总是会看到这样一个问题：冬季机油稀好还是稠好?这个机油稀到底是啥意思呢？有人认为，机油稀或者稠跟粘度有关系，还有人说跟SAE等级有关系，甚至有时还会将API等级和粘度扯上关系。于是，爱车在风中凌乱了...... 实际上，API认证级别的高低和SAE没有太大关系，只不过API认证更多的是考虑机油的成分、特性，特别是其中锌、磷含量。 那么SAE和机油粘度的区别呢？前提，他们不是一个事物！但还是有很多小白会误会，混淆，认为SAE等级就是机油粘度。实际上，SAE绝不是衡量机油粘度的绝对指标，在这里也不必再次解释SAE的概念，百度百科说的可比这里详细多了。就拿5w30为例，这就是SAE粘度等级数字。 那么机油粘度稀稠用什么区分呢？ 主要是指三个数字，分别是：150℃的HTHS、100℃ cTs、40℃CTs，在每个机油的技术参数中，都能找到这三个数字，这是机油的粘度数字。 搞清楚了概念，下面我们再来说说SAE等级与这三者的关系。一般情况下，w后面的数字越大，这三个数值也越大，w前面的数字越小，这三个值的数值也越小，但是并不绝对。 通常来讲，100℃运动粘度是常常用来衡量机油稀稠，比如卢克伊尔路喜亚SL 5W-30的100℃运动粘度是9.6。因此，所谓的稀稠不是看SAE的表面数字。如果一定要看一个数字来说机油的稀稠，可能很难，不同的车要求也不一样。 选择机油时，一定注意您选择的机油的粘度，同时还要选择其中密封性好的，机油的粘度过低会造成密封性不足，会出现顿挫严重、加速无力、油耗升高等问题，而机油的粘度过高又会造成加速无力、油耗升高、车子的灵动性下降，因此机油在一个合适的黏度范围内是很重要的。 机油被喻为发动机的血液，一定要慎重使用。机油市场上品种繁多，良莠不齐，千万注意假冒伪劣产品。 当然，有关机油稀的问题，小编归纳总结了几个常见问题。如下： 老一点的车子要用稠一点的机油？ 因为稀的机油流动性好，形成的油膜相对要薄，易损失，而老机的零件间隙因磨损变大，稀的机油油膜可能满足不了需要，而新机间隙小，所以新机适合而老机不行。 小编总结：发动机太老，老牛吃嫩草，消化不了啊。 发动机烧机油，是不是机油太稀之故？ 发动机窜烧机油，有以下几种原因： （１） 机油加量过多； （２） 汽缸与活塞间隙过大； （３） 活塞环装反而泵油环折断（或磨损严重） （４） 混合气窜入机油中稀释机油； （５） 进气门导管或密封圈损坏，机油吸入汽缸。 如果属于汽缸与活塞间隙过大引起窜烧机油，采用高粘机油加强其密封性或许有所改善，但并非是高粘油使用效果比低粘油好，因为故障本身属于机械问题而非油质问题，最终还须修理才能彻底根除，一味使用高粘油并非良策。另外如果是其它故障引起，无论使用何种机油都难以改善。 小编总结：烧机油原因太多了，这个，具体情况具体分析吧。 冬季机油是稀还是稠好？ 要根据车辆使用环境的气温来选择不同粘度的机油。一般冬季用机油要选择稀一点的，夏季选择稠一些的。现在车辆的机油都是复合机油，有一个适用温度范围，如果使用车辆的环境气温包含在这个机油的适用温度范围内，所选的机油粘度就是适合的。 一般遵循这样的原则：在保证机油能够在内部零件的摩擦副上形成足够厚的油膜的条件下，应尽可能选择稀一些的机油。机油过稠，流动性差，不能充分润滑发动机内部，同时会使内阻增大，消耗发动机功率；机油过稀，流动性好，但无法保证形成够用的油膜，会使零件处于干磨状态，加大磨损。 小编总结：嘻嘻，稀稀更健康。 秋天悄然而来，冬天还会远吗？俄罗斯卢克伊尔润滑油是爱车顺利过冬的最佳装备！ 俄罗斯卢克伊尔润滑油中国区官方网站www.syn-lube.com.cn 卢克伊尔润滑油天猫官方旗舰店lukeyierrhy.tmall.com 更多

小课堂极配正品 小课堂关于机油 的分级您知道吗？各个字母数字的含义是什么？按粘度按等级又怎么划分？今天极配正品小课堂就为详细介绍下机油的分级。当然，极配正品也欢迎各位经销商小伙伴咨询订购~！ 按粘度划分10W-40就是它的SAE标准粘度值，这个粘度值首先表示这个机油是多级机油，W代表WINTER冬天，W前面的数字代表低温时的流动性能，数值越小低温时的启动性能越好。W后面的数字代表机油在高温时的稳定性能（即变稀的可能性），数值越大说明机油高温的稳定性能越好。四冲程机油四冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SAE分类SAE润滑油粘度分类的冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季，W前的数字越小，其低温粘度越小，低温流动性越好，适用的最低气温越低；SAE润滑油粘度分类的夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大，其粘度越大，适用的最高气温越高；SAE润滑油粘度分类的冬夏通用油牌号分别为：5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50，代表冬用部分的数字越小（适用最低气温越低），代表夏季部分的数字越大（适用的最高气温越大），适用的气温范围越大。二冲程机油二冲程机油的粘度等级分类适用美国汽车工程师学会的分类，及SEA分类二冲程汽油机油有二个粘度级别，即SAE20和SAE30,一般情况下选用SAE30，如果是分离润滑，寒区使用或超轻负荷二冲程发动机则使用质量等级划分机油质量SJ/SL：表示汽油引擎车使用CF/CG：表示柴油引擎车使用具体如下：API(American Petroleum Institute)是美国石油学会的英文缩写，API等级代表发动机油质量的等级。它采用简单的代码来描述发动机机油的工作能力。API发动机油分为两类："S"开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ,SL,SM,SN 。"C"开头系列代表柴油发动机用油,规格有：API CA, CB, CC, CD, CE, CF, CF-2, CF-4,CG-4, CH-4, CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。在S或C后面的字母表示的意义是；从“SA”一直到“SM”,每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。例如，壳牌非凡喜力（Shell Helix Plus）是API SM级，而壳牌红色喜力机油（Shell Helix Red Motor Oil）则是API SG级，这说明非凡喜力的质量等级要高于红喜力。等级划分由于欧洲在发动机设计、车辆行驶条件及政府对节能和环境保护等政策方面，与美国有显著差别，因此这种差别也反映在欧洲汽车制造商对发动机油性能的关注重点及程度也不相同。欧洲汽车工业十分注意节能，把汽车燃料经济性放在首位，兼顾动力性和排放性能。