机油被称作是汽车的血液，更换机油也是我们为爱车保养时，最重要的一步操作。越重要那么大家也就越关心，问题也就越多。今天葱哥就和大家聊聊机油的话题。 机油是发动机润滑油的简称，在发动机内部工作，主要起到润滑、清洁等等作用。小伙伴们关于机油的常见问题，一般是这么几个： 1.机油标号啥意思？我应该加哪种？ 2.全合成油、半合成油、矿物油，这些啥意思？我应该加哪种？ 3.机油更换周期是多长？我应该啥时候换？ 4.机油那么多品牌系列？我应该加哪种？ ▍首先我们来看第一个问题，机油标号。 每桶机油的背面标签，都会很明显的标出机油标号。例如SN5W-30，前面的SN代表API标准的等级（美国石油协会），5W-30代表粘度值。 API标准是机油最常见的认证标准，很大程度上代表了机油的品质。S的意思是指汽油用机油，S后面的字母代表不同标准等级。1930年的标准是SA，现在最新也是最高的标准是SN。 粘度值中，W表示冬天（winter），W前面的数字代表机油丧失流动性的温度，5W对应的环境温度是-30摄氏度，数字越低，那么它就能在更低的环境温度下使用。W后面的数字你可以简单理解为代表机油的黏度，数值越高说明越黏稠。 机油粘度直接影响着机油的工作状态，太稀或者太粘都不行。太稀的机油会导致润滑质量下降，加剧磨损，而且有可能发生烧机油的情况。太粘稠的机油流动性差，机油泵的泵送效率降低，也会影响润滑效果，在低温冷启动时最明显。而且发动机各部位运动阻力增大，还会增加油耗。 在开始普及知识之前，先跟大家明确，除非有必要，尽量使用原厂标号的机油。但是随着车辆的使用，也可以考虑下面这么几个因素进行微调，也就是原则上各项指标不超过一个档位调整。 第一个就是发动机的状况。新车的发动机状况比较好，各部位之间缝隙小，适合用流动性强的机油，通常原厂标准就是流动性比较好的。 如果是里程数很高的老车，发动机磨损较大，各部位之间的缝隙也大，就可以选择粘稠一些的，比如从5W-30换到5W-40。这种方法也同样也适合轻微烧机油的车辆。 第二就是路况和驾驶习惯。平常开车比较暴力的，因为发动机转速高，升温快，机油会变稀，所以考虑加略稠一些的机油。 第三个就是温度。温度会很大程度上影响机油的粘稠度，气温越低，机油流动性就会越差，温度越高，机油就会变稀。不过这些衰减只是在矿物油和半合成机油方面比较明显，而且对于日常使用而言这项不需要太多关注。 ▍第二个问题，全合成、半合成以及矿物油的区别是什么。目前所有机油都是由基础油再加上添加剂制造出来的。 全合成机油：用的是最高等级的基础油，再加上精心研制的添加剂，合成出来的高质量润滑油。稳定性高、抗衰减能力强，而且现在价格其实也并不是很高。 矿物油：使用的基础油等级较低，你可以简单理解为是用石油提炼出来的底油，加上一些添加剂生产出来的润滑油。优点是便宜，能满足最低需求，但是各项性能都不高，最明显的感受就是性能衰减太快，需要相对频繁的换油。 半合成机油:是在较低等级的基础油中加入了合成成分，然后再加入添加剂。性能相比矿物油有了些提升，属于中间档次的机油。 这里建议大家根据不同的车型选择不同的机油。如果是很入门的家用车，平时驾驶也不太暴力，半合成机油是经济首选，车没有大家想象中的那么娇贵，完全够用。 如果是比较先进的发动机或者日常驾驶比较暴力的，建议使用全合成的，不仅性能更好，而且更换周期也更长。 用矿物油跑五千公里就要换一次，而全合成油完全可以跑到七千甚至一万公里，算上这个的话，其实也并没有贵多少，何乐而不为呢？ ▍第三个问题，该多久更换一次机油呢？ 更换机油的原则呢，其实已经在保养那期节目里说过了，原则上同样是根据你的保养手册来定。 但是实际中会遇到一些问题，比如厂家推荐的机油更换周期是5000公里或半年，但其实一般原厂机油都不是全合成的，所以如果你使用的是全合成机油，这个周期理论上可以延长到一年或者10000公里。有的4s店甚至让你3000公里或者3个月就去保养换机油，然后还给你推荐全合成的，实在太坑人了。 还有一些朋友说我的车跑的里程少，一年几千公里，是不是一定要按照厂家的要求去换油呢？建议出保前最好还是按照厂家建议去保养换油，或者和4S店确认延长换油周期以免影响保修。出保之后，一年换一次没问题。 之前还有个国外神人13万公里没换油，车竟然没坏，给小伙伴们开开眼。有兴趣的小伙伴回复“一片漆黑”查看。 ▍最后一个问题，关于品牌的选择。 只能说对于普通小伙伴的日常使用，大品牌的真油，注意一定得是真的啊，都是可以选择的，差别因人而异，但总体来说差别不太大。需要提一句的是，不要迷信一些赛车或是竞技用油，那些机油的设计都是为了高转速高极限设计的，恨不得跑一场比赛就得换，长效性都不是很好，并不适合日常使用。 最后总结一下： 1、选机油标号比选机油品牌更重要，对于大部分的人来说，按照说明书的建议就ok了。 2、推荐大家在预算允许的情况下使用级别更高的机油。 3、全合成机油更换周期10000公里左右，根据驾驶状况适当缩减，不要过度消费。 更多

