什么是合成机油？合成机油是什么意思？ 普通润滑油是由原油加工炼制的，主要成分为各种正构烷烃，异构烷烃，环烷烃的混合物，合成机油不是通过炼制，而是通过化学合成的方式生产的，用于润滑的合成润滑油主要有聚－阿尔法－烯烃油，各种酯类等。合成油比普通润滑油有更好的抗氧化安定性，更高的黏度指数，更好的低温润滑性。合成润滑油目前被广泛用于高档内燃机油和工业用油。纯合成润滑油会在产品包装上明确标示出合成润滑油的。 半合成机油和全合成机油是机油的两个分类。二者最大差别在于∶全合成油使用的温度更广，使用期限更长；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而半合成油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。换句话说，在相同的工作环境里，全合成油用较低的黏度就可以达到保护引擎的目的。同样，在相同的工作环境里，全合成油因为使用期限比半合成油长很多，因此虽然成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高很多。所有的机油都是由基础油和添加剂组成，一般而言，全合成机油是非常规的、高性能液体，半合成机油（也被称为“混合机油”）通常使用少部分非常规的、高性能液体与常规机油混合而成。 全合成机油较之半合成机油具有以下特点：1、全合成机油有更好的高低温性能；2、有更长的换油周期；3、适合更恶劣的车况。 “全合成机油”和“矿物机油”的区别 1、生产流程不同 如果对合成机油和普通机油的生产流程一点都不了解，你很难将二者区分开来。普通机油来自于从地壳深处有机物采集而来的原油，原油中含有数百种碳氢化合物分子：有的短而轻，有的长而重，有的则介于其中，人们称之为原油或油基。在炼油厂，原油中的杂质(其中的蜡质成分)被分离出来。然后，再加入一些比较重要的添加剂(清洁剂、抗腐蚀剂等)，这就形成了普通机油。 与普通机油不同，“全合成机油”来自于炼油厂从碳氢化合物提炼出来的汽油(乙烯)；之后，汽油被送到化学工厂转化为一种轻的液体，再经过另一个化学过程变成聚烯烃——一种较重的液体，是“全合成机油”中的核心成份；最后，再加入各种酯类和一种添加剂，就生产出来消费者可以使用的产品了。注意“全合成机油”与普通机油的重要区别在于其成份中仅仅含有3—4种碳氢化合物分子，而且这几种分子在尺寸和长度上几乎是一致的。 2、性能的差别 合成机油的主要优点在于它克服了普通机油低温流动性差的弱点，并且加强了高温、高负荷时对发动机的保护作用。我们都知道发动机在启动时的磨损是最严重的，所以化学家们一直在努力提高机油的“易泵性”(使部件快速运转的能力)。普通机油这方面的特性通常很差，尤其在低温状态下。 “全合成机油”开发者之一，现为Mobil石油公司合成发动机润滑剂集团的项目开发领导人指出：在低温时，普通机油中的长而重的分子运动速度会显著降低。他还指出，原油中的蜡质成份(在精炼时很难将其全部除掉)在低温时会产生增厚效应。上述两种因素合起来会使原油像糖浆一样粘稠，流动阻力大大增加，因而加剧了启动时发动机的磨损。这种因为分子之间粘连而导致的现象在“全合成机油”中不存在，因为该产品中不含任何蜡质成份。所以即使在温度降到－120℃时也能保持良好的流动特性。 现在让我们来看看高温、高负荷下的情况。普通机油在这两种情况下通常很难正常工作，此时主要原因不是长而重的分子，而是短而轻的分子链，它们在上述情况下有脱胶的倾向，进而导致氧化，使机油变质，对发动机产生潜在的损害。“全合成机油”仍然不存在上述问题，这缘于其连续一致的分子结构和其中的高级添加剂。 机油桶的符号怎么看 各种品牌的机油桶上都有许多英文和数字，新手往往看得一头雾水。其实只要了解简单的规则就可以看懂机油桶的标志，为自己的爱车轻松选择合适的润滑油。 什么是SAE sae是美国汽车工程师学会的英文缩写，SAE等级代表油品的黏度等级。SAE30、SAE40为单级黏度油，SAE10W－30、SAE15W－40为多级黏度油。