米阳F15智能声控后视镜导航一体机行车记录仪电子狗高清双镜头 高清录像 1080P 170度角 更多

人民大众喜欢的品牌，从来的都是CarCAV大力推荐的品牌。所以在消费者心中有口碑的品牌自然在能在CarCAV年度评中获奖。在刚刚过去的第九届汽车影音行业颁奖典礼上，根据消费者的良好口碑，CarCAV授予摩卡语镜2015年度智能后视镜推荐品牌奖牌。 摩卡科技代表（右一）领取年度智能后视镜推荐品牌 摩卡语镜立稳传统市场，融入新理念，大胆创新，一亮相就惊艳四座。结合原车风格，不失原味的同时融合时下潮流，外观设计时尚又大方；独特的双语导航功能和微信接人功能，在行业实属首创。 摩卡语镜独创的双语导航，不管在线还是无线的情况下都可以尽情一喊，小艾在线语音功能和翼卡在线马上提供贴心服务，3G在线语音功能，只要你呼唤，小艾便随叫随到。如此独特的创新，以及高品质，自然广受消费者的青睐和好评。摩卡语镜，“语”众不同，值得推荐！ 更多

导语：从小屏车载导航的没落到大屏导航的兴起，从大屏导航的革新迭代到智能后视镜产品的诞生......车载市场内从来不缺时代的推进者，每一个时期的它们也都有着自己的故事，诉说着这个领域的过去、现在和未来。 　　身处其中，有的人被大浪淘沙永远离去，有的人依然坚持不忘初衷，有的人才刚刚开始准备征程......行业中的每个人都在用自己的方式挣扎着、不屈着、努力着追逐自己想要的成功，只是他们总是会忘记停下来反省,倾听自己内心真正的声音。 　　为什么智能后视镜仍然处于良性的产品发展阶段，而同样的车载导航却不能像它这般？带着这个疑惑，今天让我们停下来聊一聊智能后视镜行业发展中那些隐秘沉寂的生态细节，洞悉这个行业内我们想要了解的市场准则。 　　没有价格战 　　2014年是属于车载导航的大屏年，那时大屏车载导航刚刚在行业内兴起，普遍出货价超过2000元，零售中也有喊到6、7000的高端价位。之后，随着全体厂家的跟进，价格战就此打响。产能与新品上行后，出货价迅速下滑。不到一年的时间，当大品牌厂家出货还在1500元左右徘徊时，小厂商们的出货价已经跌到1100元以下，当稍显高端的2000价位的大屏车机还没有赚回自己的成本时，928、485事件幕后的产品推手已将整个行业的价位拉低到了一个极限值。 　　2015年是属于智能后视镜的产品元年，对比车载导航之前因利益无底线勾出的产品价格战，发展时间基本无差的智能后视镜产品并没有在价格上做出妥协。目前，市场上做智能后视镜产品的有200多家厂商，大家一致把产品的价格放在了一个可控的产品点，其中虽也有小厂商的接入，不过从工艺到能效上基本都有适当的等级阶分，每个人都知道自己的产品应归于什么样的市场形态。没有了利益的“恶性”牵绕，智能后视镜领域便由基本成型的价格准则搭起了良性的发展基础。 　　没有恶意营销 　　价格战的持续升温为大屏车机的恶意营销打下了可行的基础，某些早先进入的厂家开始将价格透明化，并摆向市场，不再管其他后续跟进的厂家的死活。由此为始，行业内的很多厂家也慢慢的从功能以及工艺上的塑造重点，转投为价格上的绝路拼比。有些可能并没有这样的基础，但在市场恶意的无限度折腾中，无奈只能绝路逢生。 　　因为各种各样的恶意对比、营销催促，车载导航市场由刚开始创新的大屏车机逐渐进入了一个创新放缓的产品阶段。大家都在凭一己之力维系着自己在行业内的生存，谁还会再去认真的做产品？ 　　早先的智能后视镜产品，2013年诞生在一家名为沃可视的公司内，初始并不被市场看好，基本无人问津。2015年，智能后视镜发展为一个被市场认可的车载电子产品，很多人开始转投其中，开始做自己的智能后视镜产品。 　　