儿童安全座椅重要性 关于儿童安全座椅使用情况比例的数据我国使用儿童安全座椅的比例仅有19.7%欧洲国家使用儿童安全座椅的比例超过90%另外，每年我国有超过1.85万名14岁以下儿童死于交通安全事故，死亡率是欧洲的2.5倍，美国的2.6倍。虽然大家都知道儿童安全座椅就是用来保障儿童的行车安全，但是使用的人却如此的少。来看看那些明知故“犯”的人都抱着哪些侥幸心理。自抱？那得看你抱不抱得住不使用安全座椅的家长，过半数都说自己抱着就好，有这个想法的家长一般孩子在0-1岁左右。无独有偶，一个朋友在一次厂家上亲眼目睹图中这位大叔在时速低于25公里/小时的碰撞模拟测试中，非常勉强地抓住了不足1kg的玩具熊。我们还是以数据来说话吧假设当你以40km/h的速度前行，撞到前方硬物，此时你怀抱的孩子就会产生其体重30-40倍的重力。↑你抱着10kg的小孩，在这种情况下孩子便至少会产生300kg的力。面对这样的力就算你抱得住孩子也足以让你两条胳膊脱臼！安全带？可能也是索命带——不肯买儿童安全座椅的家长既然抱着孩子不安全，那么家长们就会想让孩子自己坐着呗，系上安全带就好了。根据《世界卫生组织报告》，交通事故已经成为20岁以下人员意外死亡的重要因素之一，而加装了安全带可以减少46%的死亡可能和76%的重伤可能。那些家长肯定都觉得：既然安全带能够有效的减少伤害，那给孩子使用安全带不就好了。殊不知安全带在成人身上可以起到防护作用，被使用到儿童身上，一旦发生了交通事故，安全带就变成了自己孩子的“索命”带。PS：儿童身体一般比较矮小，在系安全带时，安全带常常只系到孩子的脖颈位置，一旦发生紧急刹车，很容易造成儿童窒息甚至颈骨折断。另外孩子的骨骼仍然没有发育成熟，仍然非常脆弱，安全带就算没有系到脖颈位置，也非常容易造成胸部肋骨骨折。别放前排当心被爆头很多安全气囊这种对于成人来说是安全的配置，对于骨骼脆弱的儿童，常常是有极大的危险的。一旦急刹车或者发生碰撞，孩子就会随着惯性像前冲。如果发生碰撞，安全气囊打开后的位置常常位于孩子的头顶，强大的气囊爆发力会对孩子造成致命的伤害。因此坐在可能安装了气囊的副驾驶座，就是将孩子置于危险之中。事故中安全座椅具体怎么安全？儿童安全座椅是专门为不同体重的儿童所设计，所以在汽车碰撞或者突然减速的情况下，可以尽可能减少对儿童的冲击压力，进而减轻事故对儿童的伤害。优质的儿童安全座椅的设计参考了赛车安全座椅，采用五点式的安全带与蝶翼式的头枕，能够更有效的保护儿童。在发生碰撞时，儿童安全座椅可以将婴儿的致命可能性降低70%，将幼儿的碰撞致命可能性降低54%，能够保证幼小的儿童不会被惯性甩出去，座椅可以吸收一定的冲击力，也能够保证发生事故时不会被安全带伤害，另外安全座椅的头枕也能够有效的保护儿童脆弱的颈椎。分类不同年龄阶层用哪款1使用于新生儿到15个月的儿童(或体重在2.2公斤-13公斤之间的婴儿)。这类儿童安全座椅一般都装有可摇摆的底部，且还有把手，可作手提篮用。2适用于新生儿到4岁儿童(或体重在2.2公斤-18公斤之间的小孩) 。其设计同时提供两种功能：先用于新生儿到9个月的婴儿，然后改成用于9个月的婴儿到4岁的儿童。这种座椅虽然没有摇摆、便携以及与手推车合用的功能，但可固定在车内并能长久使用，而且这种座椅也是更经济的选择。另外，这种座椅在使用上特别要注意，新生儿到9个月的婴儿需要反向安装座椅，9个月到4岁的新生儿需正向安装，但正向安装有两个必要条件：第一是儿童体重在9公斤以上;第二是儿童可以自己坐起来，两者缺一不可。3 更多

2015年5月25日，杭金衢高速往杭州方向35公里处，一起撞击力度并不大的追尾事故，夺走了一名6个月大男婴的生命。交警调查发现，事故发生时，男婴正被母亲抱着坐在副驾驶座上，这很可能是导致他死亡的根本原因。 所以啊，儿童安全座椅的重要性，再怎么强调都不为过（必须的）。 小编还发现，很多粑粑麻麻不愿意用儿童安全座椅的原因，除了自身缺乏安全意识，觉得价格贵但使用频率不高，还有一点：认为安全座椅装起来麻烦，太占用车内空间。 再所以，今天，就以销量最好的5款紧凑级家用车为评测对象，看看安全座椅或提篮，装起来到底麻不麻烦，占不占空间。 评测车型：朗逸、新福克斯、新桑塔纳、速腾、轩逸 评测内容： 1.儿童安全座椅（提篮）在车辆后排的安装是否便捷； 2.安装完成后，车辆后排成年人的乘坐空间表现。 三点说明： 1.本次使用的儿童安全座椅符合ISOFIX标准，同时带有LATCH的上部卡扣，而婴儿提篮采用安全带固定方式，前者适用人群为9kg-18kg的儿童，后者适用于0-9个月的婴儿，安装位置均为副驾驶座后方； 2.体验安装后乘坐空间的成年人，身材匀称； 3.评测结果，满分为五颗星。 上海大众朗逸 安装便捷★★★ 空间表现★★★★ 朗逸在后排腿部空间的表现上较为出色。安装完毕，安全座椅前部空间仍可放置一个双肩包大小的物件。这在带孩子出门、随身物品较多的情况下，比较实用。 安全座椅旁边的空间，基本可坐下一男一女，但女乘客对于被挤在中间表现出了一定程度的嫌弃。 至于安装的便捷程度，由于后排的坐垫和靠背贴合很紧，两者缝隙中的座椅安装卡扣隐藏较深，再加上后排坐垫材质不够柔软，增加了找到安装卡扣的难度，费了不少劲。 长安福特新福克斯 安装便捷★★★★★ 空间表现★★★ 新福克斯三厢版的乘坐空间一直被人诟病，在安装安全座椅后，这个问题更为突出。 首先是安全座椅的前部空间，很难像朗逸这样放物品；其次，座椅旁边乘坐两个成年人时，狭小的腿部空间让中间的乘客非常不舒服。