六种最损汽车养护方法盘点 汽车达人必知 汽车使用与维修中存在着一些误念，这些误念是在汽车制造水平低、修理手段落后、检测手段缺乏的年代里长期形成的。这些误念有时看似正确，其实不然，具有很大的危害性，会使车辆受到损失、人身安全受到威胁，而更大的可能是由此埋下了事故的隐患，或造成车辆性能下降、磨损加快、寿命缩短等。 1、盲目拆掉发动机节温器 如果因发动机温度高而盲目拆除节温器，冷却液只能进行大循环，不能调节冷却强度，难以保证发动机在较适宜的温度下工作，反而使发动机经常处于低温状态下工作，造成发动机功率下降，磨损加快，油耗增加。如果发动机节温器发生故障检修或更换之后，发动机温度还高，就应检修冷却系统的其他部位，不能拆除节温器。 2、发动机温度怕高不怕低 有些人认为行车时发动机温度怕高不怕低。其实，发动机温度低时危害性也很大。应根据汽车使用说明书规定的正常温度行车，才能保证发动机的使用寿命。 3、水泵风扇皮带越紧越好 皮带越紧并非越好。皮带过紧不仅会使其拉长或断裂，缩短皮带的使用寿命，而且还会因拉力过大，导致发电机轴、水泵轴变形弯曲和轴承的早期损坏。汽车发动机风扇皮带的松紧度应符合技术要求，一般正常皮带装配时挠曲度为10-15mm为宜。 4、发动机用怠速升温 用怠速升温时，由于转速较低，机油泵不能较快地将润滑油压入各润滑表面，油压也低，使发动机各运动机件在干摩擦或半干摩擦状态下工作；燃油因低温雾化不良，使未燃烧的燃油窜入曲轴箱，冲刷掉缸壁上的油膜，也会加速机件的磨损。所以，发动机启动数秒后，应用快怠速升温，改善发动机的润滑条件。 5、用喷灯烘烤油底 冬季用喷灯烘烤油底，不但会使机油中的添加剂发生化学变化，失去原有的性能，而且还会使机油胶结、油底变形，容易引起火灾。最好的做法是根据当地冬季的最低气温选用相适应的机油。在有条件的地方，最好把车辆停放在有保温设施的车库内。 6、轮胎气压宁高勿低 有些人喜欢把轮胎气压充得较高，认为这样既可超载又可节油。这是不正确的。轮胎气压过高，会使轮胎接地面减小，磨损加重，而且还容易爆胎。轮胎气压过高，使轮胎的附着系数减小，降低刹车时的制动效果，增大测滑量，对行车安全造成较大的危害。轮胎气压过低也不好，会造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。应按轮胎上标明的标准气压充气，充气量一般在标准气压的±5%较为适宜。 更多

■编辑：大头 ||客服电话（微信）：18653080986 以下是《汽车之友》对壳牌机油总经理李嘉的访谈，讨论下机油到底应该多少公里更换。 汽：《汽车之友》李：李嘉 汽：据观察，国内车辆的换油周期比国外的车要短很多，经常是5000公里就换，而国外至少是一万公里才换。这样是否不太合理？有什么建议？李：你说得很对，这属于不理智消费。有的汽车在国外要求15000公里换，但同样的车和油到中国就变成5000公里了，这对厂家来说是保险了，但消费者付出更多。比如标为“SL”的油，是全球第二高级的油，就算中国的路况再差、油再不好，1万到1.5万公里更换都有富余。 汽：机油黑了就不能用了是吧？李：绝对不是这样。机油的润滑效果有个曲线，我们测试SL级的油7500公里是最好用的时候，但这时候很多人已经把它变成废油了！绝对不是说黑了就不能用了，我自己的车都是1万多公里才换油。 汽：对于油品级别与发动机的匹配有什么建议吗？李：车跟人一样，20岁的人跟60岁的人吃的东西肯定是不一样的。新车用正常级别的机油就行了，但是，如果车很旧，我们就建议提升一些级别，用些更好的油。比如说到了五十万公里，级别更高、粘度大些的油，吸收脏东西的能力更强一些。 汽：是不是机油不好，车就容易坏？