说起汽车机油，大家可能都听说过，但是深聊起来一些老司机可能也有不懂的地方。最近我身边的一些朋友经常问我，汽车机油包装上的标号都是什么意思？自己的车可以加全合成机油吗？一般机油的寿命是多少？等等类似的问题。听到这些问题，我觉得有必要介绍一下汽车机油的一些基础知识，来帮助这些对机油不是很了解的朋友们。 机油又叫做润滑油，如果发动机被比喻成汽车心脏的话，那机油就是汽车的血液，它的作用有以下几点： 1.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。 3.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。 4.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。 5.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。 6.减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。 ● 机油都分为哪几种？ 　　目前市场上的机油按照基础油的不同，可以简单的分为矿物质油和合成油两种，合成油中又可分为半合成机油和全合成机油。 矿物质机油和合成机油最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 ● 机油标号的含义是什么？ 　　大家可能都在机油的包装上看到过SAE、API、SM、5W-40等标号，那么这些标号都代表什么意思呢？下面我们就来为大家解读一下。 ★ SAE标号的含义： 　　我们先来说说SAE标号的含义，SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的 低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。 选择什么样的机油最适合，要根据车辆本身的情况和所在环境来决定。我们也搜集了发动机机油SAE粘度等级，方便大家参考。 发动机机油SAE黏度等级 SAE黏度等级 低温启动黏度  （最大值） 低温泵送黏度  （最大值，没有屈服能力） 高温运动黏度  （mm2/s 100℃） 高温高剪切黏度  （150℃，106 s-1） mpa·s ℃ mpa·s ℃ 最小值 最大值 最小值mpa·s 0W 6200 -35 60000 -40 3.8 5W 6600 -30 60000 -35 3.8 10W 7000 -25 60000 -30 4.1 15W 7000 -20 60000 -25 5.6 20W 9500 -15 60000 -20 5.6 25W 13000 -10 60000 -15 9.3 20 更多

一、机油是什么？ 机油，指的是发动机润滑油，被称为汽车的“血液”。 在汽车发动机内有很多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度达到400°C至600°C。在这么恶劣的工作情况下，只有合格的润滑油才能降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。 二、强大的机油都能做啥 机油是很强大的，一桶油有辣么多的功效，简直了！快看看…… 1、润滑减磨 2、冷却降温 3、清洗清洁 4、密封防漏 5、防锈防蚀 6、减震缓冲 三、机油的兄弟姐妹们 机油家族很庞大，按基础油来分，简单地可以分为矿物质油和合成油两种。其中，合成油又分为：半合成机油和全合成机油。 矿物油与合成油的差别 这两种类型的机油最大的差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限也长，同样的油膜要求合成油可以用较低的黏度就能达成，但是它的成本比较高。相反，矿物油就需要相对于合成油来说，要浓度比较大的黏度才能达成。 相同的工作环境下，合成油的寿命要长与矿物油，成本也高。可在比较换油次数以后，也没有比矿物油高多少，大家可以认真考虑一下到底用什么类的机油哦。 四、常见的机油标号 机油的包装上常见AE、API、SM、5W-40这些标号，可是又无奈不知道是什么意思，赶紧来复习一下： 1、SAE标号的含义 SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后面的标号表示机油的黏度值，比如：SAE5W-40，“W”代表冬天（winner），“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，数值越小说明机油的低温流动性越好，车子冷启动时候对发动机的保护能力越好；“W”后面的数字就是机油在100摄氏度时的黏度，数字越高黏度越高。 2、API标号的含义 API是英文“美国石油协会”的简称，API后面的标号是表明机油的质量级别。 API机油分为三类 1.“S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：API SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。 2. “C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：API CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。 3. 当“S”和“C”两个字母同时存在，表示这个机油是汽柴通用型。 在S或C后面的字母表示的含义是：从“SA”一直到“SN”，每递增一个字母，机油的环保级别都会优于前一种，字母越靠后环保等级越高，国际品牌中机油级别大多是SF级别以上的，目前环保级别最高的机油是“SN”级。 更多资讯请关注伯勒（BL）润滑油！ 扫描下方二维码添加关注！ 更多

 和汽油机油一样吗？详解柴油机油标号含义 润滑油包装物上除了有商标、生产厂家、油品名称及特有名称外，还有国际通用的规格型号，它由英文字母及数字组成，英文字母表示质量等级，数字表示油品的粘度范围。 列举 “API CH-4 SAE 5W40”做简要说明： 柴油机油的选用 1 、首先根据柴油机的结构和性能确定机油的质量等级。柴油机的强化系数越高，压缩比越高，热负荷和机械负荷越大，燃料的含硫量越高，要求机油的质量也就越高。 一般的非增压柴油机，CD级的机油就可以，但是，如果使用高级别的机油，对柴油机只有好处，没有坏处，可以适当延长换油时间。增压柴油机要求使用的机油的质量等级要高一些，一般使用CH级别的。所以道沃柴机油普遍为CH级别。 2 、再根据环境温度及发动机的技术状态确定其粘度标号，一般要求机油的凝点要比环境温度低10度。对于接近大修、各部间隙较大的柴油机可以选用粘度稍大一些的机油，以保证较好的润滑和密封。 3、在保证良好润滑的条件下，应尽量选用低粘度油，以减少阻力损失。 道沃润滑油全系列适用大部分高中低档车型，符合国标，欧标，美标。各位用户可以根据自己的车型和发动机要求进行选择。 更多

机油一直是很多汽车用户熟知的一个词汇，那到底机油是干什么用的呢？那些标号代表什么意思？什么车适合用什么机油最合适？今天机油编辑为您进行详细的讲解：（本文仅以汽油发动机用的机油作为主要讨论目标） ●机油的作用： 发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、环境差，工作温度可达400℃-600℃。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是说润滑油的六大作用是什么？ 1、润滑减磨 活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。 2、冷却降温 机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。 3、清洗清洁 好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，冲洗了零件工作面上产生的脏物。 4、密封防漏 机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。 5、防锈防蚀 润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。 6、减震缓冲 当发动机气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 ●机油的分类： 目前市场上的机油因其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种（植物油因产量稀少故不计）。合成油中又分为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。 