如果你一直关注行业内的事情，你会发现智能后视镜的发展过程中并没有出现如车载导航那般的恶意营销的事件。智能后视镜的创造者并没有让自己的产品参加过任何行内的展会，而且在九州展、武汉展上各种X镜、XX镜等镜子产品漫天飞，来回仿造的情形下，也只是保持了一贯低调的态度。一直在产品的功能、工艺上做着自己应该做的事情。 　　产品差异化鲜明 　　车载导航的大屏车机内基本相仿了所有的产品功能。高清的屏幕、安卓系统、内存配置、导航模块等基本都是一样，售后服务也都相差不多。你可能会拿智能手机行业来对比这个领域，不过，这里你需要明了一点，至少智能手机上别人都做了相应的系统优化，虽然都是以安卓为基础。 　　车载导航从外观到功能基本都是一样的产品构造给这个因价格战慌乱的市场带来了更多的困扰。两者毫不沾边却相辅相成的铺垫构成了车载导航同质化严重、无新意可露、即将没落的最终原因。 　　不可否认，智能后视镜产品从外观到功能上都有仿造的嫌疑，但之后，都有着一些不同的优化在内。比如轨迹行车记录仪、智能实景导航、创新蓝牙电话、智能一键拍照、雷达测速预警等功能方面的不同优化显示，比如工艺、外观上所使用的材料。目前来看，除了一些小打小闹的小型厂家想要在其中搅局之外，其他做的比较好的大厂家基本都限定在一个合适的产品范围内。 　　如今，智能后视镜行业有了仙人指路●道镜的3C认证标准，全国联保、两年包换的售后服务政策。加上之前创新研发的智能产品功能，智能后视镜领域似乎也有了自己的行业标尺，以此度量着智能后视镜行业的未来发展之路。 　　结语：每个行业都有自己所属的准则，我们不应该因为利益的需求就打乱整个市场的发展轨迹。有时候停下来，想一想自己做了些什么？未来应该做什么？比无底线的恶性专制要好很多。 更多

2016款凯迪拉克CT6上的智能后视镜将会从从玻璃替换成1280x240的LCD显示屏幕，屏幕会连接着车后的高清摄像头，为驾驶者“直播”车后周围的实时路况，该车的摄像头和显示屏将带来四倍于标准后视镜的宽广视角，通用表示，这么做还有一个好处，即使后座堆了再多的人或物，都不会再干扰到驾驶员的视线。 后视镜导航的出现 随着智能科技的定义在汽车身上的不断体现，汽车本身所有的零件都注定要开始不同创新层面里的市场革新，车载中控台的智能时代已经降临，车联网的智能互联交通逐渐开始成型，新能源、手机、智能家居、可穿戴设备等跟汽车之间的联姻在“漫天飞舞”的互联网企业们手中也有了一些苗头。 对于汽车来说，如果可以在安全的协议中为车主们带来更好的驾驶体验，我想所有的车主们应该都能接受。 智能后视镜产品的不断完善在媒体的报道相继走进人们的视野，对于那些不同厂商们相似理念中打造的不同产品体验，一款普通的智能后视镜开始有了新的改观，先锋、日产的后视镜导航产品我们已经多次提及，凯迪拉克此次的智能产品试水我们也可以理所当然的当做是前装车厂对于智能汽车硬件本身的一个试探，小心的汽车厂商们总会晚人一步，不过希望这一次他们可以有谷歌一样的创新科技积累，因为当笔者看到谷歌高管ChrisUrmson那句“箴言”：我们特别不想成为汽车厂商......那时我的心里真的有点发颤。 后市场中的导航之战 不同的企业、不同的领域、不同的发展道路，不管是以前我们见所未见的互联网造车模式，还是现在科技圈内部的汽车之争，汽车本身已经在这个必须要有逼格的“多维空间”里开启了自己的“人性化模式”，越来越多的产品功能开始出现，越来越多的企业相聚其中。 在大众的定义里，汽车后市场本是关联着汽车维修、服务、售后等一些零碎方面的“解忧者”，即便当初与科技挂钩，却也不曾被市场搬上台面，可能是最近科技、互联网思维的不断刺激，后市场中的智能化发展模式也由此成为了市场的关注焦点，比如大屏车载导航的普及，比如专车专用的车载导航应用。 