正文转自汽车时代网 千里之行，始于足下。对于爱车来说，轮胎就是车的鞋，想要保持持久的战斗力跑完全程，保护好轮胎是必不可少的。轮胎虽不能穿在自己的脚上，但一些磨损标记却在处处向您发出求救信号，不容小觑。 轮胎磨损到什么程度需要更换？ 从磨损角度来说 轮胎到磨损后期的磨损极限，就是轮胎的花纹沟里面有一凸起的条条，到那个位置就不能使用了，因为这样的话轮胎的制动性能以及排水性能都下降了。 从使用时间角度来说 轮胎是化学产品，橡胶在空气中时间长了会发生氧化，表面会出现细小裂纹，如果裂纹很深的话也就到了使用后期，需要及时更换。 从所跑行程来说 爱车的轮胎更换与车辆行驶的公里数有一定关系，一般轮胎跑5万公里之后就不是安全期，应该更换了。 总的来说 判断爱车是否需要更换轮胎，需要定期查看车辆的胎面磨损指示器，当花纹深度低于1.6mm的时候说明轮胎需要更换。（如果轮胎磨损均匀，胎面磨损指示器将作为横过胎面的硬带出现，这表示胎面剩余厚度不足1.6mm） 温馨提示：更换轮胎行驶约1000km（620英里）后，需要复查并拧紧车轮螺母。如果行驶时方向盘摇动或车辆震动，就说明轮胎不平衡，需要继续调整。 浦曌电商，冬季胎持续精彩！ 更多

近日，来自法国的领先轮胎制造商米其林北美公司的“X Tweel Turf”轮胎获得当地2015汽车/交通运输创造未来的设计奖。而该奖项有多达1150个新型产品，最终有22个被授予奖项。“米其林非常荣幸非如此大规模的工程组织所认可，”米其林的“Tweel”的技术主管奥利维尔说。 下面咱们说说：Tweel-特维（中文）； 首先这个创新的词汇在目前的绝大多数辞典上找不到，这个组合词是米其林的又一发明，该单词来自于英文的轮胎-Tire 和 轮辋 wheel的组合。各取部分字母组成了Tweel，意思就是轮胎轮辋集成件。来取代目前的轮胎和轮辋的装配使用。 米其林首次推出门该技术的产品是在2014年的10月。米其林产品规格是24x12x12，是原配给约翰迪尔ztrak 900系列的商业割草机。除了这个荣誉奖，该产品还荣获更多奖项包括：2015约翰迪尔年度创新大奖由Frost & Sullivan’s制造业领导委员会的2014个制造业领导奖2014年25大新闻的革命性技术工作2014个创新大奖 爱迪生大奖的交通运输类2013银奖 2013顶级的50个新产品-当代设备组织 各式各样的特维产品： 延伸阅读： 早在2005年底特律车展上，米其林展出过一款配备 Tweel 轮胎的奥迪 A4，这种非充气式轮胎概念在当时曾引起轰动。经过近十年的研发，这款轮胎终于迎来了量产。 Tweel 轮胎采用一体式设计，由树脂制造，无需充气即可使用。胎面经过纹理化处理，可以和常规橡胶轮胎一样产生足够的抓地力，不会出现胎面被刺穿而导致爆胎的情况。其内部的支撑结构在越障时会发生弹性形变，吸收冲击力，减少避震和悬架的负载。 转自中国轮胎商业网 浦曌电商，和你在一起！ 更多