ACEA欧洲润滑油分类标准，最新的2007版的分类为3个系类。分别为：A/B系列：汽油和轻负荷柴油发动机油C系类：适应催化剂型发动机油E系列：重负荷柴油发动机油其中A/B系列包括：A1/B1;A3/B3;A3/B4;A5/B5。C系列包括：C1；C2；C3；C4。E系列包括：E2；E4；E6；E7。质量等级选择发动机润滑油质量等级又称为使用性能等级，是正确选用润滑油的重要依据。柴油机油柴油机润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，应使用CH-4 以上级别的柴油机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CD。在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4和CD。汽油机油根据发动机工况的苛刻程度和进口汽车进排气系统中的附加装置及生产年代来选用相应使用性能等级（质量等级）的汽油机油。一般的讲，高质量等级可代替低的质量等级的油，但绝不能用低质量级别的油去代替高质量级别的油，否则会导致发动机故障甚至损坏。许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。汽车维修专业人士认为，“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶属于 “耗损性驾驶”。柴油发电机组使用一段时间后，就得需要对机油进行更换，那么何时才能对柴油发电机组的机油进行更换呢？对于一些不熟悉使用柴油发电机组的朋友来讲，有时候是很难鉴定的。首先我们要了解到不同厂家和不同功率的柴油发电机组使用的机油是不一样的，一般情况下，新发动机在首次工作50小时之后及在中修或大修之后的50小时。机油的更换周期一般与机油滤清器（滤芯）同时进行，一般机油更换周期为250小时或一个月。使用2类机油，机油可延长工作400小时后才更换一次，但机油滤清器（滤芯）必须更换。选油方法外观清澈含硫量低（小于1.0%）含残碳量低（小于1.0%重量）水及沉积物少（小于0.1%体积）含灰份少（0.03%重量以下）柴油发动机用油的另外一个重要的指标：柴油发动机额定耗油量的定义是基于柴油的低热值为 42780千焦耳/公斤发动机的额定功率的定义是基于使用符合发动机制造商要求柴油市场上常见劣质柴油的特征：外观浑浊达不到规定的标号达不到规定的低热值含硫量较高含杂质多含水分高 残碳量高 使用劣质柴油的危害:1高含硫量:破坏机油的质量,使机油过早降低使用性能,使发动机得不到良好的润滑。2低热值达不到规定值：燃油消耗率高于标定发动机达不到标定的额定功率。3含残碳量高：燃烧产生过多的积碳，影响发动机的燃烧效果，燃烧室温度过高，造成活塞、活塞环和缸套的早期损坏。使用劣质柴油的危害之四:4含水分高：破坏燃油泵及喷油嘴精密件的润滑。5含杂质多：损坏燃油泵及喷油嘴精密件，喷油嘴喷孔磨损变大。 6柴油隔容易堵塞，发电机组功率下降，柴油隔更换间隔缩短。 使用劣质柴油的后果：发动机达不到额定的功率。燃油消耗量高于标定。燃油系统的零件早期损坏，并衍生其它零件的损坏。使机油早期变质，破坏发动机的润滑。发动机性能早期下降，缩短大修间隔。所以劣质柴油虽然便宜，短期内降低了成本，但长期来看，得不偿失，总体成本会生高。专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。把车辆停在水平面上，关掉发动机并等待5分钟左右，先将机油尺擦净油迹后，插入机油尺导孔，再拔出查看。油位在上下刻线之间，即为合适。如果超过上面的刻线，应放出多余的机油，如果低于下刻线，应从油口处添加，待5分钟后，再次检查油位。补充机油时，应严格注意清洁，并检查是否有渗漏现象，在检查油位的同时，应注意检查机油的污染程度。关于极配正品 G-PART上海佳配电子商务有限公司是一家通过整合汽配流通市场优质资源而新成立的全国性大型汽配服务企业，销售及配送网点遍布全国各地。经营奔驰、宝马、奥迪、大众等德系车型全车零部件。代理了博世、马勒、电装、采埃孚、法雷奥、日立等近50个国际，国内知名品牌. 极配正品Add/地址上海嘉定区曹安公路4078弄58号Tel/电话（021）6918 8878Fax/传真（021）6913 6354点击上方“订阅号”可以订阅哦 更多

汽车机油是维持引擎生命的血液，它是能够冷却、润滑引擎的组件。现在，越来越多的车主认识到了机油的重要性，但对机油的正确使用却知之甚少。 1.何时该换机油 许多新车在一般驾驶情况下，如果用合成机油，基本上可以每1万公里更换一次机油，有些甚至可以拖上2万公里。“一般驾驶”指的是经常在高速公路上行驶，很少停停走走。但如果常在城市驾车，走到哪里都有红绿灯，动不动就塞车，而且每一趟的路程大多数又不超过十几公里，这种驾驶属于“耗损性驾驶”。 2.如何选择机油 选择好的机油，能让车子更耐久，更有动力。好的机油尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。所以，它的价格比普通油贵两倍，是许多车主的最佳选择。 3.专用机油不一定适合你的车 专用汽车机油并不一定适用你的车。给汽车加机油还需要根据汽车的行驶年龄和发动机状况以及地区情况而定，仅有几种规格的专用机油当然满足不了多种车辆状况和多种地区条件的要求。 精彩文章推荐1德系车烧机油到底怨谁2漫谈：润滑油分类及规范3为什么说低粘度的机油才是高水平的机油？4解读：发动机90%的磨损来源于冷车启动时的磨损？ 我们致力于保护作者版权，部分文章源自互联网，无法核实真实出处，如涉及侵权，请联系我们删除。 更多

1.加德士循环油Canopus型号Canopus32 46 68 100 150 220 320 460品牌加德士闪点220 226 230 246 250 250 280 286（℃）40℃运动粘度30.6 44.0 64.9 95.5 143 210 306 439（cSt）粘度等级101 99 98 96 96 96 96 96倾点-12 -9（℃） 循环油Canopus 高度精炼的石蜡基矿物油。适用于工业循环系统及可以采用直馏矿物油的一般润滑场合。 产品特点☆低维修保养费用本产品属高度精制直馏矿物油，对各种工业用过滤器都有非常好的过滤特性，尤其是对白土过滤器性能更佳，所以采用该产品可以最大的减少过滤器清洗次数。 ☆无故障安全运行本产品具有卓越的水分离特性，可以防止低温工作条件下油泥的形成。残炭生成率低，从而降低在空气压缩机类应用中积炭的形成。 ☆使用寿命长本产品具有很高的自然氧化稳定性，可有效地防止油品变质与稠化。 