后市场的竞争是从何时开始却也无从考究，只记得当智能化的发展模式“临幸”后市场的那一刻，所有的后市场企业们都开始沸腾了，大屏的混沌之争，品牌的相互乱战，借助于自身的智能发展观，驾驭着智能的车载前提，后市场的竞争刺激倒也不是不好，车主们可以享受到更多智能功能，并且基本上都限定在安全的范围内，而且价格一路“绿线”。 导航之战中涌现出智能后视镜产品本也在情理之中，竞争自然也没有太多让人意外的成分，那么，既然出现了，“不服跑个分”的口角之争自然少不了，虽然是在幕后夸夸其谈，不过现在被先锋、日产们带到了媒体的大众台面，我们就要开始比比产品，比比功能了。 后视镜导航，它懂的还挺多？ 后市场出现的智能后视镜导航从众多的对手中强弩而出自然也有着自己不凡的一面，就台面上可以被车主们称道的产品来看，有一些“家伙”还真的懂的比CT6全面。 最全面的后视镜导航产品在后装汽车市场应该真的仅此一家，融合了DVR实景导航的双屏互动、有着5寸后视镜导航的防眩光娱乐高清、市场上最流行的DSA辅助预警系统被纳入其内、创新的蓝牙防扣分体验让人震惊、CT6未来的倒车显示功能在它身上被称为CCD倒车影像功能......说起沃可视道镜真的一语难完，细节之中的深谈就足以分析好久，如果你不相信它能懂的如此之多，那么沃可视的产品经理叫你过来，“不服我们来比比功能体验，比比产品质量。”当真是，有料就比较任性啊。 写在最后：总体来说，智能后视镜产品颇具优势，位置刚好，潜力非凡，汽车厂商，跨界厂商，后市场企业们相对于它都有着自己独有的产品见解，未来我倒期待我们可以在此让汽车变得不一样，当然智能后视镜导航也只算作是智能化汽车发展其中的一小步跨越而已，你说呢？ 转自：慧聪汽车电子网 更多

提示：点击上方"车品头条"↑关注我们 2015年11月，国内豪车导航领导企业深圳市精能奥天导航技术有限公司发布的、市场期待已久的“慧镜·大镜界”系列智能后视镜开始量产出货，首批供应1000套已全部优先配货给已签订代理合作客户；货源紧张，意向代理接受预约之后出货。 慧镜是业内首款基于8.1寸屏幕的加长版超大屏智能后视镜，一经亮相即赢得了广泛的关注，它采用8.1寸IPS电容式触摸屏、防眩蓝光玻璃，OGS全贴合工艺，MTK四核强芯，运行内存1GB，内置16GB存储空间，分辨率高达1600*480像素，基于安卓4.4操作系统而进行了深度优化的成熟全新平台，彰显了精能奥天强大的研发实力和进入智能后视镜领域的绝对诚意。 慧镜在做功能测试 慧镜外形时尚，安装简便，任意搭配数十款专车专用原车支架后，不用改变汽车原来的线路，市场上95%的车型都能无损安装。 慧镜在做老化测试 慧镜内置3G通讯和WIFI模块，可以3G联网在线百度和高德导航，支持地图在线升级、实时路况播报。 整洁的测试车间 慧镜有行车记录仪功能，支持1920*1080P高清画质录像，还有动态调节、暗光画质增强等功能增强画质；后视镜头支持倒车影像，挂倒车档自动优先切换倒车影像画面。 测试合格准备打包 慧镜智能语音可呼叫唤醒，语音导航，拨打电话，查找生活服务等，释放双手安全又便捷。 打包 慧镜支持联网实时监控，可以连接微信端进行车辆GPS定位，远程防盗，远程控制录像及拍照，让爱车可以时时尽在掌控。 整洁的仓库 慧镜支持云电子狗功能，集成全国电子狗数据，还支持流动测速预警。 