀，而石墨烯涂层刹车盘表面只有2%面积的锈蚀，见图4。3.4耐液体介质性能采用401恒温水浴箱测试刹车盘石墨烯涂层的耐水、耐机油、耐汽油、耐柴油和耐防冻油性能，结果见表2。4 产业化应用（1）涂覆5 结论（1）涂覆石墨烯的刹车盘与现有其它表面处理的刹车盘相比，具有无法比拟的优点，如：极强薄层抗腐蚀性（耐中性盐雾试验NSS≥240h）、无氢脆、高渗透性、耐热性强、耐化学介质稳定性强等，大大增强了刹车盘的防锈和抗磨的性能，延长了刹车盘的使用寿命。（2）该技术具有自主知识产权，并实现了汽车刹车盘的批量化涂覆加工，有希望在汽车紧固件上推广应用，将为新型环保水性涂层技术的发展提供基础，也将会加快中国石墨烯产业化应用。（号外：“汽车防腐蚀老化”微信公众平台已开通留言功能，如果您对我们的工作有任何意见和建议，欢迎积极留言！） 中国汽车工程学会汽车防腐蚀老化分会坚守“公益性”、坚持“专业性”、平台“服务性”、工作“务实性” 欢迎投稿：huangping1@changan.com.cn / yuyonly@163.com联系电话：023-67921826/18580229705联 系 人：余勇-汽车防腐蚀老化分会（宣传）    更多

NO.9 哈弗H6 上榜理由1-2档挂档困难、变速箱异响『哈弗H6_换档机构』　　哈弗H6的投诉多与其手动变速箱有关，一为变速箱异响，另一个也是更主要的问题则为1-2档挂档困难，尤其是2档退1档的时候，非常难进，勉强挂入则会产生齿轮打齿的现象。而哈弗官方关于挂挡困难问题给出的解释却是，“为了防止高速突然降入一挡瞬间，发动机转速剧变，给变速器和传动系统带来较强的冲击，而采取的一种保守的防护性措施。”而这个理由，显然不能让消费者买账。NO.8 长安CS75 上榜理由异响　长安CS75被消费者吐槽的问题数量众多但又雷同，简而概之两个字——“异响”，包括刹车异响、油箱异响、中控异响、车门异响、减震异响、变速箱异响等等。而这些异响问题又恰恰反映出了以长安在最基础的产品工艺方面与主流合资品牌间的差距。　自主品牌近两年的崛起，很大程度上有赖于SUV市场的逆势上扬。然而销量上升的同时，国产汽车只可远观而不能“亵玩”的帽子却始终没能摘除，对于工艺问题、对于产品细节的把控也始终没能跟上。NO.7 斯巴鲁森林人 上榜理由发动机漏油、烧机油『森林人_漏油发动机』斯巴鲁森林人的主要问题都与机油有关，一为漏机油、另一个则是烧机油。发动机漏油方面，据网友反映，其主要渗漏点在气门室盖及正时盖与发动机的衔接处，究其原因为密封件（垫片及胶体）的老化，从而失去弹性与张力，导致密封性下降。虽然看上去问题不是很大，但维修起来工程浩大，不仅要抬发动机还要重新校正时等，因此维修费用也相当昂贵。『维修中的森林人发动机』　此外，网友对于森林人过快的机油消耗（即俗称的烧机油）也是怨声载道。关于机油消耗，目前国家有两个标准，一为84年出台的限定标准，规定了机油消耗量应小于1升／1000公里；另外于03年又出台了一个汽车发动机性能实验方法，规定了机油消耗不能高于0.3升/1000公里，但这是推荐标准。而斯巴鲁自己的厂标又恰恰卡在了1升／1000公里这个84年的国标上。而这也是最令消费者哭笑不得的，因为他们的车虽然烧机油的情况也比较严重（比如跑个千把公里，油标尺就下降到最低刻度线一下什么的），但还不至于1千公里就能烧掉1升，故此斯巴鲁及4S店方面时常以此为借口，称用户车辆烧机油的情况仍属正常范围。NO.6 宝骏730/630上榜理由锈蚀　2015年的中国车市，宝骏汽车绝对是当之无愧的一匹黑马，销量增长之迅猛足以令那些老牌合资劲旅们感到汗颜。然而量不断扩大的同时，消费者的吐槽也是与日俱增。异响、共振、启动困难等等各种故障频频发生，其中宝骏730/630更是集中爆发了车辆锈蚀的问题。『相关锈蚀照片』车身漆面、底盘及发动机机舱内部各部件均出现了不同程度的锈蚀问题，且锈本身又是会不断扩散的，这也是最令消费者头疼的事。而生锈的原因，无非就是防锈的喷涂工艺不到位，而这些基础工艺水准的缺失也正是国产品牌多年来一直无法超越合资、进口品牌的一个重要因素。