据调查，现在很多车主都在关心空调滤清器的更换问题，但实际上我们除了要了解空调滤清器更换时间之外，我们车主更应该注意我们日常使用汽车空调存在的误区。很多车主在使用汽车空调时存在很多的误区，下面编辑就为大家介绍一下这些看似漫不经心的误区也是重要原因。 正常来说，车辆行驶8000公里~10000公里时空调滤清器需要更换一次，平常只需要在每个季节交替时定期清理即可，特别是在冬季过后。空调滤清器同样也可以自己动手进行清洁，这并不难。 汽车空调使用的四个误区： 误区1：空调出风口方向随意调 有的车主使用空调时，不注意调整空调吹风的方向，这不利于发挥空调的最佳效果。以为冷空气下沉、热空气上升，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。 误区2：整个冬天都不开空调 冬天，有些车主不习惯用空调，其实这也是误区，长时间不用空调会导致其橡胶圈老化，空调内部各部件上的润滑油也会变干，定期启动空调能让各部件接受润滑油的润滑，维持良好状态，因此在冬季空调也最好每周启动一次。 误区3：夏季进车立即开内循环 夏天，很多车主都习惯发动了车子后就打开空调，等温度降得差不多了人才进到车子里，不少人也习惯打开空调内循环，认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。其实这样的效果并不好，因为夏天时车内的温度往往比车外温度高，刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并开启外循环，把热气都排出去，再换成内循环。 误区4：从不使用大风量 汽车空调使用要张弛有度，因为空调使用时会吸进很多灰尘，定期开大风能将空调风道内表面的浮尘吹出来，这是保持空调清洁的一种简单的方法。 温馨提示 为了更好的保养汽车空调，车主除了要注意以上的问题之外，还要注意汽车空调的清洗，从而延长汽车空调的使用寿命 更多

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空气过滤器的初阻力是指空气过滤器制作完成、包装入库待出厂时，也就是说未曾使用，在全新的情况下，若按产品样本给定的额定风量运行时所具有的空气流通阻力。 那么空气过滤器的额定风量是如何确定的？ 如前所述，空气过滤器的阻力是随迎风面风速火滤速而变化的。在某种空气过滤器设计定型时，要综合考虑到它在空调净化系统中装置的部位，以及其构造形式，过滤效率及阻力等相关因素来确定它的面风速，由此得到它的额定风量。例如粗、中效空气过滤器一般装置在空调机组内，考虑它的面风速与空调机组的断面风速相一致，以便于布置。则按空调机组通常的断面质量流速2.0~3.6kg/(m2.s)可以得到一个500x500迎风面尺寸的空气过滤器，它的额定风量宜在1500~2700m3/h时，假如空调机组截面不变，过滤器就需要采取人字形、曲折形布置；假如要维持过滤器在断面上一字排开，那么空调机组的过滤段断面就需要扩大。这两种情况在工程应用中都常见。 高效空气过滤器主要布置在系统末端出风口处。普通带波纹隔板纸的高效过滤器其滤速约为0.025~0.028m/s，无隔板高效过滤器（Mini Pleat HEPA filter）的滤速约为0.022~0.025m/s，此时，过滤器的效率和阻力的综合效果是可接受的。相应的面风速约在1.1~1.2m./s,对于国产484x484x220的GB-01有隔板高效过滤器相应通过风量为1000m3/s,尺寸为630x630x220的GB-03通过风量为1500m3/s。这个风量就是过滤器设计时所确定的额定风量。 需要指出的是工程设计时，过滤器的选用风量并不一定等于额定风量。某些特定条件下可能略为高于额定风量。但一般实际设计选用时往往考虑让过滤器低于额定风量运行。这样做初投资费用会相应增加，但因初阻力较小节省运行能耗，并可适当延长使用寿命。通过技术经济分析得知，这样做的结果一般都有较好的效益。 空气过滤器在一定风量下运行，其阻力值随着其积尘量增加而增大。阻力随积尘量增多的变化趋势多数呈抛物线型，如图3.2所示。 过滤器积尘与阻力的关系 开始积尘时，过滤器阻力增长较平缓，随积尘增多阻力增长加快。因此，积尘到一定程度后，单位积尘量增量所相应的阻力增量将成倍增长。如图3.2中的ΔC1与Δh1和ΔC2与Δh2。如果继续使用而不更换新的空气过滤器，即便系统有足够的备用风压，可保证不至于由于过滤器阻力过大而影响系统正常运行的风量，但过高的阻力也使系统运行能耗偏大。多数情况下由于系统风压有限，不及时更换掉积尘偏多的过滤器，就要影响系统运行风量。此外还有一种情况，某些粗效过滤器如以玻璃丝为原材料的，它们在积尘初始时，其过滤效率和其他过滤器一样，随积尘量增加而增高。但积尘到一定程度后，将发生“反弹现象”，即原已被阻留下的尘粒又从纤维上脱落下来，并穿透过去。也就是说积尘到一定程度后，阻力继续增长，但过滤效率都有所下降，因此也不宜雨继续使用。按照美国采暖制冷空调协会的规定，当积尘到相应过滤效率下降为最高效率的85%时，过滤器则应予更换。此时，过滤器在额定风量下的阻力称之为终阻力。原则来说，过滤器积尘到应予更换时，它在额定流量下的阻力，即为该过滤器的终阻力。粗效、中效空气过滤器的终阻力一般较其初阻力高一倍。例如标准高效过滤器额定风量下的初阻力为250Pa,终阻力则定为500Pa. 需要指出的是，在工程应用中，终阻力的概念有可能与额定风量脱钩。即无论在高于或低于额定风量值下运行，当过滤器积尘后阻力增长到产品样本给定的终阻力值时予以更新。终阻力此时成了一个与运行风量无直接关系的过滤器更换标志值。 http://www.rfilter.com/ 更多

1.对于小型的净化设备,如洁净工作台、风淋室、层流罩等,由于处理的风量小,一般新风进风面采用粗效过滤器或中效过滤器,送风末端必须选用高效过滤器或超高效过滤器; 2.对于净化空调系统中空气过滤器的选用与配置,一般根据洁净室的空气洁净度级别和生产工艺的特殊要求,进行合理化选用与配置。 A.对于1000---10万级的洁净室净化系统,通常采用三级空气过滤形式,即粗效、中效和高效过滤器;粗效、中效一般放在空气处理装置中,且将中效过滤器放在正压段,亚高效或高效过滤器一般位于净化空调系统的末端。 B.对于100---1000级的净化空调系统,通常在新风处理装置中设置粗效、中效、亚高效过滤器,在洁净室循环风系统中,还要设置高效过滤器或超高效过滤器;一般地高效过滤器位于净化空调系统的末端,即位于洁净室的顶棚上;对于超高效过滤器,则必须设在净化空调系统的末端,以确保所需的空气洁净度级别要求。 3.当已知整个净化系统的空气处理风量时,可根据所选过滤器的额定风量,确定所需过滤器的个数。 转载请注明出处：www.kenid.com 成功的人每时每刻都会分享有价值的信息，传递给身边的朋友，你在他们心目中将变得更有价值！ 【温馨提示】点击文章标题下的“kenid”关注我们，将会有更多高价值内容予您分享。记得分享到朋友圈与您的好友一起共享哦! 更多

