2014年3月购买的运白精1.5T小6子，马上就要满2年了，行驶了29140公里，除了保养时发现并更换了一个尾灯灯泡外，没有出现任何故障和维修，很省心，和我以前那辆开了6年的标致206一样，可能我人品好吧：）。之前对于小6也做了一些简单的改进，如装了电子稳压器、换了双铱金火花塞、福斯齿轮油、使用全合成机油、改LED近光灯等，但一直没有发作业，这也是我第一个作业贴，请大家批评指正。           言归正传，小6的毛病大家也知道，低扭不足，起步稍慢（舍得给油也没问题），其实对于我来说也不算什么，不在乎那几秒几分钟的，到了下一个红灯再快的车不也得乖乖停下来等么？但是连续看到坛子里面的几个帖子说到原厂进气空滤总成的缺陷问题时，我就坐不住了，起步慢可以忍受，但发动机燃烧室进灰尘，产生积碳进而影响寿命就是“叔可忍婶不可忍”了。于是火速翻看各论坛改装贴，尤其是本坛squallzheng的“折腾，就是造！改装空气滤清器总成，彻底解决漏灰，提升低速扭矩”对我影响很大，看了几遍后又追到之家网友doll1982的原帖，感觉解决方案是非常成熟可靠，而且完全能够自己完成的，遂下定决心动手。通过原帖提供的QQ号，联系上了doll1982，并订购了一套改装套件。2月24号，货到了，开箱看外观质感和重量都挺好的，秒杀X宝上的。如图：        套件含一个康明斯空滤总成（内置一个滤芯）、3个滤芯、2根红色硅胶管、2根连接用的金属短管、金属抱箍若干、固定螺栓1根，还有堵废气管的堵头和废气延长软管各1根。        这套套件是比较全的，可以满足竖装和横装两种方式，我选择和squallzheng一样的竖装方式，一个是需要的空间更小，另外一个感觉更好看，也省材料，例如硅胶管就只用了一根，剩下一根可以备用，抱箍也省一半。在动手之前，还按照squallzheng帖子里的图纸找五金店做了一个安装底座，也是用角钢做的，3.5毫米厚。只是开孔要注意，原帖有部分尺寸没有很明确，也是考虑到大家车型不一，可能会有所差异。我的方法是把孔径稍微开大一点，螺丝是8毫米的，我就开1公分的孔，反正有垫圈嘛，另外孔的形状不一定非要圆形，可以变成长椭圆，留下腾挪的余地，与空滤固定支架连接的两个孔之间的圆心距离是7公分，squallzheng的帖子注明要根据实际情况来，我是在到货后测量确定的，然后自己又买了一些螺丝螺母垫圈（买的8*25的长螺丝，也是考虑活动余地比较大），准备了扳手、螺丝刀、剪刀、美工刀、卷尺等工具。万事俱备，只欠东风。        27号是周六，一大早就开车到一家比较熟的修车铺，主要是因为手头没有套筒，另外有专业人士在场可以随时请教。找老板借了一根13号的套筒就开工了。        1、拆卸原车空滤总成：先用随车工具夹钳取下进气软管上的抱箍，分开软管与空滤盒，然后用套筒下1个固定螺栓（在空滤盒与电瓶之间，以后安装底座也会固定在这个位置），到这里一边用长柄螺丝刀顶住空滤盒下部与进气道结合部的卡子，一边摇晃空滤盒就可以取下来了，但是因为盒子比较大，挡住了视线，担心还有别的螺丝，就先把空滤盒上部取下来（松掉4根螺丝），然后再拆掉了下半部分。拆掉空滤盒的样子： 拿着打开的空滤盒与空滤，果然我也中招了，进灰加变形。 用纸巾插了一下进气软管内部，都是油泥。对！不是灰尘，是油泥，所以可以理解为什么原帖作者那么强烈要求堵废气管了，长时间含油废气加上灰尘，那可不就是油泥么？ 继续拆空滤盒底座，就是这个东西 拆完以后的样子，可以看到图底部有个突起的螺丝。 注意到上图中用扎带绑起来的两根软管了吧，我没有象squallzheng那样做支架，主要是偷懒，就直接一绑了之，注意和两根软管绑在一起的那个设备，不知道是不是ABS泵什么的，我在squallzheng的图上没有看到这玩意儿，估计他的2012款安装位置不同，但是因为有这个东西在，我的车上可供安装空滤的空间更小了，感觉横装基本不太可能，只有竖装一途！       2、安装新的空滤，先套硅胶管，硅胶管两端口径是不一样的，大头那端要套一个金属短管再和车上进气软管连接，小头的这端连接空滤。这个阶段是最麻烦的，因为需要不断调整空滤的位置和方向，还要切割硅胶管到合适的长短，因为空间太小了。