NO.5 众泰T600获奖理由严重吃胎偏磨、漏水（天窗等多处）、异响（皮带/张紧器等多处）、漆面生锈『众泰T600_偏磨轮胎』众泰T600的问题可谓多种多样，首先是车辆四轮定位数据偏差造成了两后轮严重偏磨（即吃胎），很多T600在不过行驶了仅仅数千公里的情况下胎面一侧的花纹就几乎被磨平，有些甚至到达了钢丝外露的情况。也因为轮胎过早的被磨平，故此还会造成打滑甚至出现“侧滑甩尾”的现象，严重危及行车安全。『众泰T600_漏水照片』　此外，漏水也是众泰T600被车主投诉的一大主要问题，而漏水的位置可谓层出不穷，包括：天窗、前/后档、车门、行李厢、驾驶室等。无独有偶，其异响的问题也出现在了车辆多处部位，包括：皮带/张紧器、避震、转向、刹车、仪表台、座椅等，其中皮带/张紧器异响的问题最为突出，有车友甚至表示其在4S店更换多次后异响问题仍然存在。NO.4 瑞风S3上榜理由机油乳化、刹车盘（非工作面）生锈、吃胎偏磨『瑞风S3_机油乳化』　所谓机油乳化，实则就是机油中混入了过量的水分，进而呈现出一种乳白色泡沫状态。而机油中一旦含有较多水分时，其润滑性、冷却能力等都会急剧下降，进而导致发动机磨损加剧，甚至可能引起发动机抱轴、砸（烧）瓦等严重机械事故。3年前，长安CS35曾就因机油乳化问题“荣登”十大烂车榜，不想如今瑞风S3也因同样问题上榜，着实令人唏嘘。『瑞风S3偏磨轮胎』『瑞风S3生锈刹车盘』此外，刹车盘生锈及吃胎偏磨问题也是瑞风S3上榜的主要原因。其中，刹车盘生锈的部位在非工作面，即盘面不与刹车片接触的中心环的部分（如上图），消费者对此问题亦表示了极大的担忧。NO.3 奔腾X80上榜理由机脚垫滤振差、张紧轮异响/断裂『奔腾X80_机脚垫』　众所周知，机脚垫（即发动机悬置橡胶组件）的主要作用就是吸收发动机的振动、降低噪音从而提升舒适性，而奔腾X80上榜的一个重要原因就是它失去了本应有的作用，导致车辆严重共振。『奔腾X80_断裂张紧轮』　而张紧轮方面的问题则多为异响，不过也有个别车主反映张紧轮出现了断裂的情况，进而导致皮带脱落、车辆抛锚。同时，更令消费者感到头疼的是，他们去4S店更换新张紧轮之后，很快又会旧病复发，而反复维修不仅会消耗大量的时间成本，同时也会严重影响车主正常用车；此外，车辆早晚都会过保，届时维修费用又有谁来承担？更何况张紧轮还随时存在断裂的风险。NO.2 中华V3上榜理由机油乳化『中华V3_机油乳化』同是机油乳化，为什么中华V3榜上位置更靠前，原因就在于中华官方对机油乳化问题的态度。他们认为，所谓“乳白色泡沫”其实是正常的，是发动机工作过程与特定自然环境结合的必然结果，而非质量问题引发，几乎完全无视机油乳化可能对车辆造成的负面影响。『中华汽车_关于机油乳化的说明』　这里我们还以长安CS35机油乳化问题为例，在13年长安乘用车就该问题发布的召回公告中，已明确说明“机油乳化后润滑能力将大幅下降，持续运行会导致发动机损坏的严重后果。”此外，当时长安乘用车还对机油乳化的界定给出了一个明确的判断标准：如果机油尺上出现乳化物，就视同为机油乳化。而从众多中华V3用户上传的图片中，可以清晰看到其机油尺上已明显带有乳化物，这难道还不足以说明问题？不仅如此，多位投诉车主还表示，他们水箱防冻液液面都出现了短时间内快速下降的情况，有问题不可怕，真正可怕的是，出现了问题之后，不去想办法解决。NO.1一汽-大众速腾 上榜理由后悬架（断裂）召回及变形爆漆问题、DSG变速箱问题、双质量飞轮生锈『速腾爆漆后悬架』　去年，速腾就因后悬架（断裂）召回，登顶“十大烂车”榜首。然而一汽大众方面似乎对此并不以为然，没有采取更加行之有效的处理方案，继续其所谓的“补丁式”召回。虽然截至目前，实际发生后悬架断裂的案例并不多，但有相当多的车主反映，他们（速腾）车辆的后悬架均出现了不同程度地变形爆漆的情况，有不少还是在加装金属衬板之后发生的，可见大众这种“打补丁”的方式不能从根本上消除安全隐患。DSG变速箱则是一个老问题了，之所以继续会被消费者吐槽，一方面是由于很多车主发现自己的车辆虽同样存在DSG问题，但却不在大众的召回范围之列，不能享受相应的索赔政策；而另外一方面，很多召回范围内的DSG在更换了滑阀箱以及升级系统之后，仍然会出现类似变速箱异响、抖动等情况。