阿里巴巴与中国石油签约了，2014年阿里巴巴与中国邮政签约，菜鸟物流的中国物流骨干网理想距离现实跟近了一步！中国石油是亚洲最赚钱的企业，阿里巴巴是最大的电子商务公司！菜鸟物流同时拥有了中国石油的5万个网点和便利店资源及邮政系的10多万个网点资源！ 2016年3月10日，中国石油集团公司与阿里巴巴集团、蚂蚁金服集团在北京签署战略合作框架协议。本次战略合作签约标志着中国石油掀开了以“互联网＋”践行创新发展战略的崭新一页，也预示着中国石油将努力用新理念、新举措打赢低油价时代的发展攻坚战。同时，中国石油与阿里巴巴、蚂蚁金服的合作，也彰显了双方共同推动央企深化改革、油气行业转型升级的坚定决心。 　  马云表示，此次与中国石油合作，阿里巴巴集团期待已久。中国石油作为国有重要骨干企业，在国民经济发展中发挥着重要作用，具有巨大影响力，承担着重要的社会责任。目前，“互联网+”已经成为经济发展大趋势，阿里巴巴集团愿意就油气行业与互联网深度融合、国家能源+互联网战略、互联网大背景下传统行业转型发展等问题，与中国石油深入合作，发挥各自优势，形成合力，共同服务消费者差异化需求和经济社会发展。 双方约定将立足互联网平台，深化合作渠道、拓展合作领域、创新合作模式、提升消费体验，共同推动双方业务的转型升级和创新发展。按照战略框架协议，中国石油和阿里巴巴及其关联企业——蚂蚁金服，将在阿里云、电子地图、互联网汽车、天猫、菜鸟物流，以及中国石油掌上营业厅、互联网支付、电子加油卡、互联网金融、会员共享和积分互换、联合营销等领域开展广泛务实合作。此前，双方已在支付宝服务窗充值和支付宝条码付等方面展开合作，并取得积极进展。       回顾2014年阿里巴巴与中国邮政签约   2014年6月12日，中国邮政集团与阿里巴巴在京共同签署战略合作框架协议，双方将在物流、电商、金融、信息安全等领域全面开展合作。邮政系统内超10万个网点将为电商和消费者服务，与民营快递共享，并成为自提点。 “合力共建中国智能物流骨干网”作为本次合作的重点被放在了首要位置。协议规定，中国邮政集团将对阿里巴巴系物流信息平台菜鸟网络开放所有服务网点，为商家和消费者提供社会化自提等服务，也就是说民营快递的包裹也可以在邮政网点实现自提。 （摘录于搜狐新闻）   更多

O2O大潮正在退却，加油O2O洪流才开始袭来。 昨日（11月18日），微信与中石化广州分公司联合宣布，双方达成加油O2O领域的合作，即深圳94家加油站能够直接微信支付，通过微信购买非油品。广东成为中国石化销售系统内首个开通微信支付的省份，将有2500个加油站完成“智慧升级”，既能利用微信账号打通加油卡，直接进行CRM用户管理，也能通过微信线上活动吸引用户。中石化官方微信号运营了两个月，已经有300万用户。 除了腾讯，阿里于今年4月即曝出与中石化合作，涉及石油产业链的大数据分析和云业务系统等业务。据虎嗅打听到的消息，百度也在与中石油合作，做智能加油站业务。滴滴汽车后市场部门也对加油O2O摩拳擦掌，并找相关创业公司聊过……如果你的iPhone已升级到最新版的iOS 9， 可以看到，在系统自带“附件”栏目显赫位置躺着“加油站”应用。 不管BAT哪个巨头，要切入加油市场，都是要先搞定前面横着的“两桶油”——中石油、中石化。 公开资料显示，截止至2014年底，中国有超过11万座加油站，其中中石油超过2万座，中石化超过3万座，其中“两桶油”各有几千座为连锁加盟的“特许店”，大约占总比15%；剩余的超过5万座加油站由中外合资、民营和中海油等公司组成。 无疑，加油O2O创业公司只能选取“两桶油”以外的民营加油站合作，为加油的车主提供合作油站的线上支付、非油品促销、充值优惠等服务，同时为加油站提供获客平台、内部管理系统以及非油品的营销方案等。 加油O2O创业公司各自提供的服务以及对行业的思考有何不同？虎嗅选取了分别成立于北京、深圳两地的三家加油O2O创业进行了样板研究。 样本一——车到加油：油站线上营销，可量身定制 车到加油的核心功能是让加油用户在App上完成油款支付，能够帮车主导航到合作的加油站。围绕着这一动作，车到加油App的首页还呈现了油品的折扣、非油品提前下单、分享获得优惠、充值折扣等围绕折扣的功能。可以看出，无论是产品权重还是资金投入上，车到都在补贴上花了大力气。 下图为车到加油产品截图，最左侧为首页截图，除了主功能，还有很多促销活动。中间为北京市的合作加油站截图，据董事长于畅表示，北京有30家，但通过其App仅搜索到10家。最右侧是加完油的用户给加油站的评价页面。 关于现场如何快速出发票，一直也是头疼的问题，车到加油合作的加油站之前都是工作人员跑步送票，加一次跑一次。现在车到出了自助发票机，据说拿到了防暴认证证书，机器一扫就出票，一旁的工作人员递给司机，整个过程10秒左右。 不过并非没有弊端，这样确实避免了工作人员动腿，但是要么需要专人，要么需要司机下车，而且容易造成司机排队取票的拥堵，碰到技术不佳的新手就难度更高了。 图为车到加油的自助发票机 于畅给到虎嗅的数据显示，截至11月18日，车到加油有130万用户，选取了汽车保有量高的北上广深、省会等23座城市，合作加油站310多座。平均每天GMV近600万，月GMV近2亿。如此算来，11月份每天使用车到App加油人次在3万左右，加油总金额600万，客单价200元。 图为车到加油给到的交易额数据截图 车到加油搭建了VIE架构，融了来自徐小平的两次天使（2月、5月），分别为150万美元、100万美元。6月份，该项目获得人人网领投的790万美金A轮融资，真格基金继续跟投，据称B轮也即将敲定。 对于合作的加油站来说，车到加油自称能提供的价值在于： 提高通行效率，客户不用下车，坐在车里完成支付。市区面积比较小的油站平时容易拥堵，线上支付能提高通行的效率，单个客户停留时间从6、8分钟降到2分种。 获客、精准营销。平台近40%是线上包括口碑营销带来的客户注册数量，这是加油站新的获客、营销渠道。通过对用户习惯的积累，能提升营销效率，“你会发现哪些客户对价格非常敏感，哪些客户的黏度还不够”，从而针对性营销。 提高消费单价。数据显示，使用App加油的客户平均加油量高于不用App的客户。App里的默认加油金额，往往高于现金和其他方式，从而引导用户消费。这些能提升其与周围加油站的竞争力。 给油站量身定制改进方案。产品如何创新，经营如何改善，团队都有针对每个加油站给出建议。但量身定制是依靠团队成员个人经验的附加价值，难以规模化和快速复制，也没有规范的系统去完成。 公司2015年2月创业于北京，董事长于畅创业前是壳牌加油站业务的董事总经理，浸淫该行业有十多年。CEO肖广创业前是百度91副总裁，也在壳牌呆过。于畅认为车到的核心竞争在于快，而快背后的基础是团队对加油行业的深入理解。于畅曾在壳牌有一年开200家加油站的记录，对加油站的经营颇有心得。团队成员能依据经验，按照每个加油站具体的情况，量身提出改进的方案，团队现有两百多人。 车到强调的是，支付过程不用下车、不扫码，来保证加油站的安全。用户都是提前下了App，再来加油站享受优惠，更多是线上的补贴分享来获得新用户。而且用户不能在微信公众号里完成支付，流量全部引导到下载的App里，让他们成为车到加油的“原生用户”。 除了以上功能，车到加油的充值优惠金额500元起，且现在没有余额提现功能，必然导致用户一直有余额，一直会使用。这些产品策略都把App打造成了主战场，引导用户到车到加油的平台上来支付、消费，从而把控住了现金流。但另一个层面，对于合作的加油站来说，不再掌握用户的核心资源，和自己的会员体系，难免感受到威胁。 样本二——易加油：O2O模式不需要改变加油的作业流程 与车到不同，易加油在微信公众号和App上都能完成加油流程，用户可以现场到站扫码，也可用App。用户到站后，输入油枪号，提前填了发票抬头，加完油后终端机自动打印发票。产品空白地方能够推荐非油品，以及洗车、保养服务。加完油用户可以评价，油站也能回复、解释。 油站方面，易加油提供了类CRM工具，能够一站管理用户数据、非油品、用户评价等，现在易加油主要布局珠三角地区，有200家左右合作加油站。 