我先是从小头这端切下2.5公分左右的一截，然后把这一小截继续切到大概2公分左右： 细心的读者可能会猜到它的用途，对，就是放在我上一个步骤中提到的底部突起的螺丝，用它当垫子，确保空滤底部不会碰到螺丝，另外我还用这个玩意儿加了点泡沫胶，直接粘到突起的螺丝上，起到双保险作用： 然后上自制底座，上各种螺丝，调整方向，套管，上抱箍，用力、用力、在用力........都调整好以后紧固各种螺丝螺母抱箍，最后就成了这个样子： 看起来还不错，换个角度看一下： 高度有点高，但实际上完全不影响关引擎盖，因为上部隔音棉有一个凹陷，正好可以容纳胶管高出的部分。再从上往下看，请忽略生锈的角钢底座。 然而，但是！由于硅胶管还是太长，泄压阀已经被挤到发动机盖上了： 于是只好切割硅胶管大头的那端，也是切了2.5公分左右的一截下来（PS.把套好的硅胶管取下来好累，出了一身汗），再重新安装上去后就好很多了，基本上不会碰到发动机盖了。此处无图，请大家脑补。        3、堵废气管，先松开废气管与进气管连接处的抱箍，再用点力拔掉废气管。进气管这边用一个堵头堵上，上紧抱箍，废气管也连上一根废气延长软管： 这里废气延长软管我没有象squallzheng那样处理，我开始是把它放在发动机后部，沿着防火墙向下并用扎带固定，希望利用气流直接将废气排出车外，如图： 但是用QQ发图给doll1982的时候，他说那个地方离涡轮太近，温度太高，会烤坏管子和扎带。他建议我吧废气管从空滤下方伸出去，于是我马上调整如下： OK！主体工程完工，再做一下收尾工作，原来装了一个电子稳压器，或者叫超级电容把，之前是平放在电瓶上的，现在空滤和电瓶之间有了足够空隙，正好塞进去，塞之前先吧空滤、稳压器可能接触的部位贴上毛面的粘胶带，看我浑身贴满“膏药”的电子稳压器：             4、一切安装就绪后，还有一点别忘了，也是doll1982特别提醒的，先断掉电瓶负极，等两分钟后再连上，让电脑初始化，然后再点火启动。转动钥匙的瞬间，虽然知道不会有什么问题，但还是小小激动了一把，点火非常顺利，发动机声音正常平稳，没有任何故障灯亮起，成功了！由于还要清理工具，感受了一下声音和震动，觉得没有异常后就熄火了，把所有工具、换下来的空滤、配件等等全部装车，简单的做了下个人和车上的清洁，向修车铺老板道声谢后就开车回家了。顺便秀一下备胎储物箱：         5、驾驶感受：一、二档可以不给油起步，并且半离合时的抖动明显改善，车辆怠速时的震动变得更小，这个我在刚开始的时候就感受到了，因为每天都握着方向盘，所以对这个变化特别敏感。一二三档加速有改善，油门更轻，四档以上的变化不是太明显。由于基本在城市里面开，低速档位用的多，所以明显感觉车辆变得轻快了，刚开始需要稍微适应一下，不然就要频繁踩刹车了：）        总之，对于这次的空滤总成改装，我还是非常满意的，基本达到了个人预期，一方面解决了隐患、另一方面改善了小6在低挡位的驾驶品质，自己也得到了一次动手锻炼的机会。特别鸣谢本论坛的squallzheng，正是有了doll1982的原创贴和配件供应以及squallzheng的详细说明，我才能顺利的完成改装。最后也谢谢战国为我们大家提供的交流平台，让我学到很多关于小6和汽车的知识！ 更多

导读一辆汽车有成千上万个零部件，作为普通车主，我们无法也无需一一了解这些零部件的用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，你要知道汽车零件更换周期。 1轮胎 更换周期：5万至8万公里 一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换。 2雨刮片 更换周期：一年 对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 3刹车片 更换周期：三万公里 制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。 4蓄电池 更换周期：6万公里 电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。 5发动机正时皮带 更换周期：60000公里 发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。 6机油滤清器 更换周期：5000公里 为确保机油油路的清洁，发动机在润滑系统中装有机油滤清器。