车主李先生开车去机场接人的时候把车停在路边听起音乐，由于朋友乘坐的飞机晚点，他在机场等了 3个多小时，当他准备发动车子去接朋友时，车子却怎么也发动不起来，抢修人员开到时告诉他车子是因为耗电过量启动不了，如果再不注意，这个汽车电瓶很快就会报废。汽车蓄电池能用多久停车后，汽车用电的设备有前大灯、尾灯、阅读灯以及收音机或CD。记者搜寻了目前市场上的主流车型，其蓄电池的 容量基本都是在35Ah和45Ah之间。而前大灯功率大多为55瓦/个，尾灯功率为5瓦/个，阅读灯功率为5瓦/个，收音机的功率也是5瓦/个，CD机的 功率会高于收音机。根据经验，在汽车蓄电池良好的情况下，打 开大灯、阅读灯、收音机，容量35Ah蓄电池的 工作时间在3小时左右，而容量45Ah蓄电池的工作时间能稍微长一点，在3至4小时之间。收音机或者CD的音量越高，功率也就越大，所以，蓄电池的电量使 用时间，还要考虑这个问题。另外，蓄电池的寿命一般为2至3年，所以，蓄电池的新与旧也影响着持续供电时间的长短。如果用户私自加装一些原来没有的电器， 如低音炮等，就会造成蓄电池的过度使用。他告诫车主，如果蓄电池老旧，工作时间最好不要超过2小时。要常给蓄电池充电那么，怎样判断蓄电池该到充电的时候了，不至于让蓄电池处于亏电状态。维修人员都说真的无法判断。不能凭借大灯的亮度或者音响声音的强弱来判断蓄电池的 工作状态，如果等到车灯的亮度暗下来，到那个时候蓄电池早就进入亏电状态了，车子肯定是“瘫痪”了，无法发动。为了保证蓄电池正常工作，不让车子“瘫 痪”，车主最好在蓄电池使用时每隔半小时，启动发动机给蓄电池充电一次。当蓄电池电量 耗光后，该用什么方法启动车子呢？维修人员推荐了三种方法：推车启动、牵引启动和搭接启动。前两种方式适合手动挡车型。他讲，推车启动是大家最熟悉也是最 有效的应急启动方法，但这是一种不得已的手段， 不能经常使用，因为这样做对发动机和离合器有一定的损伤。牵引启动的方法和原理与推车启动大同小异。而搭接启动是采用与另外一块蓄电池搭接的方法启动车 辆。保养蓄电池要得法维修人员说，在汽车的养护中，蓄电池的保养也很重要，如果养成不好的使用习惯，会缩短蓄电池的使用寿命或造成损坏。一般的蓄电池可用2到3年。但如果使用不合理的话，3到4个月，可能就要更换了。现如今，汽车上的电动设备越来越多，所以，车主在使用这些电动设备时，尽量不要让蓄电池超负荷工作。以电动车窗和天窗为例，车主就应该在发动机熄火前完成它 的升降和关闭，因为如果发动机熄火，就会停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷，容易对蓄电池造成损害。车灯也是一样，如果要熄火，没有特殊必 要，应先关闭大灯，然后再熄火，在夜间启动汽车的时候也应先启动后再开大灯，尽量减少对蓄电池的损害。如果在发动机停止工作的状态下让蓄电池工作，一定要防止蓄电池亏电，因为如果亏电很容易造成蓄电池的损坏。现在有一种技术可以对受损的蓄电池进行修复，采用脉冲充电的技术将蓄电池电解液激活，还可继续使用。但如果亏电严重，蓄电池将提前报废。——————————活动更多详情，欢迎拨打本店销售热线：0312-3025050或者直接到店咨询哟。专业服务，放心托付，专业的销售、信贷、装饰精品人员为您打造更加专业的服务！商家名称：保定庞大五菱宝骏汽车4S店免费电话：400-830-7451店面地址：保定市七一东路3158号庞大五菱培训中心（保定学院对面，京珠高速口南侧100米）市区总店：0312-3025050市区分店：①乾源汽贸—2175008②微型车城—7417848县级分店：①清苑—5802666②安国—18932666515③徐水—18932666517④满城—18932666518⑤曲阳—18932666519⑥望都—18932666551⑦顺平—18932666557⑧蠡县—6505907⑨定州—2340260⑩安新—5352777⑾高阳—18932666516⑿唐县—7491590⒀涞源—7313466本促销信息及价格因不确定因素可能会有所调整，请以经销商店内实际销售价格及促销信息为准。本店提供了很多附加增值性服务，如汽车保险、汽车装饰、二手车置换等。欢迎感兴趣的朋友咨询了解。请点击【阅读原文】关注五菱宝骏汽车官微 更多

