大众CC是跑车底盘吗？大众CC底盘详细解析

最新的大众CC基于MQB平台搭建，并非所谓的跑车底盘。采用的是前置前驱的布置形式，前悬架是麦佛逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，最小离地间隙为120mm。

由于新的CC是在MQB平台上建造的，所以开起来也很有MQB“内味儿”。在过弯的时候可以感受到车辆的侧倾很小，而且过弯的极限非常高，将车速推到110km/h以后仍然会给到人信心。

悬架的调教偏硬，但是对于减速带这样的大震动和坑洼这样的小震动的吸收和过滤效果都很好。此外车辆虽然用的是一个无框车门，但是车内的NVH表现也不差，相信门板里面使用了比较足的隔音材料。

大众CC前悬架

我们的顶配车型用的是一个可变尼阻的主动悬架，根据配置表，这个主动悬架是一个选装部件，在除了最低配车型上都可以安装。这个主动悬架有15个软硬程度可调，但实际感受下来其实也就3种，分别是软、适中、硬，它们中间的感受变换并不明显。

结构上，诞生于MQB平台的大众CC，其前悬架毫无疑问就是元宝梁前车架和单层钢板下摆臂形式的麦佛逊结构。单层的下摆臂看着真的很单薄，但其实这种钢板的硬度非常高，单层就能达到双层的效果。

副车架包括下摆臂上都有很多洞洞，这是挖洞减重的操作，现在很多车企都会这么做，也是见怪不怪了。

大众CC后悬架

CC的后悬架没有太多的看点，是MQB平台的标准后独立悬架结构，采用三横臂一纵臂的样式，而且纵臂实际上是一块钢板。

为什么大众CC的悬架感觉偏硬呢，与这块钢板纵臂有很大关系。它的结构就决定了它没有一根圆圆的杆来得有韧性，所以就会偏硬。但好在减震部分的调教还不错，车辆整体的驾乘感是好的。

底盘整体

纵观CC整个底盘，可以看到有比较完整的护板覆盖，并且整个底盘的平整度相当不错，这也是MQB平台的一贯优点了。

不过由于是在MQB平台上搭建的，所以后排中间底盘的隆起不可避免的过高。不过由于CC的海外车型Arteon是有4MOTION四驱的，所以还是可以接受。

大众CC防撞梁

前双层冲压防撞梁，有行人保护泡沫及机盖弹起机构；后防撞梁是单层冲压结构，有完整的溃缩吸能机构。

前防撞梁

第一眼看到CC的前防撞梁就知道要比大众帕萨特或者迈腾这样的同级别车型更好，你可以看到前防撞梁左右两侧伸到了车灯下方，使得几乎整个车头都能被保护到，尤其是在25%偏置碰撞的时候能够起到更好的效果。

前防撞梁上镶嵌有行人保护泡沫，在泡沫后面有一条气管和压力传感器，这是用于触发机盖主动弹起保护行人的。其他一些带有相同功能的车型通常会采用加速度传感器触发，而使用气管触发可以大大降低误触发的几率。

顺带一提，大众CC的机盖也是比较特别，它的两侧几乎把叶子板都包含了，这样的设计是更加好看了，不过侧面发生刮碰的时候很容易就伤到机盖，增加维修成本。

后防撞梁

大众CC的后防撞梁相较之下就没有那么多花样了，是一条很简单的单层冲压钢板，与其它大众车型相同。

从侧面看，后防撞钢梁要比尾门更加突出，可以起到一定的保护作用。吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导折痕，并且是可拆卸式的，整体非常标准。

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大众cc底盘怎么样，大众cc底盘结构图

首先大众CC的底盘较同品牌其他车型确实很低，但作为轿跑风格的B级汽车，大众CC拥有排名靠前的最低通过率，这得益于大众CC左右平衡的底盘设计方案，即便在搭载独立后悬挂的基础上，大众CC仍有12cm的最小离地间歇，远远超越同级别其他车型。大众cc底盘结构图如下：