其中，W前面的数字越小说明低温黏度越低，发动机冷启动时的保护能力越好：W后面的数字则是机油耐高温性的指标。 以壳牌特级喜力机油为例，最典型的数据为SAE10W－40。 什么是API API是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机质量的分类。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类：S系列代表汽油发动机用油：C系列代表柴油发动机用油：当S和C两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。如S在前，则主要用于汽油发动机。反之，则主要用于柴油发动机。从SA一直到SL，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高。例如，壳牌超凡喜力是APISL级，而壳牌红色喜力机油则是APISG级，这说明超凡喜力的质量等级要高于红喜力。 三大法则给汽车换机油 换油选油油量如何定 汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少。 换油何时该换机油 人们常说：车子应该定期换机油。但到底多久换一次算是定期呢？基本上，每一部车子的手册中，都会清楚地写着。过去的标准是每5000公里，但是近年来，汽车制造商不断地开发研究，希望引擎的构造能改进，延长需要定期保养和换机油的时间。所以，许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶法属于“耗损性驾驶”。 在“耗损性驾驶”情况下，引擎磨损比较大，对机油的要求也比较高。因此，建议最好缩短更换机油的间隔时间，才能有效保护引擎。 提示：平时，我们很难通过肉眼或者触摸来决定机油是不是该换了，不过在长期使用之后，机油会累积大量杂质，如果不及时更换新油，这些杂质久了就会磨损引擎，缩短车子的寿命。 2.选购如何选择机油 选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。 选购机油注意四要素 一般情况下，选择汽车机油要注意以下四要素： （1）选择机油应根据发动机的要求进行选择，既没必要在要求较低的发动机上使用过于高级的机油，也不能将较低级的机油使用在要求较高的发动机上。 （2）应尽量选择多级油，多级油由于节省、寿命长、高效，对发动机有较好的保护作用。基于多级油的特性，在使用过程中可能会出现过早发黑、机油压力较普通机油小的现象，均系正常。 （3）一些国产的名牌机油品质相当不错，而且价格低于进口同类产品很多，可放心使用，没有必要一味追求“洋油”。 （4）如发动机状况良好，且季节温度较低，应尽可能使用黏度较小的机油，以使油路畅通。如在高温季节或发动机严重磨损的状况下，选用高黏度的机油则有利于形成油膜，减少发动机磨损。 提示：市面上机油品牌上百种，选择等级好一点的油，虽然贵了点，但对于引擎机件的保护会比较好。 专用机油不一定适合你的车 许多品牌汽车厂都有配套的专用汽车机油，虽然价格较一般的机油贵，但是许多车主以为专用机油是最适合自己车辆要求的，所以仍坚持用此机油。但是加过专用机油之后，车辆却经常出现问题，这是为什么呢？业内人士透露，专用汽车机油并不一定适用你的车。汽车生产厂家本身都没有专业生产汽车机油的工厂，它只是将该品牌车的专用机油按照一定的标准委托给某一个厂家，对机油的生产并不进行监控。有些国际知名品牌汽车厂家的机油标准是按照发达国家的水平来制定的。另外，给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。 提示：车辆一定要加适用的汽车机油才能达到真正的保养作用。 油量应略低于机油尺上的刻度 大家知道，机油对于引擎的运动来说实在是极为重要，因为它肩负着润滑和散热两大功能。因此，任何时候，对引擎来说，绝不要缺少机油。但过量的添加（超过标尺的上限）其后果很不好。