更换蓄电池是汽车维修店以及车主生活中经常遇见的事情，以前也有朋友询问如何更换宝马电瓶，今天分享的这篇文章就来详细介绍如何更换蓄电池：1、拆卸旧的蓄电池（1）确认蓄电池安装部位，大部分车型安装在发动机舱或行李舱，也有个别车型安装在驾驶舱，在相应位置做好车身防护措施。（2）拆卸蓄电池防护罩等外部保护装置，用万用表测量两极柱间的电压，或通过观察孔查看蓄电池状态，并将这些情况向客户解释。（3）如车辆带有防盗系统（含音响防盗），可以先接上外接电源，或者并联一块电量充足的蓄电池。注意先连接正极再连接负极，外接电源的正极可直接连在蓄电池正极接线柱上，但负极不要直接连在蓄电池负极接线柱上，而应该连接到车身搭铁处。（4）关闭故障车辆的点火开关（部分车型需要放置在ON挡，例如2005年以前生产的沃尔沃S80等，应以维修手册为准），先断开蓄电池的负极连接线，再断开正极连接线。如果蓄电池带有通气管，要先将其先取下。（5）拆除蓄电池的固定装置，取出蓄电池。如果车辆连接了外接电源，注意不要令正极接线与车身接触，可用棉布等进行隔离。（6）如果旧蓄电池有漏液腐蚀现象，还需要对蓄电池连接线等进行清洁。2、安装新的蓄电池（1）安装新的蓄电池前，如果蓄电池品牌型号不一致，要对比新旧蓄电池的外形尺寸和接线柱位置，还要仔细核对蓄电池的容量和冷起动电流参数。特别是在北方冬季，如果冷起动电流不符，可能造成车辆起动困难。（2）如条件允许，应使用蓄电池检测仪进行测试，有些蓄电池在久置之后，虽然正负极之间的电压高于12V，但实际上容量并不足，也就是所谓的“虚电”，这种蓄电池需要进行充电。需要注意的是，一定要在环境温度高于0℃时进行测量，高于5℃时进行充电。（3）将新的蓄电池放置到安装位置，并进行固定。对于带有通气管的蓄电池，不要忘记从旧蓄电池上取下通气管接头，安装到新的蓄电池上。对于铅酸蓄电池，要注意在安装过程中蓄电池的倾斜角度不要超过30°。（4）连接蓄电池接线时，要先连接正极，再连接负极。安装完成后可在蓄电池接线柱上喷涂防锈保护剂或无酸脂进行保护。（5）检查确认紧固可靠后，即可拆除外接电源。起动发动机，检查发电机发电压，可在发电机输出端测量，也可在蓄电池接线柱上测量，如有专用诊断设备，还可以读取数据流中的电压数据。另外，建议在发动机怠速和2000 r/min时分别进行测量。（6）对于由于放电故障造成更换蓄电池的车辆，还应检查车辆的休眠电流。其传统的方法是将万用表置于电流挡，然后串联到蓄电池负极线路中，闭锁所有车门锁，关闭点火开关并激活防盗系统，静置一段时间直至电流稳定。（7）对于配备有电源管理系统的车辆，在负极线路中安装有传感器，这样的车辆只能使用钳式电流表一类的设备进行电流测试。一般来说，车辆的休眠电流应小于50 mA（以车型维修手册为准，例如部分宝马车型只要求小于80 mA）。（8）在更换蓄电池后，还应使用诊断仪清除系统中记录的相关故障码。对于配备电源管理系统的车辆，如奔驰、宝马及奥迪等德系品牌的车辆，还需要在电源管理系统中输入新蓄电池的型号，并进行系统复位。（9）确认电气系统检查无误后，安装好蓄电池保护装置，取下车身保护设施，关闭发动机舱盖或行李舱盖，将车辆交还客户。 更多