李：到冬天，选用起动性好的油，要不起动机打好多下，对发动机磨损太大。所以车况好坏跟保养有非常大的关系。我认为中国的车都怎么坏的？除了撞坏的就是修坏的。其实车你好好养，它没毛病。只要你一修，它就有毛病了。 【不要再5000公里就换机油了】 很多车主，不介意频繁换机油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。但是，换油周期如此之短似乎有点匪夷所思。 移民国外的朋友说他们在国外同样的车型，换油里程多数达到15000公里以上…… 无论是日系车还是欧系车，国内厂家大部分的保养手册上对换油的周期，不论润滑油级别、不论道路是城市道路，还是崎岖多尘，一律规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？ 我们的汽车使用环境有那么差吗？ 长城润滑油的总工张春晖认为，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能环保的原则，也不符合消费者的利益。 专家指出，目前高级别的润滑油SN、SM，至少还留有1万公里的保险量。甚至行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。 润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。 【一个没有悬念的答案】 换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。 我们可以看出，汽车厂家和润滑油供应商通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。 大家可以到网上查查国外同款车型的换油周期，不要再被保养手册上的机油换油周期忽悠了，如有你的车有换油自动提醒，果断地从5000调到1万以上吧！ 牡丹晚报 微信号：hzmdwb牡丹晚报，菏泽第一都市报！90%的玩微信的菏泽人都关注了「牡丹晚报」，我们为您提供最有信度的菏泽新闻和最有温度的生活服务。 更多

目前越来越多的自动变速箱车辆已进入千家万户，车主朋友们对更换机油、刹车油都已习以为常，但更换自动变速箱油应该很多朋友都不是很注重，但是自动变速箱远比发动机娇贵的很。 自动变速箱发展至今，内部的电子和液压控制等已经变得异常复杂，因此定期保养自动变速箱就显得尤为重要，更换自动变速箱油的期限汽车厂家都建议在4-6万公里，不及时更换自动变速箱油会直接影响到车辆的性能、油耗甚至是自动变速箱的使用寿命，用久了的变速箱油粘度会变稀、导致润滑性能下降、密封性能下降、阻力升高磨损增加，造成压力不稳定、影响液压系统工作精度。变速箱控制精度下降、换挡精度降低，平顺性、响应速度都会受到影响 ，变质以后的油液冷却性能和防氧化性能下降，容易产生油温过高等问题，恶性循环，进一步缩短油液和变速箱零部件寿命。 目前更换自动变速箱有三种主流的方法，第一种类似于换机油的方式叫重力换油法，通过拧开变速箱的泄油螺丝进行放油并进行加注，第二种是直接拆下油底壳进行放油并加注，第三种是目前较为先进的循环机更换自动变速箱油。前两种方法目前应用较广，原因是价格便宜(换油量少)且不需要修理厂另购设备，但也有弊端，就是通过传统重力换油方式无法“彻底”更换变速箱油，只能换出变速箱中的一半废油，而循环机更换自动变速箱油则很好的填补了这个缺陷。 循环机是一种利用机器产生压力，把自动变速箱油进行动态更换，换油率可以达到80%以上，操作过程简单，但需要设备上的支持。另外，由于传统重力更换自动变速箱油仅能更换出一半左右的废油，而循环机可以比较彻底的更换，这也可以适当的延长变速箱油保养周期。 ● 换变速箱油需更换什么？用第一种方法就只涉及到变速箱油： 需要注意的是，自动变速箱油、手动变速箱油、无级变速箱油，双离合变速器等等在一般车主来看就都是自动变速箱油，但实际上并不通用，千万不能换错，用油型号有车辆的使用说明书上都有详细的介绍，所以更换变速箱油要在正规的修理公司进行，选择专用的变速箱油。 如果用第二种方法，就涉及到变速箱滤网，和变速箱垫床、密封胶 跟发动机有机油滤芯一样，变速箱也有滤芯，变速箱滤芯是一种安装在变速箱内起过滤作用的装置，变速箱滤芯一般是用来过滤变速箱中油污的，通常采用整体式结构，起到保护变速箱的作用。因为每个变速箱的结构有所不同，部分车型更换变速箱滤芯的同时为了更好的密封也需要更换变速箱垫片。在平时的操作中别克车型选用这种的方式比较多。 如果用第三种方法，也可以第二种和第三种结合使用，这是最彻底的换油方法 在循环机更换过程中，新旧油交替就好像做血液透析一样，可以通过视窗窗口清晰的看出新旧油的交替，旧油窗口的颜色从深黑色逐渐变成红色，直至新旧油颜色一致。循环时间大约为10分钟，换油过程共计用时90分钟左右，较原厂重力换油法慢了一半的时间，共计需要12L自动变速箱油。车换完油后，要出去跑一圈，然后在着车的状态下，打开观察孔，把多余的油放出来避免油液位置过高。 一般6挡自动变速箱正常的油量为8L左右，重力换油仅能换出约4L左右的废油，而循环机能换出绝大部分的旧油，但循环机更换自动变速箱油的价格略高，这其中的选择，还是得您自己去选择了。在大多数情况下，如果您到了更换变速箱油的里程或时间，基本就意味着您的车已经“脱保”了，所以也无需纠结是在4S店内保养了，我们西域陆华汽车服务中心是您明智的选择。 附图：循环机的工作状态 不更换带来的隐患： 1、变速箱油长期在高速高温下工作会变质挥发，从而加剧机械零件的磨损，严重时损坏变速箱内部零件。 2、长期不更换变速箱油，车子冷车会出现起步无力的现象 3、车辆在行驶过程中容易出现轻微的打滑等现象。 4、长期不更换变速箱油，变速箱油会变浓，易使变速箱散热器受阻，从而导致变速箱油温过高，加剧磨损。 由此可见，车主朋友们应养成检查、保养的意识。养好车，才能保证车辆处于良好的工况状态，保证行车的安全。 保养电话：0991-4617550 门店地址：乌鲁木齐市华光街南一巷249号 了解西域陆华汽车维修中心 微信: xylhlhzx 预约热线: 0991-4617550 门店地址：乌鲁木齐市华光街南一巷249号 更多

很多车主都知道机油的更换周期，甚至也大概知道刹车油需要每两年更换一次，但很容易忽略了防冻冷却液的更换，很多车主都不知道防冻冷却液的更换周期是多少，也不知道该怎样选购。下面就为大家来科普一下。 防冻冷却液更换周期有多久？ 都说每辆车的使用手册都是一本“葵花宝典”，即使你对车辆一窍不通，只要闭关修炼一次，虽不敢保证你对车辆什么都懂，但至少让你有个基本的了解。所以对于自己的爱车何时更换防冻冷却液，打开使用手册就知道。 大部分的家用轿车都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。 不过在还未更换防冻冷却液期限内，要是发现防冻冷却液少于最小的刻度值(防冻冷却液正常的容量应在MIN和MAX之间)，就要及时增加，不然会影响发动机的冷却效能。 如何添加防冻冷却液？ 说到添加防冻冷却液，这里又有注意事项，就是不同品牌和不同型号间的防冻冷却液不要混合使用，避免因化学成分不同导致防冻冷却液失效。 换言之，就是在更换防冻冷却液的时候，最好也是选择同一品牌同一型号的。如果换用不同品牌的防冻冷却液，最好事前把发动机内部的防冻冷却液排空，并且清洗干净所有冷却管路再添加。 防冻冷却液该如何选择？