样品展示 深圳精能奥天导航技术有限公司是国内豪华原车屏功能升级的领军企业，公司自06年成立以来就一直致力于原车屏升级及高端车相关产品的研发、生产和销售，产品以“原车屏升级”为核心，覆盖专车专用原车升级解码器、导航模块、声控导航系统、后座娱乐系统、手机互联、数字电视、“ADCS智驾掌控系统”模块，并完美整合了车联网、360°全景、精准倒车轨迹、胎压检测、红外夜视仪等热门产品。精能始终体察市场变化，关注客户价值增长及消费体验，坚持专业品质理念，不断升级完善产品，赢得广大车主用户的一致好评。 精能“慧镜大镜界”系列智能后视镜接受预订 预订联系人：邓伟高 180 3818 7183 （文章转载自公众号：精能名车汇） 涨姿势 汽车百科 影音导航 爱车保养 汽车音响 精彩改装 汽车后市场热点资讯 关注车品头条 你想知道的一切，这里都有 更多

关于车联网的概念最早可以追溯到2009年，2013年在众多互联网及汽车企业的推动下，“车联网”这个看似专业度极高的名词似乎一下子就走进了普通消费者的视野当中，2014年某知名智库发布的报告称，中国汽车年产量在2015年将达2500万辆，车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点，市场规模有望突破1500亿元。现在，2015年还剩不到60天，虽然还没有准确的汽车年产量数据，但可以确定的是，车联网的应用和服务渗透率还远远没有达到10%，谷歌、苹果、BAT的车联网布局也仅仅是“布局”，汽车依然是汽车，说好的“车联网”也依然停留在媒体昨日的报道中。 不过，就当大家依然将车联网逐渐概念化的当下，一块小小的后视镜，却在近两年已然成为车联网落地的重要手段。从相关指数上，可以初见端倪。 （百度指数：智能后视镜） （淘宝指数：智能后视镜） 此处需要说明的是，智能后视镜是近两年才兴起的全新产品形态，行业内甚至没有一个统一的名称，所以文中所指的后视镜是指车内后视镜。 作为一个新兴的硬件领域，智能后视镜更多的是一个引导型消费的产品，即更为传统的B（厂家）2B（代理商）2C（消费者）模式，因此短期来看，处于销售链条中间环节的代理商（4S店）起到了巨大的作用，同时也因为其较低的投入成本（拥有现成的场地和销售人员）进而切走了最大的一块利润蛋糕。以一款998元的智能后视镜为例，代理商一般的利润空间会在400元左右。 那么，为什么是智能后视镜呢？ 深圳市车连连科技有限公司董事长赵礼强认为，虽然目前车联网的接入方式有很多种，比如OBD盒子、车载wifi等等，但经过众多尝试后，这几种方式表现出的功能过于单一、缺乏用户粘性、难以实现规模经济、对车内空间占据过大等问题始终没有一个很好的解决。于是，越来越多的人将目光集中在了汽车上重要的两块屏幕：后视镜和大屏导航产品身上，但汽车后视镜显然更加具优势首先后视镜作为一个独立的部件，既不需要太强的汽车行业基因，又可以更好的集成现有的成熟技术；其次，相比车载导航，后视镜的安装更为简便，车内的空间利用更为合理；第三，智能后视镜并不是一个全新的产品，它其实是行车记录仪、倒车雷达、车载导航相关汽车配件的另一种全新的组合方式，其主要的技术模块已经相对非常成熟，至于诸如如何完成车辆数据的云端接入、语音交互、OBD信息接码等相关功能性的技术也日趋完善。 虽然智能后视镜具有如此良好的先天基因，然而据笔者的初步统计，2014年，深圳从事智能后视镜研发生产的企业大概有60家，而今天，存活下来的大概只有10家，而且在产品品质上的水平也参差不齐，真正能够做到稳定出货的厂家就更少了。作为硬件产品早前重要的销售渠道的众筹平台，智能后视镜也并不是一个热门的产品，以京东众筹一家为例，仅有七款智能后视镜成功完成了众筹，众筹金额从几万到百万不等。 