“脚放好了，右肩膀就被座椅挤到；肩部舒适了，脚又没地方放”。另一名身高173cm的乘客由于被挤到靠近车门的位置，头更是碰到了车顶。 座椅的安装倒是十分方便，底部两个安装卡扣露出较明显。美中不足的是，坐垫靠近靠背的一侧有10cm左右的凸起，安装时需要压平，但难度不大。 东风日产轩逸 安装便捷★★★★ 空间表现★★ 尽管轩逸的后排空间不算小，但由于卡扣设计原因，装上安全座椅后，坐垫右侧还能竖直放置一部iPhone6手机。这部分浪费的空间，使得座椅左侧的乘坐空间捉襟见肘，勉强挤下两人。座椅前部空间表现也比较一般。 轩逸的后排坐垫皮质很柔软，所以找到底部两个卡扣很简单。可同样由于设计原因，座椅并不能紧贴坐垫插入两个卡扣，而是需要稍稍抬高。座椅的重量可不轻，这无疑增加了安装的难度。 上海大众新桑塔纳 安装便捷★★★ 空间表现★★ 作为朗逸的同门，新桑塔纳的整体情况与之类似。底部两个卡扣隐藏很深，找起来略困难，给安装增加难度。 由于新桑塔纳车身较窄，安装上座椅后，再乘坐两个成年人变得非常勉强，远不及朗逸。“中间非常挤，这车只适合妈妈一个人坐在后排照顾小孩。”其中一人表示。 一汽-大众新速腾 安装便捷★★★★★ 空间表现★★★★ 新速腾是5款车中唯一在安全座椅卡扣上做了特殊处理的车型。它在后排坐垫的安全座椅卡扣附近，做了局部缝合。这使得两个卡扣既隐藏得很好，保证美观，又能很方便地被找到，甚至不用刻意捏住卡扣，对准后，座椅就能推进去安装完成。 空间表现上，新速腾与朗逸差不多。在座椅旁乘坐两个乘客时，空间勉强够用。 咋挑选？有门道 尽管不同车型由于设计原因，在儿童安全座椅的安装难易程度上有所差别，不过经过这次评测，新车讯记者最大的体会是：安装座椅或提篮，真的不是特别麻烦。为了宝贝的安全，真心希望爸爸妈妈们都能用起来。 一看尺寸 儿童安全座椅有尺寸类型之分。参照《机动车儿童乘员用约束系统》（GB27887-2011）的规定，我国儿童安全座椅的“质量组”分为5组：体重小于10kg的为0组；小于13kg的为0+组；Ⅰ组儿童座椅用于9kg-18kg的儿童；Ⅱ组适用于15kg-25kg；Ⅲ组适用于22kg-36kg。与此相对应的儿童安全座椅（ISOFIX）有7种尺寸类别：ISO/L1、ISO/L2、ISO/R1，对应0组；ISO/R3、ISO/R2、ISO/R1，对应0+；ISO/F3、ISO/F2、ISO/F2X、ISO/R3、ISO/R2，对应I组。 二看标签 此外，还应留意座椅表面的指示性标签，有没有ISOFIX接口、是否可双向安装、车载安全带的固定路径等都会标明。 三看碰撞测试 从2014年底开始，中国汽车技术研究中心的C-NCAP碰撞测试还加入了儿童安全座椅评价项目（CRS评测），对儿童安全座椅的使用方便性、碰撞安全性等进行评价。家长可以通过C-NCAP官网查询相关安全座椅信息。 挑选儿童安全座椅，质量必须靠谱，可别买了不合格产品。 更多精彩资讯尽在“大神养车”，汽车的一切由你掌控！ 大神养车微信号：dsyangche    车友互动QQ群： 458922856 版权归原作者所有，如有侵权请与我们联系 更多

迈可适（Maxi-Cosi）的儿童安全座椅能够呵护宝宝，保障孩子在乘车时候的安全。很多父母将迈可适产品买回家之后，却发现自己不会安装。不用担心，我们给你准备了安装攻略！ 攻略一： 其实在很多时候，爸爸妈妈们不能将儿童安全座椅安装正确，并不是爸爸妈妈们没有用心安装儿童安全座椅，而是没有用心和耐心地阅读迈可适儿童安全座椅使用说明书。迈爸知道，爸爸妈妈们在各行各业都很能干，可是在安装儿童安全座椅的时候，迈爸建议各位爸爸妈妈们认真阅读迈可适产品配备的安装使用说明书，以便正确地安装儿童安全座椅。 攻略二： 如果迈可适儿童安全座椅说明书不慎遗失，您可以联系您购买产品的实体店或者网店的工作人员，相信他们会耐心地给你满意的安装提示，便于您正确安装儿童安全座椅。如果您觉得安装有困难，不妨自己亲自去迈可适实体店并学习安装方法。 攻略三： 如果您想要足不出户，就能学习迈可适儿童安全座椅的安全视频，那也完全没有问题。直接访问迈可适天猫官方旗舰店（https://maxicosi.tmall.com/）就可以获得你想要的安装信息。为了方便各位爸爸妈妈，迈爸将佩泊（Pebble）、卡布里（CabrioFix）、米洛斯、欧宝（Opal）、露比（Rubi）、罗迪AP、罗迪XP的安装视频整理如下： 【0+组儿童安全座椅的安装视频】 佩泊（Pebble）： https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.1-b.w9043886-11612768903.1.1qYtKq&id=26827432395&rn=1c5d79565220a7f2b0df39affa851d17&abbucket=5 【0+/1组&1+组儿童安全座椅安装视频】 欧宝（Opal）： https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.1-b.w9043886-11613223783.1.1qYtKq&id=21822071892&rn=1c5d79565220a7f2b0df39affa851d17&abbucket=5 