相比起机油，选择防冻冷却液要简单多了。防冻冷却液顾名思义除了有冷却功能之外，还能防止在温度低的情况下凝结，保证能够正常工作。 如何选购防冻冷却液？ 我们在选购防冻冷却液的时候，可以根据所在使用地的最低温度来选择，防冻冷却液的冰点最好比当地的最低温度低个15°左右，确保天气极端异常时防冻冷却液罢工。 【一般的防冻冷却液都在70元左右，性能已经可以满足日常使用】 对于一般车型来说，使用通用型的防冻冷却液都已经能满足日常的使用需求，价格一般也就70元左右，这种可以即买即用，可选择的品牌主要是以嘉实多、壳牌和长城为主。 需要注意的是，有些防冻冷却液要按比例兑水使用才能起到“功效”，有不少车主买回来没看说明书就直接使用，最终导致发动机“开锅”，所以不管买的是哪种防冻冷却液，使用前最好都读读说明书，保证万无一失。 终生无需更换的防冻冷却液靠谱吗？ 目前市面上还推出了一些“终生无需更换”的防冻冷却液，相比普通防冻冷却液，它们最大的优势就是在车辆的终生使用过程中都无需更换，减少了麻烦。对于这种产品，个人建议车主们还是谨慎选择为妙。 【主打“终生无需更换”的防冻冷却液价格要1000元以上】 因为这些防冻冷却液动辄1000多元，价格比较昂贵。虽说终生无需更换，但也很难保证在使用过程中无需添加。何况1000多元的价格，如果换成普通的防冻冷却液，就算加上每次更换的工时费50元，更换一次的总费用也就120元左右。 到这里相信大家都会算了吧，普通防冻冷却液换上10次的费用才抵得上一瓶“终生防冻冷却液”，而换10次普通防冻冷却液，差不多要跑40万公里。如果车辆发生碰撞导致水箱爆裂，那么1000多元也就打水漂了。个人看来，这种昂贵商品的噱头多于实际意义，还是谨慎选择为妙。 水能不能代替防冻冷却液？ 用水代替防冻冷却液使用的危害，并没坊间说的那么严重，如果是短期应急使用，加水是可以的，不会对节温器有损害或者堵塞冷却水道，在赛车场就有很多赛车直接用水作冷却液。而且，如果发现防冻冷却液低于最小值，身边又没有防冻冷却液可添加，也可以加水来暂时顶替。毕竟防冻冷却液的减少主要是水分的蒸发导致的。 看到这里大家应该知道何时更换防冻冷却液，也知道该如何选择了。要是你的防冻冷却液还未更换就赶紧着手吧，等到发动机“开锅”后你再后悔就晚了。（以上内容来源于网络） 转载请注明来源出处！（小编微信/QQ：369858313） 更多

掌握一定的汽车保养常识是车主用车的基本技能，在日常生活中，我们会发现，通常随着驾龄的延长，大家对汽车保养的了解也随之加深，很多大小问题可以及时发现，以便快速解决。 一、机油更换常识 机油多久更换一次?每次需要更换多少机油?关于机油的更换周期和用量是大家特别关注的问题，最直接的就是去查看自己的随车保养手册，上面一般都有很清楚的介绍。但也有不少人的保养手册早就不见踪影了，此时你就要多多了解打听了。一般说来，机油的更换周期为5000公里，具体的更换周期和用量要根据车型相关信息来判断。 不是所有的车型都适合车主自己动手换机油，但我们可以学会查看机油标尺，以此来判断机油是否到了该更换的时候。还有，更换机油的同时必须更换机油滤清器。 二、防冻液使用常识 防冻液最好全年使用，除了防冻冷却的功能，防冻液还有清洁、除锈、防腐的作用，减少水箱的腐蚀，保护发动机。注意防冻液的颜色要挑选正确，不要混用。 三、刹车油使用常识 刹车系统的功能与刹车油有着紧密的联系，在检查更换刹车片、刹车盘等硬件时，不要忘记看看刹车油是否需要添加更换。 四、变速箱油 为了保证车子转向灵活，要经常检查变速箱油，不论是齿轮油还是自动变速箱油，都要注意油品的型号，通常来说都是就高的。 如何把这如何把这篇精彩的文章分享给朋友 点击右上角的图标，选择“分享到朋友圈” 如何每天都收到如此精彩的文章？ 点击右上角的图标，选择“查看官方帐号”，猛戳“关注” 车典网 www.autoworld.net.cn 官方微信现已开通，希冀各位支持捧场！ 以新闻会友，以微信为媒，车典网官方微信全新推出每日早晚新闻。在这里，您可以第一时间获知重大汽车行业新闻，在这里，您可以一手掌握最新重磅资讯！千挑万选，高度整合，权威信息，智慧饕餮。请君拿起手机，猛扫二维码，加入车典网专业精准的资讯平台！ 更多

