大众CC轮胎多久换一次，大众CC轮胎品牌型号尺寸

大众CC轮胎更换周期为6-10万公里，采用原厂轮胎品牌米其林，轮胎尺寸根据配置不同分为225/55 R17、245/45 R18。

大众CC轮胎参数含义

例子：225/55 R18 95 Y

大众CC更换轮胎教程

1、车辆一定要放在平坦的路面，假如是在道路上出问题，还需要在后方放置安全警告装置。轮胎的螺母用专用工具拆卸下来，螺母的拆卸要按照对角的顺序拆卸，否则有可能伤害轮毂。

2、用千斤顶放置在车辆底盘支撑点下面，然后慢慢升高车辆，待到车辆完全升起后，就可以将轮胎拆卸出来。如果贴合牢固而无法拿下，可适当踹两脚。

3、将新轮胎放回，螺母手动固定好后将车辆放下。螺母用专用工具拧好，同时注意使用对角拧紧的方式，轮胎接触地面后再上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否进行更换

1、轮胎出现裂纹的老化现象，一般都在胎面花纹及胎边。

2、轮胎表面磨损已经触及最低限定指示，甚至低于该标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，不能继续使用。

4、参照轮胎破损的面积大小以及深度情况，判断是否需要补胎或者直接更换。

5、胎侧的磨损，不建议修补，直接更换即可。

6、修补次数超过一定量，不能继续上路行驶。

大众cc轮胎多少钱，大众cc原装轮胎价格

大众cc轮胎，米其林2354518 PP2 94W 轮胎价格实体店大概在2000元左右，网购要更便宜些。1.8T和2.0T的轮胎前后型号都是235/45 R17 94Y的，是想买车还是更换轮胎呀，更换轮胎你可以考虑下米其林和佳通轮胎，一个是进口轮胎，一个是国产轮胎，口碑一直都很不错。

一汽大众CC的胎是固特异Excellence系列的轮胎，很不错，在固特异产品线已经是高端胎了，你看看胎壁上的标志，有GOODYEAR字母就是固特异的胎啦，AMG原厂轮毂就不要想了 四个轮毂下来至少两三万 还不一定是锻造的 有那么多钱还不如好好买一套锻造轮毂 轻很多的。

原车17寸轮毂可以换18寸的 不过要注意轮毂参数 原车应该是 ET：41  5×112  8.0J×17（这个不确定 因为原车配235胎 所以差不多应该是8.0J），如果以后要换轮圈就要和这个参数匹配 极限是ET35 18寸就是 8.0J×18了。

大众cc原装轮胎一般采用的是型号235/45R17的倍耐力轮胎，也有普利司通，马牌或米其林的;国产CC采用的为235/45 R17的固特异三能轮胎，国产固特异轮胎大约在1000元左右。

大众cc轮胎尺寸，大众cc轮胎规格参数

大众CC汽车使用的轮胎有两种：一个是美国生产的：固特异三能轮胎。一个是法国生产的：米其林PS3轮胎。规格都是235 45R17 94Y的：235=此轮胎的胎面宽度为235mm。45=此轮胎的胎壁高度和胎面宽度的比例，45代表45%.R=子午线轮胎。17=轮胎的轮毂直径为17英寸。94=此轮胎最大载重能力是670公斤。Y=此轮胎的最高速度是300公里/小时。

大众CC一直采用的是固特异三能轮胎，优点是比较耐磨，材质偏硬，噪音很大，这点车主们肯定印象深刻，后期有很少一部分车型配有米其林PS3轮胎，选到的车主肯定是赚到了。2013款CC加大了米其林PS3轮胎的使用率，只有较少一部分车型仍然是固特异轮胎，两者性能以及控制噪音能力还是有一些差距的。

所以各位在购车的时候一定要仔细观察好轮胎。至于轮毂方面嘛，中低配车型上的大五辐造型更好看，多条辐的显得有些杂乱。

大众cc换什么轮胎好，大众cc轮胎型号

一汽大众CC的胎是固特异Excellence系列的轮胎，很不错，在固特异产品线已经是高端胎了，你看看胎壁上的标志，有GOODYEAR字母就是固特异的胎啦，AMG原厂轮毂就不要想了 四个轮毂下来至少两三万 还不一定是锻造的 有那么多钱还不如好好买一套锻造轮毂 轻很多的。

原车17寸轮毂可以换18寸的 不过要注意轮毂参数 原车应该是 ET：41  5×112  8.0J×17（这个不确定 因为原车配235胎 所以差不多应该是8.0J），如果以后要换轮圈就要和这个参数匹配 极限是ET35 18寸就是 8.0J×18了。

1.8T和2.0T的轮胎前后型号都是235/45 R17 94Y的，是想买车还是更换轮胎呀，更换轮胎你可以考虑下米其林和佳通轮胎，一个是进口轮胎，一个是国产轮胎，口碑一直都很不错。

大众cc为什么叫工业垃圾

1、大众CC在外观方面具有吸引力，被许多人称赞为"好看"。然而，外表并不是唯一影响消费者购买决策的因素。从车型角度来看，大众CC被定位为帕萨特的衍生轿跑车型，这种感觉可以更准确地归类为B级车。尽管其造型与个性化设计相得益彰，但它并未能很好地塑造高逼格形象，无法给人带来更大的面子感。

2、是价格问题。作为一款B级车，大众CC的售价区间在25-30万之间，已经与一些豪华品牌的入门级C级车持平。这使得富裕消费者很少选择购买大众CC。相比之下，市场上的主导者雅阁、凯美瑞甚至帕萨特已经推出低于20万的最低价，这让大众CC的定价显得非常尴尬。

3、大众CC最初进入中国市场时希望冲击B+级车乃至C级车市场，但在这个级别的市场竞争中，大众标志的竞争力相对较弱。由于过去一些低端车型的影响，大众在消费者心目中并没有树立起高端品牌形象。因此，现在的大众CC只能依靠作为轿跑版帕萨特来立足市场。