　　通常对于跑车来说，“百公里加速”和“弯道g值”这两个数据，所对应的起步加速和过弯性能，是对轮胎考验最大的部分。简而言之，如果一台超跑的性能再强、基础再好，但所搭配的轮胎不行，他们的百公里加速和弯道性能也会因此打了很大折扣。今天就看看这么豪华超跑究竟搭配了怎样的轮胎来配合其强劲的动力。 　　 　　法拉利GTC4 LUSSO 全新的四条P Zero轮胎 　　倍耐力P Zero Corsa“赛道之王”轮胎。 P Zero Corsa的全称叫P Zero Corsa System，倍耐力官方称其为“赛道之王”。名称中的System，代表P Zero Corsa可以具有不同类型的花纹组合搭配。 　　 　　P Zero Corsa的前轮统一都是单导向结构的花纹，而后轮则具有两种不同的非对称花纹设计，以让前轮和后轮分别发挥各自最大的效能。前轮使用的单导向结构花纹可以确保前轮具有最佳的排水能力和转向精确性，而且前轮还加入了两条大号的纵向排水槽，使得前轮的排水能力在所有的“竞技型”轮胎中独树一帜。而后轮所采用的则是非对称结构和倍耐力专利的“S”型花纹，用以最大化的提高后轮的牵引力表现和在弯道中的抓地力。第一种Asimmetrico是性能最极致的花纹，而第二种Asimmetrico 2则与普通的P Zero轮胎基本一致，具有更强的排水能力。法拉利(Ferrari)定制P Zero轮胎作为其FF继承者的原配轮胎。这款著名车型结合了舒适性和性能表现，而这也是法拉利工程师们要求倍耐力为新车所需要保持的两大特征。除此之外，倍耐力还带来了额外之喜，为GTC4 Lusso车型定制的P Zero轮胎，其滚动阻力减少了15%。通过控制轮胎触地瞬间的变形和优化触地胎纹，倍耐力实现了这一目标。由于全新的这款法拉利是四轮驱动，确保前胎正确的触地胎纹和后胎一样极为关键。 　　 　　捷豹F-PACE 契合P Zero 　　捷豹(Jaguar)F-Pace车型，这款车的一大特征是轻盈，车体80%采用铝合金制成。搭配柴油和汽油发动机，其峰值马力达到380匹，全新的捷豹车型兼容了跑车的性能表现和活力，以及现代SUV车型的舒适性和实用性。 　　 　　针对F-Pace的轮胎，捷豹方面有着诸多优先考量，其中一些甚至互相矛盾：高水平的舒适性和低滚动阻力，以及前驱运动模式。最终这些要求均由为F-Pace定制的轮胎一一满足，这款轮胎使用了最新的材料和配方。倍耐力是全新捷豹车型22英寸轮胎的独家原装轮胎供应商。 　　 　　兰博基尼和倍耐力 　　2013年，倍耐力打开了米兰总部的大门，庆祝兰博基尼(Lamborghini)的50岁生日和两家公司极具历史意义的合作关系。 　　 　　2016年，这家意大利超跑制造商达成了另一里程碑：该公司创始人Ferruccio Lamborghini的100岁诞辰。这家公司最新的车型，兰博基尼Centenario正是向其致敬。因此，这款车型也装配了定制的P Zero轮胎。这些轮胎为这款车更胜于Huracan和Gallardo的速度度身定制，提供更胜一筹的操控性和加速表现。 　　 　　帕加尼HUAYRA BC P 的Zero CORSA 　　和所有帕加尼(Pagani Automobili)车型一样，Huayra BC将会独家装配倍耐力轮胎。这款车型将装配255/30ZR20和355/25ZR21两种尺寸的P Zero Corsa轮胎，确保这款来自摩德纳的全新超级汽车有着全路况的高度安全性。 最新款的P Zero Corsa轮胎采取外观更为激进的不对称胎纹，三条纵向沟槽则会令人联想起几年前F1光头胎。 　　 　　这款轮胎另一个和F1有关的设计则是轮胎的几何形状和胎圈，这一设计旨在吸收由一辆超过1000匹马力汽车输出的强应力和结构弯曲。倍耐力的工程师们为Huayra BC车型创造了这一定制产品，使用了高分子量的全新聚合物，以提高抓地力。新的混合系统也意味着材料分布得到了优化。最后，新的轮胎结构将轮胎重量降低了约3%。 　　 　　迈凯伦570S GT倍耐力 　　全新的570S GT将会独家装配P Zero和P Zero Corsa轮胎，倍耐力工程师为前胎和后胎分别定制了225/35R19和285/35R20两种尺寸。 　　 　　这款轮胎的特质是革新性的PNCS(倍耐力噪音消除系统)：这是倍耐力一项全新的专利技术，通过轮胎内的沟槽降低道路噪音。这一噪音由轮胎接触地面时的空气振动引起，从轮胎到达轮毂，并最终通过悬挂和转向系统进入汽车内部。倍耐力独特的系统采用轮胎内的聚氨酯海绵，吸收这些振动，降低其进入车体内的传输量。倍耐力降噪系统使得车体内部的噪音可以降低二十到三十分贝，大约能减少一半的噪声量，大大增强了驾驶舒适性。倍耐力为迈凯伦(Mclaren)研发的这款轮胎，采用最新的结构技术、材料和制造工艺。这些轮胎在胎侧标有MC1标识，在倍耐力的艺术之洲Next Mirs车间中制造，这是目前世界上最先进的机器人轮胎产品线。 更多