随着汽车保有量的增多许多车友都在纠结一个问题，那就是，隔多久换一次机油最合适 为什么会如此纠结！换早了，感觉浪费钱！毕竟买车容易养车难！换晚了，又怕影响使用寿命毕竟车子是要用好多年的，真的是这也不是那也不是该怎么办啊？ 以前绝大部分车的保养间隔是5000公里，最近几年越来越多车变成是10000公里市场上的机油有矿物质、半合成、全合成是不是贵的就好一点，就可以延长保养周期？这到底是人的心理虚荣问题还是当真效果如此？ 而且还有在网上论坛看到在国外的汽车甚至30000公里才保养一次，你说这能不纠结吗？ 从汽车工作特点的角度看汽车保养确实是个难以标准化的事情。先举几个简单的例子： 按照公里数 一部车在繁华都市这种车水马龙环境中行驶，每天都是走走停停，油门一会快一会慢龟速行驶，你说换做是人你受的了心脏一会快一会慢吗？另一部车在生活节奏慢的城市中行驶不堵车，匀速行驶，基本都可以保持五六十的时速。这反映到公里数上两部车的公里数的差别就会比较大，也就是说相同的时间但两部车所跑的公里数是不一样的。所以，生活在繁华都市的车可能五千公里就要换机油了。而另一部车可能到一万公里还可以不换机油继续使用！ 按照公里数再结合时间 保养的间隔除了看公里数外，还需要结合时间长短。保养的时间到了，即使公里数没达到也应当要进行保养。 按照机油的类型 虽然不管矿物质还是合成机油，只要是同样的粘度级别用起来的差别并不大。但合成机油的主要优势是稳定性，随着使用时间的增加，矿物质机油的各项性能会下降的比较快，相对更容易变质。如果矿物质机油要硬撑一万公里这也是不可取的。 等等因素这些都能跟保养间隔有关系。这个问题不解释还好，越解释只能让大家越纠结，主要还是国情不同，毕竟人家的空气干净、汽油品质高重点是人家还不堵车 更多

多久更换机油？很多司机朋友没有一个清晰的概念。 换早了，感觉会浪费，多花钱。换晚了，又怕对车不好。 去4S店问，一般告诉你5000公里换一次，你会觉得4S店想赚你钱。 网上看15000公里换一次，结果几年后发动机故障不断。那么到底多久需要更换机油呢？ 机油的主要功能是润滑，清洁，散热。如果按照种类分，可以粗略的分为三类，通俗的说就是，普通油(非合成矿物油)，半合成，全合成。在换机油的时候，只要不带“合成”，就全算“普通油”。 机油的衰减是有一定期间限的， “普通油”一般暴露在空气中3个月左右就开始氧化了，功能降低。 也就是说，如果换了机油后您3个月不开车停在那，到时候也应该再换一次机油。合成在半年或9个月左右。如果开车，国内一般在5000公里就开始衰减了。半合成一般在7500， 全合成一般在10000公里左右(跟车属于德系还是日系没有关系，一概通用)。 所以，从一般的公认概念上说，换机油的时间首先看里程。普通油5000公里、半合成7500公里、全合成10000公里。 国外地广人稀 交通状况比国内优越 但上述的情况有一个前提条件，就是不堵车的行车环境。有的报道会说在国外都是1-1.5万公里换一次机油。那是因为地广人稀他跑的起来。 国内车辆密度太高 节假日出行等因素加剧堵车 国内堵车严重的情况下，二档行车，假如走一公里需要3分钟，走走停停，（一档起步一般就达到2500-3000转，拉上补下），平均算下来相当于二档3000转/分钟，则1公里的累计的发动机转速可能达到1万转。 