    (1)选择调整好电解液相对密度 铅酸蓄电池的电解液比重的高低，直接影响蓄电池的容量、寿命和性能，相对密度过低，蓄电池容量会显著下降，内阻也随之增大，在大电流放电的情况下，会出现蓄电池端电压迅速下降的现象。同时还会造成蓄电池冬季结冰。比重过高，由于粘度的增大，硫酸渗入极板微孔的能力减弱，内阻增大，反而会使蓄电池的容量降低。同时还会加速极板的硫化和自行放电，腐蚀极板和隔板。所以要达到既减少蓄电池内电阻和粘度以提高容量；又能减少腐蚀性以延长寿命，使冬季不致结冰，就必须根据各种气条件和使用条件，合理地选用电解液比重。一般在炎热地区的夏季，以不超过1.24为宜；在最寒冷地区的冬季，最高也不得超过1.31。大量使用经验证明，电解液比重偏低一些较为有利，即使在寒冷地区的冬季，只要不存在结冰的危险，也应采用相对密度略低的电解液。    此外，还应经常检查和添加电解液，使蓄电池液面高度保持在标准的范围内(即高出隔板上沿10-15mm)，特别在夏季更应注意。在正常情况下，不论是夏季还是冬季，发现液面下降时，只能在出车前补加蒸馏水，并且不允许用其它水代替蒸馏水。    (2)蓄电池液面高度不够时忌添加电解液 蓄电池中电解液液面高度，应经常保持高出极板10-15mm，极板上装有护板，应高出护板8-10mm，液面高度每周要检查一次。液面过低，应及时补充蒸馏水，不得添加电解液。因为液面下降的原因，是水分的蒸发和充电时水的电解所造成的，任意添加稀硫酸会使蓄电池电解液相对密度升高，影响极板和隔板的使用寿命。只有在电解液外溅出或倒出的情况下，才允许在充电终了时添加适当相对密度的电解液。    (3)蓄电池因存电不足比重下降时不能添加电解液 因为蓄电池在使用中，硫酸并没有消耗，只是随着放电的进行，存电量的减少，逐渐转到两个极板上，与活性物质生成硫酸铅，使电解液的相对密度下降。放电越多，相对密度下降得越多。但是，当用直流电源对蓄电池充电后，硫酸又会从极板上析出，再回到电解液中，比重还会升高。有的驾驶员误认为存电不足，只要添加稀硫酸就能使蓄电池恢复工作能力，那是无济于事的，反而会导致蓄电池的损坏。正确的做法是，在蓄电池存电不足时，将蓄电池从车上卸下，送至充电间进行补充电。    (4)禁止连续使用起动机 利用起动机起动发动机的过程中，蓄电池的放电电流一般为300—600A，有时高达1000A。这种大电流的放电，对蓄电池的寿命危害很大，特别在冬季，其危害更大。因为，在低温下，大电流放电不同于小电流放电，很容易产生一种细小的硫酸铅(PbSO 4)结晶体，附着在极板的表面，形成一层较为致密的薄膜，将内层的活性物质覆盖起来，使之与电解液隔离，因而加速了负极板的硫化，使蓄电池内电阻增加，容量下降。另外，在大电流放电过程中，一方面会因硫酸的扩散速度与离子的传递速度变慢而造成蓄电池端电压迅速下降(称为浓差极化)；另一方面，也会因电化学反应的迟缓而造成蓄电池端电压下降(称为电化学极化)。放电电流越大，放电时间越长，浓差极化和电化学极化越严重，蓄电池端电压和容量下降得越多。因此，合理使用起动机，改善起动性能，缩短起动时间，减小起动电流，是延长蓄电池使用寿命的一个重要方面。    驾驶员在使用起动机时，一定要严格控制起动时间，每次起动不得超过3-5s。如果一次未能起动，应当稍休息10-15s再作二次起动，切不可连续起动。这样两次起动之间的间隙稍长，可供给硫酸向活性物质孔隙内扩散提供较充裕的时间，使蓄电池的电动势得到恢复。否则，连续起动时间过长，就会加速蓄电池极板的损坏，降低寿命。    (5)注意经常维护 许多驾驶员平时很少去关心蓄电池，谈不上什么维护、保养，至使蓄电池使用寿命降低。    对电瓶的维护包括几个方面：一是清洁。用热水清洗电瓶上盖，洗掉油污、积液，然后彻底擦干；二是防冻。在天气寒冷的季节，要及时将电瓶拆下放到温暖的室内，这样可对电瓶的极板进行有效的保护，待使用前再装上汽车，三是及时充电。对于一个长时期不用的蓄电池，也要定期补充蒸馏水，定期充电，经常使电池处于“满电”状态。扫描关注镇江天成驰加店 更多