适用范围 ☆一般工业润滑，尤其适用于强制润滑系统☆工业循环系统,尤其适用于用白土过滤的场合☆轻负荷齿轮箱☆滑动轴承与滚动轴承☆发动机空气滤清器☆机床☆橡胶及塑料工业中的工艺用油或增量油☆空气压缩机，场合要适宜（不宜用于吸气空气压缩机）☆真空泵☆导热油，主要用于可采用油中没有添加剂的场合 重要特性参数：ISO级别32466810015022032460闪点，COC，℃220226230246250250280286倾点，℃-12-9-9-9-9-9-9-9粘度 mm2/s@40℃30.644.064.995.5143210306439 mm2/s@100℃5.26.58.410.814.218.323.529.8粘度指数10199989696969696 2.加德士安快达Aquatex 3180水基乳化切削液 类别乳化切削液性能防锈切削液产品规格/型号Aquatex 3180主要用途适用于要求采用非常纯净乳化液的磨削加工，可使得磨削碎屑很快沉淀下来颜色（浓缩液）深红色 安速达3180 Aquatex 3180 通用、水基乳化切削液。采用特殊的基础油、乳化剂和偶合剂精致而成。本产品即使在硬水中也能形成非常稳定的乳化液，清洁能力强，碱储量高，泡沫倾向低，并含有通用杀菌剂，可以杀灭加工液槽中所常见的各种微生物。 产品特点●提高机械加工与磨削的工作效率本产品的去污能力强，可以防止磨削轮粘带上飞砂、碎屑，有助于碎物的冲洗和沉淀分离。本产品发泡倾向非常小，有利于高速度运行的加工。 ●提高加工精度和表面光洁度本产品的润滑能力强，冷却性能好，散热性能快，因而减少刀具与工件间摩擦，这无疑是提高工件的加工精度，以及提高工件的表面光洁度。 ●降低维修保养费用本产品的清净能力强，有助于磨削碎屑的冲洗沉淀和分离，使磨削轮的使用寿命更长。选料精良的基础油对机器和零部件能给予有效的防锈保护本产品的碱储量高，从而减少乳化液在使用过程中所形成的腐蚀性酸。 ●乳化液的使用寿命较长本产品优化平衡了基础油、乳化剂和偶合剂这三者的作用，使乳化液具有性能稳定、使用寿命长的特点。本产品碱储量高，乳化液抗细菌降解的能力得以增强。此外，本产品高超的杀菌剂，能够有效的控制乳化液中的微生物。 适用范围：各种软到中等硬度的碳钢和合金钢上的钻、刨削、铣削、锯切、车削等轻型机械的加工，尤其是采用碳化刃具的加工场合。适用于要求采用非常纯净乳化液的磨削加工，可使得磨削碎屑很快沉淀下来。 注：水基金属加工液，如水乳化液不可用在镁和镁合金的机械加工上，因为存在着火災或者爆炸性的隐患。在这种情况下，推荐使用Almag Oil。 稀释：机加工类型 软到中硬度的铁类金属普通加工 5~10%磨削 5%与水混合后形成奶白色的乳化液总是将浓缩液倒入水中，而不是把水倒入浓缩液中稀释用水的总硬度可达200毫克折光仪系数是1.1（亦即，折射率1个白利度数表示乳化液的乳化强度为1.1%） 重要特性参数安快达3180颜色（浓缩液） 深红色密度，kg/L@20℃ 0.89pH值，@5%稀释液 9.4防腐蚀，IP287裂变点，% 4 3.安速达 Aquatex 6380水基切削浓缩液类别合成切削液性能润滑切削液溶解性油性切削液产品规格/型号Aquatex 6380稀释液颜色半透明淡红色浓缩液颜色琥珀色 Aquatex 6380 重负荷、无氯、含适中矿物油成分的水基切削及磨削浓缩液。本产品含有不会玷污工件的专用润滑剂及多种金属防腐剂，并采用最先进的技术调配而成，适用于机械加工困难的场合。本产品使用生物稳定技术之特有的抗细菌能力，可提供更长的使用寿命，特别适用于大型加工液系统。 产品特点◆适用范围宽，通用性强本产品是采用最先进的技术生产的，不仅具有生物稳定性高的优点，而且还具有很强的防腐蚀能力和极佳的抗极压特性，可用于多种苛刻条件下的机械加工。由于采用独特的乳化剂技术，即使用硬水稀释也不会出现浮渣。无污渍、抗极压添加剂和多种金属防腐剂的结合，使之即能用于黑色金属的机械加工，也能用于有色金属的机械加工。◆更好的表面加工光洁度适中含油量的配方具有优异的润滑性能。所以，与传统乳化切削液相比（特别是用于难加工合金的场合），本产品既能改善机械加工性能，又能提高表面光洁度。◆提高生产率本产品的水基微乳化液是长期稳定的，即使在离散油或细菌污染所致的困难机械加工情况下也能够保持这种特性，从而最大限度的提高生产率。抗发泡能力强，可以减少由此而引起的停产。另外，含油量适中以及防腐蚀能力强，提供优良的润滑性能，并在使用后不留粘性的油垢。◆使用寿命长于普通乳化液本产品采用生物稳定性高的基础液配制而成，与普通牛奶状乳化液相比，本产品具有更强的抗细菌和真菌能力，更长的使用寿命。适用范围◎各种金属加工困难及铝合金的机械加工专用液 ◎适用于各种铁类金属的机械加工 ◎其它的应用包括车削、铣削、钻孔（包括深孔）、螺纹加工、镗孔、铰加工和蠕动进料研磨◎可用各种不同水质稀释注：水基金属加工液不可用在镁和镁合金的机械加工上，因为存在着火灾或者爆炸性的隐患。在这种情况下，推荐使用Almag Oil。重要特性参数安快达6380外观浓缩液 琥珀色稀释液 半透明淡红色密度，kg/L@20℃ 0.96pH值，@3%稀释液 9.6防腐蚀，IP 287裂变点，% 3 稀释中至高强度机械加工类型 铁类金属 铝合金普通机械加工 4%--6% 4%--6%钻深孔、镗孔 4%--8% 4%--8%铰加工、攻螺纹 6%--10% 6%--10%蠕动进料磨削 2%--4% 2%-4% ◎与水混合后形成一种半透明微乳化液。◎总是将浓缩液倒入水中，而不是把水倒入浓缩液中。◎稀释用水的总硬度应在50-300毫克/升的范围内。◎折光仪系数是1.1（亦即，折射率1个白利度数表示乳化液的乳化强度为1.1%。 4.加德士亮速达切削油AD AH AXH AM NM类别合成切削液性能润滑切削液溶解性油性切削液产品规格/型号Bright-Cut AD AH AM AXH NM 产品简介：亮速达切削油（Bright-Cut）系列不含氯，具有传统金属切削油所没有的一系列特点。采用独特的防烧结，抗极压的合成组分，不仅取代了常规的含氯添加剂，而且减少了困难加工时特别所需的硫含量。产品气味很小，浅色透明，利于加工操作中的目视观察。亮速达切削油系列：对广泛的机床加工提供优秀的冷却和润滑防止刀具和切屑的烧结冲走加工区的切屑防止加工表面、刀具和机床的锈蚀和污迹腐蚀显著的降低高速机床加工的油雾气亮速达切削油AD，AH,AM,AXH含有活性硫，会对紫铜和黄铜产生污迹腐蚀产品特点：优秀的抗烧结性能，延长刀具寿命，并提高加工表面光洁度-不需要添加含氯添加剂，并减少硫含量；清澈、透明颜色-更好的让操作者在整个加工过程中观察被加工零件情况；气味淡-没有传统切削油特有的强烈含硫气味，创造更宜人的工作环境；不含氯-减少废切削油的后续处理成本；更好的热稳定性和氧化稳定定性-归功于在产品级别NM,AM,AH,AXH中所使用的特定基础油，从而获得更长的使用寿命；减少油雾和冒烟，让工作环境更加安全-得益于特定基础油的热稳定性的低蒸发度，以及采用一种有效的抗雾化抑制剂，让操作工人降低暴露于切削油的油雾及油蒸气中；多用途性能-采用无污迹腐蚀的切削油配方，既能作为切削油，也可作为液压油和机床润滑油，从而减少机床润滑油污染切削油的问题。