在赵礼强看来，造成这个现状的原因除了产品在品质上的问题之外（有的产品的返修率甚至达到了70%），更为重要的是智能后视镜这一产品如何在实用价值上更好的满足用户的需求。相对于“行业标准”、“商业模式”、“供应链整合”等，用户更关心的是“这个智能后视镜是否抗造”、“外观是否好看”、“我能否及时了解前方的道路的拥堵情况”、“语音交互是否准确”等更为具体的问题。 清华大学中国与世界经济研究中心主任李稻葵也认为，目前的车联网不仅要“高智慧”更要“傻瓜式”。众多车企推出的智能化车载系统在科技领域也已经达到了一定的成就，但是对很多消费者来说，仅仅拥有领先的科技是远远不够的，复杂的操作，完全让初次使用的消费者无从下手，所以对智能化车载系统来说，不仅需要领先的科技，更要拥有“傻瓜式”的操作过程，让初次使用的消费者能更快地体验到智能化信息服务系统的乐趣。 关于车联网的想象还将继续，不管是车载wifi、OBD盒子还是智能后视镜都可以作为车联网连接入口，而决定谁将在这场竞争中胜出的关键点除了技术因素外，更为重要的还是良好的用户体验。 更多

智载科技恭祝全球华人 元宵节快乐 最近小编收到了不少购买咱们智载智能后视镜Z1的车主们的问候，以及他们的朋友圈分享照片。 其中，有车主大赞Z1的语音交互非常好用，让他们在朋友和客户面前非常有面子；也有不少女车主表示，照片找车功能，简直是shopping必备；更有不少车主强调，红包不能停，不能停~~~ 车主们的钟爱，不可辜负；车主们的期待更不可辜负。对此，智载科技团队经研究决定： 即日起，凡购买智载智能后视镜Z1，拍摄安装或使用过程发朋友圈分享，即可截图给小编拿红包。 么么哒，赶紧奔走相告吧！ 智载智能后视 微信朋友圈分享安装/使用照片 拿大红包咯 以下是来自奥迪Q5车主的照片分享 更多

飞速发展的智能化科技带给我们的是便利的人性化服务，有了互联网，人们可以足不出户，却了知天下，而现在，互联网提供给我们的不光是大量的信息资源，更多的是人性化的服务了。 智能后视镜，因为有了网络的便利，用户可以语音操控解放双手（语音字库存在网络云端，没有网络没有字库就不能进行语音识别比对和下指令）、可以远程监控车辆、精准接人、精准导航、实时路况播报、可以海量音源无损播放（从网络上下载一切想听的歌曲相声小品）、可以在行车过程中遇到问题时获得专业性的解决方案..... 可以这么说，安卓智能后视镜离开网络就如同汽车离开汽油一样，不可能发挥它的强大作用，WINCE方案也一样，离开网络，将变成冷冰冰的仪器设备，完全发挥不了效用。 网络，你以为是你能随便玩的吗？ 市面上大部分智能后视镜都是采用MTK8382的方案，MTK8382这个方案是从原来平板电脑方案移植过来的，能很好的适应平板电脑但却不适合车载电子产品，为什么这么说呢？主要有以下两点原因： 一、温度 平板电脑的使用温度范围是在0度~40度，这个很好理解，这是人能最好活动的温度范围，人们是很少有机会让自己在这个范围外的区域长时间活动，而车载电子面临的环境更恶劣，可能是在-20度~70度，因为汽车会长时间暴露在室外，最冷可以随着气温降到-20多度，最热可以在暴晒下达到70度~80度的极限，所以这就要求电子元器件必须能耐高低温。我们曾经找过几家通讯芯片厂家，MTK、高通这两大芯片厂家，只有高通能通过80度的高温检测，不掉线，不死机，而市面上MTK8382方案几乎都是采用的MTK通讯芯片，所以市面上才会出现大量的网络通讯问题。 很多厂家把这个问题推给中国联通，其实，运营商也很无辜，如果运营商连这基本的网络掉线问题都没有办法解决的话，就不会又今天手机通讯的繁荣了。 