机油过多，会增加曲轴的转动阻力，降低发动机的输出功率，并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧，造成车辆烧机油、冒蓝烟，以至油耗增加。机油燃烧后的残留物（其主要成分是碳，非常坚硬）会积聚在燃烧室壁上，减少燃烧室空间，从而降低引擎的压缩比，同时，也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命。 在添加润滑油的时候，一定要保持略低于机油尺上的刻度为宜。另外还要掌握机油的型号、季节、气候、发动机排量、技术性能等等诸多因素。所以，最好选择专业的汽车养护中心，经过对车子的精心判断，选择适用的机油，并且在养护工艺上精心操作，防止故障隐患。当然，一般汽车养护中心保养机油不会多加（成本控制），但如果是你自己带去的机油，汽车养护中心便不会太在意，这时你要留心别多加润滑油。 多加机油是一种误操作，如果发现机油已经多加，最好委托汽车养护中心放掉。 （来源：指南者论坛） 更多

一爱车如命的驴友开车到五台山旅游，在佛堂和佛祖进行了 一场对话。 问佛：如何让我的车有颗清净的心？ 佛说：使用金航线合成机油就能实现你的愿望！ 问佛：为什么使用金航线合成机油就会让我的汽车有一颗清净的心？ 佛说：如果想有一颗清净的心，心灵不能住在任何外事外物上，要去留无意、庞辱不惊。汽车的发动机就好比我们的人心，如果要保持清净，那就不能让自由基住在机油里，金航线机油恰好在这方面具有非常好的定力。 问佛：这么说机油是具有佛性的？ 佛说：是的。佛学就是为了减少人与人之间的摩擦，让我们的心灵获得清净，让我们获得幸福快乐。机油的作用也是减少摩擦，只不过是减少发动机的摩擦，让发动机获得健康快乐。 问佛：别的机油不行吗？ 佛说：别的机油不是不行，但是需要用你的智慧去分析辨别。只是有的机油品牌太贪、太嗔、太痴，这是我们佛学界必须要禁戒的。比如，有的机油太过于追求名气，天天在电视里、电台里不厌其烦的打广告，目的无非是利用名气获得更高的利润，是过于贪婪的表现。你在市场上用金航线同样的价格去买那些天天在电视、电台里做广告品牌的油，减摩性能肯定不如金航线合成机油，这些品牌把打广告的费用都摊在了每桶机油里，造成机油的价格很高。还有的品牌或企业因为市场竞争力不足，从而对市场产生了嗔恨，于是就开始生产假冒伪劣产品，这样的机油就更不行了。也有的品牌过于愚痴，不肯思变，比如现在的机油趋势都是低粘化、节能化，而一些品牌还是以生产销售1５Ｗ－５０和１５Ｗ－４０为主。 问佛:佛讲因缘，用机油也讲因缘吗？ 佛说：缘是因的结果，善缘当然是善因的回报，选择机油当然是一种缘分，选择善机油，你舒心快乐，选择恶机油，就会痛苦。 问佛：我买一桶机油，你能为我开光吗？保佑我平安。 佛说：不管是善缘还是恶缘都和因相关，保佑你平安的因不是我给你的机油开光，而是你开车不要过快，开车时不要打电话，不要和人家斗气，要选用优质的零配件，如要用优质的刹车油和刹车片。 问佛：聆听你的教诲让我受益匪浅，可是我的家离五台山非常遥远，不能常常聆听您的教诲，我的心将会非常难过怎么办？ 佛说：只要心中光明清净，处处都是五台山。佛只在你心中，既不是在五台山，也不是在南海。佛在心中莫浪求，灵山只在汝心头。 说罢，佛祖驾云西去。驴友顿悟。 更多

机油就相当于发动机的血液,因此,机油的好坏直接影响到了发动机的运行状况。在使用中能够合理的使用机油,不仅可以延长发动机的使用寿命还可以起到节省燃料的作用。下面就分享几个机油使用的注意事项。 一、注意新车机油的选用 新车还处在磨合期内对于机油的选择特别要注意,在机油的选择上级别不能太低,而且在黏稠度上也不能过高。这是由于发动机在磨合期轴瓦间隙小,轴瓦间易产生金属磨屑和大量的热,这就要求润滑油要有更好的流动性,即较小的黏度,这样就能容易带走金属屑和起到更好的冷却作用,避免了烧瓦、抱轴的事故发生。 二、注意不同种类的机油不能混用 1.专用的汽油机机油不可代替柴油机机油,主要是为了避免加速柴油机的磨损。由于汽油机的机油和柴油机的机油在使用上是有所区别的,如果制造厂有代用说明或标明是汽油机和柴油机的通用油时,才可代用,或在标明的级别范围里通用。 