在驾驶过程中，倒车时候比正向停车要准确。知道这个秘密的人不少，但是能够利用好这个技能的人却没有几个。动图的方式细致分析一下为什么倒车停车更准确，甚至可以帮你练就风骚的走位技能。但是千万别逆行！ 图来自中国汽车消费网，非常清楚 一起来看动图： 1、绝大多数车都是前轮为转向轮，后轮为从动轮。后轮一直是被“拖着走”的。 2、转弯时，因为汽车的旋转中心是在后轴的中央，所以前轮转弯半径总比后轮转弯半径要大。——前轮画的圆大于后轮画的圆。 3、那么把思维翻转过来：当司机倒车的时候前轮画的圆依然大于后轮，这就是你觉得“甩头”的原因。这种设计——调整幅度大的前轮来控制幅度小的后轮，让你在倒车时能够进入狭小的空间。 所以，向前转弯时要为后轮留出足够的距离： 4、前边没有空间，你不可能以向前的方式躲过障碍物。 5、如果你倒车的话，行车轨迹控制的更精准。 6、理论上可以来个“花式转弯”表演。 7、下面是倒车的四个要领。 1）、只要后轮足够贴近障碍物，你就可以转动方向盘了。 2）倒车转弯前让后轮靠近障碍最重要。 3）倒车时最爱出险的部位——大灯两侧！ 4）注意后面的障碍物。 转载请注明来源出处！（小编微信/QQ：369858313） 更多

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倒车雷达有盲区很多人也都知道，但是日常驾驶中，不在盲区的物体就一定能被探测到吗？ 现实生活中车位难求，停车时什么样的障碍物都可能见到，遇到某些不规则障碍物，雷达可以信赖吗？下文模拟生活中几种常见的停车场所，来看看倒车雷达的表现。 ● 倒车雷达的工作原理 当倒车时，由尾部的雷达探头发出超声波信号，当信号遇到障碍物时将产生回波信号，车辆雷达控制器接收到回波信号后进行数据处理，判断出障碍物的位置，同时发出提示。虽然雷达发出的超声波是扩散状，但是上下左右的位置仍然会有盲区存在。 ● 低矮的水泥墩 探测效果：★★★★★ 高大的墙体可以轻松被雷达探测到，但是低矮一些的障碍物可以探测到么？ 当距离障碍物一米多的距离时倒车雷达出现报警，此时倒车影像中出现一个示意图，示意车辆正后方远端发现障碍物，这与实际障碍物的位置相符，可见低矮的障碍物可以被倒车雷达及时发现。 ● 铁栅栏 探测效果：★★★★★ 我们知道倒车雷达可以轻松探测到墙体，但是由一个个竖条组成的铁栏杆能否被探测到呢，我们找到了一个小区内的铁栅栏门。 将车靠近铁门，当距离大门还有一米多的时候雷达开始报警，并且雷达示意图上有所提示。继续靠近，报警声音加快，可见对于铁栅栏倒车雷达可以及时发现并作出提示。 ● 积雪堆 探测效果：★★★☆☆ 进入冬季，降雪增多，市区里的积雪通常会被清扫成一堆，不算很高的积雪能否被探测到呢，我们继续试验。首先找到路边一处雪堆，最高处目测有40cm上下，形状成圆锥型，并不太规则。 随后我们倒车靠近雪堆，不过过程中没有任何警示，继续靠近，仍然没有任何警示音。当车尾已经盖住雪堆边缘，即将撞到最高点时，突然雷达响起。从车内的雷达示意图来看，此时最靠近车体的一栏示意图已经亮起，可见雷达对于雪堆这种不规则障碍物的察觉并不敏感，在有效距离内并不能及时探测，而发出提示时已经距离很近，稍不注意就可能发生刮蹭了。 ● 铁丝网 探测效果：★★☆☆☆ 雷达的反应并不敏感，当进入雷达覆盖区域时无法及时发现，虽然最终探测到障碍物，不过距离已经很近，如果车速过快则很容易发生刮蹭。 ● 玻璃 探测效果：★★★★☆ 我们选择了一块大约60cm长的玻璃板竖着立在地面上，倒车接近玻璃板，当距离障碍物一米多的距离时，雷达开始报警，可见探测的还很敏感，因此大家不用担心玻璃门或玻璃墙会探测不到。 ● 低矮的玻璃 探测效果：☆☆☆☆☆ 玻璃高度降至30cm左右，我们将车倒车靠近障碍物，不过这次雷达没有任何反应。继续靠近即将碰撞上玻璃，雷达仍然没有任何反馈，可见对于低矮的玻璃障碍物，雷达并不能探测到，日常停车时要特别注意。 ★ 实验总结 通过实验我们可以看出，车辆倒车雷达对于墙面或大面积的障碍物的探测还是非常敏感的，因此日常驾车过程中，建议倒车时首先要车速慢，这样即便是雷达对障碍物的探测不够敏感，也可以在突然报警时做出反应。另外雷达只是我们倒车时一个辅助工具，千万不要过分依赖它，勤观察，小心慢行才是最重要的。 开瑞汽车，凯翼汽车锦州凯威店“以客为尊，至精至诚”，这里有优秀的销售团队，给您贴心购车服务，有技术精湛的服务团队，给您放心用车承诺。 更多优惠活动，请进店咨询： 开瑞汽车，凯翼汽车锦州凯威店 地址：锦州市松山新区南广路刘北村217-1号 电话：0416-4796699 更多

看到这个的时候整个人都燃起来了……亿万宅男的梦想！！战斗吧机甲暴龙兽！现实版高达！美日两国已经约架！不服来战！ 原文地址： 二战以来，美国和日本的第一场战争……你绝对猜不到他们为什么撕逼…… http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MjM5OTYwOTM0Nw==&mid=401641046&idx=1&sn=d1774f30cd35bcd5d65e0cdbef9dda38&scene=1&srcid=0115aNTRDyEduPWLiqBxv3Jr#rd 旁白：前方播报！美国和日本这两个好基友将迎来二战以后的首次正面交锋！而且是两国最强战争机器的对抗！ 代表美国队长上场的是：Megabots 代表日本武士出征的是：水道桥重工 2015 年 6 月 30 日，美国的 Megabots 发布了一个视频，标题叫 USA CHALLENGES JAPAN TO GIANT ROBOT DUEL! 战书！美国发起与日本机甲的单挑！ 决战时间是，一年后！ 为了表示决心，还贴心地做了日语字幕…… 视频：USA CHALLENGES JAPAN TO GIANT ROBOT DUEL! http://v.qq.com/page/i/5/q/i01806ptx5q.html 视频由两个身披美国国旗的墨镜逗逼出演 他们的机甲战士叫做 MK II 这款 MK II 由汽油驱动乘员为两名，该型机器人可以发射 1 公斤重的油漆弹，子弹初速可达 160 千米每小时。 他们约架的对象，是世界著名的水道桥重工。 2012 年，日本一家叫做水道桥重工的公司发布了一个视频，震惊世界的大型机甲机器人 Kurata 第一次与世人见面。 Kurata 问世！颤抖吧！ 和所有的日本小视频一样，本视频由一位黑丝混血女优友♂情出演 其实这个《女优与机甲.avi》视频，也没什么好看的，我也就看了 20 多遍而已 这款大型机甲不但设有座舱，可以由人工驾驶 而且可以精确追踪驾驶者的身体移动，如同《铁甲钢拳》的电影片段一般，细微到手指的动作。据说融合了 X Box 系统 也可以用手机操控 还可以锁死目标，又让人一下子穿越到《终结者》 甚至还配有各类专属武器 看完这个视频，身为机器人大国的美国人表示受到了一万点伤害。 尤其是在视频评论区，还时不时出现英文评论，高喊“高达大法好”。 