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。 汽车每行驶10000ｋｍ之后，应该定期地检查和保养空气滤清器。 在汽车的千千万万个零部件中，空气滤清器是一个极不起眼的部件，因为它不直接关系到汽车的技术性能，但在汽车的实际使用中，空气滤清器却对汽车（特别是发动机）的使用寿命有极大的影响。一方面，如果没有空气滤清器的过滤作用，发动机就会吸入大量含有尘埃、颗粒的空气，导致发动机气缸磨损严重；另一方面，如果在使用过程中，长时间不给维护保养，空气滤清器的滤芯就会粘满空气中的灰尘，这不但使过滤能力下降，而且还会妨碍空气的流通，导致混合气过浓而使发动机工作不正常。因此，按期维护保养空气滤清器是至关重要的。 空气滤清器一般有纸质和油浴式两种。近年来，由于纸质滤清器具有滤清效率高、质量轻、成本低、维护方便等优点，已被广泛采用。纸质滤芯的滤清效率高达99.5％以上，油浴式滤清器的滤清效率在正常的情况下滤清效率为95－96％。目前轿车上广泛使用的空气滤清器是纸质滤清器，又分为干式和湿式两种。对干式滤芯来说，一旦浸入油液或水分，滤清阻力就会急剧增大，因此清洁时切忌接触水分或油液，否则必须更换新件。 清洁干式空气滤清器时，应将滤芯拿到室外，用压缩空气从滤芯内侧向外吹气，同时转动滤芯，并使吹管沿滤纸折痕方向移动，彻底吹掉滤芯中积存的灰尘。吹洗时，注意不要使吹管离滤纸太近，以免吹破滤纸；也不要用敲打滤芯的办法来清除灰尘，这样会使滤芯损坏或变形。滤芯外部的污物可以用干抹布擦去，滤清器壳体表面及密封安装平面上的尘土，用干净的湿抹布即可擦拭干净。 清洗油浴式空气滤清器时，先倒掉贮油盘内的污油积垢，用汽油清洁贮油盘、滤芯、外壳和空气滤清器盖后，在壳体与盖的内表面涂上一层清洁的机油。滤芯应用干净的机油浸润后，再装入壳体中，并按规定的高度在贮油盘中加入干净机油。 更多

汽车故障判定及处理： 1、排气管冒黑烟 故障判定：真故障。 原因分析：表明混合气过浓，燃烧不完全。主要原因是汽车发动机超负荷，气缸压力不足，发动机温度过低，化油器调整不当，空气滤芯堵塞，个别气缸不工作及点火过迟等。排除时，应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行检修；熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔；空气滤清器堵塞，应清洗、疏通或更换。 2、车辆的排气管排出蓝色的烟雾 故障判定：真故障。 原因分析：是由于大量机油进入气缸，而又不能完全燃烧所致。拆下火花塞，即可发现严重的积炭现象。需检查机油尺油面是否过高；气缸与活塞间隙是否过大；活塞环是否装反；进气门导管是否磨损或密封圈是否损坏；气缸垫是否烧蚀等，必要时应予以修复。 3、车辆排气管冒白烟，冷车时严重，热车后就不冒白烟了 故障判定：假故障。 原因分析：这是因为汽油中含有水分，而发动机过冷，此时进入气缸的燃油未完全燃烧导致雾点或水蒸气产生形成白烟。冬季或雨季当汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失。此状况不必检修。 4、发动机噪声大，车辆原地踩加速踏板时，有“隆、隆”异响，发动机舱内有振动感 故障判定：使用类故障。 原因分析：举升车辆，可看到发动机的底护板有磕碰痕迹。如果路面有障碍物而强行通过，发动机底护板就要被磕碰。底护板变形后与发动机油底壳距离变近，如果距离太近，当加速时油底壳与底护板相撞就会发出异响并使车身振动。所以，行车中一定要仔细观察路面，不要造成拖底现象发生。处理方法：拆下底护板，压平校正即可。 5、车辆的转向盘总是不正，一会向左，一会向右，飘忽不定 故障判定：真故障。 原因分析：这是由于固定在转向机凹槽中的橡胶限位块已完全损坏导致。将新限位块装复后，故障完全消失。 6、每次开启空调时，其出风口有非常难闻的气味，天气潮湿时更加严重 故障判定：维护类故障。 原因分析：空调的制冷原理是通过制冷剂迅速蒸发吸热，使流经的空气温度迅速下降。由于蒸发器的温度低，而空气温度高，空气中的水分子颗粒会在蒸发器上凝结成水珠，而空气中的灰尘或衣服、座椅上的小绒毛等物质，容易附着在冷凝器的表面，从而导致发霉，细菌会大量繁殖。这样的空气被人体长期吸入会影响驾驶员及乘车人的身体健康，所以空调系统要定期更换空调滤芯，清洁空气道。 7、下小雨时风窗玻璃刮不干净 故障判定：维护类故障。 原因分析：不雨下得很大时使用刮水器感觉不错，可是当下小雨启动刮水器时，就会发现刮水器会在玻璃面上留下擦拭不均的痕迹；有的时候会卡在玻璃上造成视线不良。这种情况表明刮水器片已硬化。刮水器是借电动机的转动能量，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作用力传达至刮水器臂。不刮水器的橡胶部分硬化时，刮水器便无法与玻璃面紧密贴合，或者刮水器片有了伤痕便会造成擦拭上的不均匀，形成残留污垢。刮水器或刮水器胶片面的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器胶片的更换很简单。但在更换时应注意，在车型及年份不同，刮水器的安装方法及长度不同。有的刮水器只需要更换橡胶片，而有的刮水器需整体更换。 8、车辆有噪声 故障判定：假故障。 原因分析：无论是高档车、低档车、进口车、国产车、新车、旧车都存在不同程度的噪声问题。车内噪声主要来自发动机噪声、风噪、车身共振、悬架噪声及胎声等五个方面。车辆行驶中，发动机高速运转，其噪声通过防火墙、底墙等传入车内；汽车在颠簸路面行驶产生的车身共振，或高速行驶时开启的车窗不能产生共振都会成为噪声。由于车内空间狭窄，噪声不能有效地被吸收，互相撞击有时还会在车内产生共鸣现象。行驶中，汽车的悬架系统产生的噪声以及轮胎产生的噪声都会通过底盘传入车内。悬架方式不同、轮胎的品牌不同、轮胎花纹不同、轮胎气压不同产生的噪声也有所区别；车身外形不同及行驶速度不同，其产生的风噪大小也不同。在一般情况下，行驶速度越高，风噪越大。 9、运行中发动机温度突然过高 故障判定：真故障。 原因分析：如果汽车在运行过程中，冷却液温度表指示很快到达100℃的位置，或在冷车发动时，发动机冷却液温度迅速升高至沸腾，在补足冷却液后转为正常，但发动机功率明显下降，说明发动机机械系统出现故障。导致这类故障的原因大多是：冷却系严重漏水；隔绝水套与气缸的气缸垫被冲坏；节温器主阀门脱落；风扇传动带松脱或断裂；水泵轴与叶轮松脱；风扇离合器工作不良。 10、汽车加速时机油压力指示灯会点亮 故障判定：真、假故障并存。 原因分析：机油灯点亮有实与虚两种情况。所谓实，就是机油压力确实低，低到指示灯发出警告的程度，说明润滑系统确有故障，必须予以排除。所谓虚，正像怀疑的那样，机油润滑系统没有故障，而是机油压力指示灯系统发生了故障，错误地点亮了指示灯。这种故障虽不会影响发动机的正常工作，但也应及时找到根源，排除为妙。通常情况下实症的可能性较大，应作为判断故障的主要思路。 11、车辆在高速行驶时出现全车抖动现象 故障判定：真故障。 原因分析：车辆在正常行驶至96km/h左右时，出现全车抖动现象，降低车速，现象即消失，若再加速至90km/h左右时抖动又出现说明汽车底盘存在故障。其故障原因有：轮胎动平衡失准；前后悬架、转向、传动等机构松动；前轮定位、轴距失准；半轴间隙过大。首先，轮胎平衡失准会使车轮连滚动边跳动行驶，这是造成全车抖动的主要原因。其次，悬架机构、转向机构、传动机构松旷、松动，造成前束值、车轴距失准，钢板弹簧过软，导致车辆在行驶中产生共振，诱发全车抖动。再次，半轴间隙过大，使后化在行驶中作不规则运动，磨损加剧，造成旋转质量不平衡，引起全车抖动。以上故障若不及时排除，将导致恶性循环，并引发其他故障。 12、汽车转弯时，转向盘明明转的大转弯却变成小转弯，转向盘明明转的是小转弯却又变成大转弯 故障判定：真故障。 原因分析：转向时发生的这两种现象前者称为不足转向，后者称为过度转向，说明转向系统出现问题。驾驶者在汽车转向一面绕行一面加速时的感觉是：具有不足转向性能的汽车将向外侧面行进，具有过度转向性能的汽车将向内侧行进。当行驶半径变大时，称为不足转向。当行驶半径变小时，称为过度转向。还有一种转向现象，最初是不足转向，在中途又变成过度转向，急剧向内侧转向。这是最危险的逆转向现象，易发生事故。这种情况只在个别的后置发动机的汽车上才发生。 13、发动机冷车起动困难，起动后发动机振动，然后趋于平稳，中低速时发动机开始抖动，高速时有所改善 故障判定：真故障。 原因分析：可能是火花塞故障或点火时刻过早。如果不是火花塞的故障，即可判断是点火时刻过早。如果点火时刻过早，在电火花闪过的瞬间，活塞离上止点远，气缸内混合气的压力和温度都不高，致使火焰形成缓慢，而火焰形成后传播速度也较低，在这个过程中，燃烧室内离火花塞较远的一部分混合气还等不到火花塞处传来引火，就由于已燃混合气的温度辐射及膨胀而自动燃烧起来，造成爆燃，爆燃致使发动机在中低速时抖动严重。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。 14、发动机运转不平稳，常伴有“突、突”声，加速时发动机动力不足，不时发出“彭、彭”的放炮声，排气管冒黑烟 故障判定：真故障。 原因分析：有可能是化油器和白金故障或点火时刻过晚。如果点火时刻过晚，发动机活塞距上止点很近时，火花塞才开始点火，混合气燃烧滞后，燃烧不完全，当活塞下行后甚至到排气门打开时混合气仍在燃烧，燃烧室容积的扩大和气体的滞后膨胀，导致气缸压力不高，发动机动力下降。部分燃烧膨胀的混合气还可能通过进气门返回化油器，产生回火现象，发出剧烈的“彭、彭”声，燃烧不完全的混合气由排气管冒出黑烟。出现上述故障时，应及时到修理厂进行修理。 15、在冬季低温时，汽车停放时间一长，发动机起动较为困难 故障判定：假故障。 原因分析：因气温低，燃油的气化率下降，混合气变稀而不易燃烧造成起动困难。同时因气温低，机油粘度变大，发动机运转阻力增加而造成起动困难。另外，蓄电池电解液的化学反应慢，造成起动时输出的电量不足、起动机功率不足和点火电压不足，使发动机难以起动。所以，汽车在寒冷的季节起动之前应先对发动机进行预热。可向散热器和水套中灌注热水或蒸气，利用水套中的温度传导至气缸壁，使起动时进入气缸中的燃油易于气化，并可提高可燃混合气的温度，以便利于燃烧。还可根据需要对蓄电池进行预热以增强蓄电池的电量，提高起动电流和点火电压。 16、汽车在空车与重载行驶时转向盘均摆动，且在平坦路面上行驶摆动较严重 故障判定：真故障。 原因分析：一般是由于前束不符合技术标准以及横直拉杆球头、转向机内部配合间隙磨损过大或转向机固定螺栓松动、转向节销与衬套磨损过大所致。上述原因造成的松旷所形成的合成力矩，会推动转向盘左右摆动。 17、汽车在行驶时一遇到故障即引起转向盘摆动，且重车时摆动更严重 故障判定：真故障。 原因分析：一般情况下是由于前轮轮胎磨损不均，使用新补的轮胎或垫胎不均及钢圈变形所致。因为，车轮转速较快时，驱动转向盘旋转的力矩主要来自于化胎或钢圈的偏摆度。当轮胎或钢圈的摆差超过3 mm时，偏摆力矩就能驱动转向盘左右摆动。应去修理厂检查，视情更换化胎或钢圈。 18、在良好的路面上高速行驶，重、空车时转向盘均摆动，重车时摆动严重，且车速越快，摆动越严重 故障判定：真故障。 原因分析：一般是由于制动鼓与轮毂连接螺栓松动，轮毂轴承孔松旷以及制动鼓镗削偏离中心而使制动鼓厚度不一，产生不平衡量所致。因为，在高速行驶的情况下，车轮转速很快，驱动转向盘摆动的力矩主要来自于制动鼓与轮毂的旋转均匀度及其平衡量，在不平衡量的作用下，惯性与前倾角均产生驱动转向盘摆动的力矩。 19、在松合离合器时有些抖动 故障判定：真故障。 原因分析：说明离合器拨叉、分离轴承、压盘及磨擦片严重磨损，分动器无油，后传动轴前伸缩套及其轴承严重磨花、磨黑，分动器后盖油封已烧烂。造成上述情况的原因只能有两个，一个是变速器轴间定位有问题，造成轴不平行；另一个就是其轴间间隙过大。 20、拧开散热器盖发现总有一些油渍飘浮在水面上，而且发现换机油时有水分 故障判定：真故障。 原因分析：发动机有两大循环系统，一个是冷却液循环系统，另一个是润滑油循环系统，两大系统互不贯通。如果水中有油或油中有水，说明两个循环系统中的某个隔离地方出现了问题。“油进了水”与“水进了油”是两种不同性质的故障。发动机一旦运转，机油压力总是高于冷却水压力，因此机油很容易从缸体裂纹中进入冷却水中，相反，冷却水不太容易进入机油中，所以机油进入水中是属于内漏现象：缸体机油通道的某一位置发生裂纹，机油通过裂纹间隙被“挤”进了冷却水通道里，由于油比水轻，拧开散热器盖就可以发现浮油了。而机油含水是属于另一性质的问题，它是由于缸套破裂或其他外界原因，使冷却水进入油底壳混入机油中。因此，“油进了水”是发动机机体本身出了毛病，而“水进了油”则多是发动机配件引起的，其故障性质不一样。 21、新买的车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮 故障判定：假故障。 原因分析：某些新车会有这种情况，车辆发动机抖动严重，有时故障指示灯还会偶尔闪亮。很多人怀疑是车辆存在质量问题，其实真正的原因是不清洁的燃油导致了供油系统的污染或堵塞。目前一些先进的车辆配备了尾气排放监测系统，由于这种控制系统能非常灵敏地检测汽车尾气排放和燃油清洁状况，所以使用不洁的燃油会引发燃油供给、点火、排放系统污染，进而导致发动机故障指示灯点亮和不同程度的发动机抖动。所以有效的解决方法是：彻底清洁被污染的系统后，持续地添加指标性能稳定的汽油并添加定量的油路清洁剂，情况即可改善。 22、电动车窗的升降速度各个车门不一样 故障判定：假故障 原因分析：一般是由于玻璃升降轨道中进入了一些沙尘，使玻璃与沟槽之间的摩擦阻力变大，进而产生了这种结果。这并不是什么太大的问题，只要进行相应的清洗就可以解决问题了。建议到专业维修站进行操作，如果想自己动手，应该选用专业的橡胶清洗剂。