2.单级机油和多级机油不要混用。 3.不同牌子的同种机油可以临时混用,但是切勿长期混用。但是值得注意的是不同牌子不同规格的机油,不要混用。因为不同的机油添加剂成分不同,混在一起时易形成沉淀物,对发动机润滑不利。 三、注意经常检查油量 机油在使用时一定要定期的检查使用中的机油的质量,以及油量,因为曲轴箱拥有足够的油,才能确保发动机正常的润滑状态。若油量过少,会引起机件烧坏并加速机油变质;若油量过多,会从汽缸活塞的间隙中窜进燃烧室使燃烧室积炭增多。为此,应经常对曲轴箱内的机油量进行检查,不足时应及时添加。 四、注意定期换油 定期换油,不但可以确保油品的质量,还能确保发动机发挥最大的性能。也可以按使用说明书推荐或车型规定的换油里程换油。 更多

☆ 专业换：汽车机油、三滤 ☆ 各大机油论坛从未停止过对发动机润滑油（机油）的粘度问题停止讨论，各位大神众说纷纭，修理多年的资深老师傅说：机油粘度越大，油膜越厚，发动机保护越好；专注于汽车保养的专业保养技师说：机油粘度越大，越伤车。此时此刻的我，必然是站在后者的立场上写这篇文章，我是一个女孩，年纪尚轻，不懂修理，但是我会养护车，会保养车，所以今天我就和大家说说，为什么机油粘度大不好。 机油的粘度与发动机功率的大小、运动零部件的磨损量、活塞环的密封程度、机油及汽油消耗量、发动机冷启动泵油速度、等因素密切相关。 机油的粘度过大怎样？ 1、发动机低温启动困难 　　机油粘度过大，在发动机低温启动时上油太慢，油压虽然高，但机油通过量并不多，主要是因为粘度大，油的泵送性能差，此时最易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦，这正是发动机摩擦的主要原因，冷启动对发动机各个机件的磨损，占据总体磨损的百分之八十之多。试验证明，自发动机启动时，曲轴转动所需的转矩大，因此转速低，不易起着火。 2、功率损失大　　机油粘度大，零件摩擦表面的摩擦阻力也就增加，这样不仅使零件摩损增加，而且摩擦损失功率也增加，另一方面曲轴的搅油阻力也会增大，这样发动机内部的损失功率增多，也就降低了发动机的有效功率。这也就是常有车主反映的，加了粘度大的油，发动机变闷了，动力不足，就是最明显的体现。 3、冷却作用差　　机油粘度大，流动性差，循环速度慢，从摩擦表面带走热量的速度也就慢，其冷却效果也就差，易使发动机过热。最简单的例子：当机油流速慢的时候，粘度低的机油已经转了一圈，带走了大多数热量，而粘度高的才转了半圈，久而久之，长时间无法有效散热，必然会缩短发动机寿命。 4、清洗作用差　　机油粘度大，油的循环速度慢，通过滤清器的次数也就少，不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走，其清洗作用差。 汽车保养，专注于一个“养”字。 传统的修理厂观点不一定是错的，但是技术在革新，发动机对机油的要求也越来越苛刻了。我常和车主说的一句话就是：以养代修。也就是如果保养好，发动机是不需要大修的。所以建议广大的各位车主，一定要科学保养您的爱车，让它更好的为您服务 美佳润换油中心 ——我们用良心、呵护您的爱车！ 北三路店 地址：沈阳市铁西区景星街与北三中路路口东100米 联系电话：024-31220110 15998199111 微信： 845699862 公共平台：meijiarun 开发大道店 地址：沈阳市沈新路开发大道地铁口南116米 联系电话：024-25385988 张士店 地址：沈阳市沈辽路东方家园北200米路东（大明湖街） 联系电话：024-31319870 更多