适用范围★亮速达切削油ADBright-Cut AD用途分类：钻深孔，活性低粘度的重负荷切削油，用于各种困难加工的黑色及有色金属钻深孔、绞深孔。也可用于要求采用低粘度切削油进行重负荷机加工的场合。若用于紫铜和黄铜，会产生污迹腐蚀。但是，对于铜合金的污迹腐蚀相对较低，如若采用加工后及时清洗加工零件的办法，也可以避免污迹腐蚀。★亮速达切削油AHBright-Cut AH用途分类：重负荷，活性对广泛的机床加工提供优异性能。适用于加工韧性合金钢与不锈钢。尤其适宜拉削、车螺纹、车丝以及要求使用重负荷切削油来延长刀具寿命和提高光洁度的其他困难加工场合。★亮速达切削油AMBright-Cut AM用途分类：中负荷，活性多用途的通用切削油，适用于加工碳钢和合金钢。不仅满足轻到中等难度加工的冷却要求，而且对于诸如车丝，车螺纹，钻孔，剃齿，车削等加工提供优异的刀具寿命和加工光洁度。★亮速达切削油AXHBright-Cut AXH用途分类：超重负荷，活性设计用于机加工最困难的场合，如：在易于扯裂而致光洁度差的软质钢材上的拉削、车螺纹，车丝。推荐用于合金钢、不锈钢，工具钢以及锻模钢的加工。更为重要的是胜过含氯切削油，尤其适用于钛和镍这些难加工有色金属的重负荷机械加工，因为使用含氯切削油虽然不会招致污迹腐蚀，但是可能会使钛和镍这些有色金属变脆裂。★亮速达切削油NMBright-Cut NM用途分类：中等负荷，无污迹腐蚀主要用作三用切削油，适用于自动螺杆机床加工高速切削钢至中速切削钢，以及中等到困难加工的有色金属。 亮速达切削油 Bright-Cut 级别 AD AH AM AXH NM 外观颜色 L1.5 L1.5 L1.5 L1.5 L1.0 闪点，COC,℃ 160 194 218 196 210 倾点，℃ -16 0 -4 0 -12 运动粘度 mm2/s@40℃ 12.0 41.0 37.1 53.0 38.9 mm2/s@100℃ 3.2 6.7 6.36 7.8 6.5 总的硫含量，质量% 1.7 1.7 1.1 2.7 0.5 活性硫含量，质量% 1.6 1.6 0.5 2.6 - 合成极压剂，质量% 4.5 4.5 5 7 5 5.加德士Almag Oil 铝美切削油类别铝美切削油性能润滑切削液溶解性油性切削液产品规格/型号Almag Oil主要用途铝和铝合金，镁和镁合金 透明、浅色、低粘度、直馏矿物油的切削油。特别适用于铝和铝合金，镁和镁合金的磨削和轻型机械加工。 产品特点： ●优异的机加工特性 粘度低、回流快，不仅能快速地润湿金属表面工件表面，而且还能快速地渗透到切削区。优异的冷却特性，传热性能好，能够有效防止刀具硬度损失和影响工件加工精度的变形。本产品颜色浅，透明度高，能够更清楚地看清刀具和工件。 ●不会在工件上留下污渍 高度精炼的基础油不含会与金属发生化学的活性添加剂，所以，不论是加工黑色金属还是有色金属，使用本产品都不会在工件上留下污渍。 ●延长刀具的使用寿命 高度精炼的基础油具有良好的润滑特性，能够保证刀具、刀屑交界面的润滑，减少了刀具的磨损和摩擦热的产生。 ●可以安全的用于镁的机械的加工 本产品具有优异的冷却特性，无需采用水基金属加工液来带走机械加工过程中所产生的热量。由于不含水，所以本产品不会与镁发生化学反应，产生非常危险的氢气。 重要特性参数 闪点 COC,℃： 146 粘度 mm2/s@40℃： 9.5 适用范围 ●铝和铝合金、镁和镁合金的磨削和机械加工 ●特别适用于使用水基金属加工液会出现危险的镁机械加工 ●不需要采用极压类加工液的高机械加工指数的各种黑色及有色金属的磨削加工 ●珩磨 ●玻璃的磨削 6.加德士抗点蚀合成齿轮油 Pinnacle WM220 320 46型合成齿轮油品牌加德士型号Pinnacle WM220 320 460SAE等级220 320 460倾点-48 -45 -42粘度指数150 156 160密度0.855 0.856 0.902 加德士抗点蚀合成齿轮油 Pinnacle WM 超高性能、抗点蚀、抗重冲击负荷的合成工业齿轮油。特别设计用于在极端恶劣环境下工作的风力发电叶轮机齿轮系统。 产品特点： 提高风力发电叶轮机的可靠性。 为风力发电叶轮机提供抗磨损与抗腐蚀保护，从面减少维护保养费用。 控制齿轮的点蚀磨损，延长设备使用寿命。 快速水分离与低起泡特性，使润滑油膜强度最优化，提高润滑效果。 与全部常用轴承材料相容。 满足主要OEM 技术规范和认可。 7.加德士液压油 HDZ 68 46 100型号HDZ 68 46 100 15 32品牌加德士特性低温液压油比重1闪点215（℃）40℃运动粘度89（cSt）粘度等级15倾点-30（℃）类别DTE属性属性值 8.加德士往复式空气压缩机油68、100、150品牌加德士种类其它小品种油牌号68 100 150总碱值(mgKOH/g)0.08粘度等级SAE50粘度(40℃)100粘度(100℃)11粘度指数97倾点-12 空压机合成油:雪佛龙润滑油以优质，高性能合成润滑油。适用于在苛刻条件操作情况下工作的旋转式空压机和往复式空压机，以及要求采用有超级氧化安定性的，无极压添加剂的合成润滑油的一般工业应用。如液压系统，油雾润滑系统及轻负荷工业齿轮箱。 9.加德士空压机PAO46、32、68 合成油品牌加德士种类其它小品种油牌号空压机PAO 合成油46总碱值(mgKOH/g)40粘度等级SAE40粘度(40℃)46粘度(100℃)8.1粘度指数136倾点-37闪点246小品种油种类压缩机油属性属性值 雪佛龙润滑油以优质，高性能合成润滑油。适用于在苛刻条件操作情况下工作的旋转式空压机和往复式空压机，以及要求采用有超级氧化安定性的，无极压添加剂的合成润滑油的一般工业应用。如液压系统，油雾润滑系统及轻负荷工业齿轮箱。 10.加德士Rust Proof Compound L防锈剂防锈油品牌加德士种类其它小品种油牌号特级长效防锈剂 L总碱值(mgKOH/g)30粘度等级SAE30粘度(40℃)45粘度(100℃)9粘度指数102倾点-20闪点220小品种油种类其他品种属性属性值 11.Cetus DE 100空压机合成油品牌加德士种类其它小品种油牌号Cetus DE 100总碱值(mgKOH/g)15粘度等级SAE30粘度(40℃)67粘度(100℃)7.6粘度指数66倾点-37闪点245小品种油种类压缩机油属性属性值 12. 更多