二者最大差别在于：合成油使用的温度更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成，而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油高多少。 ●机油的标号： 润滑油的黏度多使用SAE等级别标识，SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示winter（冬季），其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好；“W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。 （SAE） 适用的环境温度（℃） 5w耐外部低温-30℃ 10w耐外部低温-25℃ 15w耐外部低温-20℃ 20w耐外部低温-15℃ 30耐外部高温30℃ 40耐外部高温40℃ 50耐外部高温50℃ 适合极冷地区的0W系列机油 适合极热地区的60系列机油 这样看来，5W-40机油的适用外部温度范围从-30℃至40℃；而10W-30机油适用外部温度范围是-25℃至30℃。 ●机油的分级： “S”开头系列代表汽油发动机用油，规格有：SA，SB，SC，SD，SE，SF，SG，SH，SJ，SL，SM。“C”开头系列代表柴油发动机用油，规格有：CA，CB，CC，CD，CE，CF，CF-2，CF-4，CG-4，CH-4，CI-4。当“S”和“C”两个字母同时存在，则表示此机油为汽/柴通用型。 从“SA”一直到“SL”，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂。字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。 更多

俗话说一分钱一分货，天上是不会掉大的馅饼的，掉了大馅饼你还是不要相信的好，所以千万别贪小便宜。就拿加机油来说，只是贪图便宜，有没有考虑过机油的质量？市面上劣质机油真的很多，主要有以下三种： 一、黑心的回收废油 回收废油就是将修理厂、4S店等回收的机油经过沉淀、过滤、热沸腾等办法，将用过的机油进行多次的提炼，然后把提炼过的油装进从收购站里买回的人家用过的机油桶里，最后就卖给可怜的车友。如果你发现你换了机油之后，机油灯经常没缘由的闪烁，那恭喜你你就是买到回收废油了。你还真别小看了这回收废油，它真的用不得，它不仅会造成你的爱车润滑不良，还要要了你发动机的命。如果本来想通过低价买机油来省钱，但是这可不是好法子，回收废油做成的机油会让你花更多的油费。这种油长期使用，对车子的破坏可是毁灭性的。 二、没有添加化学制剂的基础油混合 原始胚机油中要加有抗磨剂、金属保护剂及一些稳定机油品质的化学制剂才能更好的保护发动机。机油和食品可是不同的，食品不能添加化学制剂，但是机油可是必需要加的。如果不加的话，一旦车子长时间的高温运作下，机油会变得越来越粘稠，对车子的发动机的破坏也是不可小觑的。当然啦，它是比回收废油的质量是稍微好一些的，对车子来说也没什么其它的优点了。就好比虽然吃错药不比打错针严重，但也不能说出前者对人有什么好处。 三、 档次低的罐装油 其实假机油里假冒最多的都是高端市场的知名品牌油，因为知名品牌的机油口碑佳、效果好、价格高，不法商贩们又怎么会放过这么良好的商机呢，所以这种假油也是市场上出现频率最多的了。因为知名品牌市场价格一般都比较昂贵，而仿冒品的成本很低，所以利润空间是可观的，如埃索、美孚、壳牌，嘉实等知名机油品牌最容易遭到仿冒的。 分辨真假机油的方法： 1、注意观察机油的外包装，看看有没有一次性油的封口盖，值得注意的是它的缺口处一般都有锡纸，并且高档机油锡纸上有凸起商标。要是油桶磨损很多、图案字码边缘不清晰的话，是正品的概率就更低了，一般整正品都是做的比较精致的，且图案字码边缘清晰、整齐的。 2、色浅透明，无杂质、悬浮物或沉淀物，无刺激性气味，晃动时流动性较好的才可能是原装既有液体，要是这有一样不符的话，你就得好好考虑清楚要不要买了。 说实在的，现在机油的品牌很多，而假冒机油多是仿制知名品牌，而正规的地产品牌（国产货）由于没有仿制者，反倒是质量可靠、性价比超高呢。所以与其花高价钱提心吊胆的买知名品牌，还真不如省钱放心的买正规地产品牌机油。 更多

事实上，机油的重要性远远比不上轮胎，但现实中越来越多的人都愿意将更多的资金用来购买高档次机油。这么做无可厚非，但心里的作用实际上要远远的大于其实际意义。为什么呢？ 　　我从不少北京的出租车司机处了解到，无论是捷达还是伊兰特，他们所使用的机油80%都是售价在80元左右的壳牌红装。在走走停停的城市道路中跑个二十万公里不用大修的大有人在。而反过来看包括我在内的很多私家车主，一年到头到跑不了4万公里，有些甚至只能跑2万公里，而且很多都是在高速路上进行自驾游时跑的。但即便是这样，他们也愿意让自己的爱车保持最佳的状态，于是，动辄300-500多一桶的全合成机油都被加入到发动机中。只有偶尔，才能在4000转/分钟的状态下显示自己的能力。 　　当然这不是彻彻底底的浪费，从油耗、磨损以及降噪效果上看，全合成机油的确有它出色的一面，只是我们的用车环境和习惯制约了它的发挥。 　　我的建议：自从有一次夏天在高速上以140km/h长时间行驶后发动机声音发生明显变化之后，我就开始使用全合成机油了。并且基本上保持1万-1万5千公里的使用里程。冬天时，由于气温低，我会选用0W-40的机油，夏天天热，则换成是0W-50的稍微粘稠一点的机油。尽管我很清楚，即便使用原厂机油，发动机也不会在5-8年后这样一个换车的最佳时期发生大的故障，但我仍然愿意让它保持最佳的状态，就像文章最开始时所说的那样。 　　那么，都有哪些品牌可以作为选择呢？它们的历史和特点又是什么呢？我保证，下面说的这些机油，一定有您从未听说过，但的确又在国内销售的。 国内市场的三大巨头，机油产品各有特点（嘉实多、美孚、壳牌） ● 嘉实多 　　嘉实多是世界公认的润滑油专家。成功归功于Charles Cheers Wakefield 。是他在1899年建立了专业的润滑油公司—嘉实多，并确立以技术先锋、获胜、热诚与激情、卓越表现为公司的核心价值。直到今天，这些价值仍能代表嘉实多，而且是使嘉实多成功的核心力量。 　　嘉实多目前拥有多级护、多磁护、金嘉护、金牌护力以及多级嘉力等几大系列的汽车发动机用油。同时，也为包括两冲程发动机在内的很多摩托车提供相应的用油，比如R2、R4以及超霸等不同等级的机油。另外，在变速箱油、齿轮油和刹车油等相关领域也提供不同的产品。 　　嘉实多机油的主要特点就是当发动机冷启动时的机油流动性比较出色，能够迅速达到诸如液压气门顶等一些发动机内部的偏远位置。 ● 壳牌 　　英荷（英国、荷兰联营）皇家壳牌集团，简称壳牌公司，其组建始于1907年英国壳牌运输和贸易有限公司与荷兰皇家石油公司股权的合并。此后，该集团逐渐成为世界主要的国际石油公司。目前其业务主要涉及石油的勘探和生产、天然气的开采和输送、煤的开采和提取、化工品的生产以及再生能源的开发。 　　目前在国内有许多壳牌的专属加油站，其店内提供了包括红壳、黄壳、蓝壳以及灰壳等档次由低到高的发动机机油，同时也销售爱德王子系列的摩托车机油。 　　壳牌的四冲程机油以出色的清洗能力而闻名，很多长时间坚持使用壳牌全合成机油的车辆在打开发动机时几乎都看不见一点油泥。 ● 美孚 　　美孚公司由约翰·洛克菲勒于1882年创建，总部设在美国得克萨斯州爱文市。1999年美孚石油和艾克森石油（标准石油公司后继者之一的纽泽西标准石油曾先后使用埃索 (Esso)、艾克森 (Exxon)等名称。）合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。 目前凭借着油价的不断攀升，这个集团已经成为世界500强企业的首位。 　　在国内，您能够购买到包括美孚力霸、美孚速霸2000、美孚速霸1000以及美孚一号等不同档次的四冲程发动机机油。而在摩托车用油领域，近两年美孚的产品也逐渐占据了一定的市场，口碑不错。 　　本人目前使用的就是美孚一号机油，在各种不同工况下都表现得非常出色、稳定，私下里与很多网友和修理工进行沟通时，上述观点也得到了证实。 少数进口品牌零售市场很小（道达尔、埃索、加德士） ● 道达尔 　　道达尔公司(TOTAL)是全球四大石油化工公司之一，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔(TOTAL)，总部设在法国巴黎，旗下由道达尔(TOTAL)、菲纳(FINA)、埃尔夫(ELF)三个品牌组成。 　　道达尔目前主要提供SG级的快驰3000、SJ级快驰4000、SL级快驰5000、SM级半合成快驰7000以及SM级全合成的快驰9000。粘稠度涉及到5W30、15W40、20W50等多种型号。需要重申的是，上述各型号的后缀数字与其发动机允许最高转速和最长换油里程没有一点关系，网友们一定要清楚认识。 　　也许跟其在总部在法国有关，在国内的许多法系车型，包括雪铁龙和标致车型都是采用道达尔公司的机油产品。 ● 埃索 　　还记得那个经典的电视广告吗？一只老虎在都市的车流中闲庭信步一样的散步。这就是埃索机油的广告。它隶属于埃克森美孚集团，这类似于奥迪与大众之间的关系。