现在车主们对机油都有较高的要求，也舍得给自己的爱车“喂”好机油。但是，对待每次换机油都要一并更换的机油滤清器（以下简称“机滤”），很多车主就不太上心了。有些车主为了省钱，特意在网上选购一些便宜机滤，这些便宜货的价格只有品牌机滤的三分之一，甚至十块钱不到就有交易。这么便宜的机滤，靠谱吗？ 使用这些廉价的机滤，虽然能省下一些养车费用，但是，这些便宜货究竟会对车辆造成什么影响呢？绝大多数车主都还没了解到这个程度。为了给大家解惑，接下来，我们将会从专业的角度，去剖析机滤内在的知识；我们还会对机滤进行“开膛破肚”的解剖，看看不同品牌不同价位的机滤之间的差别到底有多大。本期文章将要介绍到的机滤基本知识，还能作为我们挑选机滤时的实用知识，所以值得一看。 ● 实用技巧：如何判断一个机滤是好还是差？ 开门见山，我们直接进入挑选好机滤实用技巧的介绍环节。为了让讲解更直观，我们决定采用品牌机滤与廉价机滤对比的方式来呈现。对于我们这些普通消费者来说，我们无法看到机滤内部的做工究竟是什么水平，我们只能通过一些技巧去判断。下面，我们就通过对比这一好一差两款机滤，为大家支几招判断机滤质量的实用技巧。 第一招：从外观细节判断：好机滤的外观必然好看知名品牌出品的机滤，不仅用料和做工都好，而且在外观细节的处理上也不会马虎——只有知名品牌才肯在外观细节上投入成本做到最好，山寨货或翻新货根本没有这个能力，也懒得去做好。“以貌取机滤”的方法其实是很管用的，因为好机滤必然有好外貌。廉价机滤本身的来源就很可疑，它们的前身或许是使用过的废旧机滤，通过翻新后重新组装再销售，工艺什么的当然是能省就省。 第二招：看机滤橡胶圈是否有韧性和柔软 机滤进出油口的橡胶圈也是判断机滤好坏的参考之一。我们可以将橡胶圈取下，用手捏捏，感受一下橡胶圈的质感。好的机滤，其橡胶圈的用料会很厚实，而且用手捏时也会有柔软的感觉，以保证进出油口周边的密封性。第三招：看其内部是否具有止回阀结构是否具有止回阀，也是判断一个机滤质量水平高低的重要依据。我们可以借助身边的小工具来辨别机滤是否有止回阀结构。机滤止回阀其实就是一个橡胶皮碗，很简单的一个部件，但是作用却相当重要——它能阻断机油回流，以保证发动机冷启动时，能在润滑系统内尽早形成油压保证供油，尽可能缩短发动机干磨的时间。简单地说，止回阀就是在车辆熄火后，能让润滑系统保存尽可能多的机油的一个装置。 第四招：将手指伸进机滤摸内壁，判断其是否固定好好的机滤，其滤芯会被牢牢固定在机滤内部，在承受机油压力和车辆颠簸时都不会移位，以保证机油都从滤纸通过完成过滤。所以，从滤芯的固定程度，也能判断一个机滤的质量优劣。第五招：使劲晃动机滤，听是否有杂音这一招的判断依据和摸内壁的方法一样——好的机滤，其滤芯的固定也更好，晃动时并不会出现部件互相干涉的杂音。● 廉价机滤到底有多劣质？一分钱一分货，放在哪种商品身上都适用。十块钱不到的机滤，你觉得它的质量能好到哪去？看看廉价机滤到底劣质到什么程度，或许还能刷新你对劣质货的印象下限…… ● 机滤究竟有什么作用？ 机滤的作用，就是过滤在润滑系统里流动的机油中的杂质。发动机运作一段时间后，便会产生一些杂质。这些杂质主要有两大类：一类是发动机零件在运转中磨损下来的金属屑，另一类是机油在发动机运转过程中的高温状态下，因化学变化而产生的黑色胶泥状有机物。这些杂质，都会混合在机油里面，随着机油在润滑系统中游走。● 为什么说“好机油要配好机滤”？机油在发动机内流动，在润滑机件的同时，还会将附着在机件表面的杂质洗下来。洗下来的杂质在机油清洁因子的作用下悬浮在机油中，随机油流动。在流经机滤时，较大的杂质就会被过滤掉，过滤后的干净机油又会重新进入到润滑系统中循环，若配套机滤的过滤能力不强，甚至没有过滤能力，那么过滤不净的机油就会重新进入润滑系统中，加剧发动机的磨损。所以，车主们既要舍得给爱车“喂”好机油，也要舍得为好机油搭配好机滤。 ● 总结现在的机滤产品鱼龙混杂，价格从几元到几十元都有，质量差距同样巨大，看看我们解剖的机滤就知道了。劣质机滤，根本没有过滤功能可言，长期使用只会伤车，车主省下的钱还不够修车，实在是得不偿失。对发动机而言，机滤的作用和机油一样重要。既然很多车主愿意为爱车选择好油，那么也要为好机油配上好机滤。所以，除了不主动购买低价的劣质机滤外，我们还要懂得判断买到的机滤的质量是否可靠。只要学会文中介绍的五招，那么我们基本上能判断出手上的机滤是好是坏，避免被奸商蒙骗。 更多