因为电动车窗周围有许多橡胶密封件，如果选用清洁剂不当，会对橡胶制品腐蚀，使密封条变质、干裂，进而失去效果，车窗的密封性下降。 23、自动变速器车挂D位时，车有轻微振动 故障判定：假故障。 原因分析：车辆准备起步时，当自动变速器挂入D档位后，在液力变矩器的作用下，一档磨擦片接合，产生向前的驱动力，而此时因踩下制动踏板阻止了这种向前的力，造成车的轻微振动。如果振动过大，有可能是变速器前进档的磨擦片磨损了，需要检修变速器；还有可能是发动机支撑或自动变速器支撑垫损坏，产生共振蔌发动机缺火造成的。所以，要注意平时的车辆状态，以便能及时发现异常。 24、发动机的机油刚刚更换没多久就变黑了 故障判断：假故障。 原因分析：变黑原因主要有两个方面。首先是由于清净分散剂的作用，其次是由于使用中的机油被氧化。如果一种机油在使用中不变黑，说明这种机油根本没有发挥其正常的清洁作用。目前的机油一般都含有清净分散剂，吸收燃烧产生的积炭和机油的氧化物，以便换油时换出，从而保证发动机内部清洁。所以，刚刚更换的机油变黑不一定是由于发动机内部太脏引起，只要按规定时间换油即可。注意：一定要按期换机油和机油滤清器（或滤芯）。机油使用一段时间后，机油的粘度变稠并且有酸性产物产生，如不定期更换将损害发动机部件，影响发动机正常运转。 25、发动机机油压力指示表显示异常 故障判定：真故障。 原因分析：当表的指针显示油压不正常时，说明发动机部件有故障。如果油表指针显示压力偏低或是仪表指针显示波动大，可能是由于机油泵磨损大、滤清器被脏物阻塞、吸油滤网置露出油面、机油液面低、油路中混入空气以及压力表有故障等原因造成的。另外，润滑油粘度偏低、油路密封和润滑性差、润滑油过冷粘度太大、润滑油油泥沉积太多等也会引起机油压力指示表显示异常。 26、发动机机油消耗量过大 故障判定：真故障。 原因分析：细心的朋友会发现，润滑油在车况良好的情况下也存在正常的消耗，但有些车况较差的时候，汽车的尾气排出蓝烟，其实这就意味润滑油消耗过大，一般来说，润滑油的消耗无非两种情况，进入燃烧室参与燃烧，或是机油渗漏。之所以机油能够窜入燃烧室，主要是因为零部件严重磨损，配合间隙过大，或者机油压力过高，导致机油上窜进燃烧室。而机油的渗漏主要是因为密封垫变硬老化、气门卡死。如果是老旧车辆，一般都存在密封垫由于老化而密封不严的情况。遇到以上情况，您最好是通过专业的养护中心，由养护工程师进行判定，并实施行之有效的解决办法。 27、经过一段时间发动机机油消耗了一部分 故障判定：假故障。 原因分析：国家标准规定，车辆行驶1万公里的正常损耗机油量应在1L以内。一般轿车的机油容量在4L左右，当机油液面达到机油尺标线MIN处时，机油缺少不过0.5-1L。如果车在一万公里内机油损耗在1L以内属于正常损耗，就不能认为是故障。 28、曲轴箱上通气孔堵塞 故障判定：真故障。 原因分析：发动机工作时，总会有一部分可燃气体和废气经活塞环和气缸壁的间隙进入曲轴箱内。进入曲轴箱内的燃油蒸气凝结后将稀释机油，废气中的酸性物质和水蒸气将侵蚀零件，使机油性能变化，使机油逐渐失去其功效。另外，进入曲轴箱内的气体使曲轴箱内温度和压力均升高，造成机油从油封、封垫等处渗出。由于活塞的往复运动，曲轴箱内的气体压力忽高忽低，影响发动机的正常工作。严重时会曲轴箱内的机油上窜至燃烧室和气缸盖罩内，还会从加油口或机油尺的缝隙处漏油。为了避免出现上述条件现象，发动机上都设有通风装置，以平衡曲轴箱的内、外气压。使用中若出现烧机油、机油沿接合面外泄、机油过早变质和发动机怠速运转不平稳等现象时，应检查曲轴箱通风装置是否有效，应保证通气孔畅通。并且负压阀片不能变形、粘连或装错，呼吸管不能弯折或堵塞，单向阀不能装反。 29、发动机的节气门体及怠速电动机脏 故障判定：真故障。 原因分析：目前轿车的发动机怠速是靠装在节气门体睥怠速步进电动机控制。在发动机运行时，由于空气质量及汽油品质的原因，会造成发动机节气门体的节流阀和怠速阀积有许多污垢，当污垢严重时，发动机将会出现怠速过低、稳定性差或无怠速，加油时节气门有发卡现象。所以，轿车一般在每行驶20000km左右时，建议清洗节气门体。清洗后应通过诊断仪设定发动机使之达到正常工作状态。 30、车辆急加速时，车速提不起来 故障判定：真故障。 原因分析：轿车行驶中，缓加速时汽车加速正常，急加速时车速不能立即提高，无法超车。可能的原因为发动机的燃油供给系统故障，油压、喷油量、点火时刻不符合规范，火花塞及高压线故障。实际案例：有一辆轿车存在上述现象。对发动机做空转急加还实验，未发现异常。检查发动机的燃油供给系统，其油压、喷油量等都很正常，读数据流表明故障在点火系。检查点火正时符合规范，更换火花塞后，故障依旧。最后检查确认是高速时高压火花不够强。用万用表高阻档测量各缸高压线的电阻值，均在25Ω。由于高速、大负荷时发动机需很强的点火能量，而中央高压线电阻值过大，造成点火能量衰减，高压火弱，从而引起发动机加速无力。换一套新的高压线后，故障排除。 31、化油器车发动机热车不易起动 故障判定：真故障。 原因分析：如果发动机热车状态不易起动，这也就是自动阻风门系统出现了故障，造成阻风门不能自动打开或是不能完全打开。车辆在行驶时，由于节气门开度较大，因此在大的进气压力下，空气流冲击偏离中心轴的阻风门，使得阻风门此时能全开，但是在发动机低速或怠速时，节气门开度很小，因而进气压力不大，此时阻风门只能处于半开或者开度很小状态。在阻风门的作用下，进入气缸的混合气较浓，如果发动机此时停止运转，阻风门将关闭，等再起动发动机时，过浓的混合气进入气缸将火花塞打湿，使得发动机很难起动。遇到此情况时可采取将加速踏板全部踩下，将阻风门和节气门全开，转动起动机，通过吸入新鲜空气将过浓的混合气冲淡，使发动机起动。当火花塞严重淹湿时，可拆下晾干，但重要的是要去修理厂找出阻风门不能全开的原因。 32、车辆在行驶中高速行驶时排气管冒黑烟 故障判定：真故障。 原因分析：一般情况下，车辆在中、高速时冒黑烟是自己驾驶进不易察觉的。不过，可以采用计算燃油消耗量来确定。化油器发动机主要由以下四种原因造成：油平面过高，造成混合气过浓；真空省油器失灵，造成不适当的加浓混合气；主空气量孔沫管堵塞；空气滤清器堵塞。应首先检察空气滤清器滤芯是否堵塞。若堵塞，会在高速时排黑烟，动力性、经济性恶化，此时应更换空气滤芯。然后检查化油器，上述操作需要专业的人员进行。还有就是对点火系统和发动机要进行整体检测。 33、冬季时，车辆的天窗不能开启 故障判定：假故障。 原因分析：在冬季，在室外停放的车辆，因头天晚上车内温度较高致使飘落在天窗周围的冰雪溶化，而隔夜后，车辆的整体温度降低，溶化的雪水凝结成冰，所以，极易使天窗玻璃与密封胶框冻住。如强行打开天窗易使天窗电动机及橡胶密封条损坏，因此要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗。同样，冬季洗车时，即使热水洗车如未完全擦净，车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住，所以洗车后应打开天窗，以便擦干周围水分。