捷达vs5为什么销量不大？捷达vs5十大问题是什么

捷达是一款帮助中国消费者启蒙用车生活的汽车产品。1991年，一汽大众汽车正式成立，捷达作为中国一汽和德国大众合作的第一款车型在长春投产下线，截止到2018年底，捷达累积销量已超400万辆。

由于捷达这款车在中国市场有着特殊的记忆和历史地位，2019年一汽大众将捷达独立出来，成为一个汽车品牌，捷达品牌将注意力聚焦在更为年轻的用户市场。而捷达vs5是捷达品牌成立后的第一款上市销售的车型，今天我们就聊聊捷达vs5这款车到底怎么样。

我们先了解了解捷达vs5的销量，肯定有小伙伴说在路上没怎么见到过捷达vs5这款车，是不是销量特别差？捷达vs5为什么销量不大啊？关于销量的问题就接踵而来了。

事实上，捷达vs5的销量非但不差，而且表现还相当强势，给小伙伴分享一些数据，你就知道捷达vs5的销量表现好不好了。2021年9月份捷达vs5卖了8675辆、10月份8779辆、11月份8021辆、12月份9815辆、2022年1月份11140辆、2月份5238辆、3月份5360辆。捷达vs5销量比一汽大众探歌和上汽大众途岳的销量还要好上不少，因此捷达vs5的销量并不差。

捷达vs5销量这么好，那它的产品力有没有什么缺点呢？当然有缺点，小编用捷达vs5十大问题来介绍它的缺点：

1、加速成绩挺慢的。测试时的环境温度是14摄氏度，最终零百加速时间刚好10整，考虑到捷达vs5搭载1.4T四缸涡轮增压高功率发动机，并且它的整备质量比较轻只有1.3吨。这个加速成绩很难令人满意。

2、绝对制动力成绩比较差。测试时的环境温度同样是14摄氏度，从一百时速杀到停的距离是40.7米，这个成绩放在2022年来看，已经是难以接受的制动水平了。

3、操控性比较一般。主要表现在悬挂系统调教比较软，快速过弯的时候有明显的侧倾，而且车身回摆现象也比较明显。在激烈驾驶过程中给不了驾驶员充足的信心，也说明捷达vs5不是操控取向的产品定位。

4、燃油经济性不好。测试油耗的环境温度也是14摄氏度，高速的综合油耗是6.9L/100KM，城市路况的综合油耗是7.1L/100KM。这个油耗成绩相信消费者是能够接受的，但结合它的动力性、车辆整备质量以及竞品的油耗表现，捷达vs5的油耗算得上是缺点了。

5、悬挂滤震比较一般。前面提到快速过弯时，悬挂比较软，但是奇怪的是在日常城市道路驾驶时，悬挂初段调教得还是比较硬的，捷达vs5减震器的特性像U型，初段比较硬，然后中段变得稍微软一些，然后减震器尾段又变得比较硬。所以对于小震动的过滤不够彻底，并且前桥会有多余的颤动。

6、车内隔音静谧性比较一般。尽管是在同个级别的车型中，捷达vs5的室内噪音都是比较明显。特别是在低档位高转速工况下，发动机的声音轰隆轰隆地传进车内，甚至可以把风噪路噪以及胎噪都掩盖住，没有以前大众的高级感。

7、空间不够大。捷达vs5后排空间看起来是比较大的，但身高172cm中等身材男子坐进去后发现腿部纵向空间并不是很大，而且座椅的靠背角度也是偏陡的。总体的乘坐体验不算好，作为SUV车型来讲，消费者对于空间普遍更加苛刻一些。

8、内饰用料一般。捷达vs5的内饰用料比较简单，并且新车会有较重的异味，看起来和摸起来都给人很将就的感受。

9、中控屏幕素质一般。中控屏幕的厚度、屏占比和清晰度做得都不像是这个时代的产品，廉价感十足，而且捷达vs5的车机系统没什么好用的功能，在2022年这绝对算是产品的缺点。

10、经销商服务质量不高。许多购车的消费者表示，经销商工作人员对于产品的以及政策的介绍非常随意，没有耐心，总是催促交钱订车。其实，这跟捷达这个品牌发展有关系，虽然捷达隶属于一汽大众，但捷达是以独立的渠道销售，所以在人员培训以及专业性上确实与其他品牌的服务质量还存在差距。

捷达vs5采用大众主流的三大件，1.4T四缸涡轮增压高功率发动机、爱信六速手自一体变速器和前麦弗逊后多连杆独立悬架系统，这套技术放在挂大众牌车型上价格绝对超15万，而捷达vs5售价才10万出头，性价比非常出色，价格是捷达vs5在水深火热的竞争中绝对的优势。

捷达vs5在相同价位中的硬件基础绝对是领先的，不过，比较遗憾的是，在软件标定层面总是差一点火候，要不然捷达vs5就是低价高能的课代表了。就以目前捷达vs5的产品力表现以及价格还是非常值得推荐购买的，其实它目前的销量成绩也印证了这一点。