开车的朋友，尤其是年轻人可能都对涡轮车情有独钟。小排量高功率的涡轮发动机在带来充足动力的同时，很好的控制了尾气排放。在不改变排气量的前提下，利用涡轮增压器增加发动机进气量，提升发动机动力。一款1.6T的发动机，在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机，而油耗却更低。 但是在动力充足和环保节能这些优点外，缺点也是很明显的，比如众多车友反映的烧机油现象。不少涡轮车车主有这样的苦恼，严重一些的几乎1000公里就能消耗1升多机油。相比之下，自然吸气发动机则很少出现这种情况。这是为什么？ 汽车的发动机缸体材料主要有两种，铸铁和铝合金，各有优缺点。铸铁发动机虽然膨胀率较小但重量较大，散热性能要比铝合金发动机差；而铝合金发动机虽然重量轻，导热散热性好，但膨胀系数要比铸铁材料高。现在不少发动机都采用了铝合金缸体和其他部件，这就要求设计和制造过程中为各部件之间预留出一些缝隙，例如活塞和气缸之间，以免高温膨胀后导致部件挤压受损。 发动机活塞与气缸的配缸间隙是极为重要的技术参数。不同车型的发动机，特别是现代强化发动机，由于其各自的结构，材质及其他各种技术参数不同，活塞与气缸的配缸间隙也不尽相同。当发动机启动时，在水温以及发动机温度都还比较低的情况下，会有一少部分的机油通过这些缝隙流进燃烧室，也就造成了烧机油的情况。 涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成，当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连，也就是转子，发动机排出的废气驱动泵轮，泵轮带动涡轮旋转，涡轮转动后给进气系统增压。转子工作时的转速非常高，可达到每分钟十几万转，如此高的转速使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法工作，因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承，由机油来进行润滑和冷却。 为了减少摩擦力确保涡轮高速运转，这部分润滑的油封就不能过紧，因此会有少量机油通过油封进入两端的涡轮里，进而进入进气管和排气管，这是涡轮增压汽车打开进气管后发现有机油的原因。不同的车涡轮增压器的油封松紧不同，漏油量也就存在差别，于是就造成烧机油量不同的情况。 但这并不能说明涡轮增压器是万恶的，毕竟涡轮增压器的发明大大减小了同功率发动机的体积和重量，提高了汽油燃烧效率降低了油耗减少了排放，为实现进一步提高汽车性能打下了不可磨灭的基础，可以说它的发明具有划时代的意义，是当今高性能汽车能够进入普通家庭用户的里程碑。 如何避免和减轻烧机油现象？ 下面几个好的习惯很！重！要！ 选择高质量的润滑油 一般涡轮增压器在发动机转速达3500转/分钟时才会启动，并且快速提升直到6000转/分钟。而发动机转速越高，要求机油的抗剪切能力越强。只有这样，才能使得在高转速下机油的润滑能力不下降。因此，在选择机油时，应选择优质机油，比如高档全合成机油等。 勤换机油 按时保养 其实很大一部分涡轮车出现烧机油的情况，是因为车主没有按时更换机油，或是使用了劣质机油，致使浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，涡轮增压器与进气管之间的密封件受损，造成漏油而致。所以在保养时，一定要注意检查涡轮增压器。包括涡轮增压器密封环的密封性、润滑油管和接头处是否渗油、涡轮增压器是否有异响和不正常的震动等。未雨绸缪 勤看机油尺如果你怀疑爱车机油消耗异常，那就应对经常查看机油尺。检查时要把车先停好，拉紧手刹，启动发动机，当汽车发动机达到正常工作温度时，关掉发动机再等上几分钟，这样是为了让机油能够流回到油底壳。等到机油留回去以后再取出机油尺，先擦干净后放进去，然后再重新拿出来检查机油油位，如果在机油尺下端的标记之间，就表示了油量是正常的。如果在标记下面，就表示机油量太少，机油太多的话就会现在机油量在标记上面。保持涡轮增压器清洁涡轮设计和制作工艺精密，工作环境严苛。因此，它对润滑油的清洁保护性要求非常高，任何杂质对部件的摩擦损害都非常大。涡轮增压器的转轴与轴套之间配合间隙很小，如果润滑油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。其次需要按时清洁或更换空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的增压器叶轮。慢起步 缓加速在凉车启动时，各种零部件未得到充分润滑。这时涡轮增压器如果启动，会增加磨损几率。因此，涡轮车在启动车辆后，不能急踩加速踏板。应先怠速运转3~5分钟，使机油泵有充足的时间把机油输送到涡轮增压器的各个部位，同时机油温度慢慢上升，流动性更好后，这样涡轮增压器才能得到充分润滑。 转自：『大众公社』 更多