左侧是产品主页面；中间是油站页面，下面还有用户评价；右侧是用户页面，功能设置相对简单 对于补贴烧钱，易加油也在做，不过CEO苏曦强调大部分是油站自己让利，因为易加油能够给油站提供额外的新增利润。而最开始易加油也会投入一些到补贴中，是为了推动加油站运转起来，而不是一味的烧钱。 现在易加油已经有200多家合作加油站，但团队只有50号人。由于发源于深圳，现在合作油站主要在珠三角地区，目前已经进入北京，上海正在布局中。现在这个50人的团队经历了三四年的磨合。很多O2O项目组建了很大的“地推铁军”，但苏曦加油站的项目认为没有必要，原因有三： 虽然要谈的加油站多，但是层次太低的员工没法跟加油站老板谈； 团队素质高了管理成本自然就低。与其多请几个人，苏曦更愿意给他的地推人员配车； 创业公司不断迭代变化太大，要保证可复制性，规范产品更重要，任何人来都能轻易上手，能节省很大的管理成本。举例来说，每个城市的地理覆盖（网点的布置）都有可复制化的模式，油站位置结合商圈，划分等级，对投入不同的加油站花不同力度去谈，用可复制的模式资源去拿下这些加油站。 苏曦认为O2O产品都会陷入高度的资本同质化和产品同质化，所以在打造交易流程时，他格外注重体验度。让用户加油前、中、后都自动化完成。从油机进入油箱的物理过程大约花1分半钟，是硬时间，大部分人不知怎么打发，易加油会提供一些互动游戏。App预估用户三天可能没油了，会提醒用户加油。 在考量硬件上，苏曦有个观点：“流程怎么设计才能保证油工的原有工作流程不变，能更快更自然上手？”所以易加油设计了固定在邮箱附近的打票机，加油之后立即出发票和存根。车主能尽快拿到发票，存根作为油工的工作证明，和原来工作思维没有改变。 左图为易加油智能终端出票机，右图为机器在油站内的放置情况，也会放在邮箱边上 易加油2013年12月融了个人投资的600万人民币天使，2015年7月底完成了深创投2000万人民币的Pre-A，现在估值小几个亿。用户平均一个月加油2.5次，总用户量过百万，日订单量8000单，日流水200万左右。 在所有互联网创业公司中，易加油是最早一家宣布和“两桶油”在一些层面有合作的。苏曦说，“两桶油”并非完全不能碰。他的做法就是投其所好，民营加油站重经济效益，“两桶油”重阶段性战略热点，最近非油品是它们的战略重点，易加油就想办法在这方面给“两桶油”提供价值。 三、喂车车：智慧油站，看不见“油卡” 喂车车，这家加油O2O创业公司也是来自深圳，成立至今一年半的时间里，分别获得了曾李青（腾讯五虎将之一）数百万元人民币的天使轮，以及大河创投数千万元的A轮，估值约为3亿人民币，当前公司团队规模为150人。 创始人罗诣在10年前以管理培训生的身份加入壳牌（中国），曾任壳牌统一润滑油高级市场经理。为了更好的推广喂车车，他提出加油O2O中“智慧油站”的概念。 喂车车对应的解决方案：2B用一套商户SAAS系统+智能打票机，2C打通App与微信公众号，为车主提供LBS油站服务，包括油站导航、快捷支付、团购加油、发票解决方案、非油品购买和积分管理等功能。 左侧为主界面（北京市合作油站位置），中间为油站列表（查找全部油站），右侧为用户界面 罗诣认为，加油O2O的第一个层面是缩短交易流程，提升加油服务体验，把原来排10多分钟的加油缩短到3分钟内；第二个层面是够提高加油站客户管理（CRM）的效率；第三个层面是喂车车自己通过“加油”这件事，切入到整个汽车后市场。 就目前而言，喂车车还处于第一层面向第二层面过渡的阶段。罗诣告诉虎嗅，喂车车业务地域分布主要集中在“黄金三角洲”（珠三角、长三角和京津唐）的十多个城市，入驻油站200多个，拥有百万级车主用户，过万日订单，约200万的日流水。 喂车车研发的室内智能支付及发票终端 喂车车研发的户外智能防爆小票机 与前面两家加油O2O不一样，喂车车从上线后的第一天就开始向合作油站收取佣金，不一样的油站有不一样的提点标准。罗诣指出，向油站收费虽然不多，但合作油站会更放心，它们不会顾虑O2O平台把用户卷走另谋其事，提供的交易设施更有保障。 然而，面对竞争的压力，喂车车在今年8月底放弃了向加油站收费。罗诣告诉虎嗅，“对手们都在做补贴，油站资源争夺，继续收费的话，扩张速度就会受到牵制。”其在打法上： 1）基本不做补贴/促销 罗诣认为，加油不像“一日三餐”那么有规律，每个人开车的公里数，出行时段都千差万别，加油又有很强的地域属性，加多少、加什么型号的油也不一样。频繁促销、补贴说明这个油站不行，长远来讲交易效果会差。 2）拉关联业务团队入伙 用罗诣的话说是“收购”，但基于自己还是A轮创业公司，账面资金也不是很多的情况，以换股、业务合作等方式吸收关联业务团队，其中喂车车硬件设备团队就是“收购”当地的一家公司而来。当业务处于发展属于平稳期，先“消化”掉收购的团队，再进行外招。 3）搭建会员/积分体系，但不做油卡、预存款 罗诣指出，喂车车不会一开始就做自己的会员/积分体系，但从长远来看，合作油站与交易额达到一定量级后就是水到渠成的事。但他强调，“喂车车不做平台预收款”，“更不需要加油卡或者预存款。”，一个是出于用户资金安全性考虑，另一个加油充值面额大，动辄过千上万，加油O2O平台挪作他用，做金融又是另一回事。 而虎嗅了解到另一个重要因素，一旦加油O2O做了油卡、预存款，就会触碰到油站的神经，若出现交易纠纷或者平台欺诈，油站存在背黑锅的风险。 在移动端方面，喂车车重推微信公众号，罗诣认为无论是用户获取流程和使用频次上，微信是最佳的移动交易和获客渠道，APP不做特意推广即能节省经营成本。 对于盈利方向，罗诣看中加油带来的非油品交易，他预计60%的利润会来自油站便利店。体验喂车车的产品你会发现，基本上每一张订单提交前，末尾都会附带加油站便利店的商品提送。最后，他还分享了喂车车走过的三条弯路： 第一条， 是在Pre-A轮融资时曾与国内某家知名VC谈判后达成意向，但自己为了想要更高估值而溢价，最终黄掉。反思是创业初期估值不能看得太重。 第二条， 核心团队一定要有预备成员，一旦出问题就有人补上去。喂车车核心创始中的一员，曾因个人原因而退出，导致了喂车车相关业务的短暂停滞。 第三条， 被国内两家知名的互联网公司坑过，为了顺应其中一家合作，喂车车把扩张步伐加快，但最后双方没有达成合作，反而一些业务数据被对方窃取，而自己还要为打乱业务节奏买单。 看完了三家加油O2O样板公司，我们能得到一定的启发。 模式相近，但格局不同 其实细说起来，这类公司提供的功能大同小异： 对用户的功能：都是找到油站，线上支付，会员、活动优惠，节省排队时间，快速出发票等。 对油站的价值：1.获取新用户、开发营销价值；2.油站管理系统，管理非油品和优惠价格等。3.提高加油效率。 自建体系：而每个产品本身都以城市为中心，以民营油站为主，布局一个合适的油站网络，自成一体，保证提供服务的前提下，合作油站之间没有竞争。 期待盈利方式：为合作油站带来的利润部分，对非油品虎视眈眈；系统价值，卖给油站；切入汽车后市场；接入汽车金融。 三家看起来基本功能相同，用户数、交易额也差距不远，但某些产品对比起来，就体现出产品思路上的差别。 三家的硬件高下立分，车到加油的硬件上线晚，而且显得很笨拙，车主需要多一道流程。而易加油和喂车车的硬件和加油工的业务贴合紧，流程更简单。 三家中只有车到加油拿了美元基金的融资，另外两家都拿的是人民币，苏曦曾对虎嗅说考虑国情，还是拿人民币基金更有利于业务的发展。 三家中，车到加油的系统最封闭，希望所有的交易都在自己的app内完成，微信号不能完成加油，与油站合作双向排他。另外两家交易主要在微信扫码完成即可，不刻意向客户端引导。而喂车车的产品思路显得最为开放，除了合作油站外还能提供查找附近油站的功能，合作油站也更为开放，并非一定是双向排他。 关于切入加油领域的创业公司，还有罗诣有着“南派”和“北派”区分，早在几年前广东的民营加油站就已经历过一些公司声称要做打通的会员卡，引导车主充值，然后卷钱跑了的教训，所以对优惠补贴、线上充值这一套比较反感，而更倾向于能够提升效率的产品。