另外，天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理，为避免冻住，喷漆处理胶条最好用软布擦干，再涂上些滑石粉。而植绒处理胶条擦干即可，切勿粘上油污。 34、转向时沉重费力 故障判定：真故障。 原因分析：原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承过紧，轴承润滑不良；转向纵拉杆、横拉杆的球头销调得过紧或者缺油；转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前桥车或车架弯曲、变形。另外转向轮轮胎亏气、四轮定位数据不准也会造成转向沉重。 35、行驶时车辆的转向盘难于操纵 故障判定：真故障。 原因分析：可能是两侧的前轮规格或气压不一致；两侧的前轮主销后倾角或车轮外倾角不相等；两侧的前轮毂轴承间隙不一致；两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致；左右两侧轴距相差过大；车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞；车辆装载不均匀等。 36、行驶时车辆转向“发飘” 故障判定：真故障。 原因分析：往往是由行驶中前轮“摆头”引起的，原因有：垫补轮胎或车辆修补造成前轮总成功平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减振器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松驰；前轮校准不当。 37、平常能正常行驶，但有时在缓慢停车时，有紧急制动的感觉，起步时有拖滞感；高速时油耗较大，车速受限 故障判定：真故障。 原因分析：故障可能出在制动总泵上。实际案例：有一辆车再现上述现象，将汽车支起，拆检各制动器、制动分泵、卡钳导轨以及手制动拉线等，未发现异常。进行路试也未发现异常。过了一段时间，上述故障再次出现，并在无制动情况下推不动。用手触摸两轮轮毂，明显过热。将总泵与真空助力器的连接螺栓松开后，制动解除，车能被推动。将总泵拆下，用工具测量助力器顶杆长度及总泵活塞深度，发现两者间没有间隙。这使得总泵回油不彻底，产生制动拖滞。在总泵与助力器之间加垫并调整好间隙之后，装复试车，故障排除。 38、行驶中发动机有爆燃响，尤其是加速时明显 故障判定：真故障。 原因分析：爆燃声响类似气门杆的响彻声即“喀喀”声。由于新型发动机大都使用液压挺柱，不会发生气门杆间隙过大的响声，实际是一种爆燃声。这种响声多由于使用了低标号燃油所致。要排除这种故障，必须更符合要求的高标号燃油。这种异响在切诺基车上最明显。若一时买不到符合规定的燃油，则应对点火正时进行适当调整。 39、发动机液压挺柱响 故障判定：真故障。 原因分析：装用液压挺柱的发动机，不需要调整气门间隙，但由于液压挺柱功能衰退或其他因素影响，有时也会有异响发生。在发动机怠速运转时，在发动机中部、气门液压挺柱侧会听到“咔嗒”的声响。响声规律不明显，提高发动机转速后声响减弱或杂乱，高速时消失。冷车较明显，热车响声逐渐减弱。若断火试验，响声依然存在。这种响声容易误判，即误认为是其他部位的金属敲击声，因此引起读者的注意。产生液压挺柱异响的原因是，柱塞磨损，阀门漏油、供给挺柱子机油压力不足、柱塞与挺柱体被油污阻塞。排除故障时，对磨损、漏油严重的零件应予以更换。磨损较轻的部件通过修理可继续使用。 40、真空胶管有漏气声 故障判定：真故障。 原因分析：在使用中，由于真空胶管老化松动、脱落及变形，在怠速运转时，发动机上部便会听到一种“咝咝”的漏气声，随着转速的提高，声音逐渐消失，冷机、热机响声无变化。同时，发动机在怠速运转时，还伴有“突突”声响，有些附件因真空度不够而不工作，响声虽小，但有隐患。上述故障原因是由于真空胶管松动、脱落后，因发动机运转产生真空，在真空管接头处有较大的吸气而产生气流的响声。排除这种故障的方法比较简单，检查各真空软管、管接头处有无老化变形、龟裂、脱落，若有损坏应更换新件。 41、车轮圈发黑 故障判定：假故障。 原因分析：车轮圈发黑的原因是制动器在制动时，制动卡钳与车轮盘相互摩擦磨下一些炭粉，这些炭粉如不及时清除，因为车轮的铝合金轮圈也会发热，这些热量致使炭粉在铝合金轮圈表面结焦，就变成了一层深咖啡色的坚硬表层，用水无法总掉。因为前轮制动时，车辆重心前移，所有的重量都往车头集中，造成前制动负担较重，这就是前轮制动器所磨下来的炭粉比后轮多很多的缘故，要避免这样的现象，就要勤冲洗轮圈。 42、驾驶同一品牌的车，为何别人的车烧油少，而自己的车却烧油多 故障判定：假故障。 原因分析：首先，车在凹凸不平的、坡陡弯多的路面上比在平直坦荡光滑摩擦力小的路面上行驶所消耗的油量要多；车在沙、土质路面比在水泥、柏油质路面上行驶耗油要多；车在闹市区行驶比在郊区行驶耗油要多。闹市区路况复杂，车又经常遭遇交通堵塞，车速较低，而郊区相对路况较好，车能保持经济速度行驶。其次，应经常检查气缸压力变化情况、火花塞工作情况及燃油系统工作状态，发动机是否选择了理想的混合气浓度和得当的点火提前角，这些都是决定汽车油耗多少的关键。 43、前风窗玻璃冬季起雾 故障判定：假故障。 原因分析：在冬天驾驶车辆，特别是几个人刚上车时，前风窗玻璃内侧容易起雾而影响视线，即使不断地擦，还是不断地有雾，特别影响行车安全。下面简单介绍快速除雾和防雾的方法：快速除雾时可打开空调开关，将出风口选择旋钮到吹前风窗玻璃的位置，关闭或减小三个以上出风口，将风量调整旋钮转到合适的位置。如果外界空气干燥、空气良好，应选择从车外进气，反之可以选择车内空气循环。将温度调节旋钮转到合适的位置，使车内温度感到舒适。玻璃防雾使用专用的玻璃防雾剂，超市或汽车用品商店有售，价格也不贵，效果很好。如果没有专用的玻璃防雾剂，也可以使用家用的玻璃洗剂或洗洁剂来代替，将它润湿干净的擦布，擦拭风窗玻璃的内表面，再将玻璃擦拭干净后也可以起到防雾的作用。 44、坡路停车时，有时“P”档位置变速不能搬动 故障判定：假故障。 原因分析：有时车辆在坡路停车后，再次起动发动机时出现“P”档位置档把不能搬动的现象。这是因为我们一般停车时都是先踩下制动后，将档把放倒“P”档位置，抬起制动踏板后，车辆会因为自重移动，导致变速器内的机械锁止“爪”受力卡在爪槽内所致，造成出现搬动档把时费力的感觉。这不是故障，正确的操作方法会避免这种情况出现。即：踩制动踏板，将变速杆放置在P档，拉起手动制动器，然后抬起制动踏板。 45、前照灯内起雾气 故障判定：真故障。 原因分析：前照灯的后盖上有一塑料或是胶皮的透气通道，这个通道在前照灯的结构上必须存在，否则热膨胀的气体无法排除，这个透气通道只能出气体不能进水。如有轻微的起雾现象，经空气循环或开前照灯后会很快散去，如果始终有水或雾气散不掉则需去专业的汽车维修厂排除。 46、车辆行走不平路面或是通过减速隔离带时有“咯吱”的响声 故障判定：假故障。 