『生锈的双质量飞轮』　除此之外，15年还有相当一部分车主反映了速腾双质量飞轮生锈的问题。由于飞轮正好位于发动机与变速箱的连接处，因此消费者与商家就其是否属于双离合变速箱10年/16万公里的延保范围产生了重大分歧，导致大量投诉。弘小安小贴士近年来，国内自主品牌凭借SUV这一大风口以及对二、三线城市的精耕细作逆势崛起（尤其是紧凑型SUV及MPV的表现尤为抢眼）。然而市场销量扶摇直上的同时，也进一步暴露了自主品牌在产品工艺及可靠性上的不足与瑕疵。此外，值得注意的是不仅是产品质量，网友对自主品牌经销商（4S店）在服务方面的评价也明显低于合资、进口品牌。联系我们联系电话：0554-3313932  17755462329驾校地址：淮南市洛河镇陈庄村中石油加油站旁（1路车富华服饰站下） 报名电话：0554-3630098     长按扫描二维码，关注我们！ 更多

最近店里比较忙  图片更新的比较慢  今天整理出了几个车实车安装图  希望大家多提宝贵意见   更多

性感美女教你如何更换汽车电瓶 更多

车主李先生开车去机场接人的时候把车停在路边听起音乐，由于朋友乘坐的飞机晚点，他在机场等了 3个多小时，当他准备发动车子去接朋友时，车子却怎么也发动不起来，抢修人员开到时告诉他车子是因为耗电过量启动不了，如果再不注意，这个汽车电瓶很快就 会报废。汽车4S店的维修人员告诉记者，最近由于天气比较热，停在那里听音乐等导致车子电瓶耗电过量汽车无法启动的情况并不少见。汽车蓄电池能用多久停车后，汽车用电的设备有前大灯、尾灯、阅读灯以及收音机或CD。记者搜寻了目前市场上的主流车型，其蓄电池的 容量基本都是在35Ah和45Ah之间。而前大灯功率大多为55瓦/个，尾灯功率为5瓦/个，阅读灯功率为5瓦/个，收音机的功率也是5瓦/个，CD机的 功率会高于收音机。4S店的维修人员介绍说，根据经验，在汽车蓄电池良好的情况下，打 开大灯、阅读灯、收音机，容量35Ah蓄电池的 工作时间在3小时左右，而容量45Ah蓄电池的工作时间能稍微长一点，在3至4小时之间。收音机或者CD的音量越高，功率也就越大，所以，蓄电池的电量使 用时间，还要考虑这个问题。另外，蓄电池的寿命一般为2至3年，所以，蓄电池的新与旧也影响着持续供电时间的长短。如果用户私自加装一些原来没有的电器， 如低音炮等，就会造成蓄电池的过度使用。他告诫车主，如果蓄电池老旧，工作时间最好不要超过2小时。要常给蓄电池充电那么，怎样判断蓄电池该到充电的时候了，不至于让蓄电池处于亏电状态。维修人员都说真的无法判断。不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的 工作状态，如果等到车灯的亮度暗下来，到那个时候蓄电池早就进入亏电状态了，车子肯定是“瘫痪”了，无法发动。为了保证蓄电池正常工作，不让车子“瘫 痪”，车主最好在蓄电池使用时每隔半小时，启动发动机给蓄电池充电一次。当蓄电池电量 耗光后，该用什么方法启动车子呢？维修人员推荐了三种方法：推车启动、牵引启动和搭接启动。前两种方式适合手动挡车型。他讲，推车启动是大家最熟悉也是最 有效的应急启动方法，但这是一种不得已的手段， 不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤。牵引启动的方法和原理与推车启动大同小异。而搭接启动是采用与另外一块蓄电池搭接的方法启动车 辆。保养蓄电池要得法维修人员说，在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。现如今，汽车上的电动设备越来越多，所以，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例，车主就应该在发动机熄火前完成它 的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必 要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。 更多