2015 年，代表美国人出征的 Megabots 算是勉强准备好了。发布美国版大型机甲之时，就是与日本人决一死战的时刻！ 这场声势浩大的视频约架，立即引起了全世界的关注你感受到了吗？第三次世界大战要来了！！不，是已经来了！！ 不过，许多资深机甲迷表示不安你们小心被日本人揍成一坨屎 甚至还有日本人到视频下面叫嚣：这里是日本代表队！我们会用电钻刺透美国人的胸膛！ 事件的高潮发生在 5 天之后，7 月 5 日，水道桥重工回应了！ 一向低调的日本人，也发布了一个视频，也贴心地做了英文字幕 视频：RESPONSE TO ROBOT DUEL CHALLENGE. http://v.qq.com/page/s/j/p/s01807nyzjp.html 视频的中心思想，总结起来就是一个字： 一向低调的水道桥老大，仓田光吾郞酷酷地开口了：“虽然不知道对方是什么鬼，但是……我们决不允许其他国家战胜我们。因为……机甲是日本文化！” “我一定会战斗！！” 除了热血动漫一般的对白，以及超燃的 BGM 之外，仓田光吾郞还提出了一条规则“我们不要枪不要炮！来一场纯粹的贴身肉搏，格斗战！” 两周后，美国人回复了仓田的提议，再次发出了视频 视频：MELEE COMBAT IN THE GIANT ROBOT DUEL http://v.qq.com/page/u/u/e/u0180t9v9ue.htmlBRING IT ON ! 翻译成中文，就是一个字 美国 MegaBots 的逗逼说，“肉搏就肉搏！美国，你将为我们骄傲！America，we'll make you proud!” 他们还用日本军刀，摆了个挑衅的 pose 不过话说回来，虽然 pose 摆的很溜，其实美国人心里是有点虚的。 小日本果然是老谋深算，拿出贴身肉搏这一招。 这是因为，美国的 Mk II 机器人高 4.57 米，重 6 吨，行动迟缓，装甲又薄，非常不擅长近身格斗... 不过，既然自己挖了坑，便只顾风雨兼程。 美国的那两只逗逼，一只自称叫 Me，一只自称叫 Ga，合起来就是 Mega，他们决定用完全的美国方式来进行这场战斗。 美国方式的第一步就是：众筹。 众筹链接（已经结束）：https://www.kickstarter.com/projects/megabots/support-team-usa-in-the-giant-robot-duel/description 这是他们想要通过众筹完成的机甲 作为一款设计来说是相当酷的，不过，具体最后能做成什么样子，主要看能筹到多少钱。如果筹到 75 万美元，他们将增加近战和远程武器！涂装都是美国队长主题嘞！如果筹到到 100 万美元，他们就可以和美国的顶尖机器人试验室 IHMC 合作！因为双方的机甲目前平衡性都较差，如果近身格斗，很容易出现各种摔跤摔成一团的情况。而如果能够和 IHMC 合作，他们将可以为美国机器人增加动态平衡算法！若筹到 125 万美元，他们将请来 NASA 合作，届时就可以开发生命安全系统，确保驾驶员的安全！如果能筹到 150 万美元，MegaBots 就可以有好莱坞团队来进行外形喷漆！ 最后，这俩逗逼还煽情地说：起来战斗吧！美国人！ 看到他们这么拼，立即有美国土豪表示：别废话了，钱拿去！ 这场轰动机甲圈的众筹持续了一个月，最后的结果是 他们总共筹到了 554592 美元！ 虽然以上的设想一个都完不成...不过毕竟是很大一笔钱啊，可以用来搞很多事情。 与此同时，水道桥重工自然也是拼尽全力来准备的。 水道桥的 Kuratas 机甲在 2012 年就已经制作完成，之后一直在升级改装，Kuratas 高 4 米，重达 4 吨，全身有多达 30 个驱动关节，动作灵活，比 Mk II 机器人娇小，带着它出街是一种享受。 与美国人的唯恐天下不知完全相反，老谋深算的日本人早就想好了应对的方法，那就是：暗度陈仓。 网上几乎找不到水道桥重工的进展，日本人一直在暗地里憋大招。 实际上，就算日本人不憋大招，我们也是替美国人捏一把汗的。 因为 MegaBots 团队的核心创始人，Matt Ohrlein，他虽然在履历上有过各种创始人、主席经历，但是实际上那些都是小创客团队，换句话说，他就是一个爱自己动手的发烧友，身边有一群民间大神爱好者。 比起做机器人，他更擅长的其实是脱口秀。他在视频里的表现可圈可点，不仅笑料百出，还激起了美国人的爱国主义情绪。在那之后，他更是各大电视台和媒体的常客，CNN 都常有他的身影。 但是，做机器人毕竟不是靠嘴。 他此战的对手，日本人仓田光吾郞，可不是会让他轻易糊弄过去的善茬。 仓田光吾郎出身在一个铁匠家庭，所以他从小就爱钢铁和机械，跟着他老爸铸造各种东西。2003 年，他就自己做过一个小型机器人 后来就一发不可收拾，越做越大。 应该说，他也是一个创客出身的人。 但是，他不仅仅是发烧友而已，做得机器人多了，他就开始做载人型的机器人。 仓田不仅是一个成功的创客，而且早在 2012 年，就开始将自己的大型机甲商业化，在那之后更加是不断升级迭代。 在他眼里，美国那两个小创客，大概不过是乳臭未干的毛头小子吧。 不过，近身格斗的精妙，在于瞬息万变。 假如 Matt 找准日本机器人的弱点，在实战时未必没有胜算。 最后，我知道你们还惦记着，日本的那个黑丝混血女优。 噢，日本机器人还有一个技能，我忘了说了： 机器人内置了摄像头，每当检测到微笑的表情，就会开火。 日本人真的是……我服！！！ 目前，距离双方约架的日期还有半年（知乎日报注：从本篇回答发表的日期 1 月 16 日起计算），让我们拭目以待！ 2016 年 7 月 5 日，请大家准时回到直播间！ 半年后见！ 最后附上视频 日本黑丝混血女优.avi http://v.qq.com/page/p/t/b/p01805m0ttb.html 更多

没有第二！ 旅行就是从繁华的世界中心到荒芜的世界尽头。行妹妹每天带给你各种新思路，新眼界。 …一起踏上旅途，追逐绝世的光亮 如果您喜欢此文，请点击右上角→发送给朋友/分享到朋友圈，并在下方拇指处点一下赞！ 微信号 那行吧 (←长按可复制） 亦可扫一扫下面的二维码，即可关注 更多

到了机场，我给他留了一张名片，说：“你有没有兴趣这个星期五到我办公室，给微软的员工讲一讲你怎么开出租车的？你就当打着表，60公里一小时，你讲多久，我就付你多少钱。给我电话。” 没等司机回话，我便走了。在飞机上，我迫不及待地写下了这堂生动的MBA课。 　　我要从徐家汇赶去机场，于是匆匆结束了一个会议，在美罗大厦前搜索出租车。 　　一辆大众发现了我，非常专业地停在我面前。这一停，就有了后面的这个让我深感震撼的故事，像上了一堂生动的MBA课。   　“去哪里？” 　　“机场。” 　　“好的。”司机好像没有停下来的意思，继续说：“我在徐家汇就喜欢做美罗大厦的生意，这里我只做两个地方：美罗大厦和均瑶大厦。接到你之前，我在美罗大厦门口兜了两圈，终于被我看到你了。从写字楼里出来的，肯定去的不近。” 　　“哦，你很有方法嘛！”我附和了一下。 　　“做出租车司机，也要用科学的方法。”他说。 　　我一愣，顿时很有些兴趣：“什么科学的方法？” 　　