云度汽车停产了吗？莆田云度新能源汽车现状

八月份，一场规模宏大的发布会将沉寂多时的云度新能源推到聚光灯下。若不是这场发布会，天底下的人还以为云度汽车停产了。但此时的云度汽车，早已物是人非，刘心文去向不明、林密回归出任CEO，前乐视汽车副总裁傅振兴加盟担任CTO，詹文章博士加盟任高级副总裁。新团队带来的自然是新蓝图，据介绍，云度将在2021年推出全新平台量产车，2025年脐身国内纯电汽车品牌前三强，志在全球。

从车型规划、技术路线到战略目标，云度新能源雄心再起，俨然重生。过去一年的停产、裁员、滞销、欠款等，似乎都在发布会召开之时烟消云散。究竟是谁在为云度扫去阴重，而云度汽车现状又如何呢？

作为国内新造车企业的“元老”，云度新能源有一段“含着金钥匙出生”的辉煌成长经历。

2015年，刘心文离任奇瑞新能源总经理后返乡“组局”，与福建省汽车工业集团有限公司、莆田市国有资产投资有限公司、海源机械三方共同出资9亿元，成立了今天的云度新能源汽车股份有限公司。股东国资背景、高管技术出身，这让云度新能源在成立初期迅速发展，两年拿到生产资质，三年投产两款车型，2018年更是以近万辆的产销规模傲视群雄。

短暂辉煌之后，云度新能源发展势头急转直下。进入2019年，云度新能源月销水平降至三位数，随着而来的是高管离职不断、停产传闻汹涌。对于突如其来的经营困境，外界对个其中的缘由知之甚少。有业内人士分析称，云度中低端产品与市场发展趋势不符，无法经受补贴退坡考验。2018年9月，云度3曾在C-NCAP碰撞测试中得到少有的两星低分，车辆安全性能遭广泛质疑。

从过去一年的濒临崩溃，到前阵子的焕新出发，云度新能源的艰难回归也并非外界看起来那么突兀。在8月6日的品牌发布会之前，云度新能源已开始推动企业运营的正常化。

过去三年，云度新能源一直未能控制亏损。2017年，云度新能源净利润为-0.95亿元；2018年净利润为-1.38亿元。时至2019年，云度新能源产销骤降，全年营收仅为1.04亿元，净利润则为-1.77亿元，亏损再度扩大。

今年7月，前云度副总经理兼营销中心总经理张洪岩因劳动争议将云度告上法庭，员工与企业之间的劳资纠纷可见一斑。而在林密回归前的4月，云度新能源还两度被莆田市涵江区人民法院列为被执行人，执行标的超过3000万元。与此同时，因与上汽电驱动的买卖合同纠纷，云度新能源董事长翁林海被限制高消费。更早的2019年，云度新能源同样频繁陷入司法纠纷，其中多为供应商买卖合同纠纷以及供应商申请财产保全。

“短短三个月时间，云度新能源完成了从体制重构、团队建设、创新布局到制造体系的优化”八月份的发布会上，林密在介绍企业变化时依然底气十足。所谓“体制重构、团队建设”，是指云度新能源构建了新营销团队、研发团队；“创新布局”则是在上海设立前沿技术研发及创意设计中心，以及营销和智能网联中心转设深圳。

今年6月底，深圳云度新能源汽车销售有限公司变更为"深圳云度新能源汽车有限公司"，法人代表由刘心文变更为苗凤高，同时，刘心文还退出董事会、监事会，林密则为总经理。工商信息显示，公司经营范围也相比此前扩大，核准后公司注册地为深圳前海深港合作区（属入驻深圳市前海商务秘书有限公司，此为常见减税手段）。

巧合的是，在7月初，云度新能源汽车有限公司副总裁张震通过微信朋友圈公开营销总部即将落户深圳的消息。种种迹象表明，深圳云度新能源汽车有限公司或为全新营销总部主体，至于该公司真实办公司地址，有媒体报道称“或落户前海地区”。若消息属实，云度新能源将承受高昂的租金费用。

但是云度新能源推进重启的资金究竟从何而来？云度新能源自有资金已不太可能，一是近期可云度没有任何融资消息，二是云度新能源官司缠身、债务繁杂。3000万元的执行标的、董事长的“限高”仅仅是冰山一角。据了解，云度新能源各地销售公司均已被冻结股权，欣旺达动力电池、恩斯凯机电设备、三生机械等企业申请财产保全，冻结资产数以亿计。

为数不多有利于缓解资金紧张的操作是6月底云度新能源完成2.5亿元人民币的动产抵押。此外，履新不久的詹文章在接受国内媒体采访时透露，云度近期运营“资金已到位，均将由地方政府提供支持”。同时，云度新能源正在搭建对外融资团队，2021年将开始对外融资。

令人疑虑的是，在发布会上，林密仅仅点出股权结构有所调整，甚至都没有提到“地方政府提供支持”这样一条既有利于稳定军心和安抚合作伙伴的重要信息，关于资金的信息更是只字难寻。种种不透明，让外界无法看到地方国资委的投资态度变化。如果莆田有心成为下一个合肥，就应该与云度共同造势，然而并没有。

无论如何，云度新能源终究是迈出了复兴第一步，林密已成为这家老牌新造车企业走出泥潭的最后希望；同时也期待重启的云度新能源能有更好的表现。