机油具有减少摩擦、提高动力、缓冲碰撞、减少振动、密封气缸、减少漏气、冷却过热机件、清洁发动机内部等多项功能。现代发动机在设计制造上越来越精密，可靠性也越来越高，其保障条件之一就是机油的保护作用。可以说，现代发动机寿命的延长靠的就是润滑油的养护。所以，机油的日常检查和更换是汽车维护中最重要的内容，特别是在汽车性能不断提高的今天，机油的使用至关重要。 1.机油的检查与补充 为减少发动机磨损，确保发动机良好的润滑，在维护中，应认真检查机油的质量和数量。发动机在运转中消耗少量机油是正常现象。发动机机油的消耗量与机油的粘度、质量及行驶方式有关。经常高速行驶和频繁地加速、减速都会过多地消耗机油。新发动机由于处于走合期，也会多消耗机油。 由于在发动机运转时，燃油和水分少量地进入油底壳，使机油被稀释。当汽车长时间行驶在短途工况下，即使累积行程再多，机油尺也不会显示机油的减少，因此要想准确地判断机油的消耗量和真实的机油平面高度是困难的。原因在于短途行驶，机油易受未燃尽的燃油或湿气的稀释，出现机油似乎无消耗的非真实情况；当汽车行驶在高等级公路，且以较高速度行驶时，存在于机油中的稀释成分会逐渐挥发，又会出现机油似乎超量消耗的非真实情况。因此，只能用查看机油尺显示的方法，来近似地确定机油的消耗量。 （1）查看机油的数量。此项的检查应在起动发动机之前或停机10min以后进行，检查之前应将车停放在平坦的场地上。将起动开关钥匙拧到关闭位置，把驻车制动杆（手制动杆）放到制动位置，变速杆放到空档位置。 打开发动机舱盖，抽出机油尺，将机油尺用抹布擦净油迹后，插入机油尺导孔，拔出查看。油位在上下刻线之间，即为合适。如果超出上刻线，应放出机油；如果低于下刻线，可从加油口处添加，待10min后，再次检查油位。补充时应严格注意清洁并检查是否有渗漏现象。 （2）检查机油的质量。 在检查油位时，应注意检查机油的污染程度。检查机油尺上的机油，不应有变色（机油变黑现象除外）的现象。当机油达到使用的间隔里程或达到换油指标时，应及时更换机油。多级油在使用时容易变黑，属于正常现象。 检查机油质量的常用方法有：油迹对比、粘度比较试验和化验法等几种。 用油迹对比法检测机油质量时：可取二片洁净的白纸，在纸上分别滴下同种新机油和正在使用的机油各一滴，比较二者变化情况。如果在用的油中间黑点里有较多的硬沥青质及炭粒等，表明机油滤清器的滤清作用不良，但并不说明机油已经变质；如果机油中间黑点较小且色较浅，周围的黄色润迹较大，油迹的界线不很明显而且是逐渐扩散的，说明机油中洁净分散剂尚未耗尽，仍可继续使用；如果黑点较大，且油是黑褐色、均匀无颗粒，黑点与周围的黄色油迹界线清晰，有明显的分界线，则说明其中洁净分散剂已经失效，表明机油已变质，应及时更换。 2.更换机油 （1）换油时机。正常的换油时机一般为7500-12000km，对此汽车生产厂家各有明确地规定，部分车型见表 1。在更换机油时，请按厂家规定执行。如果汽车长期在负荷较重的苛刻条件下工作，机油更换的间隔要适当缩短。如果汽车在一年中行驶里程达不到上述里程时，应每年更换一次机油。如果使用质量较高的机油，换油间隔可适当延长（按机油生产厂家的建议执行）。 表 1 常用车型发动机机油和滤芯更换周期表 车型 机油 滤芯 机油规格 上海桑塔纳 富康 捷达 7500km 7500km 7500km 7500km 7500km 7500km API SF SAE10W-30 API SG SAE10W-30 API SF/SAE10W-30 更换发动机机油时，应尽量使用多级油，按车型要求使用合格牌号的机油。 （2）机油质量的适用范围。由于国内汽车的种类比较复杂，汽车生产的年份也不尽相同。因此，汽车所用的机油也不一样。如果加错了机油，轻者使发动机早期磨损，重者导致报废。所以，必须为汽车选择符合要求的机油，以保障发动机的有效润滑。通常是根据汽车随车手册的规定来选择机油。 （3）机油粘度的适用范围。由于发动机结构和使用条件的不同，为保证低温时顺利起动和高温时的润滑性能，各种汽车推荐的机油粘度有较大差别。 （4）更换机油。更换机油时，应起动发动机使之运转达到正常的工作温度（80℃以上），然后将发动机熄火，在热车状态下放出机油盘和滤清器内的旧机油。有些车型的机油盘放油螺塞为磁性螺塞，待机油放净后，应将放油塞吸附上的铁屑清除干净后拧上。 如果有条件，更换机油时，最好使用真空换油设备，该装置可以将旧机油吸出得比较干净些。 （5）视需要清洗润滑油道。当放出的机油较脏时，应清洗润滑油道内的旧机油。操作时，向发动机加入标准容量60-80%的清洗油（稀机油或掺入20%柴油的机油）。起动发动机，怠速运转3-5min（切不可高速运转）。最后放净清洗油，加入清洁的新机油即可。 3.机油滤清器 机油滤清器是用来去除机油中的金属碎屑和各种杂质，以免使之进入润滑系统，磨损机件。机油滤清器经过一段时间使用之后，滤芯上会聚集许多油泥和金属碎屑，造成滤清器堵塞，阻碍润滑系统正常工作。此时，应更换机油滤清器的滤芯。 现代汽车上广泛使用全流式机油滤清器，这种滤清器具有滤清效果好、机油流动阻力小和使用方便等许多优点。这种滤清器的更换作业非常简单。请按以下步骤进行操作。 （1）更换滤清器的准备。首先将车架高，使放机油容易些。将油盆放到发动机油底壳的放油螺塞处，卸下放油螺塞，放掉机油。 （2）拆装滤清器的滤芯。 当油底壳放油螺孔旧机油放净时，用滤清器扳手卸下滤清器滤芯。操作时注意不要让机油到处淌，以免弄脏发动机和操作的环境。准备好同样的滤芯，先在滤芯的O型圈上涂抹一层机油，用手将滤芯拧到拧不动为止，不要用滤清器扳手拧紧，以防损坏O型圈，造成漏油。 起动发动机，在怠速的情况下，观察滤清器有无泄漏。如有泄漏，应拆检油封胶圈，排除漏油现象。　 更多精彩请点击 阅读原文 更多

