大众CC油耗怎么样，大众CC正常油耗范围是多少

大众CC工信部油耗

●大众CC 2.0T低功率版本的工信部综合油耗为6.4L/100km

●大众CC 2.0T高功率版本的工信部综合油耗为7L/100km

通常来说，工信部油耗是我们无法在日常生活当中达到的，但这并不代表工信部油耗完全没有价值。工信部油耗的测量方式和测量标准比较统一，在一定程度上代表了车辆在技术水平上的油耗表现如何，相对来说更加具有参考价值。

大众CC正常油耗范围是多少

由于目前最新款大众CC上市的时间并不长，所以还没有一个车主实际用车的油耗范围可以参考。但参考使用相同动力的2019款车型，这款车的油耗范围是在9.4-11.8L/100km的范围。

新款车型进行了国六排放的优化，动力总成只有非常小的变化，所以可以认为2020款车型也会是在这样的油耗范围之内。

大众CC油耗怎么样

而用我们的顶配试驾车型去进行油耗测试，从广州市中心的加油站加满油后向郊外出发，先后经过了市区拥堵路段、高速公路以及城郊道路等路况，总里程大约是101km。在加油站重新加油得出过程中一共消耗了10.3L燃油，约合9.8L/100km。

与同类型的帕萨特和迈腾相比，CC的实测百公里油耗水平与两者相当接近。而对于中级车来说，这样的油耗表现算是中游水平，毕竟现在很多中级车都上混合动力系统了，所以CC排在中间位置也是意料之内的情况。

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大众cc油耗怎么样，大众cc实际油耗成绩

大众cc工信部综合油耗(L/100km)为7.6L/百公里的样子，本次油耗测试共行驶115.7公里，其中包括畅通的环路、高速公路、拥堵的城市道路与带信号灯的普通路段。最终行车电脑显示平均时速为30km/h，我们实际测得油耗为8.86L/100km，属于正常油耗水平。

大众cc实际油耗成绩大概在8.86/百公里左右，百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

大众cc百公里油耗多少，大众cc真实油耗多少

大众cc工信部综合油耗(L/100km)为7.6L/百公里的样子，本次油耗测试共行驶115.7公里，其中包括畅通的环路、高速公路、拥堵的城市道路与带信号灯的普通路段。最终行车电脑显示平均时速为30km/h，我们实际测得油耗为8.86L/100km，属于正常油耗水平。

大众cc实际油耗大概在8.86/百公里左右，百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。

由于多数车辆在90公里/小时接近经济车速，因此大多数对外公布的理论油耗通常为90公里/小时的百公里油耗。（排气量是通过排气分析仪和碳平衡法分析尾气中碳元素的含量来判断）。

大众cc的usb接口在哪，大众cc usb接口位置

大众cc有一个usb插口，大众cc上的USB接口的作用：1、插U盘听歌曲。2、手机进行充电。3、usb车载点烟器。4、车载吸尘器。5、电子狗，行车记录仪。还有许多功能，不过用太多的电器，负荷太大了损坏电瓶和发电机，得不偿失。

大众ccusb位置图如下：

有许多车的USB接口都是为了传输音频数据，汽车的USB接口的电流既有5v/2.1A，也有5V/0.5A。而很多手机要求的输入电流是5V/1A，5v/2.1A的车载USB当然是没有问题，这个时候它能给手机输入1A电流，能给平板电脑输入2A的电流。如果是5V/0.5A，很明显就会出现电流不达标，在这种情况下给手机充电不仅耗费时间长、还会使手机发烫。

大众CC轮胎多久换一次，大众CC轮胎品牌型号尺寸

大众CC轮胎更换周期为6-10万公里，采用原厂轮胎品牌米其林，轮胎尺寸根据配置不同分为225/55 R17、245/45 R18。

大众CC轮胎参数含义

例子：225/55 R18 95 Y

大众CC更换轮胎教程

1、车辆一定要放在平坦的路面，假如是在道路上出问题，还需要在后方放置安全警告装置。轮胎的螺母用专用工具拆卸下来，螺母的拆卸要按照对角的顺序拆卸，否则有可能伤害轮毂。

2、用千斤顶放置在车辆底盘支撑点下面，然后慢慢升高车辆，待到车辆完全升起后，就可以将轮胎拆卸出来。如果贴合牢固而无法拿下，可适当踹两脚。

3、将新轮胎放回，螺母手动固定好后将车辆放下。螺母用专用工具拧好，同时注意使用对角拧紧的方式，轮胎接触地面后再上螺母。

根据轮胎磨损程度判断是否进行更换

1、轮胎出现裂纹的老化现象，一般都在胎面花纹及胎边。

2、轮胎表面磨损已经触及最低限定指示，甚至低于该标记。

3、轮胎一旦出现鼓包现象，不能继续使用。

4、参照轮胎破损的面积大小以及深度情况，判断是否需要补胎或者直接更换。

5、胎侧的磨损，不建议修补，直接更换即可。

6、修补次数超过一定量，不能继续上路行驶。