零跑汽车背景与现状，零跑汽车能活下去吗

今年7月和8月，同为新势力的理想汽车和小鹏汽车纷纷上市，且发行股价也分别突破预期。这一实质性现象，不由让其它一些新势力品牌开始对IPO（首次公开招募）开始眼红。近日，零跑汽车创始人、董事长朱江明在接受媒体采访时表示，零跑汽车预计将于明年年底或后年IPO。

前段时间不少媒体还在怀疑这个销声已久的零跑汽车能活下去吗？如今却公开打起IPO的主意，而这个在产品、资金等方面均处于劣势的新势力企业究竟能否能扛起”IPO的大旗“？

根据数据显示，零跑汽车10月销量为1743台，环比增长66%；其中5月份上市的零跑T03可以说是主力销售车型，10月销量为1681辆。换句话说，那款号称”双门跑车“的零跑S01在10月仅表现出62台的销量。

此前，零跑汽车董事长朱江明曾表示，”2020年销量总目标5万辆，S01达2万辆，T03要3万辆，零跑汽车要步入整个新能源车企的前十名。“可小编望了望日历表，这2020年就剩下大半个月了，零跑全年累计销量却尚未过万，这剩下的时间可真得跑起来了。

事实上，零跑汽车销量低迷与其产品质量问题不无干系。2019年零跑首款车型S01问世，百公里加速6.9秒、指静脉识别解锁、人脸识别启动、标配智能泊车、无框车门、智感星空座舱、双屏联动等亮点，可谓是赚足了消费者们的眼球。

然而在交付后，却遭到第一批车主的大量投诉和维权，并提出退车的要求。浙江卫视就曾曝光，零跑S01第一批车主鲍先生在去车管所给车辆上牌的路上出现故障的报道。

实际上，发现S01问题的车主并不在少数，仅在今年上半年，就有200多位零跑S01首批车主联名写了一封致零跑汽车的公开信，信中罗列了零跑汽车的N个问题。

2019年4月，一宗戏剧性的闹剧发生在零跑汽车身上。当时零跑汽车正在上海青浦区举办零跑S01首次媒体试驾活动，结果试驾车辆竟然涉嫌采用伪造临牌，被执法人员抓个正着，开车试驾的媒体人因此被遭到扣12分、罚款5000元的处罚。

就目前来看，零跑汽车可谓是”千疮百孔“，相比如何顺利走向IPO之路，想必如何改善品牌形象，提升产品口碑更是零跑汽车的当务之急吧。

关于零跑汽车背景

零跑汽车创始人朱江明在1993年拿出5000块钱，和同样有着电视机梦的傅利泉几个人，在杭州一个小学的校办工厂内租用了两间教室，注册成立大华电讯设备厂（浙江大华技术股份有限公司前身），从事调度通信设备的研发和销售。

1999年，调度通讯在全国总共只有1个亿的市场份额，大华并不满足这个市场，便进行企业转型：为电力系统开发了一套远程图像监控系统，误打误撞进入了安防领域。

2001年，浙江大华技术股份有限公司正式成立；2002年，大华股份推出业内首台自主研发8路嵌入式硬盘录像机，这项创新技术让大华站在了全球大安防的风口。当然，一起创业的还有傅利泉的妻子陈爱玲。

当下，安防市场规模约1000亿元。但对大华来讲，最多也就做成千亿规模，所以他想要寻求更大市场。而更大的市场就是汽车行业，造车新势力的风越刮越热，谁都想在这场赛道上跃跃欲试。

这一次，站出来的是当时拿着5000元入股的朱江明，大华股份副董事长兼任大华股份CTO。

2015年初，大华汽车成立了新的电子业务部门；12月，浙江零跑科技有限公司注册成立；2017年1月，零跑汽车有限公司于注册成立，从事新新能源汽车与汽车零部件等研发。

如果把造车新势力划个三六九等，那么零跑是属于IT派造车系的。大华股份给零跑的包括了资金、技术、人才和管理经验，零跑汽车8名高管中有6名是IT背景，占比高达75%。

说到这里可以发现，大华和零跑就是平平无奇的一家人关系。一家人就是再怎么折腾，也有人出面收拾残局。

零跑汽车一共接受4轮共计36.4亿融资，此前的一次融资中，五位股东有杭州芯图科技公司、宁波华凌公司，而杭州芯图科技的股东是朱江明，宁波华凌则是傅利泉妻子陈爱玲参股。

相比于同壕战友，出身于有钱人家的零跑似乎并不担心前途，朱江明曾表示，”三年之内不要一分钱融资也可以再活三年，这是我们自己的底气。“