吉利新帝豪的发动机怎么样，帝豪发动机是谁的技术

吉利新帝豪1.5L发动机是吉利公司自主研发的发动机，型号为JL4G15。1.3T车型搭载型号为4G13T的1.3T涡轮增压发动机，也是吉利公司自主研发的。

1.3T发动机最大功率98kW/5500rpm，最大扭矩185Nm/2000-4500rpm，该发动机采用可变气门正时，但并没有采用缸内直喷技术，在保证最大限度动力输出的同时还能够兼顾一定的燃油经济性。传动系统方面，此次测试的新帝豪配备了CVT无级变速箱并带有手动及运动模式。此外，新帝豪还提供了配备5速/6速手动变速箱车型选择。

虽然新帝豪搭载的这台1.3T涡轮增压发动机参数本身并不抢眼，但在实际驾驶过程中，给人的印象还是比较深刻的。在起步阶段，由于发动机涡轮尚未介入，新帝豪的动力变现并不活跃。不过发动机转速达到2000rpm，涡轮开始介入之后，新帝豪开始将它的储备动力爆发出来，转速爬升非常之快，一直到4500rpm左右才逐渐趋于平稳。此外，新帝豪的油门调校十分灵敏，在加速过程中虽然不能提供特别强烈的推背感，但是能够给驾驶者带来更加轻快的感受。

吉利帝豪加什么机油好，帝豪发动机机油标号

吉利新帝豪适用的机油规格是SAE10W-30，环境温度低于0℃时，可换用SAE5W-30，API质量等级：SL级或以上等级。自然吸气发动机使用矿物油和合成油，涡轮增压发动机使用合成机油。推荐使用帝豪原厂的机油或美孚力霸、壳牌喜力HX6等机油。

机油标号包括分级和黏度规格两部分。 机油分级使用两个字母组合表示。"S"开头系列代表汽油发动机用油，一般规格依次由SA至SN(按字母顺序，但其中没有SI)，每递增一个字母，机油的性能都会优于前一种，机油中会有更多用来保护发动机的添加剂;字母越靠后，质量等级越高，国际品牌中机油级别多是SF级别以上的。"C"开头系列则代表柴油发动机用油。若"S"和"C"两个字母同时存在，则表示此机油为汽柴通用型。 机油分级之后的标号表示其黏度规格，例如"15W-40、5W-40"中，"W"表示Winter(冬季)，其前面的数字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机的保护能力越好。

吉利帝豪发动机是什么牌子，新帝豪什么发动机

吉利帝豪有两款不同排量的车型，分别是1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机。1.5L自然吸气发动机使用的是吉利自主研发的JL4G15型号发动机，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，匹配一台5速手动变速箱。1.3T车型匹配的是一台6速手动变速箱，1.3T发动机最大功率133马力(98千瓦)/5500rpm，最大扭矩185牛·米/2000-4500rpm。

目前搭载在新帝豪身上的这台1.3T涡轮增压发动机可以看作是低功率版本，在同平台下还有另一台高功率版本的1.3T涡轮增压发动机，代号为 JLβ-4G13TD，其集成了缸内直喷以及进排气双可变气门正时等多项技术，在保证最大限度动力输出的同时还能够兼顾一定的燃油经济性。

帝豪1.3T发动机调校的非常聪明，前段动力的输出很积极，虽然排量不大，发动机本身参数也并不抢眼，但正是得益于这种设定，在城市中它有着很轻快的驾驶感受，可以形容为“随踩随有”，虽不澎湃，但开着非常轻松。发动机和变速箱的配合与衔接都很紧密，变速箱逻辑明确，反应也比较及时，起码在城市中这台1.3L涡轮增压发动机配合CVT变速箱一点也不肉，可以说有着不错的动力。

帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。

1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感；油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡。

帝豪1.5发动机耐用吗，帝豪1.5发动机怎么样

帝豪1.5L的JLY-4G15型号发动机由吉利自主研发，最大功率为109马力/6000rpm，峰值扭矩140牛·米/4400rpm，并配有DVVT智能进排气可变气门正时技术，其峰值功率达到了80Kw，在国产发动机里面其性能参数名列前茅。

1.5L的自然吸气发动机的动力输出比较积极，调校得很聪明，刚好能满足日常代步的需要，低扭充沛，这样的设计在城市中可以得到轻快灵活的驾驶感；油门踏板太轻，几乎没什么阻尼感，长时间驾驶脚脖子会酸。变速箱行程偏长，不过入挡很轻松顺畅，在中国品牌中属于为数不多好用的手动挡。

在耐久测试中，发动机和变速器没有出现质量问题。但车辆整体动力较差，噪声较明显。在测试期间处于负载的情况下，因变速器的传动比设计和发动动力机输出不太匹配，行驶在省道或山路时驾驶疲劳感较明显，为了弥补动力不足驾驶员需要反复换挡操作才能保持较合适的动力输出。

不过，随着上一批车主车辆使用年限的增长，关于这款发动机异响严重的投诉逐渐增多，据车主提供的信息显示，发动机在凉车状态下怠速发出嘎吱嘎吱响声，该故障现象随温度降低而愈发严重。车主投诉称，冷启动时发动机舱有类似金属摩擦声般的异响，且在行驶中还会出现嗡嗡的响声，而4S店在排查异响时则称车辆正常，并不受理索赔诉求。

吉利帝豪怠速转速是多少，帝豪怠速发动机声音大吗

吉利帝豪怠速正常怠速转速是700左右，发动机噪音在合理范围内。

怠速是指发动机在无负荷的情况下运转，只需克服自身内部机件的摩擦阻力，不对外输出功率。维持发动机稳定运转的最低转速被称为怠速，是发动机五大基本工况之一。工作性能良好的发动机，其怠速一般为550-800转/分钟。

怠速转速可以通过调整节气门开度的大小、怠速供油量等来调整其高低。一般来讲，怠速转速以发动机在怠速范围内不抖动且加速性能良好时的最低转速为最佳。

车辆处于驻车状态启动发动机，发动机稳定运转的最低转速称为驻车怠速（发动机由冷车怠速状态向发动机达到正常工作温度的怠速状态转变的过程称为暖车或热车）。