烧最少的油，走最长的路。这是许多有车一族的愿望。油价下跌，喜大普奔。不过，许多人对于油耗依然很在意。2014年悄然过去，2015年闪亮登场，新年伊始，俄罗斯卢克伊尔润滑油小编特意收集了一些省油的办法，给大家说说省油的一些技巧，希望能助大家成为省油达人。 确保轮胎气压正常 因为轮胎充气不足或者充气太多都会增加耗油量，所以应该定时检查轮胎的气压。另外，不要随意更换轮胎的大小。选择更宽的轮胎或许能让你的车看来更有“跑车味”，拥有更好的行驶稳定性和抓地力，但轮胎越宽，车轮的阻力也相应增大，所以除非你真的很需要那额外的抓地能力，否则就只是在白白浪费汽油钱。 别相信高标号汽油一定更烧钱 高标号汽油的单价自然比低标号汽油要高，但是，现在实行国五标准汽油以来，汽油的耐烧程度已经大打折扣，如果你还在坚持加原来的低标号汽油，你会发现不如以前烧得久了，很快就需要再去加油。其实真的不要总是盯着汽油每升的单价，只需要关注固定的价格能跑多少公里就行了。 定期检查方向盘和轮胎是否调准 车辆使用时间长了，轮胎和方向盘可能会出现失准有偏差的情况。在这种时候，最好赶紧到附近的维修店做一个四轮定位或是动平衡。因为在这种情况下，不仅增加了车辆零件的磨损速度，一定程度上还会增加油耗。 给车减负 车上应避免放置无用的物品，不论是一双很少用到的球鞋，还是半罐用剩的机油，都会增加汽车的负重，也会增加你钱包的“负担”。 起步不要急加速 急速起步是又伤车又费油。有数据测算出，急速步起10次，约浪费燃料120CC以上！汽车最耗油的时候其实就是起步的时候，所以堵车的时候，由于反复的起步，任何车的油耗都是最高的（和自己比），这时候，如果你再加一脚油门，来个急加速，油耗就会增长得很厉害。 在日常驾驶的时候，别为了获得一时的快感而猛踩油门，尤其是在市区行驶时，车多、人多、交通灯也多，即使你开的是超跑也照样要等红灯要被堵，冲的这么快有什么意义呢。 不要长时间热车 有些车主喜欢在早上开车上路前先热车一段时间，这是个好习惯，但热车时间太久无疑是跟自己的口袋过不去，其实也可以先让车子缓慢行驶一两公里来达到热车的效果。 别装挡泥板 很多4s店在购车的时候都会送挡泥板，而多数车主都会选择安装。挡泥板自然可以遮挡一些泥水被轮胎带到车身上，但是，挡泥板巨大的风阻却会增加一些油耗，况且挡泥板本身还要在车身上钻洞才能安装，多少破坏轮眉的密封性，其实得不偿失。 又想加好油，又怕费钱，是可以理解的。其实省油与否主要还是开车习惯好不好。别图着爽快把代步车当跑车开，那问题可就不仅仅是省不省油了。 精彩文章推荐1德系车烧机油到底怨谁2漫谈：润滑油分类及规范3为什么说低粘度的机油才是高水平的机油？4解读：发动机90%的磨损来源于冷车启动时的磨损？ 我们致力于保护作者版权，部分文章源自互联网，无法核实真实出处，如涉及侵权，请联系我们删除。 更多

机油是干什么用的？别以为这个问题没有什么技术含量，几年不换机油的女司机真有的是！ 机油是干什么用的？别以为这个问题没有什么技术含量，几年不换机油的女司机真有的是！机油——发动机润滑油，被誉为汽车的“血液”。发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，工作温度可达400°C至600°C，只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命。机油主要有7大作用，润滑、冷却降温、清洗清洁、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲和抗磨，360度全方位保护汽车的心脏。 挑选机油，怎么区分等级和参数？ 　　 有的车主在挑选机油的时候很困惑，机油外包装上有不同的参数，那一款才是适合自己爱车的呢？随着季节的变化，冬天和夏天，南方和北方需要的机油可是不同的。下面，咱们就用标号来选择适合自己爱车的机油参数。机油有两种标号，SAE标号和API标号。 １SAE标号是将机油粘稠度进行分级 我们经常可以看到机油包装上写着类似“5W-40”这种形式的标号，W就是winter的缩写，冬天用！W前面的数字5就代表低温情况下的粘度。这个数字越小，低温时流动性越强，更耐寒。通常用W前面的数值减去35，就是润滑油使用的最低外部环境温度。40是指100℃时的粘度，数字越大粘度越高，更耐高温。 　　 冬季 低温型：0W、5W、10W、15W、20W、25W。 　　 夏季 高温型：20、30、40、50。 　　 