而国外不堵车的情况下，五档2000转/分钟，时速可以达到90公里，累计1万转能跑7.5公里，算上正常的红绿灯，刹车降档之类的，1万转至少能跑4公里。 假如发动机转速累计达到1000万转的时候,机油都被磨的开始衰减而需要更换保养，那么，国内就是1000公里就应该换机油，而国外则是4000公里换油。 虽然里程不一样，但转速是一样的。（以上数值仅作举例，不是实际标准数值） 特定的机油配方，在一定的累计转速情况下就会衰减，所以，换机油的时间应该跟累计转速有关系。 放到国内的环境，普通机油在4000-5000公里就应该换了， 全合成7000-10000，这也相当于国外10000-20000公里换机油的区间了。 某奥迪行驶13万公里不换机油的后果 所以，换机油的里程数千万不要和国外比。上述的数值仅仅是一个估算，为了说明为什么有些品牌车型在国外更换机油的里程建议是1.5万公里，而国内却变成了5000-7500公里。这还真不是为了挣你的钱。有的司机朋友炫耀自己“一年没换机油了，车开的好好的”。这种态度不可取，故障都是累积出来的，不按时保养，最终会折腾人的，而且花费绝对不是一两桶机油钱。 （有些车型建议换油里程和国外一样，是15000公里，但给换的机油的时候却不是全合成机油，这样其实才是害了车主，看似减少换油频次省钱了，其实最后发动机磨损过度，体内过脏结胶，最后花更多的钱去维修）。 当然，多久换机油，其实也跟你对待车辆的态度有关系。 你要是想一直开着不卖，就勤换机油，绝对没坏处。 如果您想开几年就卖掉，那拖延一下也无所谓。 简单总结一下换油的周期： 1、时间和里程，哪个先到算哪个： 时间：普通油3-4个月，全合成油6-9个月； 里程：普通油5000公里（天天堵车或风沙或高温或寒冷地区4000公里） 半合成油7500公里（天天堵车或风沙或高温或寒冷地区6000公里） 全合成油10000公里（天天堵车或风沙或高温或低温地区8000公里） 2、跑长途车辆（不堵车，匀速跑） 普通机油：5000公里； 半合成：7500-10000公里； 全合成：10000-15000公里 3、新车首保 按照说明手册要求进行第一次更换。 有的品牌要求2个月3000公里内，有的要求是7500公里6个月内。 在要求期限内，能早换就早换。第一锅油里面全是金属碎屑，对密封器件危害很大，尤其是带涡轮的车型，对涡轮轴的密封损害很大。 4、二保更换机油 首保后，第二次更换机油也尽量控制在5000公里内。还是更换金属碎屑的原因。从第三次开始，在按照上述的里程数进行更换。 5、给心疼车之人建议 如果你很在乎眼前的车辆，也没打算十年内换掉，微助手建议你普通油5000公里更换。 合成机油5000-7000公里左右更换。 千万别觉得换早了浪费，5年后再对比同类车，无论从动力，油耗还是维修保养的花费上，你就看出巨大的差别了。你对车好，车就对你好——绝对是总结专家组的经验之谈！ 上图是勤保养的发动机状况。下面各图为不定期保养或添加伪劣机油导致的发动机结胶，损坏。全部需要拆解清洗并且大修。 普通机油，半合成机油，全合成机油的区别不仅仅在更换里程上，他们对润滑性，流动性，清洁性，散热性都不一样。尤其是高温工况和冬季严寒启动时对发动机的保护，有着巨大的差别。 更多

