氢燃料电池的发展现状和前景，连丰田都决定放弃氢能源

氢燃料电池具有转化效率高、生成物无污染、续航里程高、补充速度快等优点，是真正意义上的清洁能源，也是取代内燃机成为新能源汽车动力的最佳选择。不过现在的情况大家有目共睹，充电的电动车才是新能源汽车的主流，当初玩氢燃料电池最猛的丰田都决定放弃氢能源。

氢燃料电池的发展现状

氢燃料电池的原理是利用电解水的逆反应，催化氢气和氧气生成水放出电，其中所需的氧气很好获得，但氢气的制备和运输受到很大限制。

氢气不是电解水就能制得了吗，为什么还说制备有难度呢？要实现真正意义上的环保，电解水用的电就不能是烧煤产生的，只能用核电、风力发电、水力发电、光伏发电等可再生资源产生的电，这些可再生资源的数量少，满足一个城市日常用电都不行，就更加别说用来电解水了。

再者就是这些可再生资源的分布地区偏远而且零散，电解制氢之后还会面临着运输的问题。

据中国煤炭工业协会的数据，2020年我国的氢气大部分还是以化石燃料冶炼过程中产生的副产品为主，最多是从煤炭冶炼过程中制得（62%），其次是一些工业产品生产过程中产生的氢（18%），还有就是从天然气里制得（19%），然后才是电解水（1%）。

氢燃料电池的发展前景

2020年10月，国务院发布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，其中的发展愿景提到要力争经过15年的努力，让燃料电池汽车实现商业化应用以及氢燃料供给体系建设稳步推进。

需要实施提升的工程包括攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等氢燃料电池汽车应用支撑技术。

氢能储运主要是提高氢燃料制储运经济性，因地制宜开展工业副产氢及可再生能源制氢技术应用，加快推进先进适用储氢材料产业化。开展高压气态、深冷气态、低温液态及固态等多种形式储运技术示范应用，探索建设氢燃料运输管道，逐步降低氢燃料储运成本。健全氢燃料制储运、加注等标准体系。加强氢燃料安全研究，强化全链条安全监管。

还要推进加氢基础设施建设，建立完善加氢基础设施的管理规范。引导企业根据氢燃料供给、消费需求等合理布局加氢基础设施，提升安全运行水平。支持利用现有场地和设施，开展油、气、氢、电综合供给服务。