本田哥瑞空调怎么用，哥瑞空调怎么调节

本田哥瑞空调使用方法：

1.A/C按键 按下可开启本田哥瑞空调系统，按键中的 指示灯点 亮。再次按下此按钮，按键指示灯 熄灭，压 缩机关闭。 如果空调性能低于预期水平，检查空调冷凝器(位于散热器前)表面是否存在污物或昆虫积聚。请前往汽车服务站进行清洗。 在发动机罩前方放置遮挡物会减少进入冷凝器的气流，从而降低空调性能。

2. 本田哥瑞显示屏 显示吹风模式、设定风速、内外循环模式、净化器工作状态、设定温度等信息。

3. 本田哥瑞MAX A/C 按键；按下MAX A/C 按键，可接通最大制冷模式，按键中的指示灯点亮，进入MAX A/C模式后，风量输出7 挡。

4.净化器按键* 空气净化器处在待机状态。短按空调面板的ION按键，空气净化器启动工作在高风挡, 空 气净化器工作模式依次：静音挡→自动挡 → 高风挡→关机…循环变化。各挡位下，长按2S后关闭净化器。

5. 本田哥瑞调节设定温度旋钮 调节车内温度。温度调节旋钮，向左旋转温度降低，向右旋转温。

本田哥瑞空调怎么开，哥瑞空调按钮图解

本田哥瑞空调开启方法：

1.A/C按键 按下可开启本田哥瑞空调系统，按键中的指示灯点亮。再次按下此按钮，按键指示灯 熄灭，压 缩机关闭。 如果空调性能低于预期水平，检查空调冷凝器(位于散热器前)表面是否存在污物或昆虫积聚。请前往本田哥瑞汽车服务站进行清洗。 在发动机罩前方放置遮挡物会减少进入冷凝器的气流，从而降低空调性能。

2. 本田哥瑞显示屏显示吹风模式、设定风速、内外循环模式、净化器工作状态、设定温度等信息。

3. 本田哥瑞MAX A/C ；按键按下MAX A/C 按键，可接通最大制冷模式，按键中的指示灯点亮，进入MAX A/C模式后，风量输出7 挡。4. 本田哥瑞调节设定温度旋钮 调节车内温度。温度调节旋钮，向左旋转温度降低，向右旋转温度升高。

本田哥瑞空调图解：

本田哥瑞水箱位置在哪，哥瑞水箱加水图解

本田哥瑞车型水箱在发动机前面位置，电子扇前面就是了。本田哥瑞的水箱又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分。

本田哥瑞水箱是水冷式发动机的重要部件，作为水冷式发动机散热回路的一个重要组成部件，能够吸收缸体的热量，防止发动机过热由于水的比热容较大，吸收缸体的热量后温度升高并不是很多，所以发动机的热量通过冷却水这个液体回路，利用水作为载热体传导热，再通过大面积的散热片以对流的方式散热，以维持发动机的合适工作温度。

本田哥瑞水箱里一般装的不是水而是冷却液，其液面应该保持在min和max之间，若低于min则需要添加且必须添加同一种品牌同一种规格的冷却液，要不就全部更换。冷却液的选择主要是根据当地最低温度来的，一般出厂时是全季候型的。有的车主会在夏天用水来代替，不是不可以，但不建议这么做。

把本田哥瑞打着，要是水箱里一点水都没有的话，可以先加一部分水，再打着本田哥瑞，把或水慢慢加入，直到有水溢出，然后盖紧盖子，同时可以加点油门让水温上升。直到冷却风扇工作，等风扇停下时，找块湿毛巾盖住盖子慢慢打开，看看是否还没到标准水位线，要是不够再加到位就可以了。其中一定要注意。

本田哥瑞轮胎多少钱，哥瑞轮胎什么牌子

本田哥瑞采用的是邓禄普ENASAVE EC300的轮胎；价格约在500元一条；EC300+ 通过采用全新开发的非对称花纹、合理优化的花纹的刚性分布、全新高刚性带束层结构设计，提升操控稳定性和驾乘舒适性。在绕桩测试中，EC300+ 的抓地力保证了车辆能以原厂胎相同的速度通过桩筒，表明了EC300+ 并没有降低滚阻而丧失抓地力。新的排水组合沟槽，为轮胎表面提供了吸收和排水空间，保证了雨天在湿地上更好的抓地力，同时新型花纹也确保了优异的湿地制动性能。

EC300+ 上采用了新一代低噪音轮胎花纹，通过最新噪音模拟演示系统开发，能使胎噪得到有效控制。哥瑞在更换EC300+ 轮胎之后，可以说和原厂静谧的表现没有什么差别，噪声仪的测试数据也证实了这一点，80 km/h 滑行时的噪声仅为60.1 dB，可以算是优秀了。

本田哥瑞轮胎型号规格，哥瑞轮胎尺寸参数

本田哥瑞轮胎型号规格是：185/60 R15；哥瑞采用的是邓禄普ENASAVE EC300的轮胎；对一款轮胎优劣的评判标准已经不仅仅是安全可靠、结实耐用，而是在舒适、性能的基础之上更需要它节能、省油。看到邓禄普ENASAVE EC300名字和胎侧的绿叶图案，就能和节能、环保联系起来。“ENASAVE”是由“Energysave”( 节能) 和“Naturesave”( 环保) 的英文字母融合而来。

本田哥瑞采用的邓禄普ENASAVE EC300既然主打节能环保，那么油耗测试自然是重头戏。测试前首先需要说明的是，轮胎的整体发热与滚动阻力增加有关，那么只要控制了多余的发热量也就相应地减少了滚动阻力，这样就能很好地做到节能省油的效果。EC300+ 的橡胶配方采用全新的低油耗高分子材料和全新低油耗胎侧橡胶，从分子结构的角度抑制物质间多余的运动量，大幅减少了胎面和胎侧的能量损耗，有效减少轮胎滚动的阻力从而降低油耗，减少二氧化碳排放。根据邓禄普官方测得的数据可知，EC300+ 的滚动阻力系数已经相比一般同级别轮胎（邓禄普经济型产品）产品低了16%。