大众cc底盘高度多少,大众cc底盘离地间隙多高
大众cc底盘高度空车底盘180mm,最低底盘高度120mm。大众cc底盘结构依旧是前麦弗逊式独立、后多连杆式独立悬架,和途观L一致,整体调校偏重舒适性。悬挂的形成较长,具备不错的韧性,经过颠簸路面时回弹较为利落,面对较大起伏路面时也能拽住车身,保持较好的稳定性。
在高速过弯情况下,悬挂的支撑也比较到位,能有效抑制侧倾。大众cc麦弗逊式前悬架的下控制臂采用了钢板冲压工艺,在保证承受载荷性能的前提下,较好地降低了制造成本。
前悬架轴承座采用的是铝合金材质,相比铸铁材质,在轻量化方面有更好的表现,降低了前悬架簧下质量,提升响应性能。柯迪亚克前悬架结构和制造工艺与同尺寸、同平台的途观L保持一致,两者前悬架部件有着较高的通用率。
大众CC是跑车底盘吗?大众CC底盘详细解析
最新的大众CC基于MQB平台搭建,并非所谓的跑车底盘。采用的是前置前驱的布置形式,前悬架是麦佛逊式独立悬架,后悬架是多连杆式独立悬架,最小离地间隙为120mm。
由于新的CC是在MQB平台上建造的,所以开起来也很有MQB“内味儿”。在过弯的时候可以感受到车辆的侧倾很小,而且过弯的极限非常高,将车速推到110km/h以后仍然会给到人信心。
悬架的调教偏硬,但是对于减速带这样的大震动和坑洼这样的小震动的吸收和过滤效果都很好。此外车辆虽然用的是一个无框车门,但是车内的NVH表现也不差,相信门板里面使用了比较足的隔音材料。
大众CC前悬架
我们的顶配车型用的是一个可变尼阻的主动悬架,根据配置表,这个主动悬架是一个选装部件,在除了最低配车型上都可以安装。这个主动悬架有15个软硬程度可调,但实际感受下来其实也就3种,分别是软、适中、硬,它们中间的感受变换并不明显。
结构上,诞生于MQB平台的大众CC,其前悬架毫无疑问就是元宝梁前车架和单层钢板下摆臂形式的麦佛逊结构。单层的下摆臂看着真的很单薄,但其实这种钢板的硬度非常高,单层就能达到双层的效果。
副车架包括下摆臂上都有很多洞洞,这是挖洞减重的操作,现在很多车企都会这么做,也是见怪不怪了。
大众CC后悬架
CC的后悬架没有太多的看点,是MQB平台的标准后独立悬架结构,采用三横臂一纵臂的样式,而且纵臂实际上是一块钢板。
为什么大众CC的悬架感觉偏硬呢,与这块钢板纵臂有很大关系。它的结构就决定了它没有一根圆圆的杆来得有韧性,所以就会偏硬。但好在减震部分的调教还不错,车辆整体的驾乘感是好的。
底盘整体
纵观CC整个底盘,可以看到有比较完整的护板覆盖,并且整个底盘的平整度相当不错,这也是MQB平台的一贯优点了。
不过由于是在MQB平台上搭建的,所以后排中间底盘的隆起不可避免的过高。不过由于CC的海外车型Arteon是有4MOTION四驱的,所以还是可以接受。
大众CC防撞梁
前双层冲压防撞梁,有行人保护泡沫及机盖弹起机构;后防撞梁是单层冲压结构,有完整的溃缩吸能机构。
前防撞梁
第一眼看到CC的前防撞梁就知道要比大众帕萨特或者迈腾这样的同级别车型更好,你可以看到前防撞梁左右两侧伸到了车灯下方,使得几乎整个车头都能被保护到,尤其是在25%偏置碰撞的时候能够起到更好的效果。
前防撞梁上镶嵌有行人保护泡沫,在泡沫后面有一条气管和压力传感器,这是用于触发机盖主动弹起保护行人的。其他一些带有相同功能的车型通常会采用加速度传感器触发,而使用气管触发可以大大降低误触发的几率。
顺带一提,大众CC的机盖也是比较特别,它的两侧几乎把叶子板都包含了,这样的设计是更加好看了,不过侧面发生刮碰的时候很容易就伤到机盖,增加维修成本。
后防撞梁
大众CC的后防撞梁相较之下就没有那么多花样了,是一条很简单的单层冲压钢板,与其它大众车型相同。
从侧面看,后防撞钢梁要比尾门更加突出,可以起到一定的保护作用。吸能盒有完整的打孔和溃缩诱导折痕,并且是可拆卸式的,整体非常标准。
大众cc底盘怎么样,大众cc底盘结构图