露比（Rubi）： https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.1-b.w9043886-11613223783.2.1qYtKq&id=19520686060&rn=1c5d79565220a7f2b0df39affa851d17&abbucket=5 【2/3组儿童安全座椅安装视频】 罗迪AP: https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.1-b.w9043886-11613270456.1.1qYtKq&id=38109720500&rn=1c5d79565220a7f2b0df39affa851d17&abbucket=5 罗迪XP: https://detail.tmall.com/item.htm?spm=a1z10.1-b.w9043886-11613270456.2.1qYtKq&id=26827740244&rn=1c5d79565220a7f2b0df39affa851d17&abbucket=5 没有列出的视频链接，还请各位爸爸妈妈研习其他视频链接里的安装内容，举一反三。 更多

导读 随着人们安全意识的提高，很多年轻的父母都会给儿童购买安全座椅，但是在儿童安全座椅的使用上，还存在着不少的使用误区。 随着人们安全意识的提高，国家也发布了最新的《儿童座椅质量标准》，国内很多父母都会给儿童选购儿童安全座椅。但是很多人在儿童安全座椅的使用上，还存在着不少的误区，今天我们就来聊聊这个话题。 误区1：按年龄选购儿童安全座椅 现象：如今很多儿童用品都会标注适用X至XX岁儿童，不论是玩具、食品等常用儿童产品都是如此，因此很多家长购买儿童需要的产品时都会惯性的按照年龄来购买。事实上，并非如此，需要按照儿童发育实际情况考虑。 实际：然而儿童安全座椅则是个特例，由于儿童生长发育的速度不同，同样年龄段身高体重差别也比较明显，因此为了更好的适应儿童的使用，我们的儿童安全座椅要根据当时孩子的身高体重进行选择，年龄最多算是辅助参考，不能作为购买依据。 误区2：材质越硬越结实 现象：选购儿童安全座椅的目的就是为了儿童的安全性。而很多家长会误以为，材质越硬对于孩子的保护肯定越好，或者一些按压后变形但是恢复最快的产品对于孩子保护最佳。 实际：而实际情况并不是这样的，家长应该首选那些碰撞后形变严重的产品，变形严重并且不能迅速回弹恢复的材质，才能在碰撞后更好的吸收撞击力，避免对儿童造成伤害。因此挑选时可以用手指按压儿童座椅表面，凹陷处没有迅速回弹的产品更加值得推荐，那些材质很硬的产品反而不建议购买。 误区3：大年龄跨度儿童座椅很实用 现象：很多家长觉得孩子的东西还是一步到位，贵点儿也就贵点了，一次买个好的省的换了。因此市面上那些大年龄跨度座椅卖得最好，一直坐到12岁，也是很多商家宣传的亮点。 实际：年龄跨度大的弊端就是不能很好的兼顾各个年龄的特有需求，再设计和功能上的针对性和兼顾性会打些折扣，因此有条件的家长还是优先按照适龄情况选择合适的座椅，这样对于孩子的安全更加有利。也有业内人士曾给出建议，孩子12岁之前，至少要使用两套不同年龄段的座椅，一个座椅做到底的情况应当尽量避免。 误区4：座椅接口全通用 现象：很多车主认为车辆安全座椅接口都是一样的，因此买座椅只要看看样式材质就可以了。 实际：而目前市场中在售的安全座椅的接口分为欧标和美标，欧标接口两点固定，美标则为三点固定，车辆接口也不完全一样，一些车型还需要后加装一个卡扣才能正常安装座椅，因此购买时一定要了解车辆接口形式，避免无法正常使用。 误区5：儿童安全座椅始终倒向安装 现象：由于儿童的骨骼发育还不健全，颈椎腰椎等部位很脆弱，为了避免车辆制动力对颈椎等部位的压迫和影响，儿童座椅尽量倒向安装，避免颈椎受力。 实际：但是每个车型的后排空间不同，并且孩子也在不断长高，因此不能一味的按照倒装来使用安全座椅，还是视具体空间、儿童年岁，以及身体发育状况来定。一般婴幼儿时期，使用安全座椅倒装方式，切勿一味的长期倒装使用儿童座椅。 误区6：安全座椅跑高速或长途才使用 现象：我国对于儿童安全座椅的使用并没有强制规定，因此我们的很多家长会在孩子出生很久，有坐车需求时才考虑选择一款座椅来使用。 实际：儿童座椅本身是有一定束缚性的，孩子坐在里面肯定不如直接坐在车里舒服，因此要在第一次乘车时就使用安全座椅，养成良好的乘车习惯。另外，一些家长觉得市区开的慢，不用座椅也无妨，上了高速跑长途在使用座椅就可以了，这种想法是非常危险的，安全座椅要跟车使用，坐车必须用才能起到安全效果。 误区7：短途出行可以使用增高垫 现象：一些身高较高的孩子使用安全座椅会有些局促，通常家长会给他们使用增高垫，如今一些车型原厂也会配备增高垫供大一些大孩子坐车使用。 实际：增高垫的使用对于孩子的身高有严格要求，一些家长图省事会用增高垫代替安全座椅来使用，或是市区短途使用增高垫，长途高速使用安全座椅，这种方法都是不可取的，而且还有可能会增加风险系数。 误区8：儿童安全座椅免清洗 现象：使用安全座椅的家长往往忽视一个问题，就是安全座椅的卫生。而座椅也是需要定期清洗的，否则上面滋生的细菌对孩子的健康也是一种威胁。 实际：通常安全座椅的使用说明上会有标注拆卸和清洗方法，不过安全座椅的外表没有严格清洗周期，家长可以按照使用频率定期检查清洗，保持清洁。 ...................................................................... 温馨提示：为保障您权益和使用安全，请到本田特约店购买和安装纯正用品。 了解更多，请登录本田纯正用品官网http://www.honda-access.cn/ 更多