一般我们去保养的时候，无论是在修理厂还是4S店，往往是把车在举升机上支起来，拧开油底壳螺丝开始放油，相信大家在看着流淌的机油心里一定是希望把机油放的越干净越好，以便于全部放出来后可以添加新的机油。 然而1.6排量及以下的车主朋友们会发现，往往加机油的时候一桶会剩下一些，不同的车剩下量不同，有的多有的少，但总是会剩下一点，机油又不能全部加进去，毕竟有机油尺的刻度限制，加多了反而烧机油造成车辆冒蓝烟、加速无力、爆震。这个时候有的朋友可能会怀疑是不是4S店、修理厂为了节约时间而没有把油放干净？ 其实无论在哪里换机油，都是靠着自然重力将机油放出来的 大家都知道机油有清洁的作用，可以把一些金属摩擦产生的碎屑凝聚在一起放出来，这也是为什么机油会变黑的原因之一，举个例子：我们把水杯里放一把沙子再在杯子里倒满水，然后将被子呈一定角度倾斜让水自然流出来，流到最后你会发现杯子里总有那么一部分水和沙子无法流出来，和放机油是一个道理。 之所以说呈一定角度是因为油底壳的内外部构造都是不规则的，油底壳里面还有机油泵，所以将油底壳螺丝拧掉后油底壳里面总有那么一部分油是无法放出来的。如果放油时间再稍微短一点，那么里面留存的机油会更多，旧油多了自然新油加的就少了，也就不足为奇了。在曲轴、连杆上面仍存有部分机油，这些都是无法依靠重力完全放出来的。 废旧的油在发动机里对发动机不会有伤害吗？ 1、机油有五个作用：清洁、润滑、冷却、防腐、密封。发动机内部磨损所产生的金属碎屑可以随着机油的循环留存到油底壳里面的，因为油底壳有机油泵在将机油向发动机上部输送的同时会对机油进行过滤，机油泵过滤完之后不要忘记还有机油滤芯可以过滤，然后机油才会进入润滑油道，所以对发动机内部不会有损伤。 2、发动机润滑方式有几种，部分部位由于机械构造原因无法正常依靠机油道润滑，只能依靠飞溅润滑，即依靠曲轴平衡重和连杆底部不断的圆周运动将机油溅到譬如气门、顶柱、缸壁等部位的，如果把所有的机油全部放干净，那么在启动发动机的时候这些地方没有留存的机油润滑反而会大大损伤发动机。 那么该怎样清除残余的机油呢？ 同时也可以定期进行润滑系统清洗，一般的家用车在修理厂做的话大概百元左右，在4S店做会略微高点。 在4S店里做的时候您可以观察，在放机油前会先将清洗剂从机油加油口添加进去，然后打着车保持运转三五分钟左右，然后再放机油。主要是将润滑油路里面的胶质和碎屑通过化学方式凝结在一起随着机油放出来。如果还是觉得这样清洁力度不够，可以用便宜的矿物质油进行二次清洗，然后放掉，这时候再加入我们已经买好的全合成或半合成机油。 ↙点击阅读原文，看更多汽车牛人精彩问答 更多

机油在使用中，有一些用户凭直观判断，反映机油太稀，其理由有四：一是将机油放出来时，如水一般，呼啦啦的往下流，而其它机油则比较粘稠，流动慢；二是自认为已到了换油期的机油放出来后，显得比其它机油清亮；三是新油在瓶中晃动时，动荡大声音大，较易流动；四是新油外观较其它同级别牌号的油颜色浅，感觉上比其它油稀。 这样判定机油的粘稠性，是不科学的，机油的粘度是通过仪器测定的，并不是油浅色就稀，也不是放机油时流速快（如水一般）就稀，上面已有讲诉。至于新油在瓶中晃动时，动荡大，主要是因为机油粘温性好，尤其是多级油（15W/40，10W/40）。同一牌号的机油100℃粘度在某一范围内相差不大，而40℃粘度则多级油明显比单级油小许多，其黏温性也好许多。用户晃动机油时一般在常温下进行，常温下的粘度接近40℃的粘度，其实判断机油粘度大小主要是以100℃粘度判别（也以100℃粘度作为分级标准），单凭晃动表象判断机油好坏是不科学的。 更多

机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？那些标号代表什么意思？什么车适合用什么机油最合适？今天就为您进行详细的讲解：（本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标） 机油的作用： 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400°C至600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温：机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁：好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲：当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 机油的分类： 　 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE） 适用的环境温度（°C） 5w耐外部低温-30°C 10w耐外部低温-25°C 15w耐外部低温-20°C 20w耐外部低温-15°C 30耐外部高温30°C 40耐外部高温40°C 50耐外部高温50°C 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度范围是-25°C至30°C。 机油的分级： "S" 开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SASBSCSDSESFSGSHSJSLSM。"C"开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA CB CC CD CE CF CF-2 CF-4CG-4 CH-4 CI-4。当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 　　前面看完了机油的基本知识，大家肯定有很多疑问，我们下面开始答疑解惑： 问题1：是不是什么车都适用顶级的全合成机油？ 刚才说了那么多，全合成机油的确性能非常好，流动性上佳，不管是冬日冷启动还是夏天的耐闹高温性都非常出色，并且换油周期长，可以对发动机最大程度保护。但是全合成机油并不适合几万元的微型、小型车…… 几万的经济型车，因为发动机加工精度相对比较低，汽缸和活塞环之间的间隙密封性并不是最精细的，这种发动机经常出现在车价成本较低的车型上，要比较粘稠的机油来起到汽缸和活塞环之间的密封作用，如果使用了比较稀的全合成机油，这种发动机的密封就会存在些许小问题，开起来总觉得没有力量。并且停车之后，全合成会大部分流回到油底壳，发动机的润滑和密封受到了破坏，所以清晨起床启动后，发动机会受到较大磨损，如果是较为粘稠的中档次机油在这种发动机内就不会出现这种问题。 所以，全合成机油是好油，但是并不适合低成本的经济性车发动机。 问题2：增压发动机如何选机油如果刷电脑了建议使用全合成机油 如果普通涡轮增压车，那使用原厂机油足矣，但是如果你刷电脑了，请把下面这段看完： 涡轮增压器因为工作转速太高，任何滚珠轴承也承受不了每分钟10万转的强度，所以主转轴不是滚珠轴承和涡轮本体连接的，而是采用浮动式设计，主转轴是浮动在机油中的，涡轮本体和主转轴之间的极为狭窄空间内充满流动的机油，既起到润滑的作用、又能在主转轴和涡轮本地之间带走杂质并起到散热作用。 