“要懂得统计。我做过精确的计算，我每天开17个小时的车，每小时成本34.5元……” 　　我打断了司机的话：“怎么算出来的？” 　　“你算啊，我每天要交380元的份子钱，油费大概210元左右。一天17小时，平均每小时固定成本22元，交给公司平均每小时12.5元油费。这是不是就是34.5元？” 　　我有些惊讶，我打了10年车，第一次听到有出租车司机这么计算成本，于是打算继续和他交谈下去，也用来打发在路上的无聊时间：“以前的司机都和我说，每公里成本0.3元，另外每天交多少钱之类的。” 　　“成本是不能按公里算的，只能按时间算。你看，计价器有一个检查功能，你可以看到一天的详细记录。我做过数据分析，每次载客之间的空驶时间平均为7分钟。如果上来一个起步价10元，大概要开10分钟，也就是每一个10元的客人要花17分钟的成本，就是9.8元。不赚钱啊。打个比方，如果说做浦东、杭州、青浦的客人是吃饭，做10元的客人，就会连吃菜都算不上，只能算是撒了些味精。” 　　太强了，这位师傅听上去真不像出租车司机，到像是一位成本核算师。“那你怎么办呢？”我更感兴趣了，看来去机场的路上还能学到新东西，于是继续问。 　　“千万不能被客户拉了满街跑，而是通过选择停车的地点、时间和客户，主动决定你要去的地方。” 　　我非常惊讶，这听上去很有意思。 　　司机继续说：“有人说做出租车司机是靠运气吃饭的职业，我以为不是。你要站在客户的位置上，从客户的角度去思考。” 　　这句话听上去很专业，有点像很多商业管理培训老师说的“put yourself in to others shoes”。 　　“给你举个例子，医院门口，一个拿着药的，一个拿着脸盆的，你带哪一个？” 　　我想了想，说不知道。 　　“你要带那个拿脸盆的。一般人小病小痛的到医院看一看，拿点药，不一定会去很远的医院。拿着脸盆打车的，那是出院的。住院哪有不死人的？今天二楼的谁死了，明天三楼又死了一个，从医院出来的人通常会有一种重获新生的感觉，重新认识生命的意义，健康才最重要。那天这个说：走，去青浦。眼睛都不眨一下。你说他会打车到人民广场，再去坐青浦线吗？绝对不会！” 　　我不由得开始佩服起这个出租车司机。 　　“再给你举个例子。那天人民广场，三个人在前面招手。一个年轻女子，拿着小包，刚买完东西；还有一对青年男女，一看就是逛街的；第三个是个里面穿绒衬衫的，外面羽绒服的男子，拿着笔记本包。我看一个人只要3秒钟，之后毫不犹豫地停在这个男子面前。这个男的上车后还没说去什么地方就忍不住问我‘为什么你毫不犹豫地开到我面前？前面还有两个人，他们要是想上车，我也不好意思和他们抢。’” 　　司机回答说：“中午的时候，还有十几分钟就1点了。那个女孩子是中午溜出来买东西的，估计公司很近；那对男女是游客，没拿什么东西，不会去很远；你是出去办事的，拿着笔记本包，一看就是公务，而且这个时候出去，估计应该不会近。” 　　那个男的就说：“你说对了，去宝山。” 　　“那些在超市门口、地铁口打车，穿着睡衣的人可能去很远吗？可能去机场吗？机场也不会让她进啊。”司机越说越有兴致。 　　“有道理！”我越听也越感觉有意思。 　　“很多司机都抱怨，生意不好做，油价又涨了，都从别人身上找原因。我说，你总是从别人身上找原因，自己将永远不能得到提高。从自己身上找找看，问题出在哪里。” 　　这话听起来好熟，好像是“如果你不能改变世界，就改变你自己”，或者StevenCorvey的“影响圈和关注圈”的翻版。 　　“有一次，在南丹路一个人拦车，去田林。