东风起亚k3是独立后悬挂吗，起亚k3后悬挂图片

东风起亚k3悬挂系统采用前麦费逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。

麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

扭力梁式半独立悬架，汽车后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。

东风起亚k3是独立悬挂吗，起亚k3悬挂怎么样

东风起亚k3悬挂系统采用前麦费逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。

麦弗逊式悬挂结构简单所以它轻量、响应速度快。并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外倾角，让其能在过弯时自适应路面，让轮胎的接地面积最大化，虽然麦弗逊式悬架并不是技术含量很高的悬架结构，但麦弗逊式悬挂在行车舒适性上的表现还是令人满意，不过由于其构造为直筒式，对左右方向的冲击缺乏阻挡力，抗刹车点头作用较差，悬挂刚度较弱，稳定性差，转弯侧倾明显。

扭力梁式半独立悬架，汽车后悬挂装置类型的一种，在扭力梁式非独立悬架上增加一个平衡杆来使车轮产生倾斜，保持车辆的平稳。其工作原理是将非独立悬挂的车轮装在一根整体车轴的两端，这样当一边车轮运转跳动时，就会影响另一侧车轮也作出相应的跳动，使整个车身振动或倾斜。

二手k3为什么这么贵？13款起亚k3二手车值得买不

起亚K3是东风锐达起亚旗下的一款紧凑型车，在二手车市场上近五年的保值率分别为70.03%、62.48%、55.77%、49.69%、44.24%；根据中国汽车流通协会的统计，国内二手车第一年的平均保值率为70%，第三年的平均保值率为60%，起亚K3只有在前两年是高于平均标准，相对来说算保值率一般。

对于起亚K3来说，品牌以及质量的可靠性是影响其保值率的主要因素，在品牌方面受同为韩系车现代不断的降价促销冲击，如现代的名图和领动降价后销量呈直线飙升，但起亚没有明显的调整表现，而且综合反映起亚车型在用料方面确实较为廉价，因此所受影响的车型销量也直线下滑。

此外受其同品牌K2是全球事故率最高的影响，K3在安全系数方面同样也得到不少的质疑；同时起亚的车身用料都是钣金，因此整体重量以及油耗方面都有突出的表现，但相对安全性能是则令人担忧。

总体上二手车市场上K3价格贵与它的低保值率相关，同时13款K3根据车质网故障投诉存在各种大部件异响、车身生锈、变速箱顿挫以及车辆自燃的问题，相对来说对于13款起亚K3并不值得入手。

起亚k3二手车值得买不，为啥说买16款k3好后悔

KIA-K3

起亚K3车主口碑

最满意：车身外观运动、油耗低、维修保养不贵、GPS好用、刹车灵敏、倒车影像好用、储物空间设计合理、起步平顺等。

最不满意：风噪大、车漆薄、储物空间小、悬架减震不舒适、高速动力肉、发动机噪音大、后排头部空间狭窄、化妆镜差等。

[上述为多数车主的评价总结，并非个人主观评判]

起亚k3二手车值得买不？

起亚K3最令人满意之处与车主们的最不满意之处，在上文已经总结了，因此起亚K3究竟是否值得买，取决于是否能接受这款车的不足之处。总的来说，以起亚的价格和定位，作为二手车来说是可以考虑的，起码品质方面没有太大的问题，并没有普遍出现过严重故障。

『起亚K3』3-5年百车故障率

[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]

内饰（23%）：主要表现为控制按钮上的字褪色或脱落、内饰材质容易弄脏或磨损。

车身外观（21%）：主要表现为漆面薄、油漆容易破损。

动力系统（16%）：主要表现为空调开启后，发动机无力。

空调系统（12%）：主要表现为车窗易起雾或未能完全消除雾气。

行驶（13%）：主要表现为悬架异响

功能操作（10%）：主要表现为方向盘控制按钮（音响控制等）故障。

为啥说买16款k3好后悔？

之所以有“买16款K3好后悔”一说，是因为相对于其它年款来说，16款的起亚K3出现的故障数最多，最典型的就是转向系统卡滞、转向系统异响、前后桥及悬挂系统跑偏、变速箱器及发动机异响等。

起亚K3各年款车型故障统计

[数据来源：车质网]

起亚k3耐用吗？起亚k3三大件质量怎么样

相信多数人买车都追求极佳的耐用性和较低的用车成本，毕竟谁的金钱都不是那么容易得来的。而以高耐用性和低用车成本的品牌中又以日系为佳。那么对于与日系品牌关系最为亲密的韩系来说，韩系起亚旗下的紧凑型轿车起亚K3耐用吗？起亚K3三大件的质量怎么样呢？

其实韩系品牌的车型在用车成本上几乎和日系不分仲伯，尤其是紧凑级别的车型。但在耐用性方面，韩系虽不及日系，当其质量也是能够经得起推敲的。所以起亚K3的耐用性不用过于担心。

起亚K3根据版本不同，搭载着一台代号为G4FL的1.5自然吸气发动机，和一台代号为G4LD的1.4T发动机。1.5自吸发动机匹配着一台模拟8档的CVT变速箱，而1.4T则匹配为7DCT变速箱。

G4FL+CVT不用想都知道被应用于低配版本中，其技术成熟、性能稳定、可靠性强同时还能够降低造车成本；而G4LD+7DCT相信我们对这套动力总成并不陌生，是的，虽然G4LD发动机亮相时间不长，但是其被应用于现代菲斯塔车型中得到了车主们广泛的认可。

总的来说起亚K3的三大件质量上来说都还是比较可靠的。