本田奥德赛雨刮器尺寸接口类型，奥德赛雨刮器拆卸更换教程

2019款本田奥德赛雨刮器的尺寸为26+17英寸，使用的是U形接口。无固定更换周期，出现异响或刮不干净时，及时维修更换。

本田奥德赛雨刮器更换步骤

①往车头方向，稍微用力掰动雨刮器，当雨刮臂摆动到一定位置时，会自动固定住。按下雨刮臂片的银白色按钮，同时拿住雨刮片，往上晃动，就可以将老的胶条装置取下来。

（注意：轻轻放回雨刮臂，不然会造成玻璃和雨刮臂的双损伤，玻璃表面放置一块布料，可防止玻璃划伤。）

②将2个卡扣松开，旧胶条就可以取下了。（拆除中间连接装置以及两边的扣子需要注意力度，两端的塑料罩是不能拆卸的。）

③安装新的胶条时，可以将雨刮器两个金属片上下错开，装回到第一凹槽位置。这个过程需要耐心，安装本着先一边，再另一边的原则。

④新胶条成功装回后，把拆卸步骤反着进行，就能将雨刮器装回原位了。

注意：雨刮器的拆装过程繁琐复杂，并非每个车主都有良好的动手能力。如果自己动手，务必详细阅读产品使用手册。

本田奥德赛雨刮器尺寸，新奥德赛雨刮器怎么更换

奥德赛雨刮器的尺寸为26寸和17寸。购买的时候要注意这个，因为雨刮器的尺寸也是千差万别的。雨刮做为一种橡胶制品，它和其它橡胶制品一样，都会出现老化与磨损。如果想让它的用的久，刮的干净，就必须定期对它进行必要的养护。所谓雨刮养护，主要是让雨刮片部位保持清洁，避免雨刮条上残留过多污物，夹杂异物。如果雨刮夹杂着异物，就会出现刮不干净，不仅加速雨刮片胶条老化的速度，而且还容易刮花前风挡玻璃。雨刮器总成含有电动机、减速器、四连杆机构、刮水臂心轴、刮水片总成等。当司机按下雨刮器的开关时，电动机启动，电动机的转速经过蜗轮蜗杆的减速增扭作用驱动摆臂，摆臂带动四连杆机构，四连杆机构带动安装在前围板上的转轴左右摆动，最后由转轴带动雨刮片刮扫挡风玻璃。

那么奥德赛的雨刮器怎么更换呢？1 步骤一：拆原先的雨刷器……首先要把雨刷立起来2 步骤二：要按住雨刮器最下面那个卡子！移出3 步骤三：从一边取下原车的雨刷器，但千万要小心别让摇臂弹回来把前风档砸坏……4 步骤四：把中间的卡子前端翘起来一些，容易安装……5 步骤五：插入中间的卡子后，拉紧！听到咔嗒一声就入位了！6 步骤六：驾驶席和副驾驶席的雨刷尺寸不同，一般都是驾驶席的长，副驾驶席的短，别装反了哦。可以先装60CM那条7 步骤七：安装副驾驶席雨刷，看好方向！一样拉紧，听到咔嗒一声。更换完成。

本田奥德赛雨刮器拆卸，新奥德赛雨刮器怎么安装

奥德赛的雨刮器怎么拆卸呢？其实跟其他汽车品牌的雨刮器拆卸方法是类似的。首先，要先将雨刮器完全立起来（后挡风雨刮器也是如此），为了避免在拆装过程中损伤风挡玻璃，建议车主拆装雨刮器时在风挡玻璃处垫上一块布。支起雨刮器改变刮片角度。其次，将雨刮器刮片改变角度，最好使其与雨刮器摆臂呈90度角。因为雨刮器刮片整体与摆臂是用卡子卡住的，因此在呈一定角度之后便于拆装。

按角度放好之后即可开始拆装，先要用一只手将橡胶刮片提起，为的是让雨刮器摆臂与刮片的固定钩暴露出来。雨刮器刮片整体取下，下面一只手横向掰开橡胶刮片，另一只手则用力向下按主支架，使雨刮器刮片与摆臂分离，在这之后即可将雨刮器刮片整体拿下。整个拆卸过程就完结了。安装的话，重复上述步骤即可。

本田奥德赛感应雨刷怎么用，奥德赛后雨刮怎么开启

 本田奥德赛感应雨刮器开启及使用方法 

①往里面拨动操作杆，自动喷出玻璃水。

②只有在AUTO模式下，雨刮器才会自动工作。车辆传感器接收到一定雨量的信号，就会调用雨刮器。

③越往下压雨刮开关，频率越快。LO意思是低速挡，HI意思是高速挡。

④OFF是“关闭”的意思，将开关打至此档即可关闭雨刮器。

⑤INT：档位拨至此，之后会自动回弹，然后雨刮器工作一次。

使用雨刮器的注意事项： 

1、保持卫生

雨刮条脏污，会在挡风玻璃表面留下脏污的痕迹。用酒精蘸湿毛巾，然后沿雨刮片边缘擦拭，以清除随时间累积的污垢，碎屑和枯枝烂叶等。每月清洁一次雨刮片，以使其处于良好状态。

 2、检查橡胶 

如果雨刮橡胶条存在裂痕或者已经硬化，就会发出刺耳的尖叫声。倘若磨损非特别严重，车主可以用砂纸打磨表面凹凸不平的地方。

 3、远离阳光 

通风阴凉的地方适合汽车长时间停放。酷暑季节，很多车辆都在太阳底下暴晒。雨刮片作为橡胶制品，温度是它的头号公敌，此时更容易发生质变。

 4、补充液体 

很多车主都喜欢将清水直接加注在玻璃水储液罐中，长期如此不利于挡风玻璃以及雨刮条的保养。所以，建议使用正规的玻璃水溶液。另外，时刻注意玻璃水的剩余容量。

5、清除冰霜 

特别在北方地区，车辆停放之后，雨刮器被积雪冻住了。此时不要强行开启雨刮器，有可能造成雨刮器弯折、雨刮片损伤和玻璃被刮花，严重时直接烧毁雨刮电机。

本田奥德赛变速箱怎么样，新奥德赛用什么变速箱

奥德赛使用的自家的CVT变速箱，这款变速箱在本田车系里面的装配率非常高，很多高配的动力系统均采用它。所以久经沙场的它，并没有带给我们太多诟病的东西。同时在本田的调教下，性能方面还有可圈可点的地方。总的来说加速不会太猛，响应却够积极。可能是采用CVT变速箱的缘故。CVT又名无级变速器，结构比传统变速器简单，体积更小，它既没有手动变速器的众多齿轮副，也没有自动变速器复杂的行星齿轮组，它主要靠主、从动轮和金属带来实现速比的无级变化。

其原理是与普通的变速箱一样大小不一的几组齿轮在操控下有分有合，形成不同的速比，像自行车的踏板经大小轮盘与链条带动车轮以不同的速度旋转。由于不同的力度对各组齿轮产生的推力大小不一，致使变速箱输出的转速也随之变化，从而实现不分档次的徐缓转动。CVT采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。