冬夏通用 全天候型：0W-20、0W-30、0W-40、0W-50、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。 ２API标号是包括环保等级在内的机油综合品质 API标号分为S开头的汽油发动机用油、C开头的柴油发动机用油，以及S，C同时存在的汽柴油通用机油。API的提升最大的作用还是在环保方面，通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5的排放。所以，S或C后面的字母越靠后就越环保。 　　 S开头的有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。 　　 C开头的有CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4。 ３你的车需要什么等级的机油？ 　　 市场上的机油因其基础油不同可简分为矿物油及合成油两种，合成油又分为半合成机油和全合成机油。(植物油因产量稀少故不计) 　　 矿物油适合常在市区开，半年行驶里程不超过5000公里A级车，三个月或5000公里之内更换一次。 　　 半合成机油适合5-20万非涡轮的车型，6个月或5000-7500公里更换一次。 　　 全合成机油适合涡轮增压、缸内直喷、SUV、大排量等车型，9个月或8000-12000公里更换一次。 如何辨别机油的真假？ 　　 买机油千万不能贪便宜随便买一种，弄坏了发动机可就不值当了。目前我国市面上的假冒机油都一般是这三种：采用回收的废油经处理后灌装上市；采用单纯的基础油混合，不加任何添加剂；购买低档油灌装，以次充好。所以，学会辨别真假机油很有必要。 １看包装 　　 名牌油封盖是一次性盖子，缺口处有封口锡纸，锡纸上均有厂家特殊标记。而且，名牌油会在标签贴纸、罐底、罐盖内侧、把手等不显眼处均有特殊标记，以防止仿冒品以假乱真。 ２看油品 　　 真油的颜色浅且透明状，没有任何杂质（悬浮物、沉淀物），并且晃动时流动性较好。假油的颜色或者比较深，或者有杂质，有一些还会出现刺激性的味道。晃动时流动性较差，用手一摸伴随拉丝的现象。 关于使用机油的常见误区 　　　 误区一：机油变黑就要换 　　 机油颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂，这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来并分散在油中，机油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未变质。 　　 误区二：机油加的越多越好 　　 加机油的量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间就可以了，不要多加。因为过多的机油会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室形成积炭。产生积碳的坏处就不用小i多说了吧！ 　　 误区三：润滑油只添不换 　　 经常检查机油是正确的，但只添不换是无法完全补偿润滑油性能的损失。机油在使用过程中因为客观因素的原因是有消耗的，所以千万不能只添不换。 　　 误区四：冬季或夏季加“极端”油 　　 冬天，北方地区选用低温流动性较好机油就可以了，SAE 标号5W的产品完全可以。高寒地区可以用标号为0W的机油。南方，选用标号10W、15W的产品就足足够了。夏季选用SAE 30的产品就够用了。若您的爱车发动机较老或磨损程度较大，可以用SAE 40的机油。 转载自：第一车网（dycwesc）关注车与车友，乐享幸福车生活！ 车与车友是汽车达人的聚会厅，专注于为爱车之友提供全方位的车生活和交友服务。 1 回文章顶部，点标题下 车与车友 进行关注(推荐) 2 搜号码： leilong66 或搜公众号“车与车友 ”关注 更多

我们都知道，粘度是选择润滑油的重要标准之一。但是很多人在深谙此道的同时却会陷入「粘度越大性能越好」的误区。在正确选择润滑油之前，不妨先了解一下到底什么是润滑油的粘度。 粘度是润滑油最重要的属性之一，体现润滑油在一定条件下的流动性。换句话说，粘度越大的润滑油，越不容易流动，粘度小的，则流动性好，就像蜂蜜和水。影响粘度变化的因素是温度和压力等。高温使粘度降低；高压则使粘度升高。 因为粘度的这种差异化，所以它也被区分为不同的等级。国际上普遍采用美国汽车工程师协会（SAE）对发动机油的粘度等级分类，可划分为0W、5W、10W、15W、20W、25W等6个低温粘度级别，20、30、40、50、60等高温粘度级别。一般低温粘度级别和高温粘度级别搭配使用，形成不同等级和性能的产品。例如：标号为SAE 15W/40的机油，W后面的数字代表机油在高温时的粘度，数值越高说明粘度越高。 