原因分析：一般情况下，无论新车还是旧车，在行走不平路面或是通过道路减速隔离带时，会有“咯吱”的响声。新车声音会小一些，旧车会大一些，这不是故障。这是由于目前的轿车都采用了独立悬架结构，连接的部位为了实现减振采用了橡胶件，当车辆振动达到一定的程度时，因橡胶件的变形而发出声音，当振动的幅度比较小时，发出的声音相对较小。 47、踩离合器时踏板出现轻微“吱吱”的声音 故障判定：假故障。 原因分析：有些车辆在踩离合器踏板时，总是会发出类似于“吱、吱”的声音，很是烦人，还以为是离合器出现了故障，这种现象的出现是由于离合器踏板支撑轴由于长期的使用出现轻微的磨损所致，一般在支撑轴处涂抹一些润滑剂就可以了。 48、制动总泵油杯内的液面随着使用不断降低 故障判定：假故障。 原因分析：有些细心的朋友经常的清洗、检查车辆。就会发现制动油杯内的制动液液面不断变低，这不是故障。这是由于随着车辆的使用，制动片逐步磨损变薄，总泵油杯内的制动液不断的进入制动分泵，这是正常的，当更换新制动片后，制动液液面就又能恢复到原有的高度了。 49、踩制动踏板时有轻微的“漏气”声音 故障判定：假故障。 原因分析：这是真空助力器发出的声响。真空制动增压器的工作原理是利用发动机工作时产生的负压与大气压之间的压力差来迫使增压器内橡胶膜片移动，推动制动主缸的活塞，以此来减轻驾驶者踩制动踏板的力。在不踩制动踏板时，发动机进气歧管的负压被引入膜片的两边空腔，压力平衡，所以增压器不工作，当踩制动踏板时，增压器橡胶膜片空腔的真空孔关闭，同时打开空气孔让外界空气进入，由于腔内的气压大于另一腔的气压，迫使橡胶膜片移动并带动制动主缸活塞移动，从而起到增压作用。 50、踩制动踏板时，变速杆处有“咔哒”的声音 故障判定：假故障。 原因分析：自动变速器的车辆一般都有防止误操作变速杆的功能，以防止驾驶员或是车内的乘员因误操作出现安全事故。所以，在“P”档位置时不踩制动踏板变速杆是不能搬动的。变速杆处有“咔哒”的声音是电磁阀动作时发出的声音，每踩一次制动踏板，电磁阀都会发出声响。 51、离合器踏板踩下的量小时，持档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音 故障判定：假故障。 原因分析：有些车的离合器使用的是拉线式的。当使用一段时间后就会出现离合器踏板逐渐变低，踩离合器时感觉行程短，挂档时不痛快，有时还会出现挂档时齿轮撞击的声音。这是因为拉线调整的固定锁止螺母随着踩离合器踏板次数的增加，螺纹自动旋转造成的。这不是故障，只要稍微旋转固定锁止螺母就可以了。 52、加油时，发动机转速升高可是车速却不能提高 故障判定：真故障。 原因分析：车辆行驶中若是发现车辆加速时，尤其是急加速时车辆不能随着发动机的转速升高而提速，对于手动变速器而言，一般是由于离合器片损坏造成的。自动变速器的车辆一般是由于变速器内的摩擦片损坏造成的。此时就不能再加速行驶了，以避免更大的经济损失。应寻求救援或是慢慢将车辆开到维修厂进行修理。 53、车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声 故障判定：维护类故障。 原因分析：汽车在使用一段时间后会出现车门玻璃在升降时，有轻微的“嘎拉”声。尤其是驾驶者侧的严重。这主要是因为北方的风沙较大，经常会在车门玻璃和密封胶条接触的地方存留了一些细小的灰尘和沙砾，造成玻璃升降时出现噪音。这时要及时清洁车门玻璃的密封胶条和滑道绒槽内的沙尘，否则会划伤车门玻璃。 54、安全带收回时不自如 故障判定：假故障。 原因分析：有些车辆的自动卷回式安全带使用一段时间后会出现当松开安全带后不能及时收回，一般这都是因为安全带脏造成的，只要做好清洁就解决了。 55、转向灯点亮时，闪烁的频率比平时快 故障判定：真故障。 原因分析：当搬动转向灯的手柄后，仪表盘上的转向显示灯闪动的频率比平时快，这是故障。一般都是由于一侧的转向灯泡坏掉后，由于线路的电阻发生变化所造成的。当你的车辆出现此现象时，一定要及时检查更换，以保障交通安全。 56、车辆空调开启时发动机转速不变化 故障判定：假故障。 原因分析：一般的车辆开空调时，发动机的转速都有所提高，这是为了满足空调压缩机的负荷要求，保持发动机的怠速稳定。但是，很多新款车辆配置的发动机，在开空调时发动机是不提高转速的，而是依靠增加发动机喷油器的喷油时间来保持发动机的怠速稳定。所以，开空调时发动机不提速不一定就是故障。 57、空调出风口风量小 故障判定：维护类故障。 原因分析：车辆内部的出风口风量随着车辆的使用会出现在同一风扇转速下风量逐渐变小的现象，同时制冷的效果也减弱了。一般这都是因为很多的新款车都安装了空调滤清器，安装的目的是为了保持车辆内部获得干净的空气，这也使空调蒸发器保持干净，获得最佳的制冷效果。滤清器使用一段时间后会被尘土所覆盖造成透气性能减弱，随之出风口的风量也就减小了。因此，只要更换新的滤清器问题就解决了。 58、车辆后门从内部打不开 故障判定：假故障。 原因分析：目前的轿车一般都在车辆的后门处安装有儿童锁，来防止乘坐在后座的孩童出于误操作使车门打开，出现安全事故。很多人在清洗车辆时由于不注意，搬动了儿童锁的手柄，出现乘坐在后座的乘员从内侧打不开门。这不是故障，只要从车辆外侧打开车门然后再把儿童锁的手柄搬到开的位置就可以了。 59、冬季清晨有时车门不能开启 故 更多

　　227克的灰尘就能摧毁一台昂贵的重载发动机。正是基于这个原因，过滤效率要求达到99.9%以上的Monbow曼宝重载空气滤清器对于重载发动机的使用寿命至关重要。 　　选择空气滤清器时，很多零部件是值得考量的。密封圈所选用的材质是最重要的考量因素之一。Monbow曼宝优质空气滤清器采用了更加昂贵的复合材料，比如硅胶，而不是泡沫塑料或橡胶圈。高级复合材料密封圈才能保证空气滤清器在恶劣工况下保证密封性能。 　　选择空气滤清器时，要仔细查看滤材我们常称之为滤纸的东西。Monbow曼宝优质空气滤清器特有的压花褶皱技术和褶皱定型技术可大大提高滤清器的容灰量和使用寿命。 　　选择Monbow曼宝优质空气滤清器可以为您的爱车节省更多的燃油费，提升动力，延长发动机使用寿命，降低保养成本！ 更多