1、机油变黑了就要换了吗？ 关于说为什么机油里流出的东西都是黑的东西，那是因为机油本身就有很强的清洁能力，能够把发动机里的油泥和金属碎给“洗”掉，所以机油变黑根本就不是事儿，是使用过程中的正常过程，大家不需要这样大惊小怪。通常情况下，刚换完的机油，5分钟左右就由透明的颜色开始变深了，大概行驶500公里左右，机油几乎全变成黑色了。 一个中度用车的车主，每天开车上下班来回30公里来计算，开到500公里大概是半个月的时间，而这时的油品并没有完全变质，有些质量好的机油在5000公里的时候刚好达到最佳使用状态。所以，机油颜色的变化与老化程度并无直接联系。 2、机油应该什么时候更换？ 一般半合成的机油以5000-7500公里为更换周期，全合成的机油则可以8000-10000公里时再更换。有人开车可能比较少，一年也不跑不了多少公里，那机油还用不用换呢？正常来说，机油是有保质期的，这个保质期受到很多因素影响，诸如：空气干湿程度、周围温度高低，以及光线照射强弱长短，一般来说，加到发动机里的机油最多可存放半年时间 3、机油一定要加满吗？ 人吃饭都知道要吃八分饱，千万不能吃撑了呢。汽车也一样，一定不能加的太满了，因为机油加的太满，机油就会窜入燃烧室形成积炭，如果落入汽缸，则会加剧气缸和活塞的磨损。其次，机油过多会给曲轴连杆增加工作负担，使燃油消耗增大。 机油过多的危害，我们现在都知道了。那机油应该加到什么程度合适呢？大家都知道机油尺吧，只要把机油量控制在它的上、下刻度线之间为好，还有些车型会有仪表显示有电子机油液面。有车主问如果机油加多了咋办，这个问题很简单，用针管抽出来就行了。 提示：扫一扫下方的二维码，轻松关注您最爱的雪地狼滤清器！ 更多

车主朋友们每次保养都会更换机油，无论是在修理厂还是4S店，往往是把车在举升机上支起来，拧开油底壳螺丝开始放油，相信大家在看着流淌的机油心里一定是希望把机油放的越干净越好，以便于全部放出来后可以添加新的机油。　　然而1.6排量及以下的车主朋友们会发现，往往加机油的时候一桶会剩下一些，不同的车剩下量不同，有的多有的少，但总是会剩下一点，机油又不能全部加进去，毕竟有机油尺的刻度限制，加多了反而烧机油造成车辆冒蓝烟、加速无力、爆震。这个时候有的朋友可能会怀疑是不是4S店、修理厂为了节约时间而没有把油放干净？ 其实无论在哪里换机油，都是靠着自然重力将机油放出来的。 　　大家都知道机油有清洁的作用，可以把一些金属摩擦产生的碎屑凝聚在一起放出来，这也是为什么机油会变黑的原因之一，举个例子：我们把水杯里放一把沙子再在杯子里倒满水，然后将被子呈一定角度倾斜让水自然流出来，流到最后你会发现杯子里总有那么一部分水和沙子无法流出来，这和放机油是一个道理。　　之所以说呈一定角度是因为油底壳的内外部构造都是不规则的，油底壳里面还有机油泵，所以将油底壳螺丝拧掉后油底壳里面总有那么一部分油是无法放出来的。如果放油时间再稍微短一点，那么里面留存的机油会更多，旧油多了自然新油加的就少了，也就不足为奇了。　　上图是将油底壳完全摘除后的发动机底部构造，大家可以看到在曲轴、连杆上面仍存有部分机油，这些都是无法依靠重力完全放出来的。　　可能很多朋友不禁会问，那怎么办？废旧的油在发动机里对发动机不会有伤害吗？　　1、机油有五个作用：清洁、润滑、冷却、防腐、密封。发动机内部磨损所产生的金属碎屑可以随着机油的循环留存到油底壳里面的，因为油底壳有机油泵在将机油向发动机上部输送的同时会对机油进行过滤，机油泵过滤完之后不要忘记还有机油滤芯可以过滤，然后机油才会进入润滑油道，所以对发动机内部不会有损伤。　　