迈腾EA888三代哪年开始用，新迈腾发动机还烧机油吗

迈腾2.0T发动机详解

型号：EA888-DPL、EA888-DKX

产地：一汽大众发动机（大连）有限公司

搭载年款：2020款（DPL/DKX）、2019款（DBF/DKV）

搭载车型：迈腾、帕萨特

参数：

EA888-DPL：最大功率137kW（4100-6000rpm），最大马力186Ps，最大扭矩320N·m（1500-4000rpm）

EA888-DKX：最大功率162kW（4500-6200rpm），最大马力220Ps，最大扭矩350N·m（1500-4400rpm）

可以看到，迈腾使用的2.0T发动机分为了高低功率不同版本，其中低功率的是330高功率的是380。无论是330还是380，从纸面参数上看它们的动力都还不错，而实际给人的动力感都是十分充足。

一说起EA888发动机很多人都会谈虎色变，当年第二代EA888发动机烧机油的情况确实让人无法忘怀，不过现在迈腾所使用的已经是第三代EA888发动机了，并且从车质网的投诉情况来看也没有出现大量烧机油的投诉。

第一代EA888（2004-2008）

EA888系列发动机最早是在2004年推出的，目的是取代老的EA113，并作为大众中高级别车型使用的发动机。初代EA888就使用了Turbo和直喷技术，也算是这两项技术的发扬者。

EA888发动机与同期的自然吸气发动机相比最大扭矩和最大功率可以在更低的转速下达到，从而降低发动机油耗。

第二代EA888（2008-2012）

第二代的EA888则在一代的基础上进行了重新调教，并且加入了AVS可变气门升程技术，从而进一步提升动力和降低油耗。

不过第二代EA888在一些部件的设计上存在缺陷，包括了PCV阀的位置设计在了凸轮轴上方；油气分离装置的位置以及内部结构设计错误，导致了分离器中的机油进入进气道从而造成烧机油。

第三代EA888（2012至今）

可以看到造成EA888烧机油的并不是什么特别复杂的原因，所以到了第三代发动机这一问题马上就得到了改善，此外第三代EA888在技术上也再一步提升。

首先就是轻量化，第三代EA888发动机使用了全铝缸体，缸体内的油道水道都进行了重新设计，并且铸铁缸套的厚度也有减少。

两级离心式油气分离器，上一代EA888烧机油主要就是因为油气分离器的设计不合理，这一代EA888采用了两级分离让机油和混合器分离地更加彻底。不过由于油气分离很难达到100%的效果，所以仍然会有轻微的烧机油现象，但已经低于2000公里消耗1升的国家规定要求。

迈腾1.4T发动机详解

型号：EA211-DJS

产地：一汽大众发动机（大连）有限公司

搭载年款：2020款（DJS）、2019款（DJS/CSS）

搭载车型：迈腾、朗逸、宝来、帕萨特、高尔夫

参数：最大功率110kW（5000-6000rpm），最大马力150Ps，最大扭矩250N·m（1750-3000rpm）

可能很多人都觉得迈腾的1.4T版本会有动力不足的现象，但是实际驾驶之后你会感觉到没有朗逸和宝来那么轻快，不过也不至于非常肉，只能说是够用。

这台EA211发动机同样也有高低功率版本，迈腾目前搭载的是高功率版，低功率版在高尔夫上可以看到。

与EA888一样，EA211发动机也是大众的黄金动力系统，主要用在中低端车型上。从发动机的参数对比可以看到，这台高功率的EA211发动机已经达到了2.0L自然吸气的水平，最大功率和最大扭矩的输出转速让迈腾在中段有着不错的加速能力。

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