而北方的加油站老板们没见过这一套，所以警惕性较低，更青睐热闹的活动和看得到的补贴。 在三家平台中，看到了某家北京的民营油站和几家平台同时合作，说明优质的油站资源都想争强，体系之间难免交叉重合。体系完善的地区，体系与体系的竞争，拼的就是产品和用户体验。 反观线下加油站们对待移动互联网的态度又是怎样？ 两桶油：绕不过的大山，致命的威胁，难取悦的伙伴 中石化自己在App Store里就有十几个App，但多是些石化咨询之类的功能。但此次和微信合作，仅是广东一地，获取的用户关注，就比得过创业公司大半年的经营。而且中石化本身更有品质保证的油品，和更优势的地理网络，肯定在消费者中更有优势。据称中石油在和百度合作油站，但经历大半年，产品还没有什么动静。 市场上还有微车、油通（但据多方消息，油通正濒临倒闭）等数十家创业公司，今年10月15日中石化还发表声明表示未与微车合作，此外还提到了车主无忧和联嘉云购物网站。可见，创业公司很难玩转“两桶油”，往往会适得其反引起反感。 车到加油的于畅曾说，“两桶油”的问题在于大公司掉头慢，且内部缺乏动力。但是中石化的混改，一直动作频频，稍有动作就影响足够碾压任意一家创业公司了。而易加油的苏曦思路更加开放，愿意积极地与两桶油展开合作，虽未详细透露，但应该是地方性的合作。喂车车的产品中有不少是和“两桶油”的联营油站合作，并非直营体系内的合作。 加油O2O大战还未打响，“两桶油”已经开始坐不坐了，对一波加油O2O创业公司开火，近日，《两桶油严正声明：别相信这些打折卖卡的互联网公司！》提醒加油卡用户，通过公司指定的正规渠道购买加油卡和办理充值业务。两公司声明特别强调，中石化中石油自有网站及售卡充值网点，是加油卡、全国充值卡惟一销售渠道，提示用户不要从非正规渠道购卡或充值。被点名的加油O2O公司分别是微车、车主无忧。 民营油站：这是它们振兴的一次机会 一直以来，制约民营加油站利润增长的原因主要有两方面，一是不稳定的成品油供应，二是加油站的运营问题。而最近几年，由于很少出现油荒的情况，“两桶油”挤压民营油站动作减少，不再大面积断油了，因此成品油供应比较稳定，成品油处于买方市场，只要利润、价格合适，民营加油站很多都进购地炼的油。此外，在此轮油价“十三连跌”中，成品油批发零售价差不断调整，民营加油站的利润也有了一定的增长。 头些年，民营加油站老板基本只有两条路可走，"要么卖给两桶油，这是最体面的做法，甚至可以借着两桶油之间的竞争，赚取较高的转让费；要么和两桶油扯皮，靠着与两桶油的关系过日子，关系好的至少可以过得滋润，关系不好地界又远的，就只能关门了"。如今，石油系统持续的反腐风暴正在改变着中国石油系统的两家巨无霸企业，也在清理着这个行业的潜规则。“这或许是反腐带给这个行业的新变化，圈子里的人都这说，包括很多官员也这么认为。” 外资油站地域分布比较明显，集中分布以降低管理成本，主要集中在广东、江浙的一些主要城市，在北京、天津有一些，还有西部的陕西、四川、重庆的主要城市。 无论是民营油站，还是外资油站，他们都没有国字号“两桶油”的市场霸主地位，当老大哥都拥抱互联网了，他们当然不能再坐以待毙。自己做互联网平台，不是明智之举，但又没有同“两桶油”的资本与BAT席地而坐。拥抱O2O加油创业公司，也算是上策。 如今，资本并未全力开进加油O2O，BAT持续观望，微信与中石油只是巨头间合作的试水，加油O2O能不能真的成为一个风口，还有待观察 。你觉得对这些加油O2O创业公司来说，模式与运营中的要害之处在哪呢？ 更多

点击上方“禾谷电商”可以订阅哦 除了购物和交水电费，支付宝和微信还能用来干嘛？10月28日，人们意外发现，支付宝和加油站又“搭”上关系，用支付宝可为中国石油加油卡充值：用户把本人加油卡号与支付宝账号绑定，为加油卡充值后，拿加油卡在充值机圈存一下，就能插卡加油。“互联网+油”模式让车主节省时间，加油站提升服务效率，微信、支付宝已为车主们提供涵盖路况查询、违章查询与缴费、智能停车、事故快速处理、机动车信息查询、车牌摇号等一系列综合服务。目前，支付宝、微信拥有超过7亿实名用户，车主只能算是其中的“小部队”。除天气查询、手机充值、水电煤气费用线上缴纳、实时交通导航避免拥堵、滴滴打车、火车票机票电影票线上购买和选座位等常见生活便民服务外，还有N多政务办事和交通出行等服务功能也可在微信或支付宝上实现。难怪有人惊呼：支付宝和微信已“无所不能”。当然，微信和支付宝的“野心”远远没满足。随着“互联网+政务”、“互联网+交通”、“互联网+医疗”、“互联网+能源”不断深入，未来武汉市民之家能办理的各种业务或服务，都将通过预约或线上缴费登记办理模式，大幅提速或更便捷。让我们扒一扒微信和支付宝的那些“奇葩”功能。新生儿上户口 可先查是否有人同名同姓新生儿起名字会不会与其他小孩重名是新生儿父母最纠结的问题。目前，武汉市新生婴儿出生登记户口、服现役军人注销户口、武汉市内夫妻投靠落户、户口迁出、武汉市户籍人员因行动不便预约上门办理居民身份证等均可通过微信办理。以“户口迁出”为例，点击后可看到申请条件、申请材料、申办流程，5个工作日内将完成网上审核。如审核通过，收到材料后1个工作日办结。该板块有4项查询功能，包括武汉市户籍人员同姓名查询、办理居民身份证进度查询等。其中，同姓名查询将为父母给新生儿取名提供参考。办理出入境证件 “微信预约”只需2分钟多。每逢暑假出境游高峰到来时，我市市民之家出入境办事大厅总是人满为患。可今年暑假这里的排队却因为微信提前预约缓解好多。据了解，目前我市已开通微信预约出入境办理。市民可用手机微信选择预约网点、预约类型、预约日期及时间段，进行出入境办证预约。除了出入境办理外，目前，我市船员考试报名、12315举报、考分查询、武汉景区旅游年卡的购买、全省检察院业务受理等政务办事均可以通过微信全搞定。可在支付宝上预约申请公证服务10月26日，北京市精诚公证处、杭州市钱塘公证处等全国八大公证处携手支付宝、安存科技推出“公证服务”，打开支付宝“城市服务”内“公证服务”，就可随时随地预约或申办出生、亲属关系、学历等公证事项。武汉市居民如想办理财产公证、婚姻公证、继承公证等，可通过支付宝城市服务中的“公证服务”在线预约，选择办理城市、受理公证处、办理业务及预约时间。申办公证也首次开放出国留学、涉港澳业务、涉台业务、探亲旅游、定居移民、商务劳务、其他等涉外公证业务。同时，支付宝还可提供包括亲属关系证明、出生医学证明、出生公证、驾驶证公证等50余项公证事项，覆盖近200个国家和地区。市民可根据公证用途，选择相应公证事项，在线填写个人信息和业务信息并提交材料，支付完毕后即可完成申请。涉外公证比较复杂，关于涉外公证的电话咨询也特别多。现在，市民通过支付宝跑一趟就可拿到公证书。只要延误30分钟就赔出差时经常遭遇飞机延误的市民周先生在微信上花20元买了一份“延误险”，终因飞机延误获得210元赔付。据了解，延误险就是微信与保险公司合作推出的一项便民服务。微信用户只要关注“延误险”的公众号，便可直接在微信上下单购买一份20元的飞机延误险，不管是天气原因还是航空管制等原因，一旦延误半小时就可获赔付。据介绍，承保延误险的是永安财险，起飞延误半小时，赔付30元;延误1小时，赔付90元;延误2小时以上，赔付210元封顶。每份20元，无需提交任何材料，赔付210元封顶。相比以往航班延误险的索赔流程繁杂，微信上这款延误险采用全自动理赔，不需要任何理赔材料，系统实时查询发现飞机没按时起飞，就会自动给用户发微信红包作为赔偿。乘客在飞机起飞前皆可购买延误险，不过只有乘坐当次航班的人才有资质购买。禾谷电商微信号:hegu0303长按二维码关注禾谷电商，了解更多资讯。联系方式QQ：2355439974电话：0532-85811261地址：青岛市市南区山东路27号港澳大厦3楼点击“阅读原文” 更多