2、发动机润滑方式有几种，部分部位由于机械构造原因无法正常依靠机油道润滑，只能依靠飞溅润滑，即依靠曲轴平衡重和连杆底部不断的圆周运动将机油溅到譬如气门、顶柱、缸壁等部位的，如果把所有的机油全部放干净，那么在启动发动机的时候这些地方没有留存的机油润滑反而会大大损伤发动机。　　那么该怎样清除残余的机油呢？　　同时也可以定期进行润滑系统清洗，一般的家用车在修理厂做的话大概百元左右，在4S店做会略微高点。　　在4S店里做的时候您可以观察，在放机油前会先将清洗剂从机油加油口添加进去，然后打着车保持运转三五分钟左右，然后再放机油。主要是将润滑油路里面的胶质和碎屑通过化学方式凝结在一起随着机油放出来。　　所以说机油的选择十分重要，想养好车需要先养好发动机，养好发动机需先用好机油。机油被称为发动机的血液，大家在进行维护时一定要选好油，选对油，祝大家用车愉快。 温馨提示：如果您想了解更多精彩滤清器资讯，欢迎关注我们的微信公众号，扫下面二维码或输入: 我司的微信号“TL85113688”即可。 如果您喜欢本文，不妨点击右上角“分享到朋友圈”，与您的朋友分享此信息。佛山市铁狼汽车零部件制造有限公司 公司地址：佛山市南海区里水镇和顺滨江路5号订购咨询：0757-85113688欢迎关注：慧聪网http://tielang0757.b2b.hc360.com/ 更多

　　现在车主对机油都有高要求，但是，对待每次换机油都要更换的机油滤清器不太上心了。有些客户去修车一听机滤要收钱就觉得贵了，因为有些小修车店为了招徕客户，常常是免费送机油滤芯，但孰不知别人做你一笔300钱的生意，能送你几十块钱的赠品吗？最多送个几块钱的。 　　正品机油滤清器的作用是过滤机油中的杂质，为发动机各部件的运行提供清洁的机油，减少部件的摩擦损耗。机油滤清器属于汽车上的易损件，每次更换机油时都需要一起更换机油滤清器。 　　伪劣机油滤清器不仅影响机油泵对发动机正常的供油润滑，而且有的假冒机滤粗制滥造，主油道的接口处可能会有密封不严的情况发生，造成机油在机滤与缸体的结合面蹿出，结果就会造成机油渗漏、发动机散热不良等故障，严重时还会发生爆缸。所以Monbow曼宝提醒各位在选购机油滤清器时一定要选正品，以保障人身的安全。 更多精彩 更多

机油滤芯质量的好坏是否影响润滑油的使用效果 机油滤芯质量的好坏直接影响润滑油的使用效果。滤芯质量差，将会使润滑过程中产生的漆膜、积炭、油泥等沉积物，金属碎屑等漏过，再次进入循环，对润滑部件造成磨损；另一方面，脏东西再次进入循环，会促进油品沉积物不断增加，还会造成滤芯堵塞，供油不良。 更多

距上次换通用原厂机油已经3600公里，最近天气变冷，车子开起来明显很涩，通用原厂号称是全合成，估计实际是半合成，为了对车好点，决定上正宗的全合成机油。于是在网上研究各种类型机油，包括壳牌、美孚、紫皇冠、福斯、鹏斯、摩特、康多等品牌。其实什么牌子不重要，关键要选对型号，咱车要喝5W-30，本来想选择水美EP，但是听很多人反映噪声大，最后选择了鹏斯PP5W-30，这款机油普遍反映比较安静、顺滑，但是高转速下估计动力一般。机油是在宁波一本地淘宝卖家处购买，应该不会有假。50块1夸脱，折合0.946L，5瓶250块，合算！鹏斯白金PP经过通用GM 6094M,GM6718M认证，可放心使用。 机油是发动机的心脏，但是机滤也非常重要，本来想选曼牌，但是网上很多反映法国宝孚机滤结构更合理，比曼牌更好，看了宝孚机滤的照片，果断出手，58块，还算有点小贵。 针对大家反映的如何把车子升上去放油，那么我只能说你OUT拉，在强大的某宝中，购买一手动抽油神器，今天中午回家，宝宝还在睡觉，决定利用这宝贵时间换油换机滤。 耗时： 本次换油一共耗时1小时，包括前面10分钟怠速运行清洗发动机的时间和拍照的时间，如果扣掉这2项，估计40分钟足够，原来每次去宁波兴欣别克保养，每次去都要等大半天，坑爹！ 花费：本次保养花费283块，还是比4S要好很多的全合成机油。鹏斯白金PP全合成机油每瓶50,50X5=250元，宝孚机滤58元，工时0元，本次还剩半瓶机油下次可以用，所以本次换油总费用折合人民283元！