2015年12月，中国汽车消费网的投诉受理总量较上月同期呈现了小幅攀升态势，总计达到1110宗，分别涉及87个品牌的329款车型。其中，受消费者诟病最多的依然是以长安福特为首的“美系军团”，这也几乎可以说是整个2015年本网投诉平台的“主旋律”了。2015年12月品牌投诉量TOP10排行榜排名品牌投诉总量环比同比1长安福特108+12.50%+217.65%2上汽通用雪佛兰64+6.67%+220.00%3上汽通用别克63-33.68%+142.314上汽大众47+74.07%+88.00%5长安汽车46+9.52%+84.00%6江淮汽车38+137.50%+850.00%一汽-大众-28.30%-95.50%7东风标致35+16.67%+337.50%8广汽传祺34-5.56%-2.85%9比亚迪32-33.333%+39.13%10东风雪铁龙31+24.00%+63.16%中国汽车消费网制表 2015年12月车型投诉量TOP5排行榜 排名车型投诉总量主要被诉问题1福克斯40变速箱漏油/异响/抖动/档位失效、离合器失灵2科鲁兹29变速箱异响、变速箱模块故障、车身控制模块故障3翼虎28刹车异响、轮胎偏磨、轮胎起皮4蒙迪欧17车内异味传祺GS417变速箱异响/顿挫5速腾16DSG变速器问题、后悬挂断裂召回问题中国汽车消费网制表 分析点评：翼虎“啸叫”惹人烦关于福特翼虎和它的负面消息，人们脑海中首先想到的或许是“断轴”，以及因断轴引起的一系列相关事件。然而从本周的投诉榜来看，消费者显然更多的将焦点投向了“刹车”及“轮胎”问题。其中，多数投诉车主表示，其所驾驶的福特翼虎车辆在踩刹车时，刹车盘与刹车片间，会产生非常尖锐刺耳的啸叫声（类似于地铁列车制动时的响声）；且将这一情况向福特4S店报修后，对方也始终无法拿出有效地解决方案，甚至称此为正常现象。同时，还有相当一部分车主向我们反映了翼虎轮胎起皮及偏磨（即俗称的“吃胎”）的情况。其中起皮的问题多集中于其所配备的“固特异轮胎”上；而吃胎问题，不少车主表示即使做了四轮定位也无法根除，认为此是翼虎车型固有的产品缺陷。此外，关于这两个问题，4S店及福特厂家往往均以“用户个人使用原因”为由，拒绝消费者更换新胎的索赔申请。 更多

汽车上的蓄电池也是有一定的寿命的，一般使用2年需要更换新的电池。如果怀疑蓄电池故障，可以通过如下的方式进行检查1、 查看是否有损坏，比如外壳损坏，电极松动，上面的状态显示是否是正常的绿色状态还是需要充电的状态。2、 测量电压，如果电压在12V附近，可以试着给电池充电，或是进行放电的测试。3、 给蓄电池加上安培小时率三倍的电流负载，持续15秒，然后检查电压是否高于9.6V，如果高于9.6V，则装车搭电发动汽车，充电半小时以上。如果不足9.6V，但高于6.5V可以尝试修复充电。如果低于6.5V，可以尝试修复充电2.4、 修复充电：用限流40A的充电器充电3分钟，在此期间观察电池的电压，应不高于15.5V，如果能满足，则可以装车搭电使用。若高于15.5V，这个电池无法修复成功，更换新电池。5、 修复充电2：限流5A充电不超过24小时或指示显示已经充满，充完后进行3步骤，如果还是低于6.5V，更换电池。充电过程中的注意事项，充电时应半小时作一次检查，如果充电时电池侧面温度升高超过45度，应暂停充电待电池降温后再充。如果电池更换不久未到寿命即出现汽车无法顺利启动的问题，注意排查一下汽车上的电路特别是停车熄火后的电流情况。 更多

德尔福汽配，专业品质。点击上方蓝字，即可轻松关注！微信号：delphiautoparts怎么形容一辆车是好车？是空间大？是省油？是舒适？还是豪华？NO，这些可以是锦上添花。在小编看来，“说跑就跑，想停就停”才是好车的基本。提到跑和停，这又得关系到刹车片了！之前也科普过辨别刹车片好坏的方法,但我们或许还不知道刹车片的奥妙究竟是什么?今天小编继续带领大家走上汽车达人之路。之前提到过优质刹车片使用后划痕清晰凹槽分明,而劣质品使用后则像鞋底一样容易磨没了。其实这就关系到刹车片的材质了,它基本决定了刹车片的制动性能。刹车片一般由底板、粘接隔热层和摩擦层构成,其中隔热层是由热的不良传导材料及增强材料组成。摩擦层是由增强材料、粘合剂及填料(磨擦性能调节剂)组成。对于刹车片而言,最重要的就是摩擦材料的选择。按照发展历史，刹车片可分为石棉型,金属型NAO(无石棉有机物) 型三种。