Facebook近日向世界公开了“天鹰”空中网络基站计划，并展示了一架拥有夸张翼展的巨型无人机。这家无人机的任务只有一个，就是让剩下的三分之二的人也能轻松地加入互联网这个大家庭。 　　“天鹰”翼展长达140英尺（约43米），与波音737飞机的翼展差不多，但这拥有超长翼展的无人机的重量还不及一家小型车，重量仅为454公斤。无人机纤细的身材有赖于坚硬而又轻盈的碳纤维材料，而且还能保证其在9万英尺的高空飞行也不会被极端的温度环境所影响。“天鹰”将会由一家氢气球的帮助下送上空中，然后就开始它长达90天的首轮测试。“天鹰”携带的高精度激光通讯系统能够精确又快速地传输数据，其数据传输速率能够与光纤说媲美，并在绕圈飞行途中把信号覆盖半径为50公里的地区。据称，该计划最终目标是组建一个超过千台无人机的庞大队伍为世界提供优质的网络服务。 　　在互联网已经相当发达的今天，还有近三分之二的人没能够享受到网络和科技带来的便利，但想想有些贫困地区连温饱也无法解决，那么这个数据也不难理解了。其实除了Facebook，Google在更早就推出了“Project Loon”计划，使用氢气球发放免费的WiFi服务。为落后地区提供优质且链接的网络服务，不但能够促进当地的医疗和教育等事业的发展，而且还能造就巨大的就业条件，在未来能够帮助创造大量的工作岗位，可以说是个利好的伟大项目。 　　然而作为一家追逐利益的互联网巨头，Mark Zuckerberg可没有想过做亏本生意。“天鹰计划”其实只是早前Facebook推出的互联网项目“Internet.org”的其中一环，为的，就是把还没有人开发的非洲等落后地区圈进Facebook为他们构建的“互联网”当中。 　　“Internet.org”，一个看似十分公益的项目，旨在为剩下的小伙伴提供最基本的免费互联网服务，其中包括Google 搜索、维基百科、AccuWeather 等热门应用，更涵括了疾病预防、妇女及儿童权利、求职、政府部门等资讯服务，当然还有Facebook。这项服务先后走进了非洲和印度等地，而Facebook也跟更多的网络运营商进行合作，企图把这个圈子越画越大。看到这里大家可能会想，对于当地人民来说不是一件大好事吗？ 　　其实不然。首先，“Internet.org”构建的是Facebook的专属互联网，进入该应用可是要通过Facebook亲自把关的大门，这个平台在计划之初就不是开放而公平的，与其说是一个互联网，倒不如说是Facebook专属的局域网，你想看什么还是它说了算。这里隐含的一个问题是资讯不对称，一旦这个圈真的画大了，Facebook就等于拥有了绝对的话语权，打击甚至扼杀竞争对手在新兴市场的发展那是分分钟的事情，而你能说这一切不会发生吗？ 　　其次，很多落后地区的人民其实是支付不起昂贵的移动终端设备的，即使可以负担，“Internet.org”也没有想过让你一直享受这顿“免费的午餐”。目前不少非政府组织指出，“Internet.org”的营运模式是以免费的服务怂恿消费者付费以获得跟优质的内容，说白了，这个项目根本就是为了追逐利益而来的，这块无人踏足的土地，当然是先占者为王，这点Facebook可能比Google要敏锐得多。 　　其实最让科技互联网企业和媒体生气的是，Mark Zuckerberg一直把“Internet.org”当作一个富有人道主义色彩的、为第三世界提供平等的上网机会的优质项目，这点就让《纽约时报》的记者Evgeny Morozov大为不爽，当然也少不免对这个项目口诛笔伐一番。Evgeny Morozov指出，“Internet.org”是“投机的人道主义”、“Facebook的诱导性毒品”。“Internet.org”其实就是为了谋求利益而发起的商业活动，本来这事Facebook要怎么干其实同行也无可厚非，谁叫你家有钱任性？然而把项目进行“人道主义”的包装就有点过了。 　　笔者认为这项服务的本身就是建立一个“Facebooknet”，以优质的互联网应用为诱饵，在第三世界建立起一个史上最大却也是无形的围墙，里面罩着的是庞大体量的商机，而其结出的果实将全部由Facebook摘取。当然，就算以Facebook目前的势头，要“围”起整一片地区还是太勉强，目前Facebook已经在寻找合作伙伴，并把无人机技术共享出去，但即便如此，Facebook的野心仍然是巨大的，它目前在做的事情可能已经超出我们的想象。 更多

买车的时候兴奋，开车的时候心疼，这大概是很多有车族的同感，关键就在于那起起伏伏的油价。什么时候加油也能像用流量一样任性？这个，可以有！ 日前，中国电信上海公司与中国石油跨界合作，携手推出了中石油版电信合约套餐，新用户加入这个套餐，每个月就能获得油费补贴，非常实惠。 ■IT时报记者 潘少颖 加油站里办电信套餐 打开中国电信上海公司网厅，一个《油价省1元 话费大放送》的活动颇引人注目，这个被称为“中石油版的电信合约套餐”采用线上订购，线下去加油站支付的方式进行，而办理该合约套餐的用户每月不仅可以得到电信的话费补贴，还可以得到最高每月40元的油费补贴。 这背后是中国电信和中国石油之间的异业合作。实际上，中国电信和中石油早在两年前就“牵手”了，“一开始的合作模式比较简单，就是把中石油的加油站作为电信的销售渠道，摆放电信的宣传单页，而从去年10月iPhone 6上市开始，合作更加深入了，变成了办理电信合约套餐，加油补贴的模式。”中国电信上海公司相关人士告诉记者，这也是中国电信上海公司首次尝试这样的销售模式。 “很多客户既是车主又是电信用户，他既需要中石油的服务也需要电信的服务，打通中石油和电信的平台，双方并没有互相取代，但却资源共享。”中石油相关人士告诉《IT时报》记者。 以后电信账单也可在加油站缴纳 美国加油站的非油业务占据了半壁江山。正是这个标杆的存在，不断“激励”着国内石油企业在非油业务上的投入和努力。 早在2007年，中石油就启动了大规模的非油业务，“昆仑好客”作为中石油的便利店已经深入人心，也几乎覆盖了中石油的全部网点。“现在昆仑好客便利店的销售规模每年呈现两位数增长，这在零售行业是非常少见的。”记者从中石油处了解到。 实际上，中石油让车主从车里走到便利店这短短的几步路就用了8年时间。“最困难的就是用户消费习惯的培养，不少车主还是习惯去超市买东西，但因为很多加油站点占据着城市道路的关键位置，车流、客流量大，经过一段时间的发展，经营优势慢慢明显了出来。”未来的加油站模式是，车主来加油时，同时为汽车做个保养美容，车主则趁这个间隙下车透透气、活动一下。到加油站的便利店里面看看，然后直接从便利店里带一些急需的生活用品回家。 “比如缴电信账单等都可以到加油站完成，因此，培养消费者习惯很重要。”中国电信上海公司相关人士说。 链接油价省1元 话费大放送新用户加入中石油版电信合约套餐，每个月就能获得油费补贴。该合约套餐包含了多款终端，如iPhone 6、iPhone 6 Plus、华为Mate 7、三星Galaxy S6/S6 Edge等，油费补贴标准不尽相同，请参考下列表格。 iPhone 6套餐 月基本费 （元/号） 国内流量 （每月） 国内通话 （分钟/月） 话费补贴 加油补贴 99（每月实付59） 1GB 300 990 0.2 元/升 199（每月实付119） 3GB 700 1990元 0.3元/升 299（每月实付179） 4GB 1500 2990元 0.5元/升 499（每月实付267） 6GB 3000 6088元 1元/升 Mate7套餐 月基本费 （元/号） 国内流量 （每月） 国内通话 （分钟/月） 话费补贴 加油补贴 99（每月实付59） 1GB 300 990 0.2 元/升 199（每月实付119） 3GB 700 1990元 0.3元/升 299（每月实付179） 4GB 1500 2990元 0.5元/升 三星S6套餐 月基本费 （元/号） 国内流量 （每月） 国内通话 （分钟/月） 话费补贴 加油补贴 99（每月实付59） 1GB 300 990 0.2 元/升 199（每月实付119） 3GB 700 1990元 0.3元/升 399（每月实付179） 6GB 2000 5088元 0.8元/升加油补贴说明 2年协议期内用户可享受每月一次加油优惠（限定40升/次/月，不限92、95，可与中国石油与翼支付等其他加油优惠叠加。另外，参加活动的新用户，开通翼支付账户后，用翼支付为中石油加油卡充值，可以得到5%的返利，而且还可以打98折。以一次充值1000元为例，打了98折之后，实际上支付了980元，而且还可以得到50元返利，也就是支付980元，可以得到1050元的油钱。 更多