问题就出在这里，仍然以宝来1.8T为例，原厂0.38bar增压值一般转速是10-15万转/分钟之间，原厂机油完全够支撑这个转速和散热。但是刷电脑后，增压值暴涨，涡轮转速也会暴涨至20-30万转，这时候第一个扛不住的就是原厂机油，原厂机油因为并不是顶级全合成机油，机油的粘稠度较高，流动性较差，所以当主转轴超高转速旋转时候，机油就无法提供该有的润滑和散热了，甚至有些朋友在外面保养，机油的级别甚至不如原厂机油，这时候就会出现机油烧糊的问题，就是前面说的涡轮损坏了。 全合成机油相对比较稀，润滑和散热性更佳，涡轮转速提高后，这种更加稀的机油可以100%流动到该润滑的部位，所以不会出现前面说的诸多问题。 问题3：为什么德系车一般都是7500-10000公里换一次机油，而日系车都是5000公里换机油？ 这就是之前说过的，矿物油和合成机油之间的关系。日系车一般的车型（车价小于30万的）原厂机油一般都是矿物油，换油周期不能太长时间，一般是5000多公里就需要更换了，中高档日系车（车价大于30万的）一般会采用半合成机油，这样换油周期可能会在7500-10000公里左右。 车价15万左右的德系车，原厂机油基本就都是半合成机油了，所以自然换油周期就会比同档次的日系车要长2500公里。而车价超过20万的很多德系车原厂机油就是全合成的，换油周期理论可以突破10000公里。 问题4：为什么高端车都多少会有点烧机油？ 高端车一般都用全合成机油，甚至很多超级跑车使用流动性极佳的0W-50系列的超级赛车机油。机油流动性好了，就意味着粘度更加稀，好处前面说过很多，还有一个不好的地方就是因为比较稀，所以机油从汽缸和活塞环之间流入燃烧室的比例也就更大，所以机油消耗量自然就比那些家用车要高了很多。 高端车多多少少都有点烧机油是不可避免的，除非你不用高档机油。不过，每2000公里如果消耗量超过了半升机油，那也属于有问题的，不是正常消耗量。 问题5：光换机油，不换机滤行不行？ 机油不但是润滑，还是很重要的作用是带走发动机内部的脏东西，这些脏东西都是被机滤所过滤掉的，如果换了机油不换机滤，脏东西等于无法彻底清除，所以等于换油也没意义了。换机油必须换机滤，这是死规矩。 问题6：机油换下来都是黑色的？ 机油在发动机内部主要润滑各个部件，尤其是对活塞和汽缸壁的润滑最重要，这里面，燃烧的产物就是深色的胶状物，所以机油自从被注入发动机内部第一天使用开始就已经变色了。不过，正常使用的机油应该是深棕色的，如果真是彻底纯纯的墨黑，那也是有问题的，很可能是换油周期太长了。 问题7：不同品牌机油能不能混用？ 每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成份之间的变质，严重不推荐混用。 问题8：全国各地车主，使用机油有啥讲究？ 东北、新疆、西藏地区，建议使用比较稀疏的抗低温5W系列的机油，极冷的地区例如南北极圈等地，发动机机油甚至会用0W系列的。 华北、华东、华南地区，建议使用正常的5W-30/40或者10W-30/40机油； 海南这种极热的地区，建议使用40或者50的机油，耐高温性是必须的； 结语：机油的使用是很有意思的，不过大家也别觉得太复杂，实在心里没底，就踏踏实实用4S店或者品牌专修厂提供的原厂机油，保证你的发动机没任何问题。 如果您需要对发动机提供特别的保护或者对发动机进行改装，那建议您还是立刻换更高级别的机油，心里踏实，原厂机油是给原厂发动机特性匹配的，不适合改装后的发动机。 更多

如果机油的粘度大,那么机油对发动机运转产生的阻力也就大(这一点可以从冬季发动机在冷车状态下开车感到油门很沉有明显的感觉),阻力大就会浪费发动机的能量(在冬季,汽车的油耗会明显升高),所以近年来,日、美、欧、韩的汽车制造商们都在极力使机油的粘度变低，尤其是日系汽车的装车油几乎全都是使用0W20的机油，本田甚至采用了0W16(150℃高温高剪切粘度只略大于2.3厘泊)粘度等级的机油作为装车机油。 大家都知道机油的粘度过低，在高温高剪切的状态下机油膜容易破裂，造成发动机表面有部分金属与部分金属直接接触，加大了发动机的摩擦，所以要想降低机油的粘度就必须减少发动机金属与金属之间的直接摩擦频率。 是什么让日系汽车制造商一定要使用0W20机油呢。首先,日系汽车制造商零部件的加工精度可以安心的让机油的粘度降低：凸轮轴是发动机内部零件压力最大的部分，同时又是滑动摩擦，摩擦阻力极大，凸轮轴的加工精度直接影响到动力的发挥，其表面的光滑度决定了摩擦阻力的大小，摩擦阻力大不仅影响动力输出，还直接影响凸轮轴的寿命和发动机的油耗。日系汽车制造商通过精密的加工工艺把凸轮轴颈处理的如镜面一样光滑，极光滑的轴颈表面对润滑油的粘度要求大大降低。发动机对机油的抗磨性要求最苛刻的部位就是凸轮，如美国石油学会的机油标准，和其它的机油标准如ILSAC和ACEA对机油的抗磨损要求都是凸轮轴磨损不能大于多少多少微米，对活塞和曲轴磨损则没有要求，也就是说如果凸轮的磨损没问题，那么其它部位的磨损就更没问题。 其次，日系汽车制造商的发动机设计可以安心的让机油的粘度降低：日系汽车的制造商一般都采用双顶置凸轮轴多气门发动机，凸轮是直接和气门顶筒接触，并且气门顶筒的顶端是一个非常坚硬平滑的平面，其表面采用了钻石级硬度的涂层，这种应用会使凸轮和气门顶筒之间的摩擦减少40%，可以做到微乎其微的磨损状态，所以对机油的粘度要求也就大大降低。而一些老式的发动机,凸轮轴是下置的,凸轮是直接和气门挺杆摩擦,凸轮承受的压力要大大高于双顶置凸轮,所以要求机油的粘度也要大一些。 第三，日系机油独特的配方体系可以让机油的粘度降低：日系机油的配方和欧美体系的配方大不相同，日系机油的配方都添加有摩敌克(MOLYDTC)减摩剂，更加注重强度更高的化学油膜对发动机的保护作用，而不是只单单依靠机油的物理油膜厚度（粘度）来保护发动机。例如，嘉禾兴产的MIZUHO发动机油就是日系机油配方体系的代表，当然，丰田、本田、马自达等4S店出售的0W20机油和5W20机油的配方体系和大众、通用、福特的配方体系也着很大的不同。 目前,其实不只是日系汽车,现代、福特、克莱斯勒、路虎等也都开始使用5W20机油。只有大众和奔驰还在坚持使用150℃高温高剪切粘度不低于3.5厘泊的机油。不过，我们也注意到，4S店里往往有几种粘度的机油可以选择，消费者往往凭感觉0W20和5W20的粘度太低了，可能对发动机保护不利，而选择粘度大一些的机油，这其实是被一些过时的知识误导，4S店也不会强调非得使用0W20或者5W20的机油，他们卖0W20或者5W20的机油不一定比卖其它粘度的机油更赚钱,所以你买什么粘度级别的机油对他们来讲无所谓。笔者建议，你的车换什么粘度的机油最好以随车携带的使用说明为准。 更多

汽车保养最为关键的一环当然是发动机护理，而保养发动机最重要的方法当然是让它得到最有效的润滑，正确使用机油不当可使发动机寿命延长，还能节省燃油，否其将适得其反。车主最好养成每周检查机油的习惯，将换油保养剩余的机油带在车上，就有备无患了。 目前，市场上销售的各种品牌的机油产品有数百个之多，从价格上看，从几十元到几百元甚至上千元一桶，各种级别和黏度标识专业而繁多，使得车主在选用机油时的难度大大增加。记者随机调查发现，虽然大家都知道机油的重要性，但大多数车主还处在“机油盲”的阶段。 机油作为发动机的润滑剂，不仅仅起到润滑、抗磨损作用，还有冷却、清洁、防锈、防腐蚀、防氧化等作用。润滑油品质的好坏对发动机的正常运转有着非常重要的影响。 好的机油，尤其是全合成的机油除了能保护引擎，减少换油的次数外，也能节省汽油开销。虽然价格比普通油贵两倍，是许多车主的最好选择。如果选择不当或只图一时便宜购买品质低劣的产品，会造成发动机早期磨损、降低发动机的使用寿命，严重时还会造成“拉缸、抱瓦”等恶性事故。 怎样选择机油 据有关专家介绍，车主在选用机油时一定知道车辆使用的温度环境，然后按车辆说明书要求的用油级别和黏度要求去购买机油，购买时仔细查看油品外包装上的级别和黏度标示，要选用满足最低级别及以上要求的机油。 新车初驶的几千公里称为磨合期，在此阶段将磨掉零件上细微的凸起物，让各个运动部件的配合间隙更加紧密，运动更顺畅。这时期选机油更为重要。 因为新车或发动机大修后，各部件配合间隙不均或过紧，需要在磨合期内进行磨合调正，如选用较大黏度的机油，在配合间隙不是很好的摩擦副表面上不易形成润滑油膜而形成干摩擦，造成磨损过度，甚至出现烧瓦、抱轴等机械故障。黏度较小的机油由于流动性较好而能达到更好的清洗作用和冷却作用。如果在城里用车，由于常常堵车，属于损耗型驾驶，建议缩短换机油的里程。 换机油别忘打包 车辆每行驶一定公里数要做常规保养，更换机油和三滤。但每次换油是以一桶为单位，一般换油后都会稍有剩余。别忘了将剩油打包带走，以后备用。这样，一两个月后发现油、液的液面降低必须补充时，车主也可以用几次保养积攒的机油在某次换油前“涮涮”发动机，使换油更彻底 机油不要混用 有时候发现爱车的机油面不足了，需要添加机油，这时候一定要注意最好不要添加不同品牌或不同型号的机油。不同品牌的油品采用的添加剂会有不同，混用可能会造成油品变质。 更多

说起汽车机油，大家肯定都不陌生，它的作用是更好的润滑发动机，使发动机的性能更加优越就像人的血液一样，滋润着身体的每个器官，但是细细推敲起来，就连老司机可能也有不懂的地方，身边的朋友总问我机油包装上的标号是什么意思？自己的车可以加全合成机油吗？一般机油的寿命是多少？等等类似的问题，下面我们就来仔细聊聊关于汽车机油这些事吧。 【机油知识解析 聊聊机油这些事】 　　什么是汽车机油，以及它的作用　　机油又叫做润滑油，如果发动机比作心脏的话，那机油就是汽车的血液， 润滑发动机的关键部位，它影响着发动机的性能和使用寿命。 　机油决定着发动机的性能和使用寿命 　　机油的作用是　　润滑减磨：当汽车启动后，活塞与气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮都存在着快速的相对摩擦，机油会在两个摩擦面形成油膜，从而达到减少摩擦的效果。　　清洁作用：机油通过循环流动，能够将附着在发动机上的积碳、油泥、金属摩擦碎屑等脏东西带回油底壳，达到清洗的目的。　　密封防漏：机油可以在相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或者漏油。　　冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，帮助发动机冷却降温。　　减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。 　　机油分为哪几种　　目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单分为矿物质油和合成油两种，合成油可以分为半合成油和全合成油。    全合成机油 半合成还有 矿物质机油 　　矿物质机油是以石油提炼的矿物油为基础，添加了添加剂制造而成，价格比较底能够提供一般的保护作用，市场上150元以下的基本都是矿物质机油。 矿物质机油 　　半合成机油，于矿物质机油和合成机油之间，以矿物质机油为基础又添加了大量的合成机油添加剂，能够提供更优良的润滑清洁功效，价格也比较实惠，其性价比较高，能够为普通轿车提供优良的保护。 半合成机油 　　全合成机油，完全是合成出来的机油，根本上区分于矿物制机油，能够为发动机提供优良的润滑作用，其高低温性，高速润滑性都非常的突出，一般用于高档的汽车，赛车，极端气候下的汽车价格是矿物机油的数倍。 全合成机油 　　机油的标号含义是什么　　常见的机油包装上大家都有看到过SAE、API、SM、5W-40等标号，下面我们就来看看这些标号的含义吧。 SAE标号 　　SAE标号的含义:SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如 SAE5W-40，其中W就代表冬天WINTER的意思，而W前面的数字代表低温下的流动黏性，这个数值越小则说明机油的低温流动性很好，W后面的数字则是机油在100度时的黏度，数字越高黏度越好。 API标号 　　API标号的含义：API是英文“美国石油协会”的简称，API后面的标号则是标明机油的质量级别。 　　API机油分为三类： 　　1. “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。 　　2. “C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。 　　3. 当"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 　　在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。 机油的种类分为三种：全合成机油、半合成机油和矿物质机油，它的作用是润滑并清洁发动机、密封防漏、冷却降温、减震缓冲。 机油黏度对汽车的影响　　机油黏度太高会因为油膜太厚使得阻力增加，进而产生不良的影响，比如车子较难发动，加速迟缓，引擎动力输出减少，冷却效果变差、耗油量增加、磨损加剧等。 机油黏度太高对车辆的影响 　　如果黏度太低的话同样对发动机有不良影响，比如油膜不够厚，在高温、高压的工作环境下，使得机件得不到正常的润滑，造成发动机的过度磨损，密封性差，机油黏度过小，造成活塞环密封不良，直接造成燃烧室窜气和机油烧失，同时引擎的噪音也会变大。 黏度太低会造成车辆烧机油 　　如何判断真假机油　　目前市场上的机油种类繁多，购买渠道也是多种多样，所以很多奸商为了赚钱，经常以次充好，拿低级别的矿物质机油充当半合成机油或者全合成机油卖给消费者，关于如何辨别机油的真假，一直以来有很多的经验之谈，但是如今造假手段高明，对于大多数没有经验的消费者来说，通过正规的销售渠道购买是最有保障的。