后来又有一次，一个人在南丹路拦车，还是去田林。我就问了，怎么你们从南丹路出来的人，很多都是去田林呢？人家说，在南丹路有一个公共汽车总站，我们都是坐公共汽车从浦东到这里，然后搭车去田林的。我恍然大悟。再比如你看我们开过的这条路，没有写字楼，没有酒店，什么都没有，只有公共汽车站，站在这里拦车的多半都是刚下公共汽车的，再选择一条最短路径打车。在这里拦车的客户通常不会高于15元。所以我说，态度决定一切！” 　　我听十几个总裁讲过这句话，第一次听出租车司机这么说。 　　“要用科学的方法，统计学来做生意。天天等在地铁站口排队，怎么能赚到钱？每个月就赚500块钱怎么养活老婆孩子？要用知识武装自己，学习知识可以把一个人变成聪明的人；一个聪明的人学习知识可以变成很聪明的人；一个很聪明的人学习知识可以变成天才。有一次一个人打车去火车站，我问怎么走。他说了一条路线，我说慢，于是我说了一条路线，他又说绕远了。我告诉他没关系，我经常走比他有经验，按他那么走50块，按我的走法，等里程表50块了，我就翻表，他只给50快就好了，多的算我的。最后按我的路走，多走了4公里，却快了25分钟，我只收了50块，乘客很高兴，省了10元钱左右。这4公里对我来说就是1块多钱的油钱，但我相当于用1块多钱买了25分钟。我刚才说了，我一小时的成本34.5块，我多合算啊！” 　　听完司机的话，我也越加佩服他。司机也没闲着，继续说：“在大众公司，一般一个司机三四千，做的好的大概五千左右，顶级的司机大概每月能有七千。全大众2万个司机，大概只有两三个司机，每月能拿到八千以上，可谓万里挑一。我就是这两三个人中间的一个，而且很稳定，基本不会有大的波动。” 　　太强了！到此为止，我已经对这个出租车司机佩服得五体投地。 　　这位出租车司机名叫“臧勤”。 快乐车夫臧勤          2006年，臧勤这个人物在网上流传得比较广，他是上海市出租车司机中收入最多的。微软的上海部门经理刘润有一次乘坐臧勤的出租车，在乘车过程中，他和臧勤聊得很投机，他发现臧勤的心态非常好。下车后，刘润就邀请臧勤去给他们公司的员工上课。          后来臧勤真的去给上海的微软公司上了一个半小时的课。再后来，上海电视台、中央电视台都采访了臧勤，发现他是上海市收入最高的司机，一年收入8万元左右，而这在上海是不多见的。          臧勤称自己是一个快乐的车夫。他说很多司机都抱怨堵车，抱怨警察和政府，但是只是徒劳，什么也改变不了，还不如调整自己的心情。他说遇到堵车的时候，他就拿来花生米或瓜子，边磕边欣赏外边的风景，就好像驾驶着自己的私家车出来兜风一样，所以感觉心情很舒畅。          他说还有一些司机老抱怨现在油价暴涨、交通拥堵、工作方式不健康、成天坐着、很多人得了腰椎间盘病……臧勤自己在工作过程中也经常会碰到一些不开心的事。例如把顾客拉到目的地后，顾客会说原来走这段路程是18元钱，结果这次的里程表显示是20元，臧勤会说那就18元吧，因为他认为自己和顾客之间是一种合作伙伴关系，可能和顾客在这一生当中就拥有这20多分钟的缘分，所以要珍惜这种缘分，再说顾客赚钱也不容易，所以就给顾客让了2元钱。就是凭着这样的心态，臧勤自己享受到了工作带来的美好和快乐，他是一个快乐的车夫！ 更多