以前买火车票，要跑火车站或者代售点或者打电话，而如今，相信越来越多人首选12306网站或者客户端。很多人总是骂12306的服务多么多么差，经常没响应抢不到票之类的，但是凭良心讲，时不时瞬间为几千万人提供买票服务，12306真的不容易。那么，你知道12306内部是怎么工作的吗？（图片来自快科技） 点击任意图片，进入读图模式 更多

点击上方蓝色字体关注。 您还可以搜索公众号“D1net”选择关注D1net旗下的各领域（云计算，数据中心，大数据，CIO，企业协作，网络数通，信息安全，企业移动应用，系统集成，服务器，存储，呼叫中心，视频会议，视频监控等）的子公众号。 ======= 自从有汽车后，加油站一直都是神一般的存在。相应的，中石化、中石油两家公司同样处于巨无霸的存在，躺着也能挣钱。 某种意义来讲，加油站俨然成为人们生活所必须的基础设施。传统的加油站能量很大，连接WIFI后，能变身强势的O2O平台吗？ 此去经来 音容不改 改革开放初期，“想致富，先修路”一句口号响彻大江南北，这些年，国内公路越修越长，公路上的车也愈发多了起来。随着公路的修建，加油站星罗密布于中华各地，高速公路、城市道路、省级道路、乡村道路，无一例外。 据统计，截至2014年底，全国加油站总计94251座。其中，中石化加油站30454座，中石油加油站20422座，中海油加油站9450座，民营加油站31145座，外资加油站2780座。（数据来源于网络） 过去这些年里，印象中的加油站似乎没有太多变化，同样的色调，差不多大的场地，只是数量在变化，似乎功能有些单一。 7月22日，《财富》公布了2015年世界500强公司。107家能源公司中有28家中国企业上榜。中石化今年超壳牌成为能源领域最强公司，也是营业收入(4468.11亿美元)最高的能源企业，在世界500强中排名第二。 但是，虽然中石化营收高居榜首，利润却只有壳牌的35%，甚至还干不过中国另外两桶油。三桶油”中，虽然中石化排名最高，利润最高的却是中石油，163.6亿美元在全球能源公司中位列第三。其次是85.9亿美元的中海油，最后才是51.77亿美元的中石化。 与此同时，非油销售方面，同属销售板块的便利店业务，已在全国开设2.3万家。据中石化数据，便利店销售额去年达到133亿元，成为了国内便利店连锁行业开店最多的品牌。（数据来源于网络） 相比于中石化整体收入，便利店销售额算是微乎其微由此看来，虽然加油站所占市场份额虽然大，但是经营机制缺乏灵活性，增值营收并未得到太大改善。 连上WIFI 中石化加油站能否升级O2O平台 O2O，简单来讲，线上线下融合。线下方面，中石化拥有数万加油站，2.3万家连锁便利店，且广泛分布于全国各地，拥有雄厚的线下资本。线上方面，中石化拥有线上加油卡发售、充值及商品交易平台。如此来看，中石化已然具备搭建O2O平台基因。 近期，中石化旗下石化盈科与掌慧纵盈旗下子公司建飞联科签署战略合作协议，建飞联科将为中石化加油站研发WIFI云平台，打造中国石化加油站具有独特优势的商业WIFI产品。自此，加油站便也开始触网，开始联网时代。 那么，还是先来看看连上WIFI，中石化加油站能连接什么？ 首先，连接消费者。虽说中石化已有微信、PC、APP等多终端用户平台系统，但使用率偏低，或许大多消费者还不知道中石化除了卖油，还做了其他的什么事。当然，加油时顺手买上一瓶矿泉水另算。消费者在加油等候时，自然可以连上WIFI。有了连接，自然就能与消费者建立沟通桥梁，剩下的导流或者转化就看怎样运营了。 其二，连接便利店。上文说过，全国范围内，中石化加油站附带拥有超过2.3万家连锁便利店。只是，经营缺乏灵活性，数万加油站尚未发挥效能，这一点从中石化销售业务板块中的油类销售额和非油类销售额差距可以端倪一二。 其三，连接汽车装饰服务业务。印象中，城市道路中的加油站基本都会配套一家汽车服务门店，涵盖洗车、修车等基本业务。若加油站利用WIFI连接用户，有了用户流量后，中石化可向汽车服务业务及便利店导流，增强3者之间联动性，业务提升自不在话下。要知道，中石化仅加油卡会员用户便超过8000万，如果8000万用户能通过WIFI有效导流到中石化微信或者其他终端平台，其势能还是很客观的，毕竟加油需求还是比较高频的。 顺便科普一条小知识，经过二次油气回收系统改造后的加油站，现场油气浓度低，使用WIFI不存在安全隐患问题。 中石化O2O平台峥嵘毕显 WIFI或将成为起飞推送器 理论来讲，中石化推行O2O平台的各方面条件比较成熟，可行度非常高。那么，接下来，O2O平台的核心或将落在WIFI云平台上。 公共WIFI推行已有些年头，只是平台搭建完成与平台好用完全是两个概念。以笔者为例，现在出门基本不会连接公共WiFi，只因大部分WIFI实在太难用。据笔者与众多业内人士交流，公共WIFI一般由WIFI运营服务商与物业所有方共同搭建。 目前，很多企业看不到WIFI带来的显著收益，便也不愿继续追加投入，WIFI运营商同样很难将用户流量转化，最后平台勉强维护，用户体验便也持续下降，最后被迫放弃。 此前，机场、酒店、高铁站等公共单位曾积极推动公共WIFI建设，也都或多或少面临WIFI商业运作不顺的尴尬局面。对于加油站的WIFI云平台来讲，或许还是有所不同。 其一，城市加油站用户基本稳定，区域化明显，有利于O2O业务拓展。其二，加油需求算是高频，容易提升用户粘度，增强用户沟通体验。获得用户认可后，加油站内的便利店和汽车服务店完成承载购物及汽车后市场服务需求。 对于用户来讲，通过中石化加油卡会员在云平台购买优惠产品，或者通过购买汽车服务及其他商品积累积分兑换加油，其中体验取决于中石化在O2O探索改革及促进非油品业务改革的决心。 由此，WIFI运营服务商将在中石化O2O非油品业务探索改革中，或将承担外界因素中的最重要一环。毕竟，最后平台的用户体验是否能持续提升，还是得看中石化O2O非油品业务改革是否顺利及WIFI运营商是否能有效运营。 如此，从选定的WIFI运营服务商，倒也能看出中石化非油品业务O2O改革探索的决心力度。从披露的相关信息得知，建飞联科的WIFI商业案例包含有建飞联科继机场、高铁站、医院等重要的公共业态场所，算是国内一线商业WIFI运营服务商。 对于建飞联科来讲，与石化盈科开启战略合作，既是机会，也是挑战。 机会在于，加油站WIFI项目是建飞联科继机场、高铁站、医院之后覆盖的又一个重要的公共业态场所。借助中石化旗下数万个加油站，能进一步增加在中国商业WIFI市场上的份额。 挑战在于，建飞联科将提供包括WIFI云平台、AP设备、内容管理等一系列服务，硬件方面尚好，WIFI云平台商业运营或许还会是重大挑战。毕竟，加油站用户到访频率高，尤其是涉及到O2O平台，用户使用频率高，不良的用户体验容易快速收到大量“差评”。 另一方面，WIFI商业运营就会涉及营收变现问题，上文讲过，中石化商业WIFI云平台用户转化有很多种可能，每一种可能性背后的运营能力考量也是不太一样。目前，尚没有双方合作的相关细节流出，不便过于揣测。 中石化加油站O2O非油品业务探索改革前景美好，最后的结果尚需时间来见证。 喻拓的最新文章可以在百度百家、搜狐新闻客户端、凤凰新闻客户端、一点资讯、今日头条、界面、网易新闻客户端等媒体网站同步阅读。 （来源：界面） 更多

除了购物和交水电费，支付宝和微信还能用来干嘛？近日(10月28日)，人们意外发现，支付宝和加油站又“搭”上关系，用支付宝可为中国石油加油卡充值：用户把本人加油卡号与支付宝账号绑定，为加油卡充值后，拿加油卡在充值机圈存一下，就能插卡加油。 “互联网+油”模式让车主节省时间，加油站提升服务效率，微信、支付宝已为车主们提供涵盖路况查询、违章查询与缴费、智能停车、事故快速处理、机动车信息查询、车牌摇号等一系列综合服务。 目前，支付宝、微信拥有超过7亿实名用户，车主只能算是其中的“小部队”。除天气查询、手机充值、水电煤气费用线上缴纳、实时交通导航避免拥堵、滴滴打车、火车票机票电影票线上购买和选座位等常见生活便民服务外，还有N多政务办事和交通出行等服务功能也可在微信或支付宝上实现。难怪有人惊呼：支付宝和微信已“无所不能”。 当然，微信和支付宝的“野心”远远没满足。随着“互联网+政务”、“互联网+交通”、“互联网+医疗”、“互联网+能源”不断深入，未来武汉市民之家能办理的各种业务或服务，都将通过预约或线上缴费登记办理模式，大幅提速或更便捷。 让我们扒一扒微信和支付宝的那些“奇葩”功能。 新生儿上户口 可先查是否有人同名同姓新生儿起名字会不会与其他小孩重名是新生儿父母最纠结的问题。 目前，我市新生婴儿出生登记户口、服现役军人注销户口、武汉市内夫妻投靠落户、户口迁出、武汉市户籍人员因行动不便预约上门办理居民身份证等均可通过微信办理。以“户口迁出”为例，点击后可看到申请条件、申请材料、申办流程，5个工作日内将完成网上审核。如审核通过，收到材料后1个工作日办结。 该板块有4项查询功能，包括武汉市户籍人员同姓名查询、办理居民身份证进度查询等。其中，同姓名查询将为父母给新生儿取名提供参考。 办理出入境证件 “微信预约”只需2分钟 每逢暑假出境游高峰到来时，我市市民之家出入境办事大厅总是人满为患。可今年暑假这里的排队却因为微信提前预约缓解好多。据了解，目前我市已开通微信预约出入境办理。市民可用手机微信选择预约网点、预约类型、预约日期及时间段，进行出入境办证预约。 除了出入境办理外，目前，我市船员考试报名、12315举报、考分查询、武汉景区旅游年卡的购买、全省检察院业务受理等政务办事均可以通过微信全搞定。 可在支付宝上预约申请公证服务 10月26日，北京市精诚公证处、杭州市钱塘公证处等全国八大公证处携手支付宝、安存科技推出“公证服务”，打开支付宝“城市服务”内“公证服务”，就可随时随地预约或申办出生、亲属关系、学历等公证事项。武汉市居民如想办理财产公证、婚姻公证、继承公证等，可通过支付宝城市服务中的“公证服务”在线预约，选择办理城市、受理公证处、办理业务及预约时间。 申办公证也首次开放出国留学、涉港澳业务、涉台业务、探亲旅游、定居移民、商务劳务、其他等涉外公证业务。同时，支付宝还可提供包括亲属关系证明、出生医学证明、出生公证、驾驶证公证等50余项公证事项，覆盖近200个国家和地区。 市民可根据公证用途，选择相应公证事项，在线填写个人信息和业务信息并提交材料，支付完毕后即可完成申请。 涉外公证比较复杂，关于涉外公证的电话咨询也特别多。现在，市民通过支付宝跑一趟就可拿到公证书。 只要延误30分钟就赔出差时经常遭遇飞机延误的市民周先生在微信上花20元买了一份“延误险”，终因飞机延误获得210元赔付。 据了解，延误险就是微信与保险公司合作推出的一项便民服务。微信用户只要关注“延误险”的公众号，便可直接在微信上下单购买一份20元的飞机延误险，不管是天气原因还是航空管制等原因，一旦延误半小时就可获赔付。据介绍，承保延误险的是永安财险，起飞延误半小时，赔付30元;延误1小时，赔付90元;延误2小时以上，赔付210元封顶。 每份20元，无需提交任何材料，赔付210元封顶。相比以往航班延误险的索赔流程繁杂，微信上这款延误险采用全自动理赔，不需要任何理赔材料，系统实时查询发现飞机没按时起飞，就会自动给用户发微信红包作为赔偿。乘客在飞机起飞前皆可购买延误险，不过只有乘坐当次航班的人才有资质购买。 聚电商：jds8899，电商人最值得关注的公众号，十万电商人都有在关注。交流请加个人微信：1926916099 更多

点击上方“中石大地学院团委”可订阅哦！ 文|侯鹏飞石油观察研究院 2015年3月5日上午十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。李克强总理提出，制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。“互联网+”是将互联网作为当前信息化发展的核心特征提取出来，并与工业、商业、金融业等服务业的全面融合。这其中关键就是创新，只有创新才能让这个+真正有价值、有意义。正因为此，“互联网+”被认为是创新2.0下的互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的经济社会发展新形态演进。通俗来说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，但这并不是简单的两者相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。那么“互联网+石油”呢？这二者又能碰撞出怎样的火花？是不是简单的把石油搬到网上呢？带着这些疑问，让我们先看看“四桶油”都是怎么干的吧。中石化作为国内“第一桶油”，中石化是最早试行“互联网+”改革的石油央企，2011年就成立了易捷网电子商务平台，推出网上购物、购油、加油卡充值等业务。2014年8月12日，中石化与顺丰签订协议，合作的焦点为O2O业务的融合，中石化加油站便利店将与顺丰物流网络相互连接，顺丰嘿客店将于易捷便利店进行“店中店”合作。2014年8月22日，中石化集团旗下中石化销售有限公司与国内B2C电商企业1号店签订业务框架合作协议，双方将主要在联合采购、O2O业务、电商平台合作、油品销售等领域积极探索以开展合作。根据协议，双方将主要在五方面开展业务合作：对部分商品实施联合采购，降低采购成本；在中石化易捷便利店试点开展电商包裹自提与商品二维码销售等O2O业务；探索1号店开设专区销售中石化易捷特色商品；探索双方电商平台的合作，开展交叉营销，促进双方商品销售的提升；中国石化将作为油品供应商，为1号店提供优质油品和供应保障。2014年8月26日，中石化与腾讯签订业务框架合作协议，合作领域主要集中在业务开发与推广、移动支付、媒介宣传、O2O业务、地图导航、用户忠诚度管理、大数据应用与交叉营销等。根据合作协议，通过双方的线上与线下平台互动，开展交叉营销；发挥资源优势，对双方的品牌进行立体宣传，扩大品牌影响力；积极探索O2O业务，为双方客户开创O2O生活服务新体验。双方还将探索积分、客户关系管理和大数据应用等方面的管理创新和实践，以及推动油品和非油业务用户之间的跨界互动，全面提升双方客户的忠诚度和满意度。2014年12月，中石化与阿里巴巴展开云平台建设合作，并在2015年2月份开通搭建在阿里云上的石化专有云，并开始承载电商等业务系统。2015年4月，中石化宣布，将通过阿里巴巴在云计算、大数据方面的技术优势，对部分传统石油化工业务进行升级，打造多业态的商业服务新模式。双方将在大数据提升产油量、统一支付体系、车联网、电商O2O等方面进行广泛合作，对部分传统石油化工业务进行升级。中石油“第二桶油”中石油于2015年初，与腾讯合作开通昆仑加油卡微信充值，利用中石油昆仑加油卡体系，辐射了其遍布全国的超过2万个加油站点。2015年6月，中石油与腾讯在北京签署战略合作协议，双方约定将努力构建长期、全面的战略合作伙伴关系。而根据此次战略合作框架协议，双方将在业务开发与推广、移动支付、互联网金融、O2O(线上与线下联动)业务、云服务、大数据应用等多领域探索开展合作。2015年8月，中石油首批智慧加油站在河北销售公司落地，中石油加油站营销革命拉开序幕。在该智慧加油站综合服务区，设立线下消费区、快餐服务区和线上体验区。同时，各种功能的自助式设备排成一排，用户可以自助办理快递收发业务、取款、缴纳水电燃气费、ETC缴费以及购卡、充值等加油卡业务。区域内还有桌椅，用户可以在此停留，加油站提供免费WIFI、图书。同样在8月份，中石油湖南销售公司宣布与天猫合作，启动“互联网+石油”的全新服务平台，率先开启移动支付的新服务模式。