第一代:石棉型刹车片:其成分40%—60%是石棉。石棉片的主要优点是廉价。其缺点是:1.石棉纤维可能会导致肺癌。不符合现代环保要求。根据美国职业安全与健康协会(OSHA)做 出的测试,每进行一次常规性的摩擦试验,刹车片就会产生数百万之多的石棉纤维散发到空气中,而且这种纤维远远小于人的头发,是肉眼无法观察到的,所以一次呼吸可能吸人成千上万的石棉纤维而人们却毫无察觉。 2.石棉导热能力差。通常反复制动会使热量在刹车片中堆积起,刹车片变热后,它的制动性能 就会发生改变,要产生同样的摩擦和制动力需要更多的踩刹车次数,这种现象被称为“制动萎缩”,如果刹车片达到⼀一定热度,将导致制动失灵。我国1999年就禁止了石棉在摩擦片中的使用。第二代:金属混合物刹车片:主要采用粗糙钢丝绒作为加固纤维和重要的混合物。金属型刹车片的主要优点是:因其导热性能好而具有较高的制动温度。其缺点是:1.需要更高的制动压力来完成同样的制动效果; 2.特别是在低温环境中金属含量高对刹车盘磨损大,同时会产生更大的噪音。 3.制动热量被传递到制动钳及其组件上,会加快制动钳、活塞密封圈和回位弹簧老化。 4.处理不当的热量达到一定温度水平,将会导致制动萎缩和刹车液沸腾。第三代:无石棉有机物NAO型刹车片:主要使用玻璃纤维、芳香族聚酰纤维或其它纤维(碳、陶瓷等)作为 加固材料。NAO片主要优点是:无论在低温或高温都保持良好的制动效果,减少磨损,降低噪音,延长刹车盘的使用寿命。 因此，刹车片的材质在一定程度上已决定了刹车片的摩擦性能和安全性。对于摩擦性能的标准,小编介绍大家一个最简单的选择方式。刹车片的摩擦系数:EE级:0.25-0.35适用于欧美车系,刹车片比较大,摩擦系数比较低。FF级:0.35-0.45国际标准摩擦系数。GG级:0.45-0.55适用欧州车型,特别是德国车。因为在德国行车不限速,所以摩擦系数要高一些。HH级:0.55-0.65赛车专用刹车片在高温度的情况下,允许摩擦系数有变化,一般在100度的时侯,摩擦系数加减0.08,在350度的时侯加减0.14。适合中国市场使用,为FF级。但车主们仍要根据爱车的型号和自己的驾车需求来选择合适的刹车片。比如可以考虑选择同样质量的原配套品牌产品，德尔福始终坚持高标准严要求的理念，始终致力于生产原配套质量的汽车零配件，并以此推动先进技术的发展，其刹车片不仅符合国际标准摩擦系数,并且在所有有需要的刹车片上使用抗噪音垫片,同时，确保与同等原配套件具有相同的品质。德尔福刹车片在AMS各种温度下的测试中,表现如一，能够满足各种温度下汽车的需求，即便是赛车也可使用如初。 德尔福刹车片的研发项目在全球研发中心进行，在呈现给大众之前历经大量的试验，以测量其在不同速度、温度、刹车环境下的刹车性能以及其自身的噪声及震动。呵护爱车,就从了解零配件开始。德尔福汽配服务,专业,更安心。注：本文部分图片来源于网络，如涉及版权问题，请及时联系作者删除。 更多

刹车片，又称制动蹄片，属于消耗品在使用中会逐渐磨损，当磨损到极限位置时，必须更换，否则将降低制动的效果，甚至造成安全事故。制动蹄片关乎生命安全，必须谨慎对待。 1 .正常行驶条件下每行驶5000公里对制动蹄片检查一次，不仅要检查剩余的厚度，还要检查蹄片磨损的状态，两边磨损的程度是否一样，回位是否自如等，发现不正常情况必须立即处理。 2 .制动蹄片一般由铁衬板和摩擦材料两部分组成，一定不要等摩擦材料部分都磨没了才更换蹄片。例如捷达[综述 图片 论坛]车的前制动蹄片，新片的厚度为14毫米，而更换的极限厚度是7毫米，其中包括3毫米多的铁衬板厚度和近4毫米的摩擦材料厚度。一些车辆带有制动蹄片报警功能，一旦达到了磨损极限，仪表会报警提示更换蹄片。达到了使用极限的蹄片必须更换，即使尚能使用一段时间，也会降低制动的效果，影响行车的安全。 3 更换时要换原厂备件提供的刹车片，只有这样，才能使刹车片和刹车盘之间的制动效果最好，磨损最小。 4 更换蹄片时必须使用专用工具将制动分泵顶回。不能用其他撬棍硬压回，这样易导致制动钳导向螺丝弯曲，使刹车片卡死。 5 .更换完后，一定要踩几脚刹车，以消除蹄片与制动盘的间隙，造成第一脚没刹车，易出现事故。 6 制动蹄片更换后，需磨合200公里方能达到最佳的制动效果，刚换的蹄片须谨慎行驶。 更多