首先大众CC的底盘较同品牌其他车型确实很低,但作为轿跑风格的B级汽车,大众CC拥有排名靠前的最低通过率,这得益于大众CC左右平衡的底盘设计方案,即便在搭载独立后悬挂的基础上,大众CC仍有12cm的最小离地间歇,远远超越同级别其他车型。大众cc底盘结构图如下:
汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,成形汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。悬挂类型分为独立悬挂和非独立悬挂,独立悬挂有麦佛逊式、叉臂式、多连杆式、整体式等。独立悬挂在操控性和舒适性上均好于非独立悬挂。同样是多连杆式独立悬挂,连杆数量、形状、摆臂材质(钢制或铝质、铸件或冲压件)、减震器类型、弹簧软硬等也不同。
非独立后悬的车被戏称为“板车”,形象地说就是两个轮子安装在一根棍子(后梁)两端。这样一侧车轮发生纵向位移势必影响到另一侧车轮。非独立悬挂的优点是结构简单、成本低、占用空间小,这一点对于小型车很重要,为了保证后排的乘坐空间和后备箱容积,常采用非独立后悬(拖拽臂式或扭力梁式较为常见),包括最近上市的Fiat500这样标榜运动的小车也没有采用独立后悬。
大众cc坐垫怎么安装,大众cc座套安装方法
大众cc坐垫安装教程如下:首先取出前排的汽车坐垫,套入坐垫背心,套好座垫头套,取出卡盘,安装好卡盘,然后将卡盘塞入缝隙,塞入卡盘后卡住,卡好卡盘,再然后调整好坐垫围裙,将汽车座垫围裙的松紧带卡好,套入汽车座垫头枕,此时汽车坐垫的前排安装工作已经完成。
大众cc座套安装方法:一、前靠背:1、先拔掉头枕(一般按住头靠活动栓);2、把靠背套(看清左右及正反面)套好;左右的区分看靠背侧置物袋是否是在中间,如果它在靠车门这边的话,就说明装反了。3、将靠背套正面从与座的接合地方塞到靠背反面,与靠背套背面底部的粘带固定稍用点力,紧密些会比较服帖和好看。4、再将头套套好后插入靠背;5、将套好的靠背整理平整,前靠背就安装完成。
二、前坐位:1、先把座位套套在座椅上,并调整好位置(坐位前两角拉开);2、靠近靠背处有多余的部分及魔术贴和绳子直接沿着缝隙塞到靠背后面,并且把两边绳子尽量往两边底部拉出;座位侧面的绳子用力绑紧,再将魔术贴穿到座位底下前面(注意不要和按纽线绞在一起)座位前下面两侧有两个工型扣,魔术贴打开来穿过开型扣用力拉紧反粘在白色底面(带毛绒的一面) 3、再将套好的座套整理平整,前座位安装完成(左右安装相同)。
三、后靠背安装:①、先拔掉头枕;②、把靠背套套好;③、将靠背套正面底部的魔术贴与绳子塞到拷贝后面,魔术贴从下面串到后背串过上端的塑料扣后折回粘住,绳子与靠背侧面的绳子互相绑紧;④、将套好的靠背整理平整,再插入头枕,后靠背安装完成。
四、后排坐位安装:①、后坐的座位稍稍用力往上拉一下,整个座位可以直接翻起,那么安装就相当简单了;②、把座位套套在座椅上,并调整好合适位置;③、把后端的座位前端的魔术贴拉从座位下面拉到后面穿过塑料扣再折回粘住;再将后端的绳子抽紧绑紧;再将套好的座套整理平整,前靠背安装完成。
大众cc中控按键图解,大众cc中控台图片
大众cc中控图解如下:
大众cc中控台是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置的地方。汽车中控包括中央控制门锁系统,驾驶员可以通过汽车中控控制整车车门开关及玻璃升降系统。大众cc中控还包括中央控制台,有音响控制面板等各种车辆控制器。
大众cc中控台对一台车的重要性就不用多说了,空调、音响等舒适娱乐装置的功能按键都安排在中控台上,驾驶员要随时和中控台打交道,中控台的设计和安排也影响着车的舒适性,也影响着驾驶员的感觉。所以说,中控台也能在一定程度上反映一款车的舒适性和各种功能。
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