由于抽油机、扳手等可以重复使用，故不包括在此次费用里。4S换个机油机滤据说要600多块？进口大众更坑，甲壳虫换个半合成机油磁护要772元。 换完机油后，车子油门才起来明显没有那种涩涩的感觉，加速顺畅，声音也比较轻，满意。后续会一直观察观察使用效果！ 先上更换的新机油和换油工具。 5小瓶，咱们的VV胃口是4.5L，不要加多也不要加少了！瓶身很人性化，侧面有刻度。 法国宝孚机滤，正宗法国原装进口，宝孚和市面上其他牌子的机滤不一样的，宝孚特殊的结构设计，使得机油过滤面更大，这块机滤是长效机滤，根据卖家的介绍，可3万公里更换一次，我决定一万就换掉。 江山代有人才出，某宝居然有此换油神器，一举解决了我等屌丝自己换油的难处。根据这次测试，机油抽出来一共花费约7分钟左右，还是比较迅速的。比电动的好用，也不容易换，这也是我没买电动的原因。瓶身上一格代表1L，一共可以装7L机油，抽出多少油，看上面刻度一目了然！ 此神器自带3根吸油管，根据机油尺不同大小来用，我们VV用最大的接最小的，直接插入就可以。 还需要准备一把大号扳手和一个漏斗。 由于之前一直在用通用原厂机油，这次换机油，保险起见，先加入发动机清洗剂对发动机内部进行清洗。此玩意在车熄火时全部通过加油口导入，再盖好机油加注口的盖子，启动车子怠速运行10分钟！ 倒清洗剂中。 在怠速运行进行发动机清洗的时候，把抽油神器再亮相一次。 怠速运行结束后，熄火，先把机油加注口盖子旋开拿掉，是为了让空气进去，使得机油能抽的更加顺畅。再把机油尺拔掉，用神器的大管接小管，插入机油尺那里，要插到底，不然抽不干净！ 一切准备就绪，等待神器发力。神器运用的是虹吸原理，我们要做的就是像打气筒那样，把那个扳手来回上下抽动5次，就可以静静等待机油抽上来，并且抽出来的速度绝对秒杀电动抽油机。 估计上次小工只给我加了4L机油，最后抽出来一共4L，为什么这么多我后面有原因！ 抽完机油以后，接着拆机滤，用大号扳手逆时针使力扳开，拧到一定程度就可以自己用手旋开拿下了。注意，机滤这个地方油最好也弄弄干净。 拆下的机滤，3600公里，看质量还行，还没有变形。 装机滤的地方也有油，最后弄干净。 抽机滤那个地方的机油，先用神器抽，剩下的一点点用纸巾吸掉。 新机滤 老机滤，看样子质量还不错。 新老机滤放在一起对比，明显是宝孚的更加结实！ 宝孚法国进口做工的确好，贵果然有贵的道理！ 宝孚机滤带密封垫圈，一般4S和汽修厂肯定是不会给你换的，自己动手，肯定得换，换好后密封性更好。先把老的密封圈拆下来。 右边是宝孚自带的。 装回去。再把新机滤也装上。 把机滤装之前，把机滤位置的油清理干净。 先用手把机滤用手拧上，注意机滤下面的尖头要对上机滤下面的凹口，不然不服帖。等收拧不动了再用扳手拧紧。 下面大伙都会了，先用漏斗放在加注口上，避免机油弄到装饰盖上。 先加4L机油，再盖上加注口盖子，怠速运行几分钟，熄火后看机油尺位置。我以为抽出4L机油，倒4L进去已经正好，但是发现在机油尺偏低的地方，这就可以断定原来小工给我加的机油不够，坑爹啊，这也是为什么要自己动手的最重要的原因，继续再倒半瓶进去，再运行几分钟。 拔出机油尺，正好在居中位置。 事情还没完，还要对行车电脑进行复位。我们VV的操作办法是用钥匙拧到启动的前一格（不启动），再连续踩3次油门，要踩到死。 行车电脑就自动复位了！ 最后一部，把换下的费油灌倒瓶子里，拿给修理厂的师傅，他们还能卖给收费油的人，保护环境，人人有责。 开了3600公里，原厂机油就已经黑的和酱油一样了，换完油后，顺畅，舒坦！ 长按二维码，自动识别关注“机油”微信公众号 品牌推荐：马石油 | 昆仑 | 美孚 | 壳牌 | 嘉实多 | 七星 | 龙蟠 | 长城 | 统一 | 道达尔 | 埃索 | 福斯 | 韦尔斯 搜索公众账号“ 机油 ”或“ jiyouok ”获取最新资讯 微信群：机油群、机油经销商群。加微信私号私信您想要加入的群，我加您入群。注意：经销商入群需提供店面照片或营业执照电子版。 商家合作，推广。请联系微信私号：jiyouke 更多