刹车片不常更换，但不同的驾驶习惯对于刹车片的磨损速率有所不同，行车途中发现刹车偏软，夹部iPhone效果如何呢？近日国外玩家便做了这样一组测试，分别使用4部iPhone 4S和4部iPhone 5S分别安装在一辆保时捷911跑车的前轮刹车处作为刹车片。测试之前将8部手机全部关机，安装完成后，分别进行10英里/小时、40英里/小时、60英里/小时的急刹车测试。其中10英里/小时组测试，iPhone 4S和iPhone 5S仅轻微磨损。接下来的40英里/小时紧急刹车测试，iPhone 4S和iPhone 5S都着火了，最后一组60英里/小时紧急刹车，车辆刹车盘开始冒烟，取下手机后，无论iPhone 4S和iPhone 5S都已经严重磨损，但iPhone 4S磨损幅度明显低于iPhone 5S，最神奇的是其中一部iPhone 4S还可以正常开机。话说如果用诺基亚板砖，是不是还需要去修车呢？ 更多

有人用微信。。。。有人用微信学习成长！90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注蓄电池是汽车的电源，主要用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电，属于启动型蓄电池。目前，汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池，即采用稀硫酸作为电解液，极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。为了满足启动和用电设备的需要，更换新蓄电池时，新蓄电池的容量和额定值一定不能比原来使用的蓄电池低，而且所更换蓄电池尺寸大小也必须合适安装。目前市场上蓄电池的品牌很多，主要有瓦尔塔VARTA（原德尔福）、ACDELCO、Panasonic(松下)、风帆、统一、GS、 原装进口韩国火箭、汤浅等。各厂家生产的蓄电池也有不同的标号。汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的，在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。一、国家标准蓄电池以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：1. 6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；2. Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；3. A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；4. 54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；5. 角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。 ②型号后加HD表示高抗振型。 ③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。二、日本JIS标准蓄电池在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：1. N表示日本JIS标准；2. S表示小型化，即实际容量比40 Ah小，为36Ah；3. Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL；注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。