天猫将整合阿里巴巴生态圈力量，如淘宝、聚划算、高德、大数据以及蚂蚁金服等平台，从网上店铺、移动支付、大数据预测、O2O等多领域，帮助中石油湖南销售公司进行“互联网+”改造。而中石油湖南销售公司将借助阿里巴巴集团的力量，在旗下550多座加油站及其便利店，将战略合作落地，并建立完善的团队进行售前售后的服务支持。2015年10月，支付宝绑定中国石油昆仑加油卡充值功能上线，而且支付宝还提供了折扣和抽奖等优惠活动。相比于线下充值方式，用手机支付宝即可随时随地为加油卡充值，用户不再需要排队，加油卡使用的便捷性得到了大幅提高。中海油在信息化时代的风口浪尖，“第三桶油”中海油适时提出建设“智能油田”，提升海上油田的信息化、智能化水平。智能油田是油田发展的高级阶段，要想智能化，先要数字化，而为海上油气田的大型设施建立数字资产是建设“智能油田”的基础。数字化是指对油气田大型设施整个工程生命周期所产生的各类数据的有序整合，为工程的设计、建造、安装、调试、投产、运维、改造乃至拆除提供数据支持。中国海油有生产平台260多座，已经有近百座海上平台完成数字化，被“装”进了网络。中海油气电集团海南管道公司上线的一款GPRS智能巡线监控系统也融入了互联网思维。在该公司监控室里，不仅能实时得知护线员的姓名、巡检开始的时间以及走过的公里数等信息，而且巡线过程中发现的管道裸露、管道腐蚀、管道泄漏等问题也会在第一时间反馈。2014年年底，中海油销售公司深圳公司率先在月亮湾加油站试点在线团购业务，惠州公司、唐山公司等也随后试水。实施内容包括团购引流、移动支持、客户积分系统、客户行为分析等。这些尝试既为加油站经营注入了新的活力，又为销售公司研究“互联网+加油站”提供了经验。2015年7月，中海油销售公司与第三方电商和支付服务商正式就加油站互联网化涉及的油品销售、非油品销售、忠诚度维护和系统优化等领域展开合作，开始构建中国海油的“互联网+加油站”。延长石油近几来，随着“前半桶油”-延长石油集团公司从单一石油采炼向综合性能源化工企业战略转型的稳步推进，越来越多的化工项目进入达产达效阶段。特别是2014年榆能化项目建成投产以后，集团化工品产量大幅提升，化工品销售成为延长石油“稳增长”的重要生力军。2015年，延长石油集团产品经销公司在冲刺“十二五”目标同时，启动“十三五”规划编制。结合传统市场与网络市场的优点，将“3344”发展战略调整为“3355”，四大举措中增加了“创新模式，电商助企”，显示出对互联网交易平台的重视，通过产品经销公司所属的上海石油交易所西部有限公司，延长石油走在了“互联网+石油”新时代的前沿。延长公司的电子交易平台可以成功实现液化气、聚丙烯、聚乙烯、LNG、石油专用物资等15大类30个品种上市交易。工作人员只需要紧盯化工产品的网上交易走势，瞅准高价随时发单即可。在这里，只要登录交易平台轻点鼠标，600公里外榆能化园区生产的聚烯烃等化工产品，就可能在10多分钟内成功“触电”，被来自全国甚至世界各地的客商拍下。2014年延长石油线上化工品累计成交43.69万吨，占经销公司化工品总销量的16%。通过网拍销售发现价格，使得市场价格更加公开透明，改变了传统的跟随定价模式，可以实现销售价格紧跟市场变化，保持高位运行。除了拉动销量增长，网拍还能为线下销售提供非常准确的市场价格信息，指导其科学制定和实施销售计划，实现产品效益最大化。中化石油“后半桶油”-中化石油作为中化集团五大板块之一，最早是从事油品贸易和化工品仓储的，近几年业务范围已在石油天然气行业整个产业链全面展开，其对“互联网+”的概念尚处在摸索阶段，目前只在天津公司进行试点。2015年8月，中化石油天津公司携手微车正式推出“互联网+油站”的新型O2O模式，为广大市民提供了开车加油移动支付的解决方案。微车是一款专门为车主提供服务的APP软件，专注于汽车后市场领域，两年时间微车的车辆注册量已经突破6000万辆。而此次中化石油天津公司选择与微车合作，也正是看重微车巨大的车主流量，能够为加油站带来新的营收。同时也让车主们感受到了加油可以“扫码支付”的新潮体验。中化石油天津公司和微车一起携手展开了大规模的线上和线下宣传，便捷支付与优惠加油的结合，吸引来众多车主市民的关注，交易额创新高。更值得一提的是，针对8月12日的天津港爆炸事故，中化石油天津公司决定将3天活动的非油品类销售全部捐出；微车方面也承诺，只要车主通过微车支付一笔加油费，微车将捐出1元钱，所有款项以采购防护用品的形式，由中化石油天津公司捐赠给天津市消防局。此外，2015年9月，百度地图新版本将加油服务提到更重要的入口位置，其与壳牌石油展开的合作令人倍添遐想。百度地图客户端将“百度地图加油送红包”面对所有用户进行推送，只需进入手机客户端，点击“导航-加油”即可完成油费支付。虽然“百度油票”目前仅限于壳牌农大加油站，但是相信用不了多久，全国所有的加油站都将能通过使用各个手机客户端进行支付。业内人士分析，当下加油站领域的O2O布局大战愈演愈烈，各家石化企业都想在新一轮科技产业变革中抢得先机，实现转型发展。这一变革或将颠覆中国数以万计加油站的经营模式，迎来“互联网+石油”的新时代，而联手互联网手机客户端进军O2O或将成为传统石化行业转型的最佳机会点。从中石油和中石化的转型来看，动作颇为相似。“两桶油”都是从油品销售业务板块发力，借助互联网，丰富加油站业务，并都在逐步从传统的油品销售商向综合服务商转变，以做大做强非油业务作为改革方向，而这也是国际油品零售企业的普遍做法。移动互联网时代的来临，对整个世界产生了深刻的影响，它在有形或无形改变人们生活方式的同时，也推动了企业经营模式的变革。未来传统石油领域的竞争将越发激烈，对于传统石油行业来说，开辟一条“互联网+石油”模式转型之路无疑是最正确的选择，而互联网手机客户端或将成为传统油企在“互联网+石油”的战略转型之战中的机会点。 排版：郝磊责任编辑：陈柄屹审核：郑珊珊 官方微博“石大地学院团委”请关注了解校园更多资讯地苑传媒中石大地学院团委微信号：dxyxmt学院主页：http://geori.upc.edu.cn/投稿邮箱：2934818478@qq.comDYCM 更多

2015年3月5日上午十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。李克强总理提出，制定“互联网+”行动计划，推动移动互联网、云计算、大数据、物联网等与现代制造业结合，促进电子商务、工业互联网和互联网金融健康发展，引导互联网企业拓展国际市场。 “互联网+”是将互联网作为当前信息化发展的核心特征提取出来，并与工业、商业、金融业等服务业的全面融合。这其中关键就是创新，只有创新才能让这个+真正有价值、有意义。正因为此，“互联网+”被认为是创新2.0下的互联网发展新形态、新业态，是知识社会创新2.0推动下的经济社会发展新形态演进。通俗来说，“互联网+”就是“互联网+各个传统行业”，但这并不是简单的两者相加，而是利用信息通信技术以及互联网平台，让互联网与传统行业进行深度融合，创造新的发展生态。那么“互联网+石油”呢？这二者又能碰撞出怎样的火花？是不是简单的把石油搬到网上呢？带着这些疑问，让我们先看看“四桶油”都是怎么干的吧。中石化作为国内“第一桶油”，中石化是最早试行“互联网+”改革的石油央企，2011年就成立了易捷网电子商务平台，推出网上购物、购油、加油卡充值等业务。2014年8月12日，中石化与顺丰签订协议，合作的焦点为O2O业务的融合，中石化加油站便利店将与顺丰物流网络相互连接，顺丰嘿客店将于易捷便利店进行“店中店”合作。2014年8月22日，中石化集团旗下中石化销售有限公司与国内B2C电商企业1号店签订业务框架合作协议，双方将主要在联合采购、O2O业务、电商平台合作、油品销售等领域积极探索以开展合作。根据协议，双方将主要在五方面开展业务合作：对部分商品实施联合采购，降低采购成本；在中石化易捷便利店试点开展电商包裹自提与商品二维码销售等O2O业务；探索1号店开设专区销售中石化易捷特色商品；探索双方电商平台的合作，开展交叉营销，促进双方商品销售的提升；中国石化将作为油品供应商，为1号店提供优质油品和供应保障。