　　随着车辆行驶里程数的增加，机油滤清器在长期的工作情况下，达到一定的使用寿命其工作性能会下降，不能起到过滤杂质保护发动机的作用，因此需要定期更换机油滤清器，我们建议一般行驶5000-10000公里更换1次，每次1个。 　　机油滤清器，保护发动机润滑系统，减少磨损，增加寿命更换机油滤清器，那我们在更换滤清器的时候，到底是按行驶路程算还是按时间算？我们应该优先按车行驶的里程来判断：普通机油5000公里；半合成机油7500公里；全合成机油10000公里；在时间上，普通机油3-4个月更换一次，全合成机油6-9个月更换一次。如果您处在经常堵车或者风沙温度相差很大的地区，建议可以前1000-1500公里更换一次，然而对于新车的首保，我们建议提早更换。 　　选择好的滤清器很重要！ 　　滤清器能过滤空气，机油，燃油中的灰尘和杂质，它们是汽车正常运转过程中不可缺少的部件，与其他汽车配相比，价格虽然微小，却十分的重要。 　　如果您使用了劣质滤清器，汽车的使用寿命将大大的缩短，会出现供油不足、动力下降、冒黑烟-启动困难、气缸咬死的现象，这将是影响您行车安全的重要原因。 　　养车之道在于勤，如果您使用普通机油，5000公里更换一次，合成机油7000公里更换一次，那么5年后，无论是从动力还是耗油保养的花费上，将远远少于同类车型。 　　无论是普通机油，半合成机油还是全合成机油，它们的区别不仅仅是在更换的里程上，不同机油的润滑性，流动性，清洁性和散热性能都有着不用的功效。在恶劣的环境下，对汽车发动机的保护也有着巨大的差别。 来源：网络 免责声明：本文系网络转载，版权归原作者所有。但因转载众多，或无法确认真正原始作者，故仅标明转载来源，如涉及作品版权问题，请与我们联系，我们将在第一时间协商版权问题或删除内容！内容为作者个人观点，并不代表本公众号赞同其观点和对其真实性负责。 更多

以下内容源自无敌论坛网友分享： 本人注册无敌已久，在群内吸取了不少的改装知识，但总是潜水和拿来使用，总觉不好意思，前时间，到处查阅马自达RX-8的改装案例，发现无论是无敌还是其他的改装论坛，对于RX-8的使用改装等内容很少，甚至很多文章灌输了很多错误的知识，我折腾我的rx-8有些时日了，写点心得如有用的上的也算是对无敌网的反哺。 说起rx-8 就要说起RX-7，虽然跟RX-7比起来，RX-8有很远的距离，我也是因为迷恋rx-7购买无门才入手RX-8，从外观上来说，rx-8算是一部看起来很怪的车，修长的前嘴，高耸的前叶子板，整个车从前面看来是很漂亮的，但最让我爱也是最恨的就是后面那两个看起来很窄坐起来很舒服的后排座位，身高在170左右的成人塞进这部跑车还是很舒服的，不至于成为别的双门跑车的仇人专用后排座，后门的打开方式也是很高大上的。但是由于后排的增加，也让该车对于rx-7来说增加很多的重量，本来马力就减少了，可怜的扭力数据让这部车在低速行驶中显得非常非常尴尬。 说到了动力，也是很多朋友关于转子机的最大问题，要怎么来表达这个车的动力，官方数据250p，实际使用中发现，这个还是忘记吧，个人感觉在国内97号汽油的前提下，操到爆也就180p左右的感觉，实测0-100的时间在8s这个附近。我的车是手动6速，没有开过这个车的自动挡，不知道自动挡的感觉，但是手动挡在市区开起来很尴尬，必须给油起步，稍微使用不好离合器或者想把车开的舒服点，就等着熄火吧，特别是在重庆的路况下，上坡起步的时候，就可以很高调的高转起步了，好几次，在坡度较陡的破路，本人都是烧胎起步，而且是狠狠的烧。。。。 再说说油耗和保养，很多人认为转子的油耗很高，而且保养很麻烦，其实转子很容易保养，很多人说要什么专用油，全合成什么，我看了很多关于转子的文章，或者看看原厂的说明书，你就可以发现，说明书告知你该车会合理的烧机油，而且要保证烧机油，该车有一个专用机油泵，把机油混合到汽油里面喷射到燃烧室进行燃烧，玩过二冲程车的玩家就会明白了，这个车要专用机油，国内很难买到专用机油，其实，这种燃烧方式决定了，合 成机油就不可能给该车使用了，合成机油的燃点很高，进了燃烧室很难充分燃烧，容易积碳，我们只需要购买好的贵的矿物油就好，车上备一升，看油尺缺机油补一点就好，我目前一千公里烧机油0.3-0.4升这样，我的引擎使用了大约12万公里了，那些说转子寿命也就5-6万km的可以来看看我的引擎。