根据自己汽车厂商提供的参数去选择润滑油，并不是一味着追求高级别高粘度，汽车厂家都会进行测试，检查什么级别什么粘度更适合发动机运转。 润滑油在使用时会受到机械之间的挤压，粘度较小的润滑油易被挤出。想象一下：粘度过大的润滑油会增加机械运动的阻力，不但耗能，而且会引起润滑油的摩擦发热。因此正确的润滑油粘度应从负载、速度、尺寸等各方面进行均衡选择。 需要注意的是，粘度并不能完全决定润滑油的性能，润滑油的质量等级也同样重要。优质的润滑油使用的基础油质量好，性能稳定。而优质的基础油粘度指数较高，温度变化时粘度相对较为稳定。除此之外，润滑油的基础油和添加剂也是很关键的因素，产品整体配方的技术水平也影响润滑油的最终性能。 更多

汽车的润滑油，可以说是在维修保养中一个使用频率很高的油品，它不但能够保护发动机的作用，同时还能节省汽油的开销，可谓一举多得；但是如果使用不当，润滑油不但起不到养护的作用，反而会有损我们的爱车。今天就在这里为大家介绍一下润滑油使用的四个误区，希望对于广大车主来说有所帮助。 误区一：润滑油能多加就多加 润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。其次，润滑油过多增加了曲轴连杆的搅拌阻力，使燃油消耗增大。 误区二：什么时候润滑油变黑了就该换油了 这种理解并不全面。对于没有加清静分散剂的润滑油来说，颜色变黑的确是油品已严重变质的表现，但现代汽车使用的润滑油一般都加有清静分解剂。这种清静剂将粘附在活塞上的胶膜和黑色积炭洗涤下来，并分散在油中，减少发动机高温沉淀物的生成，故润滑油使用一段时间后颜色容易变黑，但这时的油品并未完全变质，相反润滑油使用一段时间后放出来还是亮的，这要考虑他的清洁性能了。 误区三：润滑油经常添不用换 经常检查润滑油是正确的，但只补充不更换只能弥补机油数量上的不足，却无法完全补偿润滑油性能的损失。润滑油在使用过程中，由于污染、氧化等原因质量会逐渐下降，同时还会有一些消耗，使数量减少。 误区四：添加剂用处大 真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。 更多

一些选错汽油标号的车主可要注意了：如果降标或超标用油会使汽车发动机工作产生积炭及油污，当积炭在发动机内过多时就会造成发动机工作不良，产生不同的故障现象。 现象：选错汽油标号故障频发 据了解，目前80%以上的车主应该使用93号以上的汽油，而在这80%车主当中，有将近60%的人选错了汽油标号，包括降标以及超标用油。 短期内超标用油对车的影响不明显，但长期使用会缩短车的使用寿命。为省钱长期降标用油则会对车带来更大损害，这种危害在30摄氏度以上的温度中尤其明显，因此夏季特别要注意正确使用汽油。据悉，使用哪种标号汽油一般由发动机的压缩比决定，通常厂商都会在说明书上标明压缩比和相匹配的汽油标号，车主最好按标号用油。长期使用低标号汽油会引起不正常燃烧，造成爆震、耗油、敲缸及行驶无力等现象。 燃烧室里的积炭和进气阀背部的积炭对发动机正常工作影响很大，比如导致气门关闭不严、进气阀漏气、爆震等。尤其是爆震，由于积炭严重时汽缸实际体积变小，压缩比增加，同时在高温环境下积炭由于散热能力差会一直烧得通红，这样高温的压缩混合气除了被有时序的火花塞点燃，还能被汽缸内高温的积炭随机点燃，产生爆震。 措施定期保养和清洗爱车 从新车开始，定期进行保养和清洗，每5000公里的换油清洗和油箱油路的清洗，每20000公里的喷油嘴和节气门清洗，可以有效防止积炭的形成。 深度或免拆清洗爱车 没有定期保养和清洗的车辆，建议进行燃烧室的内窥镜检测，如果积炭过多，建议进行深度清洗，如果积炭不多但有形成，建议进行免拆清洗。 清洗专家冯进称，传统燃烧室清洗方法是采用泡沫形式的产品使用虹吸式的设备将其注入浸泡后吸出，清洗不彻底，容易有残留，很可能导致拉缸或顶缸等故障。还有一种方式，是将清洗剂注入燃烧室内浸泡后，采用启动马达的方式将其排出，清洗不彻底，残留物会进入排气系统，损伤三元催化。目前市面上有一种深度清洗方法比较而言安全科学。 名词解释 深度清洗 采用的是当前最先进的全合成纳米技术的产品和专业的清洗设备，使燃烧室内的胶质、沥青质溶解导致积炭脱落并分解，用高压气将其从进气阀排出，比较安全科学。 进气系统清洗→燃烧室清洗→油箱油路和喷油嘴清洗→润滑系统清洗并换油→润滑系统保护。 深度清洗是在原有免拆清洗的基础上，增加了燃烧室的清洗，深度清洗可以有效地解决因为积炭产生的故障(爆震、怠速不稳、油耗上升、动力下降、尾气超标等)。 更多

自从买了车，车主们会进入用车的阶段，养车相关的问题会接踵而至。首当其冲的，就是保养、换机油。合成机油？5W-40？专车专用机油？一系列问题会马不停蹄的跑到您的面前。什么？看不懂是什么意思？不明白机油有什么讲究？没关系，编辑马上和您好好聊聊，关于机油的那点事儿。 一、机油是什么？ 　　 　　这个问题看起来比较二，但确实还是有必要说明一下的。机油，学名叫发动机润滑油。故名思议，是给发动机润滑用的，如果说发动机是汽车的心脏，那么机油就是心脏中的血液，非常的关键。如果发动机缺少机油，或者机油常年不换，会导致发动机损伤，甚至报废。什么？事情没有那么严重？来看看前一段时间网传的“女司机15万公里不知换机油”消息吧。 　　 　　 　　怎么样，发动机里这些黑乎乎的“油泥”是不是着实把您吓了一跳，所以说还是有必要说明一下，机油是个什么东西的。 　　二、机油有什么作用？ 　　机油在发动机中扮演着举足轻重的角色，只要发动机处于运转状态，机油就不停息流动着，在这流动中，完成自己的使命。那么机油主要有哪些作用呢？ 　　 　　1、润滑、减少磨损 　　润滑油，首要任务当然是润滑。发动机在运转中，各种金属部件表面会产生高速摩擦，机油的作用就是通过流动，在部件间形成油膜，减小摩擦阻力，实现降低磨损的作用，从而延长发动机的寿命。 　　2、清洁作用 　　 　　机油在发动机内部循环流动时，可以将发动机产生的积碳、机油油污、油泥等脏东西带出，最终在油底壳沉降，避免脏物重新进入发动机内，从而实现清洁作用。 　　3、保护作用 　　机油除了通过润滑保护发动机外，还可以通过自身“油性”来起到保护作用。例如，机油长期附着在金属部件表面上，使得金属部件与空气隔绝，从而可以起到防锈、抗氧化的作用。另外，机油附着在部件间隙中，形成的油膜可以令部件密封性更好，减少渗漏的可能。 　　4、辅助冷却 　　 　　机油随着发动机在高速运转中不断循环、流动，可以将发动机内的部分热量带出，起到辅助冷却的作用。 　　5、缓冲作用 　　机油可以承担一部分轴承传递的冲击负荷，同时也可以为部件间的相互冲击起到一定的缓冲作用。 　　三、机油的类型 　　购买或更换过机油的朋友一定听说过这样的名词，矿物机油、合成机油等等。没错，这是不同的机油类型，目前主要是矿物机油和合成机油两种。 　　1、矿物机油 　　 　　矿物机油，是指基础油为石油提炼的矿物油，再配上添加剂而制成的机油。 　　2、合成机油 　　 　　 　　合成机油，分为全合成和半合成两种。全合成机油是指基础油完全使用化学合成而来。半合成机油是以矿物机油为基础，再添加合成机油添加剂而制成的机油。 　　矿物机油和合成机油的主要区别是，合成油抗高温、抗粘度变化、抗磨损能力更强。合成机油的使用温度范围更广，使用期限更长，价格自然也更高。简单来说，合成机油的“适应能力”和“持久力”更强一些。 　　四、“5W-40”“SN”“SL”这些标号是什么意思？ 　　首先，机油有两种标号，分为SAE标号和API标号，“5W-40”这种是SAE标号，“SN”、“SL”这种是API标号。那么这两种标号是什么意思呢？下面我详细给大家说说。 　　1、SAE标号是什么意思 　　 　　SAE，是Society of Automotive Engineers的缩写,意为美国机动车工程师学会。也就是说，这个标号的标准，是由美国机动车工程师学会制定的。这个标准是将机油粘稠度进行分级，不同的标号代表不同的粘稠度，简单来说，以“5W-40”为例，“W”代表“winter”意为冬季使用，“W”前面的5代表低温情况下的黏度，数字越小，代表低温时流动性越强，耐寒的能力也越强。“40”是指100℃时的黏度，数字越大代表黏度越高，耐高温的能力越强。 　　目前，SAE黏度等级将机油分为三类，分别是冬季使用的低温型、夏季使用的高温型以及冬夏通用的全天候型。每种分类都有不同的等级，具体如下： 　　 　　冬季低温型：0W、5W、10W、15W、20W、25W。“W”代表“winter”意为冬季使用，“W”前面的数字代表低温情况下的黏度，数字越小，代表低温时流动性越强，耐寒的能力也越强。 　　夏季高温型：20、30、40、50。数字是指100℃时的黏度，数字越大代表黏度越高，耐高温的能力越强。 　　冬夏通用全天候型：0W-20、0W-30、0W-40、0W-50、5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W-30、10W-40、10W-50、15W-20、15W-30、15W-40、15W-50、20W-20、20W-30、20W-40、20W-50。这类机油标号代表，既满足低温时的黏度又满足高温时的黏度，因其广泛的应用性，目前也成为主流的机油类型。 　　通常用W前面的数值减去35，就是润滑油使用的最低外部环境温度，或称结冰点温度，0W结冰点温度是-35℃、5W是-30℃、10W是-25℃，15W是-20℃，以此类推。 　　2、API标号是什么意思？ 　　 　　API，是American Petroleum Institute的缩写，意为美国石油协会。API标号代表了机油品质等级，但需要指出的是，这里的品质等级并不直接代表抗磨效果，而是包括环保等级在内的“机油综合品质”。API标号分为“S”开头的汽油发动机用油、“C”开头的柴油发动机用油，以及“S”“C”同时存在的汽柴油通用机油。 　　 　　“S”开头的汽油机用油API标号有：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN。 　　“C”开头的柴油机用油API标号有：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 　　 　　汽油发动机所用的机油一般表示为SJ、SL、SM和SN，其中S代表汽油机油，J、L、M、N表示其品质等级的级别。其定义中和我们密切相关的最主要的参数区别如下： 　　SH 锌含量限制1300ppm，磷含量1200ppm 　　SJ 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm 　　SL 锌含量限制1100ppm，磷含量1000ppm 　　SM 锌含量限制870ppm，磷含量800ppm 　　SN 锌含量限制 　　API的提升最大的作用还是在环保方面，通过提升可以减少汽车尾气中重金属含量，降低PM2.5的排放。所以，“S”或“N”后面的字母越靠后，就越环保，并不代表机油厂商在宣传中所表示的润滑效果。 　　五、我该怎样选择机油？ 　　上文介绍了机油相关的一些基础知识，那么在实际选择、购买机油的过程中，我们应该怎么办呢？下面编辑就给大家支几招，分门别类的介绍一下应该怎样挑选合适的机油。 　　1、4S店告诉我，这个机油是专用的，是真的吗？ 　　 　　首先，机油只有上文提到的SAE、API等类似的行业标准，因为机油厂商并不会根据某一款车型而研发机油，所以并不存在所谓“专车专用”、“原装机油”的情况，而那些包装成“原装机油”的产品，实际也是由机油生产商代工生产的，甚至就是市售的机油，之所以会出现这样的现象，只不过是汽车厂商追求利润的做法罢了。其次，只要选择符合车辆使用环境的机油，就是合适的。所以不要迷信那些“专用机油”的说法了。 　　2、冬季用什么机油？ 　　 　　在寒冷的冬天来临之前，如果您恰好需要更换机油，那么建议您选用低温流动性较好的类型。例如SAE 标号5W的产品，如果您处于高寒的北方地区，建议您选用标号为0W的产品，如果您处于冬季并不寒冷的南方，选用标号10W、15W的产品就足矣了。 　　3、夏季用什么机油？ 　　 　　虽然夏季气温较高，但相比于发动机内动辄100℃左右的高温，还是小巫见大屋的，所以夏季选用机油并不太受环境影响。由于目前合成机油黏度受温度变化较小，且近年生产的发动机技术更新、部件更为精密，所以并不需要太大的机油黏度。在我国大部分地区，选用SAE 30的产品即可，如果您的发动机较老，或磨损程度较大，那建议您选择SAE 40的产品。 　　4、我的车是涡轮增压的，用什么机油好？ 　　 　　我们知道，相同排量的涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机功率更大，部件更易磨损，这是毋庸置疑的。那么涡轮增压发动机需要怎样的机油？涡轮增压发动机需要机油抗磨性好、可耐高温、油膜强度高等等。建议选择全合成机油或半合成机油，因为合成机油黏性受温度变化较小，耐高温能力强，可以保证油膜强度，所以是涡轮增压车型的最佳选择。 　　5、全合成机油那么好，所有车都适用吗？ 　　 　　理论上讲，所有车都可以适用全合成机油。全合成机油凭借良好的耐磨性，以及稳定的黏性受到许多车主的青睐，但所有车都适合适用全合成机油吗？答案是否定的，对于大多数车来讲，全合成机油都是不错的选择，但其油膜较薄的特性，不适用于磨损较为严重的老车、或发动机加工精度不够的经济车型，因为通常这两类车型发动机部件间的间隙较大，全合成较薄的油膜不能起到良好的润滑作用，造成不必要的磨损，从而出现花高价买全合成油，抗磨效果还不如矿物油的情况。所以，“细粮”虽然好吃，但不见得可以填饱肚子，全合成机油不是所有车都适合的。 　　六、换机油的注意事项 　　不管您是马上首保的新车主，还是已经有多年“汽配城”经验的老司机，换机油依然是个严肃认真的事情，给心脏换血，还是马虎不得的，让我们看看换机油到底有哪些讲究？ 　　1、什么时候需要换机油 ？ 　　 　　如果您的车辆一直在4S店进行保养，那么更换机油自然也是按照您车辆的保养手册来执行，通常国内的厂商要求车主5000公里或半年更换一次机油，部分品牌可能会要求7500公里或半年进行更换。这些数据显然是硬性指标，并没有结合实际车辆使用情况，所以厂商在定保养周期时会尽量提前，以便完全保证车辆安全性（同时也保证了利润）。 　　如果您是自己购买机油进行保养，换油周期是根据机油类型来确定，通常矿物机油半年或5000公里需要更换，半合成机油为半年或7500公里，全合成机油则为半年或10000公里。 　　 　　