本田奥德赛变速箱油型号规格，新奥德赛变速箱油加几升

奥德赛变速箱油的型号是：“ATF CVTF-HCF-2”。变速箱油是保持排档系统清洁的油类用品，起到润滑延长传动装置寿命的作用，具有抗低温于低温时也能进行极有效的润滑效果，在严苛操作条件下减少油品损失。根据变速箱结构的不同，变速箱油又分为自动变速箱油和手动变速箱油。将奥德赛变速箱里的油全部排光可加5~6L左右，只是大概。要检查的话，得把车子顶起来。具体操作相对复杂，在这不作赘诉。

变速箱油的作用还是很大的，注意在奥德赛里程达到五六万公里的时候留意一下。变速箱油具有润滑，清洗，防锈，散热、排挡等作用，汽车在行驶过程中齿轮高速运转、摩擦产生热量，这就需要变速箱油来润滑和降低温度，一次保证车辆的正常运行，同时还能在严苛操作条件下减少油品损失。

本田奥德赛变速箱油多久更换一次，奥德赛变速箱油更换方法

本田奥德赛变速箱油的更换周期为4万公里。更换容量为4L。

本田奥德赛变速箱油更换方法

1、重力更换

更换的方法及原理与机油一样。将变速箱油底壳底部螺母拧松，利用重力使旧的变速箱油自然流出。这种方法最简单，不过不能将变速箱油放干净，变速箱油容易在坑洼死角处残余未排出。

2、循环机更换

新变速箱油加注到循环机里面，将变速箱的油路接口与循环机相连，在液压作用下，新油会将旧油推出，这种方法清洗油路更加干净。新变速箱使用越多，油路清洗就更加干净。循环机更换一次变速箱油，大概需要10升油量。循环机更换一次变速箱油，大概需要1小时。

3、拆卸油底壳换油

这种方法可以清洗油滤，冲洗油底壳，从根源上解决问题。不过拆卸过程较为繁琐，一般4s店不会愿意花大功夫替车主这么做。

本田奥德赛变速箱油变质的症状

1、打滑：在上坡等需要大扭矩的路段，变速箱齿轮润滑不够而发生打滑。

2、漏油：变速箱密封出现问题。

3、顿挫：主要原因可能是变速箱油变质，存在污垢杂质。

4、异响：变速箱油里面存在较多碎屑杂质。

5、高温：此时仪表盘会亮起变速箱故障的警告标志。

6、熄火：P档入D档时，发动机出现熄火现象。电磁阀、锁止控制阀、输入轴转速传感器可能发生故障。

本田奥德赛变速箱油多久换，新奥德赛更换变速箱油教程

本田奥德赛的变速箱油理应当在里程达到50000KM至60000KM左右更换。具体更换教程可参考以下步骤，并且有一点的优缺点：（一）通过放油螺丝放油，也可以拆油底壳更换滤网和清洗油底壳，磁铁。缺点：由于不能将变扭器和冷却管路的油放出。（二）通过循环交换机更换变速箱油缺点：1、会多浪费30—40%的变速箱油。2、不能将油底壳，磁铁上的杂质清洁干净。一般都是使用两种方法一起使用才会更换到位些。

一般更换变速箱油的工序还是很复杂的，不建议车主朋友们自行更换。建议前往4S店或者专业的维修店进行。在油品选择上也要注意选择质量好的产品，推荐本田自己的产品。在匹配程度上会好一点。

本田奥德赛变速箱容易坏吗？奥德赛变速箱寿命多长

本田奥德赛变速箱详解

型号：CY1A

搭载年款：2019款

搭载车型：艾力绅

驾驶感受

D档适合日常行驶，油门表现不会太慵懒，如果切换至S档，发动机的常规转速将会维持得更高，如果你补油门再次加速，动力衔接的响应性会更快，毕竟拉高转速压榨动力也是本田一贯的风格，不过这样的做法也使得车厢内噪音明显变大。

变速箱技术及特点

这台CVT依旧是本田熟悉的老朋友了，技术已经相当成熟，带有S档不会显得那么无趣，对于2.4L的大排量自吸发动机来说，CVT的管理相当到位，动力衔接如丝滑般平顺，行驶起来几乎很难发现它的存在感。

变速箱故障问题

从奥德赛车型故障投诉来看，变速箱问题并不大，个别用户反映有异响顿挫的问题，不过结合CVT变速箱的特性来看，所能承受的大扭矩有限，不太适合激烈驾驶，整体使用寿命比不上较为可靠的手动变速箱。加上减档时会存在轻微的拖拽感，不过这种感觉几乎可以忽略。

上一篇：奥德赛发动机有多牛？奥德赛发动机技术揭秘

下一篇：本田奥赛德底盘什么构造，如何将空间发挥到极致

本田奥德赛变速箱通病，新奥德赛变速箱顿挫

因为本田奥德赛使用的是CVT的变速箱。CVT变速箱的毛病还是比较少的，并不存在顿挫的问题。就CVT变速箱的结构就知道，无论高速还是低速，都不会出现太大的顿挫。即使是自动变速箱，在低速时也不会有明显的顿挫。顿挫是由于变速箱换跌造成的。自动变速箱换挡是依靠传感装置对发动机转速、节气门开度进行感应由电脑控制。如果奥德赛在行驶过程中有闯动发生，可能不是CVT变速箱的问题。通常与供油，油品，积碳等方面关系比较大，可以到4S店检修一下。

CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器 无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率， 燃油经济性相应地得到提高。CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT。