点击标题下方“蓝色字”即可关注李中静 导语：不仅是最后一哆嗦的问题，而是做事的时候心态完全不一样。为了做好而做自己心情都一样。 在企业组织中，有人总是在抱怨：认为自己工作太多，承压太重，老板和上级每天总是让自己干这干那，而且有些事情基本上都是重复的。当你怨天不由人的时候，却有没有想过这其中的奥妙与原委？ 作为企业组织的一员，你要以主人翁的态度去展现。除了基础的努力完成各种日常工作，你还要学会换位思考： 老板和上级为什么会让你反复去做同一件事呢？ 你在第一次执行时是不是哪里没有做好呢？ 老板和上级是不是因为对之前的执行结果不满意，所以要你再做一次呢？ 有没有想过，这个问题出在哪里。有的时候总是以为自己做了很多，却没有想一想自己做得怎么样。那么，每天看似忙碌不跌的你，在工作中执行任务时，是否也只是满足于“做”，却忽略了做的“结果”？ 做完与做好的区别 虽然，“做完”和“做好”仅有一字之差，但二者的本质是不同的。 前者执行了，但却不到位，只是走过场或者是纯粹地应付了事；而后者不但执行了，而且到位了，它代表着对自我目标负责、对上级组织负责，对公司利益负责。 而一名员工是否有较高的执行力，关键就在于他重视“做好”这一结果，所以，如果想要提高执行力，千万不可自我满足，更不可自欺欺人，明明是自己一开始就没有执行到位，最后却把责任怪在别人头上。 既然执行了，就要付出100%的努力去做事，一步到位交出满意结果，否则拖延到最后不合格，老板和上级就可能反反复复地要求你重新执行，直到符合要求为止，但这不仅浪费了企业的资源，更浪费了你自己的时间。 有人会质疑：99.9%和100%差别就那么大吗？明明就是没有差别啊？ 不，你错了！相信很多人都一样抱有这样的错误观点，虽然99.9%只要再努力一点点就变成100%了，其实不然。这就像比赛一样，最终总要分出个胜负，如果大家实力相当，或者在99.9%时的成绩都是一样的，那怎么来评判呢？ 这就要看最后那0.1%了，谁坚持下来了，把最后这0.1%的事做好了，谁就赢了。所以，我们看到，在一场比赛中，平局的现象毕竟是少数的，大多数的比赛还是分出了胜负，因为大部分人还是输给了那0.1%…… 一件没有结果的事，做是做了，但是它有什么意义呢？但不幸的是，在企业中，有类似想法的员工大有人在，在他们看来：我只是企业雇佣的一名员工，我在这里上一天班就有一天的薪水，至于执行得如何，企业有没有赚到钱，那是老板和企业自己的事，与我无关。 所以，大部分人都只是做到99.9%，虽然可能已经尽力了，但却将最终结果好坏抛在脑后，企业不给这样的员工任何奖励也是理所当然的。那么，我们应该如何一步到位地执行，第一次就把任务“做好”而不是“做完”呢？ 执行落地法则 法则1：纠正“差不多”心态，执行任何一项任务都要严格要求自己。 纵观市场上的名牌企业，为什么它们的牌子百年屹立不倒，经久不衰？因为他们不但在产品品质上精益求精，对于人的管理也更加精益求精，他们从不允许自己的员工做事时总是一副“差不多”的心态。 在这个竞争激烈的社会，要想做得出色，受到认可和欢迎，就必须严格要求自己，这也是把事情做好的保证。如果总是觉得“差一不二”就行了，那你将永远停留在“做完”那一步。 法则2：在执行中树立自己的品牌，既然做就要做好。 在如今这个年代，人们对于一份工作的渴望，早已不再是谋生的工具那么简单，每个人都渴望在职场中闯出一片天地，业绩出色，有所作为。所以，很多人对于职业的情感都是神圣的，工作更多地成了一种精神支柱。 既然如此，一次高效的执行不仅可以带给你一个圆满的成果，还能使你渐渐树立其自己的品牌，产生源源不断的工作动力。所以，既然做就做好，这样一来，你的整个工作流程就会变成一种良性循环，任务就会轻松一步到位地搞定。 法则3：对自己和结果负责，提高核心竞争力。 执行得不好，说到底其实是一个人对自己和结果不负责任的表现，而这样的人在职场中是很难提升自己的竞争力的。因为竞争力的基础是执行力，执行不到位，甚至谬以千里，你之前描绘再好的蓝图也只是一张废纸，你交出来的最终结果对企业没有任何价值，不过是在浪费人力、物力、财力罢了。 所以，身为企业员工，不要一味地背诵执行的重要性，更要在实际行动中把任务执行到位，对自己和结果负责，这样才能在“做完”的基础上“做好”，逐渐提高自己的核心竞争力。 陈春花：新希望六和联席董事长兼CEO 欢迎光临李中静老师的“佩姿源”小店（关注下方二维码或点击文章左下角“阅读原文”）： 全新模式，震惊中国。消费99元立刻成为经销商，与惠京集团成为终生合伙人，伙伴们一起分享一起努力吧！ 请大家关注我的二维码，立即消费99元，永久成为合伙人。 终生享受：一级消费20%佣金；二级分销15%佣金；三级分销15%佣金。 合法合规，让我们一起开启全民分享创业模式，共同分享胜利果实！ 更多

点击弘添车品，订阅汽车改装第一本微刊 推动汽车改装文化，引领汽车改装潮流 梦想座驾研发基地：HTIAN弘添 汽车行业：改装 发布：弘添车品┊ 栏目：汽车改装┊ 文：HT弘添 弘添车品 HTIAN Racing 弘添公众微信 ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ ____ 推动汽车改装文化，引领汽车改装潮流 也许文字不能表达的，音乐，可以表达。 一首歌，也许是你的信仰，你的态度，你的心情，你那对汽车改装的热爱之情...... 关键词（输入相应关键词接收推送内容）（本实例关键词：stoptech） 车型：奔驰CLS、宝马3系、大众CC、奥迪A6、本田、马自达、BC锻造、奔驰SLK、奔驰C200、别克君威、雷克萨斯GS430、宝马X5、RES中尾段排气、捷豹XF、英菲尼迪G37、OZ品牌技术、M130、BC轮圈、RS05RR、福克斯、锐志大六、迈锐宝、RX270、AP9040、IFG-16、奥德赛、刹车保护、HRE锻造、RAYS品牌介绍、昂克赛拉、宝马3系旅行版、现代飞思、M145、雷克萨斯GS250、雷克萨斯ES350、IFG-11、解析轮毂、GTS-FF、IFG-6、N952、案例1、案例2、宝马X5、DAVID、TEIN SA、途锐、宝马X6、g25锻造轮毂、新飞度、翼虎、AP刹车、锻造HT027、沃尔沃S60L、BREMBO大六、翼虎改HT01、A5改N952、新款奥德赛、锐志改G25、昂克赛拉改PF07、奔驰C级、宝马3系改HT01、HT01、歌诗图、飞度、BILSTEIN避震、IFG5、A4L改IFG12、睿翼、改装知识、宝马6系、stoptech 公司：弘添ＨＴＩＡＮ　Ｒａｃｉｎｇ 大数据时代HTIAN弘添：用数据说话！专注汽车改装升级12年！众多的汽车改装车友向您推荐HTIAN弘添，不计其数的车友已选择HTIAN弘添！ 已有奔驰、宝马、奥迪、大众、雷克萨斯、英菲尼迪、捷豹、丰田、本田、福特、别克、日产、现代、雪佛兰、沃尔沃、中华、起亚、北汽、标志、马自达、海马、保时捷、三菱、凯迪拉克、路虎、迈巴赫、荣威、斯巴鲁、宝骏、西亚特、启辰、比亚迪、帝豪、菲亚特、吉普、雷诺、力帆、铃木、路虎、玛莎拉蒂、纳智捷、名爵、讴歌、斯柯达、雪铁龙、众泰、法拉利、47个汽车品牌车友选择HTIAN弘添，数不胜数的车友向您推荐HTIAN弘添，选择比盲目改装更重要!选择HTIAN弘添，就是选择专业！ 专注汽车改装升级12年 微信号：HTIANRACING 一个梦想的座驾基地 推动汽车改装文化，引领汽车改装潮流 ▼ 高品质的刹车系统长久以来都是汽车改装必不可少的项目。 安全性也被越来越多的车友所重视。 AP Racing 、ENDLESS、Brembo GT、Alcon、StopTech等世界一流厂商以及众多大陆或台湾的刹车制造商都相继推出自己的高性能刹车系统。 下面的就是美国stoptech的高性能系列STR刹车系统。 让我们来更详细的了解这性能卓著，性价比超高的刹车系统吧！！位于南加州的stoptech工厂。 超过7000平米的厂区涵盖了刹车卡钳与碟盘的制造、检测等工艺流程。优秀的设计团队，确保每一款刹车卡钳都具有犀利的外观和更小的体积。 采样。 这是领先世界的内部测试区。在这里测试刹车摩擦片、碟盘等部件的性能，寿命，耐热度，制动力等诸多参数。 在这里可以将速度从静止加速至260km以上，再反复刹车，加速。以确定碟盘和刹车摩擦片的耐温性等。 在这里可以模拟汽车在载重情况下的制动情况。 刹车盘温度传感器可以随时了解刹车盘的温度并记录以便于后续分析。 stoptech也做更多的实际装车实验。 每一个stoptech STR卡钳都是锻造铝合金材质，只有这样，才能在极端条件下更坚固，同时更轻。 专用的夹具，方便数控机床的切削。 STR系列刹车卡钳，切削出浮雕式的Logo更加美观，同时去掉多于的金属，以便更为轻量化。整个过程全部为程序控制。 完成之后。 经过严谨的检测。才能进入下一个生产流程。 加工好的毛坯等待涂装。 STR系列卡钳全部使用阳极氧化涂成处理，这样的方式防止配件氧化或被腐蚀，也同样可以保证在极端温度下保证颜色的持久。 全部由手工组装。 完成之后的卡钳，要在试验台经受2700psi以上的压力测试。 包装上市。 精确检测刹车碟盘的各项指标是否正常。 切削、钻孔。 加工之后的碟盘，要等待一次次更为严苛的滚动平衡测试，平整度测试，内部探伤测试等诸多繁琐的工序。 刹车碟盘的中心盘。 全部由锻造铝镁合金材料棒制成，目的是更轻，散热更快，最主要的是他有的极大的强度来抵御频繁的制动。 不同车型的中心盘，加工之后的中心盘同样需要阳极氧化处理。 定螺钉，航空级别的材料和工艺，以确保制动的安全性。 获得专利的倒风槽，能够散热的同时，吹去摩擦片产生的粉尘。 不断的测试和检测，以确保每一个stoptech产品的出厂。 不同车型的桥位加工。 最终 上市。 经历更多考验，才能成为精品。 美图赏析： （以上素材来自网络） 好轮毂尽在HTIAN弘添，我们为您提供685平方米的专业实体改装场地！联系手机+微信同号：13926123897 ▲ -THE END - 专注汽车改装升级12年 微信号：HTIANRACING 一个梦想的座驾基地 推动汽车改装文化，引领汽车改装潮流 ▼ 专注 | 专业 | 高效 弘添车品-经营有轮毂（低压铸造、旋压铸造、锻造-支持个性定制）、轮胎、刹车、避震、包围、空气滤芯、平衡杆等汽配改装部件 地址：广州市天河区沙太南路百壮国际汽配城A1-A10号（天虹宾馆斜对面） 公司电话：020-38245112/38245113 TEL：13926123897（阿杰） QQ：1668762892 官方微博：弘添车品 更多

之前一直有争议说鼓刹肯定不如碟刹好，但当真是如此吗？我们不空谈理论，就用测试来说话！ 测试场地 试路况是沥青路面，沥青路面的摩擦系数相对较高，因此两车在此测得数据较为公正。两车测试在同一路段路面对比，尽可能减少因路面变化而产生的影响。 测试车辆 由于需要测试鼓刹与碟刹，上一代飞度 1.5 车型与 1.3 车型分别使用碟刹与鼓刹，而它们的前轮制动系统相同，车重也相差无几，因此能非常好的测试两套刹车系统的差异。 测试前的准备 由于两辆车均使用了一段较长的时间，它们之间的刹车状况存在一定的差异，我们在测试前将分别对两车的刹车易损件进行更换，使用本田全新的纯正零件，包括刹车盘、刹车片，以及全新的制动液，并对刹车进行磨合。 测试方法 两车均使用同一套轮胎，分别将两车加速至 100km／h，全力刹车至静止，100-0 的测试连续做三次，每次测试都记录前后轮胎与刹车系统温度和刹车距离。 Q：刹车距离谁更短？ A：鼓刹竟然胜了 大家首先关心的绝对是两车的刹车距离究竟有差多远，这个也是猫哥事前最关心的。首先测试的是使用鼓刹的飞度 100-0km/h 的刹车距离，同时测试在多次刹车过后，热衰退情况如何。 使用鼓刹的飞度 100-0km/h 的刹车测试中，点头情况严重，后悬挂有明显的拉伸，这时前刹车系统的占比非常大，而后轮刹车系统的影响相对较少。 为了公平起见，使用碟刹的 1.5 飞度也换上鼓刹飞度的四条 175/65 R15 轮胎，对换四条轮胎大概 20 分钟。 更换轮胎后轮到使用碟刹的飞度测试，100-0 的刹车感觉与鼓刹非常相似，并没感觉有何区别，点头情况依然严重。 碟刹刹车距离最近 44.7 米，与鼓刹相距 0.1 米，这可以算是误差值之内。 经过多次测试后，其实鼓刹的热衰退并不明显，与碟刹相距并不大。在日常使用时，不太可能出现这种高强度且频繁的制动，因此对于自重轻的小车来说，使用后轮鼓刹并不会降低该车的安全系数。 Q：刹车温度谁热的更快？ A：碟刹温度更低 鼓刹备受争议的原因是散热性能差，在多次刹车后，由于刹车系统结构的不同，鼓刹的发热严重，影响行驶安全性。这次猫哥以实际使用角度出发，3 次 100-0km/h 的刹车过后温度究竟有多大区别。 Q：刹车脚感有何区别？ A：鼓刹略带生硬，碟刹更敏锐 鼓刹的制动力虽然更强，但由于结构上与碟刹不一样，鼓刹的制动蹄与制动鼓之间空隙较大，踩刹车时的脚感会更生硬一些。而碟刹的刹车碟和刹车片之间空隙很小，制动的反应更快，同时刹车的脚感相比鼓刹更为敏锐。在市区开开停停的路况下，使用后轮碟刹的脚感会更好，也更容易让驾驶员把握踩踏刹车的力度。 刹车脚感上两者存在一定差异，碟刹表现更为敏锐，更易于控制。 刹车原理 经过对比测试后，必须了解为何两刹车系统产生差别。鼓刹可以说是汽车刹车的鼻祖，它是最早应用在汽车上的刹车系统。而后起之秀碟刹广泛应用在汽车刹车上，现在大部分车都使用碟刹，而使用鼓刹则多出现在大型商用车与自重轻的小车上。 小结：如今，很多主流小车均采用前盘后鼓的设计，对于这类型的小车，它们的车身重量轻，后刹车系统所承受的负荷相对较少。通过测试，鼓刹与碟刹在距离和温度的分别非常小，更何况日常驾车鲜有出现的 3 次 100-0 的急刹车，对于一般驾驶情况来说，影响微乎其微，因此真正的差距是驾驶者的心理因素，并非刹车系统的性能。 好让人蠢蠢欲动的口号啊！~ 更多

正是由于Brembo巨大品牌影响力，大量模仿Brembo的假货，拼装货，翻新货横行市场，这些没有核心技术的刹车质量不可靠，没有经过官方的安全测试，一旦装车后危害极大，上路后有可能刹车失灵，车毁人亡。所以大家购买Brembo刹车原装产品，请到指定代理及经销商购买。 既然假货太嚣张，现今意大利Brembo 推出品质正品防伪卡，用于防伪和维护购买者利益。原装正品的Brembo产品都会附上一张“正品防伪卡”，用于防伪、维护商家和用户利益。 Brembo新推出的防伪卡如何使用？ 一、登陆Brembo官网 http://www.original.brembo.com/en/Default.aspx （复制链接打开） 网站目前还没有中文版，大家可以切换成英文版 二、输入卡号、参数 如图所示 图中有四个选项， Secret Code：输入防伪卡密码，每张防伪卡的密码都不一样。 刮开银色涂层，即可看到防伪卡密码 Card Number：防伪卡卡号。银色涂层的左边就是卡号 Purchased Product：商品类别，请选择所购买的刹车所属类别，例子中深圳零创代理的是GT套件，所以选择的是Car-Gran Turismo Country：国家。选择客人所在的国家，中国在意大利文是“Cina” 完成以上步骤就可以点击 NEXT 三、输入个人资料 在这个页面要输入姓名、购买店铺名称、车辆型号、电子邮件。完成后点击Complete Brembo会发送一份PDF格式证书到你的邮箱，如下图所示： 深圳市零创汽车用品有限公司 广东省深圳市罗湖区春风路3006号五矿大厦708室 电话：（+86)0755-8222-1633 http://www.zeroracing.net/ 更多

刹车的最高境界：车辆平稳地减速或停止，车内的小伙伴自然安坐，感觉不到顿挫感。当然了，想达到如此境界并非一朝一夕，但是如能找到捷径，还是可以提前到达的！ 1、防“点头”刹车技巧 很多新手掌握不好刹车时机和刹车力，往往刹车会比较生硬的。 具体操作： 在刹车距离足够的前提下，请缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。 请牢记两点：一是克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理；二是要控制好右脚的力度。 2、跟车防“亲吻”技巧 跟车时刹车要确保与前车的安全距离，此时，刹车技巧的关键是：缓踩刹车踏板，保持刹车力，再根据前车速度增大或减小力度。 具体操作： 当发现前车开始刹车（刹车灯点亮）就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速至与前车速度基本一致，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。如果前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。 3、坡路刹车技巧 上坡刹车的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，刹车力比平路行驶要稍小一些。上坡刹车同样要缓踩刹车，要比平路行车更缓一些，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡刹车后要注意及时换挡。 下坡刹车就复杂一些了，不但要用刹车系统，还要利用发动机刹车。下坡时特别是长坡不要长时间使用刹车，这样容易导致刹车摩擦片过热，致使刹车效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油，一定要保持车速缓慢增加，必要时采用点刹车控制一下车速。 4、弯路刹车技巧 弯路要遵循入弯前刹车，减速缓慢入弯，之后加速出弯。弯路上刹车的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩刹车，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。 5、紧急情况时的刹车技巧 紧急情况时就麻烦不要考虑车身是否“点头”了，要以最短的时间、最短的距离减速至停车。千万不能惊慌失措，头脑空白！ 更多

　　 布雷博（BREMBO）公司的高级刹车系统 意大利公司Brembo是一家世界领先的，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商，1961年创立于意大利北部城市Bergamo 　　它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统，这要追溯到1975年，从那个赛季开始法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统。从那时候开始，一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。 　　这家意大利制动器制造商致力于提升系统的性能表现，因此它在研发中投入很大。“每天都会有超过390位工程师从事研发领域的工作，并不断寻找更有创新精神的解决方案。”Roberto Vavassori解释说。Brembo作为行业内的研发和创新力量受到尊重。但在制动器制造领域它也受到了同样的尊重。公司控制着生产过程的每一步，从最初的设计到铸造再到组装，在这个过程里，同时采用实验室的测试仿真和道路实验来保证产品的性能。 　　作为一个世界级的供应商，Brembo分布在世界12个国家的24个工厂每年要为30多家不同的OEM厂商提供超过3200万套制动产品。 　　意大利Brembo公司独有的先进技术，以生产高性能的制动系统（Complete Brake System）而享誉全球，并为世上著名高级汽车生产商所采用。 自80年代起，Brembo的创新铝合金制动卡盘（Calipers-俗称“鲍鱼”）已为保时捷、奥迪、奔驰、宝马、日产、大众等欧日名车采用。 　　自1975年起， Brembo的制动系统已广为世界一级方式赛车FIA F ormula 1 Worle Championship车队采用。在2004年度的车队中，采用Brembo的新概念制动卡盘(newconception brake calipers)和碳制动碟(carbon brake disc)的车对有：法拉利车队(Marlboro Ferrari)，米纳尔迪车队(Minardi)，索博车队(Sauber)，乔丹车队(Jordan)，英美-本田车队(BAR)，丰田车队(Toyota)及捷豹（Jaguar）车队 　　BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。当然前提是要选择好适合自己车辆的型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择“LOTUS”小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了；马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，“F50”大型四活塞卡钳就基本可以满足大部分车主的要求；对于那些动则五、六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类，6活塞制动肯定是不二之选；最后是怪兽机机器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，没有八个活塞的制动卡钳也难按捺得住。 更多

标准长距离刹车 在路况较好的状态下，遇较远方向路口有红绿灯，无论处于红灯、黄灯转绿灯状态，还是绿灯状态车辆都应该减速，准备停车或者低速通过路口。长距离完美刹车就像高速列车进站的感觉，完全没有冲击感觉。 正确做法：首先根据红绿灯路口判断，缓收油门，收油后让其滑行。如果距离足够，先不必踩刹车让车辆的惯性维持车辆中低速滑行，以节约燃油消耗，如果距离不是很足够，在收油后，开始轻踩刹车，让其平滑减速，直至车辆停止或者低速通过，这期间是一个复杂的距离、车速、刹车性能的综合判断结果，需要长时间积累对自己车辆有一个的全面了解后再实施，如果是新车或者借用他人车辆最好有一定提前冗余量。 城市路况跟车刹车 城市路况特别是早晚高峰期的时候，基本是处于跟车行驶状态，这个时候需要频繁用到刹车，熟练的司机能让起步和刹车都很平顺，没有强烈的推背感或者点头感。理论上这个时候应该保持必要的车距，但国内这种见缝就插的风气就需要与前车保持一个车身或者更短的距离，这就对驾驶者的刹车技巧提出了更高需求。 正确做法：依据路况合理降低车速，当发现前车开始刹车（刹车灯点亮）就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速至与前车速度基本一致，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。如果前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。 山路刹车 山路行车首先要合理控制车速，经常会遇到窄路、转弯并伴随上下坡，一定要采取预防性刹车，避免紧急刹车，山路紧急刹车，很容易导致车辆侧滑、失控，非常危险。正确做法：行车按照限定速度行驶，遇有转弯等提示，提前收油，并轻踩刹车，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致档位不合适的情况，过低的档位会使车身抖动，因此山路刹车后要注意及时换挡，如果你手比较潮，一定多练习。 长下坡刹车 长下坡路，随着重力做功的作用，即使不给油，车辆速度也会越来越高，这个时候切记不要让车辆超速行驶。很多新手司机会带着刹车下坡，避免车速越来越快，实际上这样做是不对的，车辆刹车系统长时间工作后，会出现热衰退，导致刹车性能下降甚至是失效。 正确的做法：将变速箱置于较低档位，充分利用发动机制动，并适当轻踩刹车，然后慢慢收起后，继续轻踩刹车，确保车速控制在安全的范围内。 转弯刹车 转弯时车辆重心移向外侧，此时刹车会加重侧倾，造成单边制动，若速度过快，或刹车过猛，则有翻车危险。 正确做法：弯路要遵循入弯前刹车，减速缓慢入弯，之后加速出弯。弯路上刹车的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩刹车，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。 雨天刹车 在干燥的路面行驶，车速增加，轮胎与地面的摩擦系数几乎没有变化，而在湿滑的路面时，摩擦系数会随着车速的增加而急剧变小。这就等同于制动力也随着摩擦系数而降低，且制动距离也相应增长。 正确做法：保证与前车有足够的车距，并且速度不宜过快，听交通提示来行车，这样也会降低事故率。 紧急情况刹车 开车时谁也不想遇到紧急情况，但这事是不以个人意志为转移的。 正确做法：直接将刹车踩到底。对于没有ABS系统的车辆，则需要在第一次踩到底后，迅速松开刹车踏板再将踏板踩到底。另外还有一个很关键的地方，那就是不要光顾着踩刹车而忘记了对方向盘的控制。很多人一刹那的头脑空白很大程度上就是忘记了对车的控制，注重紧急情况下的刹车就是要通过联系填补你那瞬间的头脑空白，因为零点几秒的时间你如果有效作为就非常有可能避免一场交通事故。如果通过重刹能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是制动并线，要领是在重刹的同时打方向，绕开障碍物，并线到旁边的车道。 更多

现在的汽车越来越多，随之而来的交通事故也越来越频繁。今天东易小编给大家总结了几种啥车技巧，相信大家要是掌握的话，肯定在驾车上会更加游刃有余啦~ 长距离刹车 高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。那么针对长距离来说应该进行轻刹车。 紧急刹车 在20年前，汽车没有ABS系统，当遇到紧急情况的时候不建议一次性踩刹车，防止抱死后发生车轮甩尾或者方向锁定，但是现在的ABS是汽车的标准配置，因此遇到紧急情况的时候一定要用力踩下踏板！ 雨天紧急刹车 首先镇定别紧张，把稳方向，踩刹车，踩离合，减一档，迅速抬起离合器，连续踩刹车，虽然现在车上都有ABS防抱死装置，但是还是希望大家能够尽量控制好车速，避免刹车！ 停车不要一直踩刹车 当车辆完全停止行驶前的刹车如果一直踩刹车的话户产生比较大的冲力，所以大车，然后轻点刹车直至车辆停止！ “凹凸路”刹车 挡车子行驶到不平的路面，如沙土路等，这时车子可能通过车轮瞬时悬空，这时刹车可能就会出现车辆短暂暴死，或者出现抢方向的情况，所以大家在这时可以利用发动机制动来解决问题！ 转弯刹车 当车子进入玩到后首先要降低车速，，但如果来不及减速的话可以进行短暂的刹车。如果是湿滑的路面进行刹车可能会出现甩尾的情况，所以可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速！ 更多

驾车加速行驶，这不是什么难事。但是如果不能够正确地操作刹车，汽车有可能在一瞬间变成事故的凶器，因此，也许我们可以说刹车技术是驾驶汽车的境界之一。那么刹车的最高境界就是车辆平稳地减速或停止，车内的小伙伴自然安坐，感觉不到顿挫感。当然了，想达到如此境界并非一朝一夕，但是如能掌握技巧，还是可以提前到达的！以下为大家列举九种种刹车技巧，如果全部掌握的话，在刹车这件事上，你可以说是游刃有余了。 1、防“点头”刹车技巧 很多新手掌握不好刹车时机和刹车力，往往刹车会比较生硬的。 具体操作：在刹车距离足够的前提下，请缓慢持续踩下刹车踏板，均匀减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。 请牢记两点：一是克服怕车停不住撞到前车或障碍物的心理；二是要控制好右脚的力度。 2、跟车防“亲吻”技巧 跟车时刹车要确保与前车的安全距离，此时，刹车技巧的关键是：缓踩刹车踏板，保持刹车力，再根据前车速度增大或减小力度。 具体操作：当发现前车开始刹车（刹车灯点亮）就将脚放在刹车踏板上，均匀加力，平稳减速至与前车速度基本一致，保持刹车踏板位置，然后再观察前车的速度变化，调整刹车力度。如果前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车保持同样的车速平稳跟车。 3、坡路刹车技巧 上坡刹车的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，刹车力比平路行驶要稍小一些。上坡刹车同样要缓踩刹车，要比平路行车更缓一些，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很容易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡刹车后要注意及时换挡。 下坡刹车就复杂一些了，不但要用刹车系统，还要利用发动机刹车。下坡时特别是长坡不要长时间使用刹车，这样容易导致刹车摩擦片过热，致使刹车效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油，一定要保持车速缓慢增加，必要时采用点刹车控制一下车速。 4、弯路刹车技巧 弯路要遵循入弯前刹车，减速缓慢入弯，之后加速出弯。弯路上刹车的同时要打方向，顺着弯路的弧度随时调整车身姿态。不能猛踩刹车，特别是外侧车道的车辆，以免车身失控。 5、紧急情况时的刹车技巧 紧急情况时就麻烦不要考虑车身是否“点头”了，要以最短的时间、最短的距离减速至停车。千万不能惊慌失措，头脑空白！ 此时，首先必须迅速将刹车踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但关键的是你要够狠，要真的做到把刹车踏板踩到底。如果紧急刹车能够让车在障碍物前停下固然好，如果真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是刹车并线，要领是在刹车踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物。（此方法限配有ABS的车辆） 6、长距离轻刹车 长距离轻刹车的技巧高超的刹车技巧是不给乘车人有冲击的感觉，其前提条件是正确把握前方的道路及交通状况。首先是松开油门踏板，然后根据距离、车速等进行刹车操作。 7、停车不要一直踩刹车 车辆完全停止前松一次刹车如果我们踩刹车的目的是停止车辆行驶的话，一直踩着刹车直至车辆停止行驶前瞬间会产生比较大的冲击，其技巧是在车辆完全停止前松开一次刹车，然后再轻点刹车直至车辆停止行驶。 8、土路或浮砂路面刹车 土路或浮砂路面刹车仍然有危险不仅是乡村道路，即使是城市的柏油路面，由于城市建设等在道路两旁会堆积一些浮土或沙粒，这时候一定要谨慎使用紧急刹车的操作。 9、雨天紧急刹车 雨天行驶时谨慎使用紧急刹车尽管现在车辆基本都配置了ABS系统，车轮抱死等现象得到极大改善。建议在雨天行驶注意控制车速的同时，谨慎使用紧急刹车的动作。 更多

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