还可以从包装、外观、气味密封等观察 　　同时，一些品牌机油上会有条形码或防伪标志等，通过拨打防伪标示上的电话，也可以通过包装、外观、气味密封等等。但是非专业人员很难辨别。　　所有的车都适合加全合成机油吗？　　并不是所有的车都适合加全合成机油，全合成机油由于低温流动性比较好，所以黏稠度与半合成的机油要低，对于一些车龄较长或者发动机大修过的车辆，由于发动机内的活塞有磨损或者大修过组装不精密，使用黏稠度比较低的全合成机油，发动机的气密性就会受到影响，容易出现烧机油或者窜起的现象。 　看车辆实际情况选加机油 　　所以，机油的选择也要看车辆状况和当地的气温，盲目的加装机油，会直接影响发动机的性能，只会适得其反。　　不同品牌的机油能不能混用　　每个品牌的机油添加剂都是不一样的，混用可能会造成化学成分之间的变质，如果条件允许，则最好不要混用不同品牌的机油。 不同品牌的机油添加剂不一样最好不要混用 　　当然如果是一些极端情况下，如在高速上发现机油不多了，但是服务站内售卖的机油又不是你用的那个品牌的，这种情况下可以混加，毕竟有机油比没有机油强，但要选择型号相同的机油，但是，事后要尽快的换下来。 选择机油是，要注意它的粘稠度，要根据车况进行选择，在购买机油时要通过正规渠道选择，而且，不同品牌的机油添加剂不同，最好不要混用。 ■品牌机油的介绍　　壳牌机油　　壳牌的润滑油产品非常丰富，消费者通常会用包装桶的颜色来区分壳牌润滑油的产品结构，比如：壳牌超凡喜力系列大家一般都会叫它“灰壳”、壳牌喜力HX7系列叫“蓝壳”，HX5大家一般会叫“黄壳”，以此类推。其实这样区分并不是很准确，因为随着产品的丰富，一些新产品也会使用和不同级别老产品一样颜色的包装，比如新上市的HX8全合成润滑油用的包装就和超凡喜力系列一样，都是灰色的。 壳牌机油系列 　　1. 壳牌超凡喜力系列全合成润滑油 性能优异 　　壳牌超凡喜力系列是壳牌的顶级全合成润滑油，它适用于大多数豪华轿车、涡轮增压车型和高性能跑车。这一系列中壳牌超凡喜力Ultra是我们在市场上常见到的，而壳牌超凡喜力Ultra R和壳牌超凡喜力Ultra E这两款润滑油在市面上很少见；其中壳牌超凡喜力Ultra R偏重于运动性能，而壳牌超凡喜力Ultra E偏重于经济性和环保性。 壳牌喜力HX8 　　壳牌喜力HX8是入门级全合成润滑油，它的包装与超凡喜力系列非常相似，颜色用的也是灰色，作为一款入门级的全合成润滑油，它可以适用于大多数20万元以上的车型以及涡轮增压车型。　　2. 半合成润滑油 半合成机油HX7 　　壳牌的半合成机油有壳牌HX7系列的，也就是我们常说的“蓝壳”当然它的性能要比矿物质润滑油要好，价格也要比全合成的要低，这款润滑油更适合一些追求性价比的20万以下的车型使用。　　3. 壳牌喜力HX5 HX3矿物质润滑油 壳牌喜力HX5矿物质润滑油 　　矿物质润滑油，对于一些车龄比较长和发动机大修过的车型很适合，由于发动机内的活塞有磨损或者大修后组装的不够精密，活塞于缸体之间的缝隙比较大，这时，完全没有必要使用合成机油，而且，相对便宜的矿物质机油足以满足其需求。 清洁作用强大 　　壳牌机油的优点是能清除引擎上的沉积物，能够有效的保护发动机，使驾驶更加顺畅，可以有效的控制油品发挥、降低噪音，油品黏度更加持久稳定，但是，其最大的优点是有着很强大的清洁作用。　　 美孚机油　　 美孚机油可以分为三个大的系列分别是：　　 1. 美孚1号系列包括：金装美孚1号（我们常说的金美孚）和银装美孚1号（我们常说的银美孚）。　　 2.美孚速霸系列包括：美孚速霸2000和美孚速霸1000。　　 3.美孚力霸系列包括：美孚力霸特级和美孚力霸。　　 1.美孚1号系列 　 美孚1号 　　美孚1号是美孚顶级的全合成机油，银美孚共有三个黏度等级，分别是：5W-30、5W-40和5W-50。而其中金美孚和银美孚都是全合成机油，金美孚的耐高温性、低温启动的抗磨能力和长效性要比银美孚好一些，其它功能并没有什么区别。　　 2.美孚速霸2000 美孚速霸2000 　　速霸2000机油是美孚推出的唯一一款半合成机油，目前销售的速霸2000有两个黏度等级，分别是5W-40和10W-40两种。速霸2000半合成机油获得了奔驰和大众的官方认证，完全适合这两个品牌旗下的车型使用。　　 3.美孚速霸1000、美孚力霸系列矿物质机油 　 美孚矿物质机油 　　目前速霸1000共有四种黏度，分别是：5W-30、10W-30、10W-40和15W-50。同样属于矿物质机油的还有美孚力霸系列，力霸系列分为力霸特级和力霸，其不同点主要是体现在了黏度等级不同。 低温启动很好 　　美孚的优点主要是高温稳定性，同时低温启动性能很好，可在低温下迅速被泵送至运动部位，美孚一号0W-30甚至在低至-50度下仍具有此特性。还能有效的防止沉积和油泥的产生。　　嘉实多机油　　嘉实多机油的产品分为五大系列，分别是：极护全合成机油、磁护合成机油、金嘉护矿物质机油、银嘉护矿物质机油以及嘉力矿物质机油。 嘉实多机油产品分为五大类 　　1.极护全合成机油 　全合成机油 　　极护系列是嘉实多顶级的全合成机油，这个系列共分为极护和极护动力版两款机油。这款机油中添加了液钛配方，“钛”是一种耐低温、抗腐蚀性非常好的金属元素，机油中加入了这种金属元素，可以提高机油的耐低温性和抗腐蚀性，还可以减少金属间的直接接触，从而降低摩擦损耗。极护适用于大多数豪华车、中大型车、SUV、涡轮增压车型和高性能跑车；而极护动力版适合一些高性能跑车或偏重运动性能的车型。　　2.磁护半合成机油 磁护半合成机油 　　磁护系列机油是嘉实多推出的半合成机油产品，嘉实多官方称磁护系列有独特的配方，可以让机油形成的油膜吸附在发动机部件的表面，这样在发动机启动时可以减少磨损。 　　3.金嘉护、银嘉护、嘉力矿物质机油  金嘉护 银嘉护 嘉力矿物质机油 　　金嘉护、银嘉护、嘉力是嘉实多推出的矿物质机油产品，它们适用于车龄较长或发动机大修过的车型，和以LPG液化石油气、CNG压缩天然气为燃料的车型。金嘉护机油在发动机高温高负荷环境下对发动机的保护也比较出色；而银嘉护的特点是长效性相对金嘉护来说比较好，而其它功能不如金嘉护；嘉力机油是嘉实多最便宜的机油产品，特点是清洁油泥的能力比较强。 抗磨性比较好 　　嘉实多有几个明显的优点是：冷启动效果不错，抗磨性比其它的机油要好，降低发动机的噪音的效果很不错，但是，其清洁能力不如壳牌和美孚这些同级产品，机油衰减的也比较快。　　通过介绍这几款机油，相信大家对其也有了一定的了解，每款机油都有它的优点和缺点，有的机油注重清洁性，有的注重高温耐磨性，在购买机油时也要有针对性的选择，首先要了解自己的车辆本身需求，这样才能选择正确的机油。 每款机油都有它的优缺点，我们要根据发动机的状况有针对性的选择，这样才能提升车辆的性能。（孙立辉） 更多