而机油格和普通的马自达通用，唯一贵一点的就是进气滤芯，淘宝货也就100左右。油耗呢，在重庆的综合使用就是15个左右，高速路可以控制在8个油，本人开车比较激进。。。 说了那么多，该说说改装，，毕竟咋们无敌是改装轮胎的始祖，所谓改车先改脚，我的车到手，就定了一套work的18寸铃，目前安装的祖国半热熔 朝阳sport rs，抓地还是比dz101之列的好，后牙包装了1.5way lsd。避震是托了东莞威记改装的福，买到一套奥林斯避震，刹车用的一套台湾WP小6刹车，由于本人走的路况不好所以避震的调教比较倾向于走街，高度也没有降得很低，在整个操控上感觉整部车还是很容易控制的，相对来说，马自达把整个车的定位还是放在舒适的轿跑上面，不是用来暴走的，我另有一部EK3，调教下来就是非常的容易暴走，而rx-8无论怎么调都是感觉有点差强人意。关于刹车，原厂刹车感觉已经够用，后换成一套ap5200,用起来感觉不怎么的，换了这套wp，也差不多，找不到这套wp装在e90上得那种随心所欲的感觉，估计总泵的设计决定了刹车的效果，只好先用着。 舍弃转子 RX-8恋上i-VTEC 其实还有一个重要的问题，好多人因为引擎的原因，车还在开着，就已经想着替换的引擎，毕竟这个机器在扭力上的先天缺陷和高温特性，加上很多人为了漂移，这副引擎是有点难以应付，关于可以替换13b的引擎，最简单的就是日产sr20det，也有人装了k24A，既然k24能装，k20就是理所当然的（这种改装是要定做发动机和牙箱连接的外壳），也有装大众ae888，最近特别流行1jz、2jz的移植，以上所有的移植，我都没有开过，不过可以想象，1jz等如此重的引擎装进去以后，这车还能怎么开，原厂13b重量就是80kg啊。 这车，我也进行过脑残的改装，就是把sr20det装了进去，其实装上去引擎重心还是很靠后，基本上是在前轮往后靠，而且sr20的马力输出还是很线性，油耗也下降了不少，但怎么开都觉得不对味，半年以后，换回13b，-8的感觉回来了，换上去没什么感觉，换回来发现其实在动力上13b并没有输给sr20,而操控在原厂的机器情况下不知道要爽多少，13b且行且珍贵。 盘点无敌十大移植引擎案例！ 关于-8，其实很值得拥有，拉风的外观，实用的4门4座，够用的操控加够用的动力，组成了一部够用的车，关于保养，其实没那么难，唯一就是油耗，很难控制下来。 关于漂移，本人不会，加上13B扭力太小，比较难，，，，我只能呵呵。。。 如有疑问可以点解原文链接进入论坛，大家相互交流。。。。。。 相关文章： 转子迷必看 带你认识RX-7/RX-8引擎不同 马自达“RX”转子车型历史 转子迷必看 转子引擎改装大揭秘 【视频】转子RX8逆袭四驱拉力赛车 更多

首先要确定是热机状态，车停放在平坦水平的地方。熄灭发动机，拉起手刹后，在驾驶舱左下角拉动开机盖拉手。到车头搬动机盖缝隙处的扳手，抬起机盖，寻找机舱内支撑杆并支撑稳妥。稍等3-4分钟让机油流回油底壳然后抽出机油尺，用卫生纸或干净的布擦干净油尺上的油，再次插入油尺，要插到底，再次抽出机油尺，正常的油位是在Min和Max之间的网状区域内为合格。如果低于下限要补充同型号机油。 灭火，拉手刹，驾驶舱左下角拉拉手 到车头搬动机盖缝隙处的扳手 寻找机舱内支撑杆并支撑稳妥 稍等3-4分钟让机油流回油底壳 然后抽出机油尺 用卫生纸或干净的布擦干净油尺上的油 再次插入油尺，要插到底 再次抽出机油尺 提示：扫一扫下方的二维码，轻松关注您最爱的雪地狼滤清器！ 更多