随着人们安全意识的提高，很多年轻的父母都会给儿童购买安全座椅，但是在儿童安全座椅的使用上，还存在着不少的使用误区。国家也发布了最新的《儿童座椅质量标准》，国内很多父母都会给儿童选购儿童安全座椅。但是很多人在儿童安全座椅的使用上，还存在着不少的误区，今天我们就来聊聊这个话题。 误区一：按年龄选购儿童安全座椅 现象：如今很多儿童用品都会标注适用X至XX岁儿童，不论是玩具、食品等常用儿童产品都是如此，因此很多家长购买儿童需要的产品时都会惯性的按照年龄来购买。事实上，并非如此，需要按照儿童发育实际情况考虑。 实际：然而儿童安全座椅则是个特例，由于儿童生长发育的速度不同，同样年龄段身高体重差别也比较明显，因此为了更好的适应儿童的使用，我们的儿童安全座椅要根据当时孩子的身高体重进行选择，更多内容请搜索：汽车知识。年龄最多算是辅助参考，不能作为购买依据。 误区二：材质越硬越结实 现象：选购儿童安全座椅的目的就是为了儿童的安全性。而很多家长会误以为，材质越硬对于孩子的保护肯定越好，或者一些按压后变形但是恢复最快的产品对于孩子保护最佳。 实际：而实际情况并不是这样的，家长应该首选那些碰撞后形变严重的产品，变形严重并且不能迅速回弹恢复的材质，才能在碰撞后更好的吸收撞击力，避免对儿童造成伤害。因此挑选时可以用手指按压儿童座椅表面，凹陷处没有迅速回弹的产品更加值得推荐，那些材质很硬的产品反而不建议购买。 误区三：大年龄跨度儿童座椅很实用 现象：很多家长觉得孩子的东西还是一步到位，贵点儿也就贵点了，一次买个好的省的换了。因此市面上那些大年龄跨度座椅卖得最好，一直坐到12岁，也是很多商家宣传的亮点。 实际：年龄跨度大的弊端就是不能很好的兼顾各个年龄的特有需求，再设计和功能上的针对性和兼顾性会打些折扣，因此有条件的家长还是优先按照适龄情况选择合适的座椅，这样对于孩子的安全更加有利。也有业内人士曾给出建议，孩子12岁之前，至少要使用两套不同年龄段的座椅，一个座椅做到底的情况应当尽量避免。 误区四：座椅接口全通用 现象：很多车主认为车辆安全座椅接口都是一样的，因此买座椅只要看看样式材质就可以了。 实际：而目前市场中在售的安全座椅的接口分为欧标和美标，欧标接口两点固定，美标则为三点固定，车辆接口也不完全一样，一些车型还需要后加装一个卡扣才能正常安装座椅，因此购买时一定要了解车辆接口形式，避免无法正常使用。 误区五：儿童安全座椅始终倒向安装 现象：由于儿童的骨骼发育还不健全，颈椎腰椎等部位很脆弱，为了避免车辆制动力对颈椎等部位的压迫和影响，儿童座椅尽量倒向安装，避免颈椎受力。 实际：但是每个车型的后排空间不同，并且孩子也在不断长高，因此不能一味的按照倒装来使用安全座椅，还是视具体空间、儿童年岁，以及身体发育状况来定。一般婴幼儿时期，使用安全座椅倒装方式，切勿一味的长期倒装使用儿童座椅。 误区六：安全座椅跑高速或长途才使用 现象：我国对于儿童安全座椅的使用并没有强制规定，因此我们的很多家长会在孩子出生很久，有坐车需求时才考虑选择一款座椅来使用。 实际：儿童座椅本身是有一定束缚性的，孩子坐在里面肯定不如直接坐在车里舒服，因此要在第一次乘车时就使用安全座椅，养成良好的乘车习惯。另外，一些家长觉得市区开的慢，不用座椅也无妨，上了高速跑长途在使用座椅就可以了，这种想法是非常危险的，安全座椅要跟车使用，坐车必须用才能起到安全效果。 误区七：短途出行可以使用增高垫 现象：一些身高较高的孩子使用安全座椅会有些局促，通常家长会给他们使用增高垫，如今一些车型原厂也会配备增高垫供大一些大孩子坐车使用。 实际：增高垫的使用对于孩子的身高有严格要求，一些家长图省事会用增高垫代替安全座椅来使用，或是市区短途使用增高垫，长途高速使用安全座椅，这种方法都是不可取的，而且还有可能会增加风险系数。 误区八：儿童安全座椅免清洗 现象：使用安全座椅的家长往往忽视一个问题，就是安全座椅的卫生。而座椅也是需要定期清洗的，否则上面滋生的细菌对孩子的健康也是一种威胁。 实际：通常安全座椅的使用说明上会有标注拆卸和清洗方法，不过安全座椅的外表没有严格清洗周期，家长可以按照使用频率定期检查清洗，保持清洁。 意识到要使用安全座椅只是保证孩子安全的第一步，也是最基础的安全意识，更重要的是正确地使用安全座椅。能细致一点、谨慎一点，宁可多花些钱也不要凑合。 【转自：网络】 点击“阅读原文”，通过手机端直接收看极车频道！ 更多

点击播放，音乐好配！ 1883年，卡尔·本茨和人共同建立Benz &Cie。 3年后，卡尔·本茨制造的汽车获得了专利证书， 世界第一辆汽车正式诞生了。 卡尔·本茨公司1894年始批量生产这款汽车， 到1901年，他生产了1200辆。 1902年美国纽约举行汽车竞赛。 选手沃尔特·贝克害怕在车赛中翻车受伤， 他从学步幼儿在童车里被布条系 捆防止摔出车外的事例中受到启发， 也在赛车上钉上了几根绳带， 参赛时把自己和同伴马达技工紧紧系好。 竞赛进行中飞驰的赛车， 突然撞上一根垂直地面的钢轨， 腾空跳起坠入观众席压死2人伤10人， 可贝克和那位技工却安然无恙。 于是汽车安全带诞生了。 而那时，汽车还属于极少数人的特权。 直到一个传奇人物出现， 亨利·福特美国福特汽车公司的创始人， 1908年他推出了T型车。 