二、通讯制式 目前通讯的制式有2G、3G、4G，2G主要是语音沟通，是以前的功能机时代的通讯制式，3G和4G开始都是数据流量开始的制式，而智能后视镜一般都会采用联通的WCDMA制式，因为网络覆盖最全，使用成本最低，再者，车载电子产品与手机对网络的速度的需求不同，并不需要4G那么快的速度，所以WCDMA制式是智能后视镜的最佳选择。 那么WCDMA模块谁家做得最稳定？笔者从手机行业了解到，WCDMA通讯模块是高通芯片的天下，因为这个东西就是它研发出来，而MTK基本都没有涉足WCDMA，他们只做了两个型号的芯片，而且都非常不稳定，最后他们转做4G的芯片模块。所以才会有这么多品牌的通讯模块大面积出问题，You、Yi、Rui、Le等品牌都出现了大面积网络问题，这是必然，因为他们选择了MTK的WCDMA方案所以才会导致这样的结果。 市面上还有一种WINCE方案，如W、H两个品牌，他们知道自己做的安卓品质不稳定，所以目前一直没有推出相应产品，不是他们不想推（因为网络带给用户的使用体验感强得太多了）而是不能推，因为一旦推出的话，品质出现问题又解决不了会直接砸掉自己品牌。 智能后视镜的网络，不是谁都能玩的，也不是谁都能玩好的！ 更多

    阿里近两年在科技领域可谓频频发力，在去年YunOS成为全球第三大智能手机系统之后，今年进一步扩大疆域，把目标锁定在了汽车互联网领域。2016年1月28日下午，祖师汇科技携手阿里巴巴集团旗下智能操作系统YunOS在北京举行“互联网+4G全屏智能后视镜全球战略发布会”。     作为一款技术型产品，本次发布会可谓大伽云集。中科院院士探月工程总设计师、中国汽车工业协会、阿里巴巴集团旗下“YunOS、高德、阿里音乐、阿里汽车”等相关领导，以及中国移动、众鸿科技、瑞芯微电子、全志科技、思必驰、上海喜马拉雅FM、厦门意诚源电子科技、上海月皎影视、深圳刘宜品牌设计、车主社区等众多合作伙伴莅临现场，百余家媒体及全国知名代理商，鉴证搭载YunOS的互联网+首款4G全屏智能后视镜诞生。     祖师汇科技此次发布的“北斗云龙”是一款搭载阿里巴巴旗下智能操作系统YunOS的互联网+4G全屏智能后视镜。祖师汇科技“引领智能车生活”的品牌理念也通过“北斗云龙”产品的发布再一次深入，同时也奠定了祖师汇科技在智能车生活包括车联网领域的深入研究和竞争地位。     祖师汇科技对北斗云龙这款产品寄予了很大期望，董事长万龙指出“北斗云龙”全屏智能后视镜是行业中绝对领导产品，更是充满中国智造精神的汽车智能产品，未来将投入更大资源在该领域的开拓创新，保证北斗云龙产品的领先地位。祖师汇科技董事长万龙同时指出，北斗云龙智能后视镜产品，在促进国家绿色交通、用户行车主动安全方面都有非常出色的表现。     除了发布会现场的新产品博人眼球，更有行业大佬对未来智能汽车发展方向的规划。中科院院士、探月工程总设计师孙家栋表示“北斗云龙”此次将采用北斗卫星定位系统，同时他也向在场的嘉宾阐述了国家对北斗定位的发展战略和规划。     阿里巴巴集团和中国兵器工业集团合资公司“千寻位置网络有限公司”总经理陈金培也在现场发表精彩讲话。     中国汽车工业协会信息系统服务委员会执行理事长王大维在圆桌访谈中表示，为了更好地发挥政府与社会之间的桥梁和纽带的作用，在五年内有三大规划，一是继续推广北斗卫星导航系统，二是推动制定汽车信息服务产业规划，三是推动汽车行驶安全相关的产品。此外，中国移动、众鸿科技、瑞芯微电子、全志科技、喜马拉雅、思必驰、高德、阿里音乐、阿里汽车等行业人士也均发表了其对于车联网目前发展现状及未来趋势的精彩观点。     