越野车在我们的生活中就像巨人一般，粗犷豪迈，不拘一格，最近网上就弄出了这样的一个排行榜，小编也是迷糊了，下面就公布越野车排行榜前十名：1、奔驰乌尼莫克梅赛德斯·奔驰的汽车发展具有128年历史的传统。奔驰汽车开发的历史最早可以追溯到上世纪20年代中期，此后诞生了全世界闻名的乌尼莫克。乌尼莫克这个今日的百变金刚、越野之王，在设计之初并不是汽车，设计者在当时赋予它的使命单纯而善良。由于战后一切的物资都短缺，为了改善人们的生活，当时急需一种万能的农用车。这种想法最早由戴姆勒的两名工程师在1945年提出，并设计出草图、提出了完整的设计理念。Unimog这个名字来源于德语“Universal-Motor-Geraumlt”，意思是“泛用自走机具”。初期乌尼莫克（Unimog）的设计是一台小型万用卡车，整车的体积虽不大，但有千变万化的用途，包括可以代替拖拉机在农地使用，也可以在马路上使用，更可以拖着装载比自己重10倍货物的大平板车。当时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。乌尼莫克的口号就是“哪里有乌尼莫克，哪里就有路。”2、悍马H1美国军部于七十年代末期，根据越战经验，发现需要新一代的轻型多用途军车。当时军方所要求的军用车需要符合高机动性、多用途、有轮(非履带式)汽车，简称HMMWV(High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle)。众所周知，美国国防部对其所用机械向来有严格要求，经过长达八年的测试，于八十年代末期，正式授予“M”字编号，纳入军方制式并分发于各军方部队。军方要求“HUMMER”最少要有十二年的服役期，并且从一共通车架中发展出多达十五款不同用途的车身；其中包括救护车、运兵车、反坦克导弹车等等，从以上可得知Hummer的泛用性。3、JEEP牧马人Jeep牧马人带来的是今夏最酷的车型选择——原汁原味的军车设计特色，创造了汽车所能行驶达到的最高海拔记录的极限越野性能，市面上最宽阔的“天窗”...... 事实上，此前推出的Jeep牧马人四门版已经引起了市场的热烈反响。此次，Jeep品牌以原装进口的高品质挑战“酷”车极限，最新的两门款将为那些最有越野经验的人，以及追求最“酷”生活的人们贴上不容错认的不羁标签。近几年牧马人变速箱设计缺陷导致的自燃事件，克莱斯勒的态度使牧马迷们由顿足观望变成彻底失望，就连二手牧马人销也一度下滑！真应了他们自己的广告词“不是所有的经历都叫传奇，不是所有的吉普都叫JEEP!”4、奔驰G级奔驰1979年推出的Gelaendewagen（穿越国家的车辆），它是一款纯粹的全地形越野车，当时仅仅服务于军队、政府以及探险队。25年后，G-Wagen已经发展成为G-Class系家族—具备超强越野能力，并且兼备全地形性能的超级汽车。它同时也成为从洛杉矶到莫斯科这些大城市里时髦而昂贵的玩偶--这的确是品牌的魔力。卓尔不群而又功能强大的G级车型早在20多年前就加入了梅赛德斯·奔驰车族，至今已经制造了145,000多辆。将来，G级车型将采用代表最新技术发展水平的V12双涡轮增压发动机。它在每分钟2300转的转速下就可以达到450千瓦/612马力的峰值功率和1000牛·米的扭矩，是世界上功率最强大的乘用车发动机之一。5、路虎卫士路虎的车型系列不断丰富，这一基本型号在1990年被正式命名为“卫士”(Defender)，也表明了它在军队中的广泛应用。路虎卫士是一款有着纯正越野风格的高级吉普车，它是路虎品牌中资历最老的车型，坚固、耐用、越野能力出色是路虎卫士最大的特点。目前在欧洲的山区村庄，非洲的广袤草原，还经常能见到车龄在二三十年的路虎卫士，它们依然奔波于各种艰险路况，忠实地服务于它们的主人。现在新款的卫士则装备了坚固而且重量较轻的非承载式全铝车身，动力系统采用了先进的共轨直喷式柴油发动机。目前在国内的售价约为75万元左右，但没有正式引进，所以在国内还难以见到路虎卫士的身影。6、陆地巡洋舰丰田陆地巡洋舰，几乎是所有探险工作者的标准装备。他的前身也是50年代丰田为日本自卫队生产的吉普车。