福特告诉人们： 汽车是可靠耐用，容易被修理， 因为购车价格并不高仅一年工资即可， 它将很快成为美国首要的出行方式， 并迅速占领欧洲、澳洲、亚洲……等主要市场。 汽车儿童安全座椅的出现第二次世界大战之后。 安全带作为最传统的安全防护设备， 是为成人设计的，对于儿童并不适用。 因为儿童的骨骼稚嫩， 当汽车发生碰撞、速度迅速降低时 身体会因巨大惯性向前猛冲， 此时侧跨身体的成人安全带。 可能会造成儿童胸部肋骨骨折、 窒息甚至颈骨折断的危险。 安全气囊的设计也是基于对成人的保护。 安全气囊爆开瞬间所产生的巨大冲击力 会对儿童造成严重伤害。 据1999年美国统计数据显示， 安全气囊爆开致死150人中绝大多数是儿童。 所以汽车安全专家一直寻找方法。 1963年沃尔沃公司设计儿童安全座椅， 灵感来自宇航员座椅。 这种座椅可承受太空舱升空和降落的巨大力量， 沃尔沃公司根据这一原理， 提出了后向式儿童安全座椅的概念。 起初的儿童安全座椅结构单一， 只是通过后向乘坐对儿童进行保护， 当时也出现了5点式安全带， 但是却没有对儿童进行侧面保护的结构。 基于对儿童乘车事故的调查数据， 人们逐渐认识到侧面保护对儿童安全的重要性， 开始对儿童安全座椅进行不断的改进。 在儿童头部、身体两侧及小腿部位 都添加了反弹护垫， 背部着力面更加柔软舒适， 从而可以对儿童进行全方位的保护。 适应不同年龄段儿童体型安全座椅也相继出现。 截至21世纪初， 在欧洲，汽车儿童安全座椅普及率高， 就像骑摩托车需要带头盔一样自然， 儿童安全座椅甚至成为一些整车出厂必备辅件。 在中国儿童安全座椅普及程度还在初级阶段。 根据2013年数据显示， 中国每年大约有1.85万名儿童死于交通意外， 是欧洲的2.5倍，位居世界第一。 而中国的儿童座椅的使用率仅为3%。 安全意识的不到位， 以及对安全座椅常识普及不够， 都会让消费者摸不着头脑。 lcpkids儿童安全座椅 拥有清晰使用说明及简单易懂警告标识。 采用汽车ISOFIX系统固定， 安装仅需几秒钟 更多产品详情及商业合作及预订请联系 E-MAIL:tom.yuan@lcpkids.cn TELE:021-61010222 LCPKIDS期待您更多的体验反馈及建议。 更多

核心提示：在国家全面实施强制性使用安全座椅法规出台前，这个市场将开始一轮洗牌过程，如何加速在这段时间取得产品认证和树立品牌将影响未来市场需求爆发后的企业发展走势。 　　【中外玩具网4月22日讯】据《中外玩具制造》2015年4月号（文/卢智毅）：从2015年9月1日起，未获得中国强制性产品认证证书（3C认证）和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统（儿童安全座椅），不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。距离这一法规实施的期限仅剩不到半年的时间，不少相关厂家已经加紧学习儿童安全座椅3C认证的条款并开始进入产品送检流程，争取在9月1日前取得认证。　　实际上，除了3C认证外，考验国内安全座椅生产企业的问题还有很多。本期《中外玩具制造》采访了多家国内知名的安全座椅生产企业、检测机构和婴童用品经销商，和读者们共同探讨这一产业市场的现状和未来。 3C认证实施 重塑产销新格局 　　“国内企业生产安全座椅的时间已有近20年之久，过去95%的产品出口国外，但是近年在国内，随着越来越多家庭拥有自己的小汽车、家长对于孩子出行的安全保护意识增强，儿童安全座椅（下称“安全座椅”）的市场需求不断被激发。在国内的电商渠道，安全座椅的销售是挺火爆的，即将到来的3C认证可能会给网销安全座椅降降温。”台州市感恩汽车用品有限公司的推广经理陶舒告诉记者，目前国内生产的安全座椅，大部分销往欧洲，都要通过欧洲ECE R44/04（欧洲经济委员会就有关机动车上儿童乘客的安全防护系统的论证而颁布了第44号法令）标准认证。9月份实施的安全座椅3C认证对于关注内销市场的国内外企业都是一个新的考验。 　　记者在采访中发现，安全座椅的生产厂家和经销商对于3C认证的实施都抱有很高期望，但是他们认为3C认证只是各品牌抢占国内市场的揭幕战，在国家全面实施强制性使用安全座椅法规出台前，这个市场将开始一轮洗牌过程，如何加速在这段时间取得产品认证和树立品牌将影响未来市场需求爆发后的企业发展走势。 　　产业状况 　　近百品牌激战电商市场 　　曾经在国内某知名童车生产企业担任高管的沈俭向记者介绍，目前市场上的安全座椅技术含量不算很高，企业进入门槛也不算高，所以仅从目前销售最火爆的电商渠道上看，在售的安全座椅品牌高达96个。江苏省宁波市是安全座椅厂家最为集中的地区。 　　国外知名品牌包括德国的康科德（Concord）、Kiddy、英国的宝得适（Britax）、荷兰的Maxi-Cosi、美国的葛莱（Graco）、日本的康贝（Combi）等，它们不少在中国设立了工厂，或者找国内代工生产。国内也有一批领先企业在3C认证强制实施前通过产品认证，取得3C证书，如麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司、好孩子儿童用品有限公司、基德儿童用品贸易（上海）有限公司、宁波环球娃娃婴童用品有限公司、宁波贝安宝儿童用品有限公司、江苏百佳斯特汽车制品有限公司、福建麦凯婴童用品有限公司等。 　　