作为搭载YunOS的首款互联网+4G全屏智能后视镜，“北斗云龙”拥有一块8英寸高清屏幕，支持移动4G卡，为车主提供海量的应用及信息，其连接速度、反应速度均大幅度优于市场上同类产品。产品内置定制版的“高德地图、虾米音乐、喜马拉雅FM”等在线车载应用，可谓集实用与娱乐于一身。此外，“北斗云龙”提供车载WiFi热点分享功能，用户可同时使用多个移动设备进行热点上网，感受舒适流畅的浏览体验。而除了出色硬件配置外，“北斗云龙”还拥有几大亮点。     亮点一：阿里巴巴集团旗下智能操作系统YunOS     阿里巴巴旗下智能操作系统YunOS作为政府唯一指定采购的移动操作系统，其稳定性、安全性、以及信息保密性不言而喻。“北斗云龙“此次搭载的是YunOS for Car 互联网智能车载操作系统，是专为汽车重新定义的车载操作系统，为车生活服务和内容提供全新的架构支撑，给用户一个简单易用稳定丰富的“活系统”。     阿里巴巴集团OS事业群互联网汽车总监侯剑在现场表示，作为阿里巴巴集团DT时代的战略级产品，阿里巴巴集团致力于将YunOS打造成一个完整的智能生态平台。而YunOS for Car便是YunOS生态布局中非常重要的一个组成部分。它能给汽车用户提供更为舒适智能的6个功能“轻桌面、快系统、更安全、云智能、强定制、全语音”操作体验，开启智能汽车新生活。不仅如此，YunOS for Car采用行业首创CloudCard卡片式深度定制UI，精简应用资源，服务内容前置，开车时余光一扫即可获取信息，系统车载应用全部定制开发，可靠适配兼容好，并且车载定制版应用为YunOS用户提供专享特权接口和独家资源。     亮点二：北斗卫星导航系统     为了给“北斗云龙”带来更为精准的厘米级定位，该款产品采用北斗定位+GPS双模定位系统，会根据卫星信号强度，自动进行匹配，这样以来，位置的精确性就能得到最大程度的保障。作为中国自行研制的全球卫星导航系统，北斗卫星导航系统是继美国全球定位系统（GPS）、俄罗斯格洛纳斯卫星导航系统（GLONASS）之后第三个成熟的卫星导航系统。 此外，“北斗云龙”采用瑞芯微+全志芯片解决方案。据彭博社报道，国产芯片厂商瑞芯微和全志科技目前已经占领了全球三分之一的平板电脑处理器市场。中国星（北斗）+中国芯（瑞芯微+全志）+中国OS（YunOS）的助阵，“北斗云龙”必然是一款最懂得中国市场和用户的智能后视镜。     亮点三：思必驰语音智能交互系统     “北斗云龙”此次采用思必驰人性化语音交互系统，该语音系统研发团队曾获得剑桥大学商业计划奖、剑桥大学Downing基金、英国政府研发基金等。搭载该语音交互系统的“北斗云龙”能以最快的速度听懂车主的需求并作出对应操作，解放双手，最大程度地保障行车安全。     亮点四：主动安全辅助驾驶系统     据悉，主动安全辅助驾驶逐步成为行业的强制性要求，“全志科技”提供了芯片级专业行车安全辅驾技术能力输出，其中包含FCWS前车防撞预警系统、LDWS车道偏离预警、全屏倒车影像、以及固定和流动测速电子狗沟通，对车主驾驶安全提供了极大的保障和提升。     “北斗云龙”在行车记录仪上面也给足了车主面子，在硬件上使用上行业最高标准前后1080p高清双录，瞻前顾后。后视摄像头角度到了160°，FSRS全屏后视系统，率先实现将车后影响投射到全屏的后视镜中，对于主动行车安全性能上大大提升。据悉，该产品将于近期上市，进一步消息可“祖师汇科技” (来源:燕山派) 更多

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