2014年8月26日，中石化与腾讯签订业务框架合作协议，合作领域主要集中在业务开发与推广、移动支付、媒介宣传、O2O业务、地图导航、用户忠诚度管理、大数据应用与交叉营销等。根据合作协议，通过双方的线上与线下平台互动，开展交叉营销；发挥资源优势，对双方的品牌进行立体宣传，扩大品牌影响力；积极探索O2O业务，为双方客户开创O2O生活服务新体验。双方还将探索积分、客户关系管理和大数据应用等方面的管理创新和实践，以及推动油品和非油业务用户之间的跨界互动，全面提升双方客户的忠诚度和满意度。2014年12月，中石化与阿里巴巴展开云平台建设合作，并在2015年2月份开通搭建在阿里云上的石化专有云，并开始承载电商等业务系统。2015年4月，中石化宣布，将通过阿里巴巴在云计算、大数据方面的技术优势，对部分传统石油化工业务进行升级，打造多业态的商业服务新模式。双方将在大数据提升产油量、统一支付体系、车联网、电商O2O等方面进行广泛合作，对部分传统石油化工业务进行升级。中石油“第二桶油”中石油于2015年初，与腾讯合作开通昆仑加油卡微信充值，利用中石油昆仑加油卡体系，辐射了其遍布全国的超过2万个加油站点。2015年6月，中石油与腾讯在北京签署战略合作协议，双方约定将努力构建长期、全面的战略合作伙伴关系。而根据此次战略合作框架协议，双方将在业务开发与推广、移动支付、互联网金融、O2O(线上与线下联动)业务、云服务、大数据应用等多领域探索开展合作。2015年8月，中石油首批智慧加油站在河北销售公司落地，中石油加油站营销革命拉开序幕。在该智慧加油站综合服务区，设立线下消费区、快餐服务区和线上体验区。同时，各种功能的自助式设备排成一排，用户可以自助办理快递收发业务、取款、缴纳水电燃气费、ETC缴费以及购卡、充值等加油卡业务。区域内还有桌椅，用户可以在此停留，加油站提供免费WIFI、图书。同样在8月份，中石油湖南销售公司宣布与天猫合作，启动“互联网+石油”的全新服务平台，率先开启移动支付的新服务模式。天猫将整合阿里巴巴生态圈力量，如淘宝、聚划算、高德、大数据以及蚂蚁金服等平台，从网上店铺、移动支付、大数据预测、O2O等多领域，帮助中石油湖南销售公司进行“互联网+”改造。而中石油湖南销售公司将借助阿里巴巴集团的力量，在旗下550多座加油站及其便利店，将战略合作落地，并建立完善的团队进行售前售后的服务支持。2015年10月，支付宝绑定中国石油昆仑加油卡充值功能上线，而且支付宝还提供了折扣和抽奖等优惠活动。相比于线下充值方式，用手机支付宝即可随时随地为加油卡充值，用户不再需要排队，加油卡使用的便捷性得到了大幅提高。中海油在信息化时代的风口浪尖，“第三桶油”中海油适时提出建设“智能油田”，提升海上油田的信息化、智能化水平。智能油田是油田发展的高级阶段，要想智能化，先要数字化，而为海上油气田的大型设施建立数字资产是建设“智能油田”的基础。数字化是指对油气田大型设施整个工程生命周期所产生的各类数据的有序整合，为工程的设计、建造、安装、调试、投产、运维、改造乃至拆除提供数据支持。中国海油有生产平台260多座，已经有近百座海上平台完成数字化，被“装”进了网络。中海油气电集团海南管道公司上线的一款GPRS智能巡线监控系统也融入了互联网思维。在该公司监控室里，不仅能实时得知护线员的姓名、巡检开始的时间以及走过的公里数等信息，而且巡线过程中发现的管道裸露、管道腐蚀、管道泄漏等问题也会在第一时间反馈。2014年年底，中海油销售公司深圳公司率先在月亮湾加油站试点在线团购业务，惠州公司、唐山公司等也随后试水。实施内容包括团购引流、移动支持、客户积分系统、客户行为分析等。这些尝试既为加油站经营注入了新的活力，又为销售公司研究“互联网+加油站”提供了经验。2015年7月，中海油销售公司与第三方电商和支付服务商正式就加油站互联网化涉及的油品销售、非油品销售、忠诚度维护和系统优化等领域展开合作，开始构建中国海油的“互联网+加油站”。延长石油近几来，随着“前半桶油”-延长石油集团公司从单一石油采炼向综合性能源化工企业战略转型的稳步推进，越来越多的化工项目进入达产达效阶段。特别是2014年榆能化项目建成投产以后，集团化工品产量大幅提升，化工品销售成为延长石油“稳增长”的重要生力军。2015年，延长石油集团产品经销公司在冲刺“十二五”目标同时，启动“十三五”规划编制。结合传统市场与网络市场的优点，将“3344”发展战略调整为“3355”，四大举措中增加了“创新模式，电商助企”，显示出对互联网交易平台的重视，通过产品经销公司所属的上海石油交易所西部有限公司，延长石油走在了“互联网+石油”新时代的前沿。延长公司的电子交易平台可以成功实现液化气、聚丙烯、聚乙烯、LNG、石油专用物资等15大类30个品种上市交易。工作人员只需要紧盯化工产品的网上交易走势，瞅准高价随时发单即可。在这里，只要登录交易平台轻点鼠标，600公里外榆能化园区生产的聚烯烃等化工产品，就可能在10多分钟内成功“触电”，被来自全国甚至世界各地的客商拍下。2014年延长石油线上化工品累计成交43.69万吨，占经销公司化工品总销量的16%。通过网拍销售发现价格，使得市场价格更加公开透明，改变了传统的跟随定价模式，可以实现销售价格紧跟市场变化，保持高位运行。除了拉动销量增长，网拍还能为线下销售提供非常准确的市场价格信息，指导其科学制定和实施销售计划，实现产品效益最大化。中化石油“后半桶油”-中化石油作为中化集团五大板块之一，最早是从事油品贸易和化工品仓储的，近几年业务范围已在石油天然气行业整个产业链全面展开，其对“互联网+”的概念尚处在摸索阶段，目前只在天津公司进行试点。2015年8月，中化石油天津公司携手微车正式推出“互联网+油站”的新型O2O模式，为广大市民提供了开车加油移动支付的解决方案。微车是一款专门为车主提供服务的APP软件，专注于汽车后市场领域，两年时间微车的车辆注册量已经突破6000万辆。而此次中化石油天津公司选择与微车合作，也正是看重微车巨大的车主流量，能够为加油站带来新的营收。同时也让车主们感受到了加油可以“扫码支付”的新潮体验。中化石油天津公司和微车一起携手展开了大规模的线上和线下宣传，便捷支付与优惠加油的结合，吸引来众多车主市民的关注，交易额创新高。更值得一提的是，针对8月12日的天津港爆炸事故，中化石油天津公司决定将3天活动的非油品类销售全部捐出；微车方面也承诺，只要车主通过微车支付一笔加油费，微车将捐出1元钱，所有款项以采购防护用品的形式，由中化石油天津公司捐赠给天津市消防局。此外，2015年9月，百度地图新版本将加油服务提到更重要的入口位置，其与壳牌石油展开的合作令人倍添遐想。百度地图客户端将“百度地图加油送红包”面对所有用户进行推送，只需进入手机客户端，点击“导航-加油”即可完成油费支付。虽然“百度油票”目前仅限于壳牌农大加油站，但是相信用不了多久，全国所有的加油站都将能通过使用各个手机客户端进行支付。业内人士分析，当下加油站领域的O2O布局大战愈演愈烈，各家石化企业都想在新一轮科技产业变革中抢得先机，实现转型发展。这一变革或将颠覆中国数以万计加油站的经营模式，迎来“互联网+石油”的新时代，而联手互联网手机客户端进军O2O或将成为传统石化行业转型的最佳机会点。从中石油和中石化的转型来看，动作颇为相似。“两桶油”都是从油品销售业务板块发力，借助互联网，丰富加油站业务，并都在逐步从传统的油品销售商向综合服务商转变，以做大做强非油业务作为改革方向，而这也是国际油品零售企业的普遍做法。移动互联网时代的来临，对整个世界产生了深刻的影响，它在有形或无形改变人们生活方式的同时，也推动了企业经营模式的变革。未来传统石油领域的竞争将越发激烈，对于传统石油行业来说，开辟一条“互联网+石油”模式转型之路无疑是最正确的选择，而互联网手机客户端或将成为传统油企在“互联网+石油”的战略转型之战中的机会点。 转自“石油观察” 更多