这车要性能有性能，要空间有空间，还特别皮实耐用。丰田陆地巡洋舰中越野性能最High的是前后硬轴柴油发动机的LC105和LC70系列，目前应用最广泛的是前独立后硬轴悬挂的LC100系列。丰田陆地巡洋舰距今已经有63年的历史了。早在1951年，受当时日本政府预备军（即现今自卫队）的委托，以丰田为首的数家公司开始研制四轮驱动车。丰田陆地巡洋舰的开山鼻祖-丰田吉普BJ便走上了历史舞台。“BJ”的名称是根据配置的3386cc水冷直列6缸B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的。车身采用帆布蓬。由于通过富士山六合目攀爬试验证明了它的越野性和耐久性，因此，它作为陆地巡洋舰车型历史的起点应该是没有争议的。在陆地巡洋舰车系中最受好评的是LC80款车型，与其他车型相比，它的内饰更为简洁。在机械性能上，更大的刹车盘提升了后期车型的制动性能，另外，不同时期的LC80在外观上也有细微的变化，比如先期车型车头前格栅上的“TOYOTA”字样就变成了丰田的“牛头”标。1989年推出的80款，是在LC61款后期车型的基础上加以改进，可以媲美高档轿车的越野车型，在当时是处于旗舰位置的车型。在机械传动方面，驱动方式由分时工作转为全时工作。底盘采用4轮刚性弹簧（一部分车型除外）。发动机除继承了60款的3f-e型之外，还采用了“1hd-t”型4163cc涡轮增压直喷柴油发动机和“1hz”型自然吸气柴油发动机。在92年更配备了排气量4476cc的“1fz-fe”型双顶置凸轮轴汽油发动机。从停产后的今天来看，陆地巡洋舰LC80款仍活跃在进藏的路上，相信它良好的状态足以向人们证明“我依然很好”。7、尼桑途乐Y60、Y61说到途乐，想必对于多数人来说是一个有些陌生的名字，但是对于资深的汽车发烧友来说，这个名字却是如雷贯耳。途乐从1951年诞生，到2010年推出的全新车型，已经经历了六代演变。途乐因引入国内的车型较少，只有第四和第五代少量进口到国内，所以我们大部分人对他都不是很了解，路上见到的几率也很低，但如果你喜欢看新闻联播的话倒是不难见到，通常最后几分钟的国际新闻里经常出现的国际维和部队所驾驶的车门上涂着"UN"字样的白色SUV就是途乐了,其最直接的竞争对手应属丰田的兰德酷路泽。8、切诺基1974年，美国汽车公司（AMC，后来被克莱斯勒汽车公司收购）发表了一款运动风格的Wagoneer版本，取名为“切诺基”（Cherokee）。1984年，克莱斯勒汽车公司推出了全新的“切诺基”。这是一款按美国标准来说属于小型的四驱越野乘用车。1991年，大切诺基问世。1997年，第二代切诺基问世。1999年，第二代大切诺基问世。1984年，北京吉普汽车公司引进“切诺基”。9、皮卡系越野车2011款猛禽外观形如其名，高大威猛，巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。对开式车门又显得它与其他越野车的不同，采用了高强度钢板增强底盘的强度，索尼700瓦车载音响更使它变得更加完美。 橘色的车身颜色与黑色的彩贴配合在一起，像是在沙漠中出现的一位勇士。你也可以说它是标准的大货车，因为两者的确很相似。美国人喜欢这种类型，不但可以装载许多货物，还可以享受强大动力所提供的推背感。极大的前后悬距离，为越野性能提供了最好的保证。10、帕杰罗铁血也有柔情面，每款车都可谓是出自名门，如悍马，卫士，G级车等都为军工业背景下诞生，诸如乌尼莫克等都为战后民用所诞生。万物都在变化，汽车也在不断的改变自己来迎合市场消费需求，亘古不变的就是这些铁汉们。其中，奔驰做到了全面发展，乌尼莫克很好的担当了多功能用车的角色，而G级车又从最初的军用转为民用，蝉联量产越野车之王的宝座数年之久。【转载自top-selling-car】长  按  指  纹  图  标  关  注  越  野  世  界点击右上角的“...”图标，分享朋友圈这是提升你人气高逼格的好方法！更多订阅和买赠活动，尽在“原文阅读” 更多

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