福建麦凯婴童用品有限公司的国内营销总监巫伟明告诉记者，除了电商渠道外，市场上安全座椅的销售渠道还包括汽配市场、母婴店、百货市场等。从销售情况来看，实体店的国外品牌销量比较大，而网上则是国产品牌的销量会更好一些。这主要因为网络上看不到实物对比，消费者还是受价格导向的影响，更乐意选择相对便宜的国产品牌。而实体店中，对于汽配城和母婴店的销量增长，商场和超市的销售情况就相对低迷。 市场上安全座椅的款式多样 　　安全座椅产业正处洗牌阶段 　　江苏百佳斯特汽车制品有限公司国内销售部经理陈凯告诉记者，国内安全座椅生产厂家最多的时候是2012年，当时据他们公司的统计了解起码有400多家工厂。但是随着近年社会对于安全座椅质量的关注，以及我们国内的儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》（GB 27887-2011）于2012年7月1日实施，2013~2014年间淘汰了不少厂家，目前据第三方媒体不完全统计只剩约120多家。 　　如此高的淘汰率，或许说明早年安全座椅生产企业爆发式增长只是行业兴旺的假象，不少企业生产出来的安全座椅根本达不到基本的质量标准。宁波幸宝儿童用品有限公司质检部经理陈立告诉记者：“儿童安全座椅要是出口到国外的，能通过欧洲ECE R44/04检测认证的一般就没有问题。ECER44/04是目前全球检测最严格的标准，但测试费用一般中小企业承担不起。从产品测试到拿到欧盟颁发的证书，顺利的话也要40-60万元，工厂每生产5000个产品欧洲实验室就会进行抽查测试，也是要付费的，如果产品严重不符合标准，那工厂麻烦了，证书会被吊销，产品也就不能卖到欧洲了。所以，国内生产厂绝不敢造次。” 　　陈立补充道：“但是对销售到中国国内或非欧洲地区的儿童安全座椅即使贴有ECER44/04标识，产品的可靠性却很难核实。2010年宁波一企业产品在被央视曝光的抽查检测过程中就碎裂了，质量问题严重。由于市场缺乏有效监管，有些不法企业，通过偷工减料、掺入回料、以次充好等浑水摸鱼，随便弄个标识，追求‘神似’，就可以在淘宝上卖。” 流水线上的儿童安全座椅 　　将迎新一轮优胜劣汰 　　今年9月1日起，未获得中国强制性产品认证证书（3C认证）和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。业内人士认为，随着3C强制认证实施，安全座椅行业又迎来新一轮优胜劣汰的高峰。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端，这个市场鱼龙混杂可见一斑。业内人士分析，产品准入门槛不高，市场规范性不强，法规执行监督力度不够等，成为了国内市场安全座椅产品质量较低的原因。3C认证的开始，对建立良好的市场秩序及竞争环境有很积极的意义。正如当初国标出台后引发了第一轮淘汰潮，只有不断提升产品质量的企业才能在竞争中胜出。 　　距离3C认证强制实施还有不到半年的时间，不少安全座椅生产企业都正在加紧为产品申请3C认证。据记者采访所得，如江苏百佳斯特汽车制品有限公司目前取得3C认证的产品有12款；福建麦凯婴童用品有限公司已取得3C认证的产品则有6款，占总公司产品数的70%左右。“实施3C认证能够淘汰一大批不合格的儿童安全座椅生产企业”，陈凯建议，3C认证实施初期政府的市场监管频次要频繁一些，秉着公平公正的原则，严格按照标准执行。“我国安全座椅市场现在尚处在培育期，相关生产厂家和监管部门都有责任通过自己的努力使其健康有序发展。” 　　安全座椅3C强制认证是对生产企业的一种约束，说明国家对于这一个产品的关注度正不断提高。从长远来看，3C认证仅仅是开端，强制使用儿童安全座椅纳入道路交通安全法规才是更重要和紧迫的。相应的政策法规对引导该市场走向成熟和健康发展将起重要作用。 　　市场现状 　　线上线下冰火两重天 　　昆山优佳宝贝儿童用品有限公司总经理胡西祥告诉记者，安全座椅线上线下的差别十分明显。“线下的销售表现平淡，但在电商渠道上的销售呈暴增态势。”胡西祥认为，线下安全座椅价格高，是主因。“很多实体店卖的都是那些进口货，动辄价格就要两三千元，也有一些价格千元左右的国产品牌，但消费者又怕不安全，买得少。安全座椅就是这样，价格差别非常大，但这个经销商也控制不了，进价高自然卖得高，从质量来说价格高的相对来说会好一点。”孩子王儿童用品（中国）有限公司用品采购经理李洁告诉记者。 　　在电商渠道，安全座椅的价格同样悬殊，记者在淘宝上搜索“儿童安全座椅”后发现，价格悬殊高达数千元，品牌数量更加是数不胜数。电商这一渠道的产品鱼龙混杂，但在去年“双十一”期间，淘宝的儿童安全座椅销售火爆，而这一火热势头并没有在另一个重要渠道经销保养汽车的4S店显现。深圳小熊嘟嘟儿童用品有限公司电商负责人马经理告诉记者，“线上线下的销售比例约为8：2，网络销售比重和空间都更大一些。实体店进场费、条码费等各种费用，无形中提高了产品成本。4S店的进店成本更高，因价格虚高，销售情况很难改善。” 　　座椅使用率不足三成 　　安全座椅在电商平台热销，说明越来越多家长关注儿童的出行安全。但对于全国高达15447万辆民用汽车（国家统计局公布的2014年年末数据），使用这种产品的可能还只占少数。国务院参事室特约研究员、国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅在2014年曾指出，我国安全座椅使用率不足30%，安全座椅依然是“叫好不叫座”。 　　