需要注意的是，如果您的车辆长期处于低速短距离的工况，例如长期行驶在早晚高峰堵车路况，且里程多为10km之内，这样的工况容易产生较多的积碳，建议您将保养换油周期提前20%，也就是矿物机油提前到4000公里，半合成机油提前到6000公里，全合成机油提前到8000公里。当然，具体是否需要更换机油，还需要进一步结合实际情况，最直接的就是，观察机油是否变质。 　　2、检测机油是否需要更换 　　 　　检测机油是否需要更换最直接的方式就是观察，我们需要借助机油试纸，汽车用品店有售，也可网购。将车停放在平坦的路面上，使用机油尺蘸取一点机油，滴在机油试纸上，根据试纸的说明，过一段时间再进行观察，和图例比对，来确定机油是否需要更换。 　　3、如何查看机油油位 　　 　　查看机油油位，防止由于渗漏、烧机油以及过多消耗引起的机油不足。查看方法非常简单，将车停至平坦路面，在熄火的情况下，拔出机油尺，然后将其擦干净，再重新插入机油孔，确认已经插到底后，再次拔出机油尺，即可根据机油尺的刻度查看机油油位。 　　 　　另外，现在很多车型支持电子机油尺，可以在车内中控屏上查看机油油位，行车电脑会根据机油位置提示是否需要加注机油。 　　4、如何更换机油 　　 　　 　　 　　 　　 　　第一步，需要将车启动，水温达到正常行驶温度时，熄灭发动机。换油前热车可以让机油充分流动，更容易将其中的杂质带出。然后利用千斤顶将车顶起，并拉紧手刹。 　　第二步，使用随车工具将油底壳的放油栓松掉，放出机油，注意使用容器收集旧机油，以免污染环境。待机油全部放干净后，重新安装好放油栓，注意不要拧得过紧以免造成油底壳损坏。在更换机油时，一般会同时更换机油滤芯。 　　第三步，使用机油滤芯扳手将滤芯拧松，再用手将其拧下。用新机油涂抹新滤芯的油封处，然后手动安装新机滤，再使用工具拧紧。 　　第四步，将新机油倒入机油加注口，小心操作，注意不要倒在发动机外面，视情况决定是否需要使用漏斗。 　　第五步，加注完毕后检查是否有渗漏，如无异常，将车辆放下，检查机油尺确认机油量，重新发动汽车，查看是否出现故障灯。如果一切正常，则换油完毕，将废旧机油妥善处理。 更多资讯请关注斐梵微信号：feifanoil88 斐梵润滑油全国免费服务热线：400-884-8084 更多

一般来说，润滑油上的标号是采用的美国汽车工程师协会（SAE）的机油粘度分类法。这是种粘度等级分类法，将润滑油分成夏季用的高温型、冬季用的低温型和冬夏通用的全天候型。润滑油的具体分类为冬季用油6种，夏季用油4种，冬夏通用油16种。 1.冬季用油牌号分别为：0W、5W、10W、15W、20W、25W，符号W代表冬季是Winter(冬天)的缩写，W前的数字越小，低温粘度越小低温流动性越好，适用的最低气温越低； 2.夏季用油牌号分别为：20、30、40、50，数字越大其粘度越大，适用的最高气温越高； 3.冬夏通用油牌号分别为：5W／20、5W/30、5W／40、5W／50、10W／20、10W／30、10W／40、10W／50、15W／20、15W／30、15W／40、15W／50、20W／20、20W／30、20W／40、20W/50，代表冬用部分的数字越小，代表夏季部分的数字越大者粘度越高，适用的气温范围越大。(1)高温型(如SAE20～SAE50)：数字表示100℃时的粘度，数字越大粘度越高。(2)低温型(如SAEOW～SAE25W)：W表示仅用于冬天，数字越小粘度越低，低温流动性越好。(3)全天候型(如SAE15W／40、10W/40、5W/50)：表示低温时的粘度等级分别符合SAE15W、10W、5W的要求、高温时的粘度等级分别符合SAE40、50的要求，属于冬夏通用型。四川地区用5W-30的机油是没有问题的。 更多

正确检查机油尺的方法： 1、不要在车子发动的时候检查； 2、检查时要把车停好，拉紧手刹，启动发动机； 3、等发动机达到正常工作温度时，关掉发动机，等几分钟，让机油流回油底壳； 4、这时再取出机油尺，将其擦干后插入，重新取出检查机油油位，若在机油尺下端的max和min标记之间，则表示油量正常。若低于，就要适量添加机油。 正确补加机油的步骤： 1、将汽车停放熄火一段时间(10分钟左右)，拔出机油尺，用擦布将尺上的油迹擦干净； 2、将擦干净的机油尺插到油尺管里，再次拔出机油尺，查看油尺上的油迹是不是在油尺的上下刻线之间，中线偏上； 3、如果刻度线在中线偏下，这时不方便可以不加，不过脑海中要记得，机油快要到最低线了，近期方便一定记得加； 4、如过发现油量低于最低刻度线，应该马上加油； 5、在加油时要不断地拔出机油尺，来观察添加机油的情况。 精彩文章推荐1德系车烧机油到底怨谁2漫谈：润滑油分类及规范3为什么说低粘度的机油才是高水平的机油？4解读：发动机90%的磨损来源于冷车启动时的磨损？ 我们致力于保护作者版权，部分文章源自互联网，无法核实真实出处，如涉及侵权，请联系我们删除。 更多