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。悬挂类型分为独立悬挂和非独立悬挂，独立悬挂有麦佛逊式、叉臂式、多连杆式、整体式等。独立悬挂在操控性和舒适性上均好于非独立悬挂。同样是多连杆式独立悬挂，连杆数量、形状、摆臂材质（钢制或铝质、铸件或冲压件）、减震器类型、弹簧软硬等也不同。  

非独立后悬的车被戏称为“板车”，形象地说就是两个轮子安装在一根棍子（后梁）两端。这样一侧车轮发生纵向位移势必影响到另一侧车轮。非独立悬挂的优点是结构简单、成本低、占用空间小，这一点对于小型车很重要，为了保证后排的乘坐空间和后备箱容积，常采用非独立后悬（拖拽臂式或扭力梁式较为常见），包括最近上市的Fiat500这样标榜运动的小车也没有采用独立后悬。

大众cc底盘高度多少，大众cc底盘离地间隙多高

大众cc底盘高度空车底盘180mm,最低底盘高度120mm。大众cc底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架，和途观L一致，整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长，具备不错的韧性，经过颠簸路面时回弹较为利落，面对较大起伏路面时也能拽住车身，保持较好的稳定性。

在高速过弯情况下，悬挂的支撑也比较到位，能有效抑制侧倾。大众cc麦弗逊式前悬架的下控制臂采用了钢板冲压工艺，在保证承受载荷性能的前提下，较好地降低了制造成本。

前悬架轴承座采用的是铝合金材质，相比铸铁材质，在轻量化方面有更好的表现，降低了前悬架簧下质量，提升响应性能。柯迪亚克前悬架结构和制造工艺与同尺寸、同平台的途观L保持一致，两者前悬架部件有着较高的通用率。

大众cc为什么叫工业垃圾

1、大众CC在外观方面具有吸引力，被许多人称赞为"好看"。然而，外表并不是唯一影响消费者购买决策的因素。从车型角度来看，大众CC被定位为帕萨特的衍生轿跑车型，这种感觉可以更准确地归类为B级车。尽管其造型与个性化设计相得益彰，但它并未能很好地塑造高逼格形象，无法给人带来更大的面子感。

2、是价格问题。作为一款B级车，大众CC的售价区间在25-30万之间，已经与一些豪华品牌的入门级C级车持平。这使得富裕消费者很少选择购买大众CC。相比之下，市场上的主导者雅阁、凯美瑞甚至帕萨特已经推出低于20万的最低价，这让大众CC的定价显得非常尴尬。

3、大众CC最初进入中国市场时希望冲击B+级车乃至C级车市场，但在这个级别的市场竞争中，大众标志的竞争力相对较弱。由于过去一些低端车型的影响，大众在消费者心目中并没有树立起高端品牌形象。因此，现在的大众CC只能依靠作为轿跑版帕萨特来立足市场。

大众cc加92还是95？

大众cc需要添加95标号的汽油，这是大众cc汽车的发动机来决定的。大众cc汽车使用的都是涡轮增压发动机，发动机的压缩比也比较大，因此使用95号汽油更合适，我们在购买汽车的时候也会有工作人员告诉我们。或者我们也可以自己看汽车的用户手册或者是汽车油箱盖子。

大众汽车的其他车型加什么汽油

即使都是大众汽车，因为零部件的不同和汽车的定位不一样，在汽油的添加上也是不一样的。具体的我们要根据汽车用户手册来看，不过一般是添加92或者95的汽油。对于发动机的配置比较高的车型，一般是添加95，对于普通的家庭用车，一般添加92。但这只是经验之谈，具体的还是看规定。

92汽油和95汽油的区别

1、92汽油和95汽油的成分是不一样的。我们知道汽油里面会含有一定的辛烷值，辛烷值的多少可以决定汽油的抗爆性的高低。92汽油的辛烷值比95汽油低，因此抗爆性也比较低。不过如果是厂家已经规定了可以使用92，那么就是已经进行过测试了，我们可以放心使用。

2、92汽油和95汽油的价格不一样。92汽油因为成分和提取过程中工艺稍微简单的问题，价格上也会比较便宜一些，95汽油相对来说贵一些。