锥形端子的直径如表1所示。4. L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向看）到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L（相当于NS40ZL）：1．38表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。如表2所示。2．B表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的（A到H），字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大，如表3所示。3．20表示蓄电池的长度约为20cm。4．L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。三、德国DIN标准蓄电池以型号为544 34的蓄电池为例，说明如下：1． 开头5表示蓄电池额定容量在100Ah以下；开头6表示蓄电池容量在100Ah与200Ah之间；开头7表示蓄电池额定容量在200Ah以上。例如544 34蓄电池额定容量为44Ah；610 17MF蓄电池额定容量为110 Ah；700 27蓄电池额定容量为200 Ah。2．容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。举几个例子，如表4所示。3．MF表示免维护型。四、美国BCI标准蓄电池以型号为58 430（12V 430A 80min）的蓄电池为例，说明如下：1．58表示蓄电池尺寸组号，如表5所示。2．430表示冷启动电流为430A。3．80min表示蓄电池储备容量为80min。4．美国标准的蓄电池也可以这样表示：78－600，78表示蓄电池尺寸组号，600表示冷启动电流为600A。注：① 冷启动电流（CCA）：在-17.8℃和-28.9℃条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温 度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的12V蓄电池在30s内，其端电压下降到 7.2V时，蓄电池所能供给的最小电流，冷启动额定值给出的是总电流值。 ②储备容量（RC）：汽车在充电系统不工作的情况下，在夜间靠蓄电池点火和提供最低限度的电路负载所能运行的大约时间，可具体表述为：完全充足电的12V蓄电池，在25±2℃的条件下，以25A恒流放电至蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时的放电时间。汽修女神现在那些汽修的微信比较牛B？我想学习一下听说有个汽车维修技术微信联盟，联盟的微信都很厉害。二狗汽修女神在那里，怎么关注？请往下看，我把二维码展示给你吧！二狗汽车电路研究中心请复制公众号ID：jishujieda2↑↑↑长按二维码识别关注汽车维修高级诊断师培训中心请复制公众号ID：zqtmwlxy↑↑↑长按二维码识别关注汽修阿里梦请复制公众号ID：jishujieda3↑↑↑长按二维码识别关注汽修技师联盟请复制公众号ID：qq77890426↑↑↑长按二维码识别关注汽修女神呵呵，我都关注了，还看了他们的历史信息，都好精彩啊！对吧，没有骗你吧！那我们可以做朋友吗？二狗汽修女神好啊，可以，很高兴认识你主编总结如果不学习, 没有技术，泡个妞都难啊，恭贺二狗顺利跟汽修女神做朋友，其它的小伙伴们，怎么看？点击下方 “阅读原文” 观看更多汽修视频 更多

1、菲罗多菲罗多公司于1897年在英格兰成立，1897年，制造出世界第一个刹车片。1995年，世界原厂装车市场占有率近50%，产量世界第一。FERODO-菲罗多是世界摩擦材料标准协会FMSI的发起人和主席。菲罗多-FERODO现为美国辉门公司(FEDERAL-MOGUL)旗下品牌。菲罗多的大部份产品作为成为世界各顶尖汽车生产厂商的配套产品，在全世界200多个国家中销售。2、天合天合汽车集团是汽车安全系统的先驱和领导者，世界十大汽车零部件供应商之一。是全球领先的汽车安全系统供应商，集团总部设在美国密歇根州利沃尼亚市，在全球25多个国家和地区拥有63,000多名员工，2005年销售额达126亿美元。3、阿基波罗阿基波罗刹车片产品被用于车辆的所有类型，包括乘用车、摩托车等各方面的商业车辆和汽动车。阿基波罗刹车片在日本机动车市场占有率达40%以上，具有较高的可信赖度和知名度。做为日本顶级的刹车片制造厂家。4、赛飞（SAL-FER）赛飞（SAL-FER）刹车片产品O.E.品质，是世界领先的摩擦材料生产的高新科技企业，具备国际一流的科研机构-德国宝路客PRODUCO GmbH公司的中方合作伙伴，具有国际发明技术专利，与标致等汽车公司OE配套生产，产品主要出口欧洲，东南亚，东欧，中东等国家和地区。5、德尔福德尔福公司(DELPHI)的总部位于美国密歇根州特洛伊市，并在法国巴黎、日本东京、巴西圣保罗设有地区性总部。德尔福(DELPHI)全球现约有18万4千名员工，在全球40个国家有167个独资制造企业，42个合资企业，53个客户服务中心和营业处，及33个技术中心。2004年德尔福(DELPHI)全球销售额突破了287亿美元，位居全球汽车零部件行业领先地位。是拥有经E90认证的产品种类最广泛且源于单一制造商的刹车片和制动蹄产品的生产商之一。6、耐磨士西班牙耐磨士公司成立超过三十年，是当今汽车刹车零件的领先生产商。公司在欧美地区拥有超过10间工厂，并不断扩展着。1997年，该公司被LUCAS收购。1999年，因LUCAS公司被TRW集团整体收购，随后成为TRW集团底盘体系的一部分。在中国，2008年，耐磨士成为中国重汽盘式制动刹车片的独家供应商。7、泰克斯塔德国泰明顿(TMD)摩擦村料集团成立于1913年，是欧洲最大的OE供应商之一。生产的TEXTAR(泰克斯塔)制动片，完全按照汽车和制动片行业的规范和标准进行检测，与驾驶有关的20多种制动性能都在检测之列，仅测试项目超过50种。8、优力美国霍尼韦尔摩擦材料有限公司(HONEYWELL)是世界领先的摩擦材料生产商，旗下两大品牌奔德士(Bendix)刹车片和优力(JURID)刹车片，在业内声名赫赫。包括奔驰、宝马和奥迪在内的世界主要汽车生产商选择霍尼韦尔刹车片作为他们的原厂整车配套。目前国内的主机配套客户有：本田、菱木、三菱、雪铁龙、依维柯、戴姆勒-克莱斯勒和日产汽车等。9、德科AC德科(ACDelco)是全球最大的汽车零部件供应商，是美国通用汽车旗下的子公司。AC德科(ACDelco)成立迄今有80多年历史。AC德科(ACDelco)为客户提供性能卓越的刹车片、制动蹄片，以及刹车盘、刹车鼓。AC德科素以提供“全车全系列”的汽车配件产品而著称，在全球售后服务市场，ACDelco/AC德科长期以来都是值得人们信赖的售后服务品牌。10、博世博世(BOSCH)集团是全球500强之一的著名跨国公司,由罗伯特博世先生于1886年在德国斯图加特创办。“博世”品牌代表了汽车安全系统的发展和前瞻性技术。博世分别于1978年和1995年在全球第一个把ABS(防抱死制动系统)和ESP(电子稳定程序)投放市场，从而确定了车辆制动技术上的领导地位。博世在售后市场具有完整的制动摩擦片系列，共有170多种配方和适用于全球不同地区的众多车型。博世制动系统几乎被全球所有的汽车制造商指定为原厂装备。来源网络  版权归原作者所有达世行汽车快修养护中心（青年湖店）地址：中国北京市东城区安德里北街乙20号电话：010-8412 1360达世行汽车快修养护中心(望京店)地址：中国北京市朝阳区望京西路50号院鹿港嘉苑底商12-4电话：010-6479 5708 更多