为的是防止杂质混入机油中造成氧化而产生胶质和油泥堵塞油路。机油滤清器应行驶5000公里与机油同时进行更换。 7空气滤清器 更换周期：1万公里 空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每1万公里需要更换一次。 8汽油滤芯 更换周期：1万公里 汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动机工作正常。由于汽油滤清器是一次性使用，每隔1万公里需进行更换。 9空气滤清器 更换周期：一万公里检查 空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。 10火花塞 更换周期：3万公里 火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。火花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。 11排气管 更换周期：7万公里 排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。 12减震器 更换周期：10万公里 漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。 更多

空调系统已逐渐成为轿车的标准设备。现有汽车使用的空调器种类较多，其结构大同小异。维护间隔一般应为一年一次或视需进行。在使用中如发现其制冷效果不佳时，应进行检查，故障一般多为制冷剂泄漏所致。可以通过以下步骤进行检查修理。 1.查找泄漏部位 目前车辆上使用的空调系统一般为单冷开启式，制冷剂多采用氟里昂（R12或氟里昂的替代产品134a）。在使用中，制冷剂易从各连接接头、油封处泄漏，制冷剂泄漏将会导致制冷效果差或不制冷等现象。 （1）检查漏油痕迹。在空调制冷循环系统中，冷却油是用来润滑密封轴承以及压缩机内其他运动部件的，少量的润滑油将会与制冷剂一起进入制冷循环系统中。如果制冷循环系统发生泄漏，泄漏处就会出现油渍，所以在检查中，发现管路及接头处有油渍，就可以确定该处有泄漏故障，应进行修理。 （2）观察检视窗，判定制冷剂泄漏情况。起动发动机（约1000r/min），打开制冷控制开关（A/C），将温度开关控制杆置于COLD（冷）位置，风扇开关开到最大的位置，可以从检查窗处观察到制冷剂的流动状态，来判断制冷循环系统中有无泄漏。 制冷剂流动正常：制冷剂大体上透明，此时出风口的风是冷的。制冷系统的状态正常。 制冷剂不足：制冷剂不足时，就会经常看到气泡流动，制冷剂呈乳白色，这时制冷效果不佳。 没有制冷剂：如果制冷系统严重泄漏，观察玻璃窗内就什么也看不到，此时空调系统不会制冷。富康轿车的储液罐上有A、B两个检视窗。检视窗A可以判断储液罐中干燥剂的水分含量是否饱和。若呈蓝色，表示正常；若呈红色，表示水分已呈饱和状态。应缓慢的排尽空调系统中的制冷剂，更换储液罐中的干燥剂，然后重新加注制冷剂。B检视窗的作用和前面介绍的内容相同，主要用于观察制冷剂的情况。 在检查时，所有连接部位或冷凝器表面一旦发现油渍，一般都说明此处有制冷剂泄漏。发现有泄漏现象时，应及时进行排除泄漏故障，补充制冷剂和润滑油，以防泄漏润滑油，损坏空调系统。 2.检查空调系统的工作情况 检查时将汽车停放在通风良好的场地上，保持发动机中等转速，将空调机风速开到最大挡，使车内空气内循环。 （1）从各部的温度判断空调状态。用手触摸空调系统及各部件，检查表面温度。正常情况下，低压管路呈低温状态，高压管路呈高温状态。 高压管路：压缩机出口→冷凝器→储液罐→膨胀阀进口处。这些部件应该先暖后热，手摸时应特别小心，避免被烫伤。如果在其中某一点发现有特别热的部位，则说明此处有问题，散热不好。如果某一点特别凉或结霜，也说明此处有问题，可能有堵塞。干燥储液器进出口之间若有明显温差，说明此处有堵塞。 低压管路：膨胀阀出口→蒸发器→压缩机进口，这些表面应该由凉到冷，但膨胀阀处不应发生霜冻现象。 压缩机高低侧之间应该有明显的温差，若没有明显温差，则说明空调系统内没有制冷剂，系统有明显的泄漏。 （2）清理空调装置上的杂物。检查蒸发器通道及冷凝器表面，以及冷凝器与发动机水箱之间（停机检查）是否有杂物、污泥，要注意清理，仔细清洗。