请点击上面　　免费订阅！ 阅读本文前，请您先点击上面的字体“欣欣美丽健康”，再点击“关注”，这样您就可以继续免费收到精彩文章了。每天都有分享。完全是免费订阅，请放心关注。 微信号：925005056 【排名第一的环境健康污染现状】 现在的中国，有的地区每年100天都是雾霾日；每13个人里就有1人患有过敏性疾病；肺癌死亡率在过去30年间上升了465%，取代肝癌成为中国致死率最高的恶性肿瘤…这些耸人听闻的严重影响人类健康数据，你了解其背后的关键因素吗？ 空气污染现状目前有越来越严重的趋势。人们已经不愿意生活在如今这个充满烟雾、机动车尾气以及PM2.5的世界，我们在出门前要查看一下空气质量指数，口罩等防护用品也成了出门必备物品。 • 据世界卫生组织发布的信息报告显示，空气污染是世界上最大的环境健康风险。（资料来源于《每年有700万例过早死亡与空气污染有关》，世界卫生组织新闻稿，2014年3月25日） • PM2.5肆虐，2013年全国平均霾日数为35.9天，部分地区甚至超过100天。（资料来源于《2013年中国环境状况公报》） • 过敏原藏匿，每13个中国人中就有1人患有过敏性疾病，室内种种看不见的空气污染物都可能是引发过敏疾病的元凶。（资料来源于《南方日报》） • …… 空气污染引发致死疾病 大气污染物对人体和健康的伤害主要通过三条途径：一是人体表面接触后受到伤害，二是食用含有大气污染物的食物和水中毒，三是吸入污染的空气后患了种种严重的疾病，当人体吸入这些污染物，慢慢在体内积累，由量变转化为质变，开始对健康造成伤害。 资料来源：搜狐新闻 中国肺癌发病率逐年增加 在环境污染因素诱导下，我国肺癌的发病率和死亡率呈持续走高态势。来自国家卫生计生委的统计数据显示，目前我国的肺癌发病率以每年26.9%的速度增长，近几十年来，每10到15年，肺癌的患者人数就会增加一倍。我国第三次居民死亡原因调查结果也显示，肺癌死亡率在过去30年间上升了465%，取代肝癌成为中国致死率最高的恶性肿瘤。 研究表明，吸烟、环境污染、职业接触、肺部慢性病以及遗传基因易感性等是导致肺癌的主要原因。虽然吸烟一直被认为是导致肺癌的第一诱因，可近年来的多项研究表明，伴随着控烟措施的推行，吸烟导致的肺癌发病率上升势头得到明显控制，但与环境影响呈正向相关的肺癌发病率却出现飞速上涨势头。 中国医学科学院肿瘤医院在对该院10年来1.5万多例肺癌病例进行病例分析后也发现，肺癌的病理型别出现了明显变化：以前的肺癌大多为鳞癌，而现在腺癌的比重较大。参与此项研究的中国医学科学院基础医学研究所教授杨功焕说：“PM2.5的小颗粒可以进入肺泡深处，和腺癌的发生有着一定的因果关系。” 加拿大渥太华大学曾对美国50个州和波多黎各地区的18万名非吸烟者进行了长达26年的跟踪研究，并发现PM2.5与肺癌之间存在明显相关性。研究数据表明，空气污染与肺癌的产生和死亡率有密切关系，污染越严重，肺癌越多，死亡率越高，反之则越少和越低。PM2.5浓度每增加10微克每立方米，肺癌死亡率增加15%～27%，本身具有肺部疾病的人肺癌的死亡率更高。 研究认为，污染空气中的微小颗粒可以通过炎症伤害肺并损害DNA，这可能是引起非吸烟者患肺癌并死亡的直接原因。这项研究结果目前已在国际权威杂志上发表。 中国过敏人口现状 若你有这些症状，代表家中的空气污染物可能已经造成你健康上的伤害，不要忽视这些症状，若一直持续下去，严重的话可能会导致休克甚至更为严重的情况。 在中国： • 每13人就有1人患有过敏性疾病； • 超过100,000,000人深受过敏性鼻炎困扰； • 过敏发病率每年以10～20倍速度持续成长； • 60～70%的过敏性疾病是由螨虫引起； • 父母亲吸烟是导致过敏年轻化增加的主因； • 居室装修、烹调油烟、室内潮湿更易诱发过敏疾病的发生。 资料来源：搜狐健康、南方日报、《室内环境因素对儿童青少年呼吸道疾病影响的横断面研究》 认识空气污染现状，做好防护工作！ 【足不出户 就能远离污染？】 （请在WiFi环境下观看） 室外空气污染需要依靠国家政策进行治理，而室内空气就要依靠我们自己了，要获得一个清新的室内环境，去除室内空气中的污染物，如尘螨、细菌、病毒、细颗粒物、烟尘、甲醛、二氧化硫等，使用空气净化器不失为有效途径。 逸新空气净化器，凝结100余位科技人员智慧结晶，历经7万5千多小时（8年）精心研制，全球范围内获得的专利或专有技术达66项，集合超效滤净、极速净化、宁静节能、智能系统四大卓越性能，让您安坐家中，让您净享深呼吸。 【四大优势】 四大优势：净、速、静、智 超效滤净 无惧污染—— 有效滤净97余种空气污染物。 极速净化 即享清新—— 每分钟能输出高达约7.1立方米的洁净空气，30分钟左右即可净化36平方米室内空气，快速处理异味、烟雾等空气污染物。 CADR（Clean Air Delivey Rate）即洁净空气量，是用于评价空气净化器净化能力的一项专业指标。洁净空气量越大，代表其净化空气的能力越高。 逸新CADR数值为250，单位CFM（指立方英尺/分钟，1CFM≈0.0283立方米/分钟） 宁静节能 放心使用—— 宁静运转以1档风速运转时，声响只有22分贝，功耗4W，全年耗电量仅35度，电费仅为人民币22元。 智能系统 便捷易用—— 滤芯寿命实时监控，空气品质随时掌控，时间随心设定，风速自如调控。 【三重滤网】 第一重——前置滤网 滤除空气中体积较大的微粒，如尘埃、毛发等。 第二重——HEPA高效率微粒滤网 有效滤净空气中悬浮的细菌、病毒、真菌孢子、花粉、石棉、氡气衰变产物等多种污染物 HEPA滤网〔High Efficiency Particulate Arrestor的缩写〕，意为高效空气过滤器。按单次滤净率计算，标准HEPA滤网能过滤空气中小至0.3微米的微粒，滤净率高达99.97%，被广泛应用于空气品质要求严格的医院、实验室及精密仪器生产车间等场所。 ※出色滤效 污染“拒之网外” 更多

　我是一滴自来水，家家户户都需要我。您也许不清楚，我从水源地到您家里，走了哪些路，洗了多少次澡。可是，只有您充分了解我，才能更好地爱护我、珍惜我，更好地实现我的价值。下面，就让我来告诉您吧。来源：新文化报 - 新文化网 　　水从水库抽取后，加活性炭进行过滤净化 本组图片 本报记者 郭亮 摄 　　机组对输送来的水加压 　　水厂的过滤步骤 　　二次供水泵站里，用的是不锈钢水箱 　　终点站：居民家里 　　A04版 　　第一站：取水泵站 　　　　这个季节的石头口门水库，放眼望去一片翠绿环绕，有时闸口一开，水流如万马奔腾，呼啸而下。这里是我的家乡。 　　　　我有千千万万的兄弟姐妹，但我们没有自己的名字，大家统称我们为水。母亲告诉我，我的生命中有很重要的使命，要经过很多次洗礼。我听到人们说，长春市的供水量现在是每天95万吨，而石头口门水库每天的取水量是78万吨。5月30日那一天，我告别了出生地，被水泵抽出，开始了我的旅程。 　　　　取水泵站是旅程的第一站，就在我家的边上。不要小看这里啊，它在24小时里就能带走78万吨我的兄弟姐妹。从这一刻起，我的活动开始被限制，只能在管道里缓慢前行。 　　　　5台机器同时启动，瞬间，3750公斤活性炭就融进了我们的身体。这是我第一次洗澡，活性炭粉末的吸附作用将我高兴时卷起的泥沙和尘土带走，短短几秒钟，我的色泽和气味就全部褪去，不得不收敛了脾气。 　　第二站：加压泵站 　　　　从我家到您家，直线距离有40多公里，而且根据长春的地势，基本是由低向高的走势，中间伴有起伏，所以要经过多次加压，才能让我走得更远。在进入水厂之前，我就要去一次加压泵站。 　　　　从取水泵站到加压泵站，我和兄弟姐妹走的不是一条路。据说有6条不同时期建设的管道，粗细不同、路径也不同，甚至还有爬山的呢。我们的目的地也不一样，长春有三个这样的泵站，目前输送能力是130多万吨。在这里经过又一次洗礼后，我们将被送往长春的5座水厂。