但与美孚机油相比，它的主要市场其实是在一些工业机械方面。至于民用乘用车市场，则占有率不高。 　　埃索机油的主要产品包括埃索金4T、埃索傲超能、埃索环保、埃索劲力、埃索特佳力等众多不同档次，不同使用规格的机油。 ● 加德士 　　加德士公司（Caltex）是由雪佛龙与德士古两大油企于1936年组成的合营公司，其后两大油企于2001年合并为雪佛龙德士古，加德士遂成为旗下的全资拥有。2005年中信资源以4500万美元收购旗下加德士华南50.5%股权。 　　在民用的乘用车领域，加德士提供了德乐500和德乐350SAE两种发动机机油，分别是全合成油和矿物油。而粘稠度仅有15W-40一种。因此，由于产品线少和宣传力度不够等原因，市场占有率较少，更多的重心还是放在了工业用油方面。 冷门品牌用户口碑不错（红线、福斯、BP） ● 红线（REDLINE） 　　REDLINE公司创办于1979年，其创办人PETER FILICE是一位润滑油工程师，他和另一位创始人TIM KERRGAN对于机油的品质要求十分严格，于是他们以自己的专业知识研发自己的机油，并开办了REDLINE机油公司。从其英文字母REDLINE(红线)的含义上，我们就能够明白，），它代表着性能的极限，表示着REDLINE机油即便在高温高转的性能极限依然能提供最可靠最优秀的润滑作用。 　　在国际一些重要的赛场和国内的许多资深的改装玩家中，红线机油的口碑不错，经常被用在大马力、高转速的涡轮增压发动机当中，并且即便在酷热的夏天长时间保持极限使用也能够提供出色的润滑和密封效果。 ● 福斯 　　创立于 1931 年的德国福斯油品集团，总部位于德国莱茵河畔的曼海姆市，历经七十多年的发展，目前已成为世界上最大的专业润滑油制造商，专业研制、生产、销售各种车辆润滑油、摩托车油、工业润滑油及特种油脂。 　　福斯机油在国内的主要消费者是大众车系的车主，而宝来和捷达是其中的主要使用车型。这个品牌的机油本人并没有使用过，但从一些车主处了解到，福斯的全合成机油其主要特性是发动机会更加顺滑，噪音更低。但似乎高转速时的保护能力一般，长途驾驶时仍不能提供最佳的保证。不过由于市场价格比美孚一号低一些，所以仍能吸引许多爱车之人的选择。 ● BP 　　BP由前英国石油、阿莫科、阿科和嘉实多等公司整合重组形成，是世界上最大的石油和石化集团公司之一。公司的主要业务是油气勘探开发；炼油；天然气销售和发电；油品零售和运输；以及石油化工产品生产和销售。此外，公司在太阳能发电方面的业务也在不断壮大。 BP总部设在英国伦敦。公司目前的资产市值约为2000亿美元，拥有愈百万股东。 　　BP机油在国内的主要市场是在包括广东和浙江等南方地区，其销售网点也集中在遍布南方各省的数百家BP合资油站里。BP优途机油的主要特点是由于添加剂的作用，使得引擎内部的摩擦力得到有效降低，从而提高了发动机响应能力和降低了油耗。 自主品牌机油影响力有待提高（长城、昆仑、统一） ● 昆仑 　　昆仑润滑油作为国产的机油品牌隶属于中国石油集团。由于背后有强大的财力支持，所以能够在开采、研发、加工以及测试阶段不惜财力以争取达到国际相同产品的最高水平。同时正因为有这样一个先进的硬件条件，所以其获得了包括戴姆勒、克莱斯勒、宝马等知名汽车集团的认可。 　　不过，由于品牌力度不够，所以在国内的市场份额并不高，只能依靠比较低廉的价格获得一些更加重视成本的运输公司的青睐。而我们作为媒体和一个普通的用车人，尽管对中国石油的种种表现所不齿，但实事求是的讲，如果您的用车仅仅局限于城市道路普通驾驶，那么昆仑机油实际上也是可以信赖的。 ● 长城 　　同样的还有长城润滑油，它隶属于中国石化。金吉星系列是其主打的产品，涉及的市场范围包括中低端的家庭轿车、重型载重卡车以及一些油轮等等。目前在汽配市场上的占有率不高，主要竞争对手为红壳。 ● 统一 　　统一润滑油现在是壳牌的另一个品牌。所以从工艺质量上是没有什么问题，但其主打的是低端市场，缺少SM级的全合成机油，更多市场精力还是放在了摩托车用油方面。其机油的最大特点是清洁能力强，但冷启动效果不佳。 　　看完了关于对国内机油品牌的介绍，您是否有所收获呢？对于自己爱车的机油选择，是否也有了一定的方向？在这里，我诚恳的重申，如果您很理智，并且几乎不会以激烈方式驾驶车辆的话，那么完全没有必要选择昂贵的全合成机油，SJ级的机油就已经足够用了！但重要的，一定要记得换油里程哦！ 更多