台州市感恩汽车用品有限公司的推广经理陶舒认为，国内私人汽车拥有量近些年爆发式增长，由于时间比较短，消费者观念上还没有那么成熟。其次，中国人的安全意识相对比较淡薄，撇开儿童安全座椅的低使用率不说，很多汽车相关的其他安全措施的遵守情况同样不理想，比如安全带的使用、酒后驾车等行为，以及整体行车环境和道路交通规则也不够完善。此外，也有人觉得安全座椅价格昂贵，没有意识到防患于未然的重要性。 　　据报道，《宝贝市场》杂志和SinMedia调研部门联手对100名居住于上海、北京两个一线城市的有车有孩家庭；以及100名居住于长沙、广州、西安三个省会城市的有车有0~6岁孩家庭做了关于“儿童安全椅使用状况”以及“未普及使用的原因”等方面的调查。除了陶舒提到的安全意识缺乏、认为安全座椅价格昂贵是主因外，安装复杂、孩子不肯坐、占用车内空间等也包括当中。 未普及儿童安全座椅的原因 　　发展方向 　　强制立法将激发市场需求 　　早在30多年前，欧美等国家已经立法规范强制使用儿童安全座椅。据了解，目前，世界上有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中美国、英国、瑞典等国家的使用率很快便超过了90%。上述地区立法后的儿童乘车伤害案例大幅下降。如今，国内部分地方政府已率先将强制使用儿童安全座椅纳入交通法规。 　　深圳在今年1月1日实施的新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，12周岁以下儿童不得乘坐副驾驶位置，4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车必须使用符合国家标准的儿童安全座椅，违反规定者将处300元罚款。此外，还有上海和山东也将强制使用儿童安全座椅纳入交通安全法规。这一系列政府立法行为，将加速这一类产品在国内普及。业内人士也预测，2015年是全国强制使用儿童安全座椅立法工作取得突破的一年，最快甚至在2016年将正式实施。如果实施，相信市场上对于儿童安全座椅的需求将呈现井喷式的爆发，这一行业也将迎来蓬勃发展的春天。 　　积极主动培育市场 　　出于国内市场长远的增长潜力以及自身企业品牌培养的需要，不少企业对目前国内市场还是充满信心的。据记者了解，有国内厂家已经计划投资建设新厂区，开发新的产品线，迎接新的市场变化。但它们所面对的最严峻问题并不是同行间的竞争，而是市场对于品牌的认知，这一点短期内无法改变。 　　“3C认证出台之前这个市场水太深了，但是现在有了这个新规定，让我们意识到，这个市场即将迎来新的发展时机。创新产品设计、创新使用方法、升级售后服务，树立品牌形象都会成为厂商未来关注的焦点。树立品牌形象也是企业主动培育市场的过程，只要消费者真正愿意为孩子的安全出行花钱，这个产业的蓝海才会真正到来。”陶舒对记者表示。 多国强制使用儿童安全座椅（部分） 各国安全座椅使用对象年龄规定（部分） 长按识别二维码，关注中外玩具网微信号 更多

点击Maxi-Cosi,关注迈爸最新动态 儿童安全座椅是为儿童乘车安全所设计的，但是如果使用不合理的话，安全座椅也会变成不安全的座椅。爸妈们要思考以下几点： 【1】 错误地安装安全座椅 A. 安全座椅的最佳安装位置 安全座椅应该安装在后排，避开汽车安全气囊。因为如果孩子被安全气囊击中，可能会受严重的伤害。 如果汽车后排座位只安装一个安全座椅，那么最佳的位置是后排座位中间，这个位置比靠近门边的位置都安全，能降低孩子在汽车碰撞中受伤的机率。 如果在特殊情况下，不得不让孩子坐前排位置，那么安全座椅应该朝前，并尽量将前排副驾驶座位朝后移动。 B. 座椅的角度调节 爸妈们要参考说明书和宝宝的需求，合理调整安全座椅的倾斜度，以保证儿童头部不往下垂。 【2】 过早地让孩子面朝前坐 1岁以下的婴儿必须使用朝后的座椅，直到年龄超过1岁且体重超过9kg。最好能在宝宝2岁后或者达到16kg或者身高达到要求才反转到向前坐。把孩子座椅改为向前坐的时候，爸妈们要参照出厂说明安装儿童安全座椅。 【3】 二手安全座椅可能不安全 每一个儿童安全座椅的价格都比较高，那么是不是孩子们可以坐二手安全座椅，以减少父母开支？爸妈们在考虑二手安全座椅的时候要考虑以下问题： 安全座椅的出厂时间超过6年了吗？时间过长的座椅，可能出现塑料老化等问题。 座椅有没有经历过比较严重的车祸？座椅本身是否有损坏？座椅的零部件是否还在？ 座椅的说明书是否还在？你确定能够很好地安装使用这个安全座椅吗？ 考虑清楚上面的事项后，相信各位爸妈一定能做出明智的选择。 -------------------------------------- 到天猫搜索 【maxicosi旗舰店】，了解更多产品信息 官方微博【@Maxi-Cosi】，与迈爸亲密互动 关注Maxi-Cosi，Enjoy your new life （所有图片均来自网络，由迈爸整理发布） 更多