冷凝器可用毛刷轻轻刷洗，注意不能用蒸气冲洗。 （3）检查调整空调皮带。检查皮带松紧度是否适宜、表面是否完好（与发动机皮带检查调整相同）。以上检查如果发现异常时，应进行修理。 3.维护空调系统时的人身保护 （1）氟里昂（R12）的蒸发潜热大，碰到皮肤、眼睛会吸收人体大量热量而蒸发，从而冻伤人体，因此操作时要严加注意，应戴上防护眼镜，以保护眼睛。一旦发生液态氟里昂进入眼睛，千万不可用手搓，要马上用大量的干净冷水冲洗（目的在于冲淡氟里昂浓度），并立即到医院治疗。当大量的液态氟里昂接触到皮肤，要马上用大量冷水冲洗，用清洁的凡士林涂在皮肤上，并到医院治疗，千万不可用手乱搓。 （2）由于氟里昂无色无嗅，不易被人察觉，排放到空气中会使空气中的氧气浓度下降，能使人窒息。由于氟里昂气体比空气重，一般都沉降在空气的底部，因此修理人员在维护空调时不要站在地沟、凹坑等地方排放制冷剂。排放制冷剂的工作要在通风良好的地方进行。 氟里昂不燃烧、不爆炸，但其气体碰到明火会产生有毒的光气，因此不要在制冷系维修现场附近进行焊接操作或吸烟。也不要在密闭的房内或靠近火焰的地方处理制冷剂。 氟里昂对水的溶解度很小，在制冷回路中若存有水分极有可能在膨胀阀节流孔处析出冻结成冰，堵塞空调管路。所以要注意不能让水汽进入制冷系统，不要在下雨露天作业或周围有水时打开制冷系统，制冷系统打开后一定要及时加盖密封。 氟里昂遇到空气中的水分会使金属表面失去光泽。因此排放制冷剂时，要用旧布遮住有关车身外表面。 氟里昂与润滑油是完全溶解的，因此润滑油随氟里昂在系统中循环，布满在系统的全部内表面。在排放制冷剂时，必须慢慢排放，以防带走润滑油。 氟里昂随温度上升，压力增加很快，因此制冷剂要存放在40℃以下环境中，避免高温存放。 氟里昂对普通橡胶有腐蚀作用，因此，不能用普通橡胶制品来替代空调系统的橡胶密封件。 （3）空调压缩机润滑油。空调压缩机润滑油具有吸湿性，不要在空气中暴露时间过长，要随时盖严。 4.检查冷暖风机 （1）打开驾驶室内的风机开关，检查电动鼓风机的运转情况，要求转动正常无异常响声。否则，应检查并排除故障。当运转中有异常响声时，应检查鼓风机风扇叶片有无损坏及风扇配重片有无脱落； （2）检查送风橡胶软管有无老化和破损现象，如有损坏应予更换； （3）起动发动机升温后，打开暖风开关和鼓风机开关，供暖通风设备状况应符合要求，否则，应予以调整和修理。　 更多精彩请点击 阅读原文 更多

一辆汽车有成千上万个零部件，作为普通车主，我们无法也无需一一了解这些零部件的用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，对于一些易损零部件的常识问题车主要时刻关注。 1、轮胎 更换周期：5万至8万公里 要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换 2、雨刮片 更换周期：1年 对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 3、刹车片 更换周期：3万公里 制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。 4、蓄电池 更换周期：6万公里 电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。 5、发动机正时皮带 更换周期：60000公里 发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。 6、机油滤芯 更换周期：1万公里 空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。 若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。 因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。 空气滤清器每1万公里需要更换一次。 7、空气滤清器 更换周期：1万公里 空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每1万公里需要更换一次。 8、汽油滤清器 更换周期：1万公里 汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动机工作正常。