不同的管线到不同的水厂，给的压力也有所不同，一般是加4到5公斤的压力，这期间还可以根据情况变频调速。 　　　　在加压泵站的车间里，摆放着好几个装有氯液的大桶，氯液要汽化后才能使用，否则它们有腐蚀性，加氯机也会受不了。 　　　　不过我可不怕氯气，因为对我来说，这是一次必不可少的消毒过程。有时我的同胞在外面感染了风寒，体质会发生变化，在这里还得进入高锰酸钾车间，进行更为严格的消毒。当然了，我的身体很健康，是不需要这项程序的。 　　　　投氯多少，根据送水量等因素决定，一般情况下是24小时投入350公斤氯气。在加压泵站里有一个大池子，能存2000吨水，我们在这里加氯综合后再送走。而从水库到您家里的水龙头，我还会被全程检测。例如水库检测，按照国家标准要求是每月一次，有时根据季节的特殊性增加频率，暴雨过后也要增加。 　　第三站：水厂 　　　　消完毒，我被送进了水厂。在这里，我还要经过好几道关口。 　　　　第一步是稳压井。因为经历了那么多程序，所以刚进来时我是非常急躁的。稳压井能让我平静下来，身体里的一些尘沙也会在此沉淀。 　　　　两三分钟后，我就进入了净化间，这里面的步骤是最多的。首先是混合池，我要吞下一种叫作聚合氯化铝的药剂，它能使我身体中的泥沙和悬浮物等杂质形成颗粒。 　　　　蜕变的过程总是很痛苦，吞下药剂以后，我身体里的泥沙不能马上形成大的颗粒，要在反应池里上下跳跃、搅拌，在充分晃动的情况下，我的身体逐渐变轻、变清，泥沙、杂质形成大颗粒，慢慢沉淀。 　　　　要告诉大家一件事，混合池和反应池不只一个，我注意看了，有4个混合池、4个反应池。在这里，我要一间一间地净化，像在走九宫格，这是为了增加我的跳跃频率，减小流速。 　　　　接着，我又来到了沉淀池。顾名思义，这个池子能让大颗粒泥沙彻底沉下去。在这里有一个东西叫斜板，能增加沉降面积。听说南方的水厂面积大，可以在室外沉淀，但北方不行，所以斜板必不可少。泥沙沉下去后，蓝色的刮泥机会刮到兜里定期排走。 　　　　沉淀池后是滤池，这次我要用一种叫石英砂的小颗粒搓澡，能把身体里同样的小颗粒泥沙拦截。 　　　　净化间的最后是清水池。一切都是自动化，由中央控制室操作。国家的标准（浊度）是1NTU以下，我现在刚搓完澡，能达到0.2到0.3，非常清澈，可还是要再加一次氯进行消毒。 　　　　这次加氯与第一次不同，主要是去除身体里用肉眼看不到的东西：细菌，比如大肠杆菌。在这里投放多少氯，就不是固定的了，人们要根据管网末梢的余氯值来控制，夏天的时候温度高，消耗较多，投放得就要多。 　　　　到了这一步，我已华丽转身变得“高大上”了，也有了新的名字：清水。但即使这样，还是会有人在我们进厂和出厂时每月进行一次检测分析。 　　第四站：二次供水泵站 　　　　我通过一次管网过来了！从水厂到二次供水泵站以前的一次管网，学名叫市政管网或公共供水管网，截至去年，长春一次网管线长度2092公里。因为冬天特别冷，所以要埋在地下1.8米以下。前面我说过了，从水源地到市区基本都是由低向高的走势，所以要经过多次加压。细算起来，从水源地到居民家至少有7级加压。我通过一次管网来到二次供水泵站里的水箱，也要通过变频设备调压，设定稳定的压力后进行加压，最后才能进入居民家。 　　　　到达二次供水泵站后，我要经过的地方也得保证干净无菌，否则我就会患病。二次供水泵站用的都是不锈钢水箱，没有涂层，不影响我的体质。跟水池不一样，排污水管都设计得很科学，清理水箱时，从底部就能放出存水，没有死角。清洗水箱时产生的污水，顺着排污水管排出。水箱一年要清洗两次，一个季度保证检测一次。 　　　　目前长春水务集团直管的二次供水水箱700多个，每次清理过后，也要跟踪化验。 　　第五站：居民家水龙头 　　　　从二次供水泵站到居民家叫二次管网。有时工人利用停水期间，对管网进行清洗。长春市区设了140个水质监测点，主要检测管网末梢、人口密集区、重点院校一些地方。每个点每个月采水样两次进行检测，每次20个点，这样就能掌握整个市区的水质情况。如果发现我们出现问题，会及时清洗。居民反映水质有问题，工人会上门进行检测和处理。 　　　　其实二次供水泵站离您家里就不远了，可是我爬楼比较费劲，需要一定的压力，楼层不一样，压力也不一样。十米一公斤压力，但去掉损耗，一般到顶楼差不多需要5公斤左右的压力。另外，还要看二次管网有没有漏点，这很关键。例如最近，政府要求对长春经开一区到七区的管网彻底改造，管网改造后设备更能稳定。 　　　　加压以后，您打开水龙头，我就会出现了。 　　　　如果您发现我的压力或体质有问题，请及时反映吧。 　　我还想对您说…… 　　　　我的这次旅程，有被污染的可能。比如说，我家上游的水库放流，可能会将河道内秸秆等堆积物冲入库区，如果再遇到夏季气温高的时候，藻类和有机物含量增加，可能会导致我们出现异味；另外，在一些自备水源（井）、或自维的二次供水设施中，如果维护管理不到位，会出现二次供水水箱（池）溢流管及排污管与下水管道相连，造成污水反流，把我们污染。 　　　　不过管理部门还是有办法的。根据规定，供水如果检测出问题，检测、卫生防疫等部门会第一时间上报。必要时根据实际情况，启动应急预案。水务集团水质检测部门上报后由生产调度、二次供水等部门及时反馈，对我们的体质情况采取下一步处理措施。 　　　　石头口门水源主要来自上游泄洪放水和天然降水，如果不够用，我的堂兄弟———松花江用水就会来帮忙。引松入长工程是将第二松花江水引至长春市石头口门水库的跨流域调水工程，被称为长春市的“应急工程”和“救命工程”。但是，还是请您珍惜我的每一个兄弟姐妹，我们的旅程很不容易，如果还没被用上就从下水道流走，实在是太浪费了，您说是不是？ 请扫描【天宫环境】微信二维码（或长按二维码，点击识别二维码），或在微信订阅号中输入“天宫环境”直接搜索，点击天宫环境图标。弹出页面后，点击最下方关注，“天宫环境”随时在你的手机里给你发消息啦。 全国统一咨询热线：400-6837-866 更多

图一： 没有行动，懒惰就会生根发芽！ 没有梦想，堕落就会生根发芽！ 时间越长，根就越来越深！ 到时候想站起来就会是件很困难的事。 拒绝拖延，拒绝懒惰！ 想要，就立即行动。与君共勉！ 图二： 每个人一生都需要有两个这样的朋友： 他有难时，你撑着； 你有难时，他撑着。 拥有这样的人生才无惧，才精彩！ 这就是朋友，这就是团结，这就是团队！ 我愿做你的其中一位。 图三： 小合作要放下自我，彼此尊重； 大合作要放下利益，彼此平衡； 一辈子的合作要放下性格，彼此成就。 一味索取，不懂付出； 或一味任性，不知让步， 到最后必然输得精光。 共同成长，才是生存之道。 工作如此， 婚姻如此， 友谊如此， 事业亦如此！ 1、有时候生活轻不轻松，就看你选择了走什么样的路！ 2、拥有资源的多少并不重要，如果你不懂得利用，永远都是不够的。 3、向你伸出手的人，不一定都真心想救你！ 4、你永远无法满足所有人！ 5、别放弃，再坚持一下就到成功彼岸！ 6、生活要懂得苦中作乐！ 7、方向不对，越努力越窘迫！ 8、不要墨守成规，敢于创新才能打败对手！ 9、也许有一天，你发觉日子特别的艰难，那可能是这次的收获特别的巨大！ 更多