       选好了一款优质的安全座椅，宝宝是不是从此就安全了呢？NONONO，事情没有那么简单，正确的安装和使用安全座椅，也是一个挑战爸爸妈妈手艺的技术活儿，非常具有挑战性不说，一旦功课没做好，安装出了纰漏，可是会直接影响宝宝的安全哦。什么？你说你问题？别高兴的太早，调查显示，在5000个已安装好的安全座椅中，真正合格的往往只能达到十几个。专家指出，高达85%的父母在安全座椅的安装和使用中，存在可能导致危险的隐患。那么，赶快来做做以下的测试，看看你是否让你的汽车安全座椅足够安全？ 自测题： 1.什么时间可以安装面向前的安全座椅？ A.宝宝1岁。 B.宝宝的腿长长了，感觉坐面向后的座椅太挤了。 C.宝宝2岁。 2.安全座椅安装在后排座的什么位置最安全？ A.后排座中间 B.后排座右边 C.后排座左边 3.判断题：假如你的汽车设置有LATCH接口系统，你应该使用相应的LATCH系统儿童安全座椅。 4.判断题：面向后的安全座椅可以竖直安装。 5.判断题：儿童安全座椅没有保质期。 6.判断题：如果开车时，宝宝哭闹，应该把他抱出汽车安全座椅，安抚好后，再让他坐回去。 7.冬天天冷时，怎样保证坐在汽车安全座椅里的宝宝，温暖舒适又安全呢？ A.用大衣把宝宝紧紧裹起来，再让宝宝坐进安全座椅里。 B.先让宝宝坐进安全座椅里，再用小毯子或者外衣给宝宝盖在身上。 8.使用增高垫的合适时间是： A.宝宝4岁以后。 B.宝宝体重达到18公斤以上。 C.宝宝体重超过面向前的安全座椅安全范围上限。 9.判断题：二手的安全座椅也都可以放心使用。 10、判断题：给宝宝系安全带可以系松一些。 答案： 1.C 从前相关专家大都建议宝宝在不满1岁之前必须使用面朝后的安全座椅。只有在同时满足1周岁以上，且体重达到9公斤时才能使用面朝前的安全座椅。但新近的研究表明，不满2岁的宝宝，比起使用面朝后的安全座椅，使用面朝前的安全座椅，在出现交通事故时的死亡率高出5倍。因此，在2011年，美国儿科学会更新了从前的推荐，指出：面向后安装的儿童安全座椅，能更好的支撑宝宝的头部、尚未发育完全的颈部和脊柱。宝宝2岁以后，再将汽车安全座椅面向前安装。 2.A 将汽车安全座椅安装在后排座的中间位置最安全。因为这个位置远离尽可能多的潜在冲击力。研究显示，坐在后排座中间位置安全座椅上的宝宝，在事故发生时，比起坐在靠近窗口的宝宝，受伤几率降低43%。如果家中有两个宝宝，需要安装两个安全座椅的话，最好一个安装在后排座中间位置，另一个安装在司机后面的位置。 3.√ LATCH系统是专门针对儿童安全座椅的标准接口。可以使安全座椅的安装更简单，并能提升安全座椅的安全性。LATCH系统可以使汽车安全座椅与汽车座椅成为一体，其牢固程度可达到，在汽车晃动时，汽车安全座椅和汽车座椅之间不存在丝毫错位。汽车安全座椅可以提前随汽车减速而不是通过安全带间接减速，最大限度保证宝宝的乘车安全。 4.× 面向后的安全座椅最好呈45°角安装。小宝宝的气管很细，如果面向后安装的座椅过于前倾，宝宝的脑袋也会顺势向前。刹车时，用力过猛，就有可能折断气管而窒息，因此，安装面向后的汽车安全座椅时，最好呈45°角安装。 5.× 儿童汽车安全座椅有保质期，保质期通常10年，且需要定期维护。可以咨询汽车安全座椅厂家，在哪里能获得汽车安全座椅维护。还有些汽车维护和保养的地方，也可以帮助你检查汽车安全座椅的安全性。 6.× 虽然车里有一个歇斯底里的小孩，的确有些影响司机的心情，但是还是不要急于把宝宝抱出安全座椅，即使抱出来很短的时间也不被推荐。如果就在你把宝宝抱出安全座椅的一刻意外发生，会让你追悔莫及。如果妈妈感觉确实需要把宝宝从安全座椅里抱出来换尿布、喂奶或者安抚，那么最好先停好车。等宝宝恢复平静，坐回安全座椅后，再重新开车上路。 7.B 不要在宝宝和安全座椅之间随意添加任何东西，比如靠垫、小褥子等都不被推荐。这些物品很可能减低汽车安全座椅的安全性，甚至给宝宝增加不必要的危险。因此，如果想要给宝宝保暖，最好先让宝宝坐进座椅后，再在座椅外盖上小毯子或外套。或者用空调等取暖设施调节车内的环境温度。 8.C 汽车安全座椅垫，通常又被叫做增高垫，适用于5、6岁到12岁的孩子。当宝宝身高体重超过汽车安全座椅上限时，妈妈就需要考虑给宝宝换用增高垫了。很多妈妈认为，孩子不能使用安全座椅后，可以直接使用成人的安全带，不再需要增高垫。其实，即使是5、6岁的宝宝，身材依然较小，用成人安全带，在发生意外时，容易勒住脖子，导致窒息等危险。使用增高垫可以提升宝宝的高度，从而增加使用成人安全带时的安全性。增高垫也最好选择5点式安装的，这样能最大限度分散受到冲击时的冲击力。 9、× 二手的安全座椅可以使用，但是一定要提前对其安全性进行评估。首先，要看二手的安全座椅是否有安全认证标志。注意检查座椅的安全带是否结实，安全带卡扣是否有松脱。座椅内衬和坐垫是否完整。座椅骨架是否有凹陷或碰撞的痕迹，如果座椅曾经发生过碰撞，就不能再使用。另外，要看一下汽车安全座椅的生产日期，如果已经超过10年，就最好不要使用了。 10、× 汽车安全座椅上的安全带一定要系牢固，千万不能是松弛的。如果安全带松弛了，发生意外时，宝宝就可能被甩出座椅，磕碰在汽车内部物件上，或是撞在其他乘客身上，导致受伤。因此，宝宝系好安全带后，妈妈一定要认真检查安全带的松紧度。如果安全带能捏起很多，说明太过松弛，需要再系紧一些。 更多

　　我国每年有将近两万名14岁以下儿童死于交通事故。其中，很大一部分是因为缺少必要的安全保护措施，也就是儿童安全座椅。 via:图播鼠 96%的人看过此文会关注下方微信 『星图数据』 微信号：syntun 长按识别图中二维码可以快速关注我们！ 线上零售大数据可视化分析工具 为品牌企业提供丰富直观的数据查询、分析和预测功能 星图数据能帮您解决什么问题？ 洞悉市场变化 | 了解竞争对手 | 提升盈利能力 ｜大数据技术辅助企业达成非凡使命｜ 更多