大庆高新区引航石油化工有限公司成立于2005年，经历十年的发展，现拥有超过10万吨润滑油生产能力，3万吨罐储能力，集润滑油、润滑脂、防冻液的生产、研发、储运一体化的现代工业园区，现已成为推动国产润滑油快速发展的重要力量。 公司生产过程实行质量监控及数字化管理，实现CRM客户关系管理、OA协同办公系统，拥有高度自动化的润滑油调配及包装设备。产品线涵盖工业润滑油、润滑脂、汽车润滑油、摩托车润滑油、齿轮油、防冻液、制动液等7大系列200余种产品。在产品技术上与润英联、雪佛龙、雅富顿、路博润、莱茵化学等全球著名化工企业密切合作，科技领先的经营策略，使引航的技术时刻与国际领先技术同步。 2007年，原中国石油化工科学院资深教授、润滑技术专家黄国良先生加盟引航，科研力量显著提高。 2008年，引航占地20000平方米具10万吨润滑油生产能力的新厂落成;与哈尔滨工业大学达成战略合作意向，双方签订“哈尔滨工业大学理学院学生创新研发基地”的协议，成立摩擦及润滑技术研发中心。确保第一时间把最新的科研成果转化为产品优势。 2009年公司与哈尔滨工业大学成功研制开发了氮—磷—硼及有机稀土国际领先的抗磨节能剂，获得国家专利保护。加拿大同步辐射光研究中心CLS公司为领航石化提供了先进的同步辐射材料表征技术支持，用于润滑油成膜的研究，为公司技术创新提供了无限可能。 2010年，引航取得了国家技术监督总局颁发的制动液生产许可 证，通过ISO9001国际质量管理体系认证，美国石油协会API认证，康明斯、德国奔驰、瑞典沃尔沃等国际知名汽车发动机制造商的原厂认证。并成为中国石油和化学工业协会润滑脂专业委员会成员;荣获2010年度大庆市守合同重信用优秀示范企业，目前领航润滑油已成为中国质量检验协会市场重点保护品牌。 2011年以来，领航润滑油®利用与国内重大汽车赛事的合作，潜心研究并致力赛车服务用油、成立领航润滑油赛车队等，积极开展高端市场推广活动，树立了良好的公众品牌形象。国内具有影响力的煤矿、电力、冶金和制药行业的企业与领航建立了长期的合作伙伴关系，取得了行业内广泛认可。 2011年3月正式开始筹建引航快速换油全国连锁，针对中高端私家车主，从汽车日常养护与保养方面着手，倾心打造设备国际化、流程标准化、服务专业化的汽车保健医生!截至目前，引航已有50余家快速换油连锁店分布在黑龙江、吉林、辽宁、山东、江苏、江西、浙江等地，未来三年将在全国范围内达到100家连锁的服务规模! 2012年，引航参展郑州全国汽配会、中俄国际农机产品展销会、中国国际装备制造业博览会，召开泰山品牌峰会;先后获得“大庆市名牌产品”、“黑龙江名牌产品”和“黑龙江省著名商标”等殊荣。 2013年，引航石化荣获“行业年度优秀自主品牌润滑油金奖”，与包钢集团达成战略合作伙伴，成为润滑油指定供应商。六月,引航品牌在西安召开2013年度品牌峰会，九月参展全国汽配会。同年与国际知名广告公司达成合作。 2014年6月18日引航石化与天津经济技术开发区(南港工业区)管理委员会正式签署了战略投资合作协议。 引航石化在2014年末开始建设天津第二生产基地，预计投资2亿多元，用地约4万平方米，将建设年产10万吨润滑油调和生产线及1万吨润滑脂生产线、1万吨发动机冷却液生产线等生产项目。计划2014年12月开工，2015年12月建成并试生产，2016年6月前正式投产运营。 2015年，“引航石化”迎来了战略转移地第一次飞跃，“引航石化全系产品商标由“引航”全面升级为“领航”，伴随着第二生产基地的建设，引航石化全国市场战略布局逐步形成。领航润滑油以民族润滑油行业的领航者身份正式踏上征程。 市场不断扩大、销量快速增长，领航润滑油本着“服务大众，不懈进取，为用户提供完全满意的产品和服务的宗旨实施品牌战略、铸就百年领航;引航石化立志做健康永续百年企业、成为优秀润滑油品牌。 诚实本份，保持平常心;自上而下踏实做事，领航人相信付出总有回报。展望未来，我们将以优异的产品品质及完善的服务体系与广大合作伙伴携手共进，实施品牌战略、铸就百年引航! 关注公众号：润滑油公司，请扫描二维码。 更多

摘要：近期仔细留意了一下行业关于运作高端品牌的一些新闻、策划和活动。“高端品牌热”好像已经开始在行业蔓延开来。 近期仔细留意了一下行业关于运作高端品牌的一些新闻、策划和活动。“高端品牌热”好像已经开始在行业蔓延开来。这种变革是否真正适合企业、品牌甚至这个行业呢？任何企业或者品牌的发展必须面对两个看似矛盾的问题即变革与坚守。如果把定位或运作“高端品牌”看成是企业的变革，那么这种变革，是否存在方向的问题，或许更应该坚守。 高端品牌具有长期较高的价值和品质，相对于同类产品价格较高，消费群体也是定位消费质量较高者。在消费的过程中，消费者并不关注产品本身的物质形态，而是商品所体现的意义，如LV的包、劳力士的手表、香奈儿的香水等等，带给消费者的不光是质量感受更多的是品牌赋予的优越感。 我个人认为润滑油行业运作高端品牌，这种定位存在方向问题。润滑油行业也不适合这种“高端”的土壤，同时行业普遍把高定价当成高端品牌的象征，也误读了“高端品牌”的意义。润滑油不适合玩“高端品牌”策划的原因主要有以下几个方面： 一、品牌“高端了”，渠道“缩小了” 如果润滑油企业特别是民营企业挖空心思挤高端路线，首先面对的问题是渠 道问题，高端品牌、高端产品肯定是服务于消费较高的群体。高端润滑油的消费群体是那些？长城还被航天飞船使用过呢，为什么长城不塑造自己为“高端品牌”呢？还要拼命的在终端修理厂与各品牌厮杀。如果真正定位高端，从渠道销售上看，这类品牌是不适合普通的终端修理厂销售的，同时对应的消费者也应该是“大奔”范畴的客户。定位高端的目的无非就是要达到价格高、利润高、产品质量相对较高的目的，但对应的目标客户也会相对较少、需求较少、销量不高。这种营销设计估计并非行业很多企业的初衷，如果不是这样，高端也就会变成“今天我忽悠成功了”、“明天被曝光了”。目前润滑油行业还没有哪一个大佬标注自己是行业高端的代言人，肯定是有其原因的。 二、高端化，就是“炒货化” 目前很多企业试图通过“高端”策略突围，通过一系列的策划把品牌及产品价格炒上去，用炒家的心态做品牌、做产品同医药行业的“广货”一样，经不起市场洗礼。任何企业产品的定价，都受到行业及企业内外部环境因素的制约，是在多种综合因素下设定的企业价值评估。如果背离，这种经营模式会使品牌短期化、产品短期化、效益短期化，炒家心态的经营模式也会直接给企业、经销商、客户群体带来危机。 三、行业特性不适合 大家都清楚目前行业的现状，拥有再好的技术，也难以控制资源，所谓的新技术要么是策划的结果、要么就是一些局部改进而已，很难有大的创新。润滑油是一个工业日常消费品，我们不可能把这种消费品做成LV的包那样，设备是经常要使用的产品，如果高端化，将无消费群体。同时通过简单的概算外包装、提升策划、提升产品质量也只是改变客户满意度，提升市场消化率、消费者的使用率，目前的行业高端化只是让溢价高点，也不是什么高端品牌的定位。企业追求利益最大化，消费者追求物有所值，公道的消费而已。 行业大佬在很多资源、技术上优于国内很多民营企业，在公关活动上更是比民营企业要更有说服力，但他们在品牌定位及市场运作中追求的更多还是平民化的定位，追求市场的多元化，这种策略也就形成了现在的品牌知名度。部分进口品牌的定价高于国内产品，容易被大家好接受，这也正常。如果国产品牌希望通过这种高端化达到进口品牌的溢价，高端不是良方，这种模式也只是前期“潜水品牌“的变异，甚至达不到前者的效果。 在润滑油行业如何卖出高价的方法有很多，目前国内很多企业的定价、销价已经不低于他们，甚至比部分进口的二线品牌，卖的还好。这一点我觉得国内的很多企业是值得骄傲的。现在国内企业更多的应该去研究：市场到底是如何接受我们的产品或品牌？渠道商如何在市场上卖出去的？消费者为什么重复购买我们的产品？我们产品的满意度如何？比研究“品牌如何吹牛成高端品牌？”，“谁、谁高端了？”还要有意义。这种盲目的高端化，只会让企业丧失更多的优势。 更多

由诚搜网联合10几家知名媒体一同开展，并在消费者协会监督下进行的“2015润滑油行业十大消费者满意度3.15口碑榜”网络投票与润滑油消费知识调查活动于10月15日结束，经过消费者的网络投票结果显示，昆仑、壳牌、统一、嘉实多、道达尔、长城、美孚、丹弗、格斯特、太阳狮十个润滑油品牌名列前茅，最受消费者关注和青睐。 从消费者满意度较高的十大润滑油品牌中可以看出，昆仑、壳牌、统一等润滑油老品牌依然深受消费者喜欢，占据中国润滑油市场大半个江山。作为国产品牌的丹弗、格斯特、太阳狮等后起之秀，也能继这些“巨无霸”润滑油企业之后，入围消费者满意的润滑油十大品牌前十，也充分说明国产润滑油在消费者心目中的地位逐渐被认可，润滑油民族品牌正在形成。 据科技日报报道称，丹弗与天津南开大学结姻后生产一种由蓖麻油替代矿物油的生物润滑油，这种润滑油可保障汽车安全行驶20000公里不用更换润滑油。另外，通过实车比较试验，丹弗(生物基)润滑油比其它品牌的润滑油节油，极具热爱环保的消费者喜爱。 格斯特润滑油产品全部选用进口2类3类二次加氢基础油。产品各级别全部采用新式异构脱蜡、加氢裂化技术及德国GESITE石化集团最新研制成功的DSV分子多功能调和技术调配。油品做到了专车专用，量体裁衣，让使用者感到性能更优越，花钱更经济，真正实现了对发动机的养护、经济节能及环保的完美统一。 而太阳狮润滑油则结合实际，充分实现车辆与润滑油的刚性相互补位，展现车辆与润滑油的恰当配合，实现机械与润滑油的无间隙一体化功能。 为此，我们相信在不久的将来，一定会有更多的“中国制造”民族品牌成为业界独领风骚的后起之秀。 关注公众号：润滑油公司，请扫描二维码。 更多