由于汽油滤清器是一次性使用，每隔1万公里需进行更换。 9、空调滤清器 更换周期：1万公里 空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。 10、火花塞 更换周期：3万公里 火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。火花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。 11、减震器 更换周期：10万公里 漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。 12、悬架控制臂胶套 更换周期：3年 胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。 13、转向拉杆 更换周期：7万公里 转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 14、排气管 更换周期：7万公里 排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。 15、防尘套 更换周期：8万公里 多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。 16、球头 更换周期：8万公里 转向杆球头节及防尘套8万km检查，上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换。车辆的转向球头类似于人体的四肢关节，经常处于转动状态，需要得到很好的润滑。由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框 更多

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1.注意行人的方向 　　 　　大风天开车，注意力一定要高度集中。在刮大风时，有些行人用纱巾蒙上脸，或戴上墨镜，视野受到一定的限制;还有的人加快脚步狂奔乱跑，这些行人往往只顾行路而不顾机动车辆。驾驶者开车时必须高度关注，否则极易引发交通事故。 　　 2.注意自行车的动向 　　 　　刮大风时，有些骑自行车的人低着头只顾拼命往前骑，在过交叉路口或在混合交通道路上行车时，驾驶者应注意这些低头骑自行车者，开车时最好以中低速度行驶，随时准备制动停车，以防备自行车闯入机动车道。另外，降低车辆与风速的相对速度，亦可减少风沙对车辆的冲击力，以减少漆面磨损。 　　 3.合理使用空调 　　 　　大风天开空调一定不能开外循环。因为现在外面温度比较低，需要开空调取暖。刮风时如果打开了外循环就会把车外的粉尘通过空调系统带入车内，污染了车内的环境，而且这种粉尘进入车内也非常不易清洗。 　　 4.不能单靠喇叭 　　 　　受大风的影响，有些行人或其他车辆的司机根本无法听到汽车喇叭的声音。所以，在遇到不稳定的目标时，不要试图狂按喇叭，那样做无济于事。特别是在市内，禁鸣以后，喇叭更是不起丝毫作用。 　　 5.快速闪避障碍物 　　 　　在大风天开车时，如果突然出现危险，却来不及制动或无法刹住车子时，必须学会及时躲闪，以求得最大的安全系数。转动方向盘要由慢到快，逐步进行，且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后，应迅速将方向盘回正，这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物，而是应将视线对着正确的行驶方向。 　　 6.注意安全措施 　　 　　大风天开车时，应把车窗玻璃摇紧，防止沙尘飞进驾驶室，影响驾驶者的视线;如果驾驶的是货运车辆，对车上装载的物品要捆扎牢固，防止被大风吹走或散落，更要防止车上物品掉下砸伤行人;在大风天，为避免出现高空坠物砸车的现象，停车不要溜边儿，最好远离楼房、电线杆、枯树，实在没有地方停车也要尽量远离阳台和窗户。 　　 7.清洁空气滤清器 　　 　　在大风天，大量的尘土都被阻挡在了粉尘滤清器处。当大风天过后，司机应想办法去除粉尘滤清器上的尘土，这样可以提高进风量，也使车内空气更加清新。