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非常导购 既想马儿跑，又想马儿少吃草，以前听起来是不太可能的事情，随着近年来各大车企积极发展小排量增压发动机，这个美好的愿望正慢慢变为现实。 最近冒出的这些小排量增压发动机（1.6L以下），大有颠覆时代的势头，适应性极强地装配在了多数品牌的中坚车型上，直接使得这批车型的售价进一步下降。对此，国家也给予极大的肯定，批准这些车型享受国家节能补贴，发给广大车主3000大洋红包。 何为节能补贴？ 国家推广节能环保汽车的补贴政策始于2010年6月30日，主要补贴对象为综合工况油耗比标准低20%左右的车型（1.6升及1.6升以下），按照每辆3000元标准给予一次性定额补贴。 所以这次我们以排量来分，分别选出1.5T、1.4T、1.2T、1.0T几款明星发动机，而装配这些发动机的车型都极具分量，而且又是能拿节能补贴的环保标兵。 通用1.5T 代表车型：别克威朗 通用这个1.5T SIDI缸内直喷涡轮增压发动机，采用中置直喷设计，注重静音，拥有124kw/250N·m的输出，动力参数与此前的2.4-2.5升自然吸气发动机相当，装载在威朗身上工信部油耗仅为6.1L，而且只需加注92/93号汽油，另外这副发动机还能在别克当家的SUV昂科威身上找到。 别克威朗是一款有心成为同级标杆的产品，这也是从它的设计开发阶段就定下的目标。从结果上看，它的豪华感、舒适性、安全配置都做到了标杆水准。 大众1.4T 代表车型：高尔夫 大众的1.4T发动机隶属于EA211系列，轻量化、缸内直喷、缸盖集成排气管等设计是其最大特点，在高尔夫身上该发动机拥有96kw/225N·m的输出，工信部油耗为5.8L，不过需要加注97号(京95号)汽油，在后期使用成本稍高。EA211系列1.4T发动机广泛搭载在大众、斯柯达、奥迪等掀背车、轿车、甚至SUV升上，简直就是万金油。 高尔夫从5代开始就被称为“神车”，第7代产品，无论是外观、内饰、配置都进行了升级，实际效果还是令人满意的，不过话题还是它的后悬挂，多连杆变为扭力梁，有简配之嫌，虽然厂家在调教上花大力气保证它的运动性方面，可是日常驾驶舒适性还是受点影响。 PSA 1.2T 代表车型：东风标致308S PSA推出的这款1.2T三缸发动机，除了采用非常特别的平衡系统，还拥有超高压燃油缸内直喷技术，双连续可变进、排气气门正时等技术。动力方面更让人惊喜，最大功率为100kW（136Ps），最大扭矩为230N·m。这台发动机在动力参数比高尔夫的1.4T低功率还要高，而且只需加注93号(京92号)。 308S是一款开起来很轻松的车型，转向招人喜欢，悬挂也有韧劲，再配上时尚的外观和内饰，很吸引年轻人。不过在动力系统的匹配上还有上升的空间，没能全部发挥出发动机的动力，而且价格稍贵。 福特1.0T 代表车型：福克斯 福特ECOBOOST 1.0T是一台三缸增压发动机，采用缸内直喷、进排气可变正时（Ti-VCT）、铝制缸盖和集成化的排气歧管等主流技术。装在福克斯身上拥有92kw/170N·m的输出，比1.6L动力更好，工信部油耗低至为5.6L，而且只需加注93号(京92号)汽油，堪称业界良心。ECOBOOST 1.0T除了装配在福克斯身上，嘉年华、翼博也是尝鲜者。 1.0T涡轮增压发动机是在福克斯中期改款时加入，它定位高于1.6L车型之上，实际上，这款1.0T涡轮增压发动机低扭时的表现比1.6L发动机出色，作为平时日常代步用车来说很轻松，而且更换马丁脸的外观视觉冲击更好，悬挂的调校也很好兼顾了运动与家用，竞争力不错。 本文为“有车以后”原创文章 丨 热门推荐 商务合作邮箱： zhangzhening@youcheyihou.com 点击阅读原文，进入有车电台 更多