同时还要注意清理空滤上面的尘土，哪怕只是把空气滤芯拿出来在地上磕几下，对于减少油耗都有很大帮助。 　　 8.正确擦洗玻璃 　　 　　每次风沙天气过后，车主们都会习惯性地用油掸子擦擦前挡风玻璃、车漆表面的灰尘，这其实是错误的做法。旧掸子里夹带了大量的沙尘，车主每天用同一把油掸子擦车，就如同用锉刀在车漆上蹭，亲手在车漆上制造细微的划痕。车门玻璃和挡风玻璃要用清洁剂擦洗，并注意正确的擦洗方法。 　　 9.保养雨刷器 　　 　　大风沙尘天气里，汽车雨刷片上会聚集大量的细小沙砾，同时玻璃上也会附着一些沙砾。此时使用雨刷器，上面的沙砾会对挡风玻璃产生细小的划痕，在夜间会车时，前挡风玻璃就会不聚光，容易造成事故，同时加剧雨刷片的磨损。因此，风沙天里车主更应该注意经常清理雨刷片上的沙尘。 更多

　　空气滤清器的作用是滤除进入气缸的空气中的悬浮颗粒物,以减轻气缸、活塞及活塞环的磨损。有些车友会觉得，空气滤清器相比机油滤清器而言，其实并不是那么重要，选择无关紧要便宜点的产品，其实也没有什么问题。虽然省油与否取决于发动机和机油滤清器的质量，但是也千万别小看空气滤清器！今天Monbow曼宝就来普及下空气滤清器的使用误区！　　购买时不求质量　　由于没有认清空气滤清器的重要性,只图便宜,不求质量,购买劣质产品,以致装用不久发动机便出现工作异常。相对于购买伪劣空气滤清器省下的钱,维修发动机付出的代价要昂贵得多。因此,购买空气滤清器应坚持质量第一的原则,特别是当前汽车配件市场上假冒伪劣产品较多的情况下,建议选购正品Monbow曼宝空气滤清器。　　随意拆除　　有的驾驶员为了使发动机获得充足的进气量,随意将空气滤清器拆除,使发动机直接吸进未经过滤的空气。这种做法的危害是很明显的。对载货汽车拆涂空气滤清器的试验表明,拆除空气滤清器后,发动机气缸的磨损量将增加8倍,活塞的磨损量将增加3倍,而活寒环的磨损量则增加9倍。　　保养与更换不从实际出发　　空气滤清器使用说明书中,虽然规定以行驶里程或工作小时作为保养或更换的依据。但实际上空气滤清器的保养或更换周期还与车辆使用环境因素密切相关。经常行驶在空气中含尘量大的环境里的汽车,空气滤清器的保养或更换周期就应短些;而在含尘量小的环境中行驶的汽车,空气滤清器的保养或更换周期就可适当延长。　　实际工作中,可按下述方法进行鉴别:当空气滤清器的滤芯被悬浮颗粒物堵以致不能满足发动机工作所需的空气流量时,发动机工作状态即会出现异常,如轰鸣声发闷,加速迟缓(进气量不足而使气缸压力不够),工作无力(因混合气过浓而使燃油燃烧不完全),水温相对升高(进入排气行程时燃烧仍在继续),以及加速时尾气烟度变浓。　　当这些症状出现时就可判断为空气滤清器堵塞,应及时拆下滤芯,进行保养或更换。在保养空气滤清器滤芯时,应注意滤芯内、外表面颜色的变化。清除灰尘后,如果滤芯外表面本色清晰,而其内表面又洁净时,该滤芯可继续使用;若滤芯外表面已失去本色或内表面发暗时,则必须更换。空气滤清器滤芯在清洁过3次后,不管外观质量好坏,都不可再用了。 更多精彩 更多

一辆汽车有成千上万个零部件，作为普通车主，我们无法也无需一一了解这些零部件的用处，但是为了行车安全及延长其使用寿命，对于一些易损零部件的常识问题车主要时刻关注。 1、轮胎 更换周期：5万至8万公里要定期更换轮胎，一组轮胎再耐用，也不能使用一辈子。正常情况下，一个轮胎的更换周期是5万至8万公里。轮胎侧面若出现裂纹，即使没有达到行驶里程，为安全起见，也要更换。当胎纹深度低于1.6 毫米，或者胎纹已经达到磨损指示标记时，必须更换 2、雨刮片 更换周期：一年对于雨刮片的更换，最好一年更换一次。日常使用雨刮片时，要避免“干刮”，这样很容易损伤雨刮片，严重时会造成汽车玻璃的损伤。车主最好在喷洒清洁性和润滑性更好一些的玻璃液后，再启动雨刮，平时洗车时也应同时清洁一下雨刮片。 3、刹车片 更换周期：三万公里制动系统的检查尤为重要，直接影响到生命安全，一般情况下，刹车片会随着行驶里程的增加，而逐渐磨损。如果刹车片的厚度不到0.6厘米时就必须更换。正常行驶的情况下，每3万公里更换一次刹车片。 4、蓄电池 更换周期：6万公里电瓶通常在2年左右视情况检查更换。平时在车辆熄火时，车主尽量少使用车辆的电气设备，防止电瓶亏电。 5、发动机正时皮带 更换周期：60000公里发动机正时皮带最好在2年或者6万公里时进行检查或者更换。不过，如果车辆装配的是正时链条，就不必受“2年或者6万公里”的约束进行更换了。 7、空气滤清器 更换周期：1万公里空气滤清器主要作用是阻隔发动机在进气过程中吸入的粉尘和颗粒，若滤网长期得不到清洁和更换，就无法将灰尘和异物拒之门外。若发动机内吸入了灰尘，会造成汽缸壁非正常磨损。因此空滤最好每5000公里清洁一次，用气泵吹净即可，不要用液体洗。空气滤清器每1万公里需要更换一次。 8、汽油滤清器 更换周期：1万公里汽油质量在不断提高，但难免会混入一部分杂质和水分，因此汽油进入汽油泵必须进行过滤，以保证油路通畅，发动机工作正常。由于汽油滤清器是一次性使用，每隔1万公里需进行更换。 9、空调滤清器 更换周期：一万公里检查空调滤清器与空气滤清器工作原理相似，是为保证汽车空调开启的同时能呼吸到清新的空气。空调滤清器也要定期更换，当使用空调时有异味产生或从出风口吹出大量灰尘时就要进行清洁保养和更换。 10、火花塞 更换周期：3万公里火花塞直接影响发动机的加速性能与油耗表现，如长时间缺乏保养甚至没按时更换，将导致发动机严重积炭，汽缸工作失常。火花塞3万公里需更换一次。选择火花塞时，先确定爱车所使用的型号、热度等级。当你驾车行驶感觉到发动机动力不足时，就应检查保养一次。 11、减震器 更换周期：10万公里漏油是减震器损坏的先兆，另外，在坏路面上行驶颠簸明显加剧或制动距离变长也是减震器损坏的征兆。 12、悬架控制臂胶套 更换周期：3年胶套损坏后车辆将出现跑偏、打摆等一系列故障，即使做四轮定位也无济于事。如果仔细检查底盘，胶套损坏很容易发现。 13、转向拉杆 更换周期：7万公里转向拉杆松弛是一个严重的安全隐患，因此，在例行保养时，一定要仔细检查这一部位。做法很简单：握住拉杆，用力摇晃，如果没有晃动，就说明一切正常，否则，就应更换球头或拉杆总成。 14、排气管 更换周期：7万公里排气管是车底最容易受损的部件之一，检修时别忘了看一眼。尤其是带三元催化器的排气管，更应仔细检查。 15、防尘套 更换周期：八万公里多用于转向机构，减震系统。这些橡胶制品会随着时间的推移而老化、破裂，导致漏油，使转向发涩变沉，减震失灵。平时多注意检查，一旦损坏，立即更换。 16、球头 更换周期：8万公里转向杆球头节及防尘套8万km检查，上下控制臂球头节及防尘套8万km检查，必要时更换。车辆的转向球头类似于人体的四肢关节，经常处于转动状态，需要得到很好的润滑。由于包裹在球笼内，润滑脂若变质或缺损会造成球笼内球头松框。 更多

　　“当然，要了解自己做事的真实动机是很难的。但我愿意相信，即使是做生意讲道德并不会让我们多赚钱，我们也会做事很讲道德。每隔一段时间，我们就会有一次机会这样做，即使不赚钱也讲道德地做生意。但更多的时候是，我们由于讲道德而多赚了很多钱。我们的经历表明，本杰明·富兰克林说的话是对的。他并没有说诚实是最好的道德品质，他说诚实是最好的为人处世之道。” ——芒格 　　俗话说"无奸不商"，似乎在市场中能够获利的企业都是些奸诈之徒，然而事实证明"好生意要有好道德"。企业作为一种社会经济组织，怎样经营得更好是每一个企业面临的重要问题，要获得生存和发展，毫无疑问是必须遵守普遍的经营伦理.。 更多精彩 更多

　　机油滤清器在发动机的润滑系统中起到去除机油中的各种杂质、灰尘的作用，可以时刻确保机油的清洁，延长发动机的使用寿命。同时，机油滤清器还用来保证润滑系统油路的畅通。 　　知道了机油滤清器的作用，更换机油同时有必要更换机油滤清器。滤清器经过长时间使用后其过滤效能会下降，通过过滤器的机油压力会大大降低。若机油不经过机油滤清器，直接进入润滑油路，就会将机油中含有的杂物带入到运动副件的摩擦表面，加速零件的磨损，降低发动机的使用寿命。及时更换正品Monbow曼宝机油滤清器，机油中的杂质和污染颗粒，就会通过滤清器被过滤掉。这样，进入油路中的油就是非常洁净的，可以有效防止颗粒物对发动机件造成的磨料磨损。滤清器使用一定时间后，滤芯上会附着很多污垢，因此应定期更换滤清器。 　　另外，如果仅更换了新机油而不更换机油滤清器，那么旧滤清器内25%左右的污染物会重新进入机油中循环，不仅增加了磨损的机会，还降低了新机油的使用性能。因此，Monbow曼宝提醒司机朋友，机油滤清器与机油应同时更换，这样才能更利于延长发动机的使用寿命。 更多