关于汽车，可能很多人只会关注车长什么样，空间大不大、油耗低不低、动力强不强。 几乎都关心了个遍，可却很容易忽略一个东西，那就是轮胎。 我想有必要先给各位讲解一下轮胎的知识。 看完上面这张图，了解过轮胎上的数字含义之后，大家应该就有了一个清晰的思路。 下面再对这些数字进行一个补充说明： 一、关于轮胎的尺寸规格 轮胎的尺寸，除了和大小、样子有关之外，也会和车的操控、舒适性等有关。 例如当扁平比变小后..... 1.因胎侧较短，过弯时胎侧变形空间较小车辆操控性有所提升； 2.高速稳定性提升； 3.胎壁通常较硬，延续第3点，动力传导过程损失较少； 4.路面震动吸收能力变弱、路感相对更强烈更直接； 5.遇到烂路较容易损伤轮圈； 6.与地面接触面积较多，摩擦阻力加大、油耗加大； 7.视觉较为美观 (见仁见智)。 扁平比较高者则与上述条件相反，着重于舒适性取向： 1.乘坐感受较为舒适； 2.相对较为省油； 3.起步轻快些； 4.本质上相对噪音较小。(噪音这点因为轮胎本身设计会有着相当大的差异) 而如果各位要更换轮胎 并不是你想换成多大就多大的，新旧轮胎直径误差应在±3%以内。 教授就不搬出复杂的计算方法了，大家到度娘上搜索轮胎计算器，然后通过计算器就可以找到合适更换的轮胎尺寸。 二、有两个数字容易忽略 1.载重指数 2.速度等级 举个例子，一条185/55 R16 83H的轮胎，这种轮胎多见于经济型轿车。 意味着： 83的载重指数，每条轮胎负荷力487kg，如果四条轮胎受力均匀，则总载重不得超过1948kg。 H的速度等级，则车速不能超过210km/h。 这两项超过了其中一项，都可能会有爆胎的风险。 以上这些都是从车轮胎上的一些标识出发给大家讲的基础知识，下次我们还会继续讲讲轮胎怎么保养、哪些行为对轮胎有害、怎么判断轮胎该更换等话题。 广告及商务合作请发邮件 : bd@chemm.com ↓点击左下阅读原文，可评论此文。 更多

秋天渐行渐远，寒冷的北风和大雪让新疆的天气一天冷似一天。大家要注意加衣服呀，权威的国家气象台说，今年的冬天可能比往年更冷些。但是提早做好防范是必要的，比如给自己买一件重量级的羽绒服，给爱车换组轮胎，做个保养。 1.正常的每隔5000（或者1万）公里保养，换机油、三滤千万别忽略了，延迟个十天半个月不是太大问题，多开一两千公里也行。可千万别省略了，那样对你的爱车使用寿命有很大的影响。 2. 尤其是新疆、内蒙古、西藏等自然条件比较恶劣，路况不是很好的地方，要常常检查保养您的爱车。 3.入冬前，一定给爱车做一次彻底的检查，消除存在的隐患，有些问题尽管看起来很小，但可能会影响驾驶安全性、驾乘舒适性。比如玻璃水，根据冰点分冬季使用和夏季使用。真品玻璃水不是洗涤灵加“二锅头”再兑水那么简单，里面有乙二醇、有机酸等成分，有抗冻、除胶的作用。特别是冬季的北京车主朋友一定要使用－35℃的玻璃水。另外， 一定检查一下汽车防冻液。夏季空调制冷，压缩机、冷凝器频繁使用，现在晚秋初冬，空调的A/C基本不用了，所以一定要彻底检查、清理一下空调系统的各个部分，特别是冷凝器，空调滤芯都很容易存积脏东西，造成车内异味等。 4.空气温度在零度以下的区域，建议更换冬季轮胎。 以上建议是普遍性的，五年以内的车，问题会少些。年头越长的车，随着橡胶、线束的老化，很多零部件要特别注意，应该仔细检查。 除了检查汽车各部分正常工作之外，冬季如果长途驾车还要在车上常备一些应急及必要物品，包括除雪除冰的刷子铲子，急救包，长期保存的食品干粮，火柴，搭线电缆，至少一瓶备用的车窗清洗液，一袋粗盐或沙子，手电筒，拖车用的粗绳，以及保暖物品等。 浦曌电商，冬季胎持续精彩！ 更多

轮胎变身！！ 更多

　　横滨轮胎公司近日研发出了一项新的轮胎设计技术，能够大幅减小轮胎的起动阻力。这项技术在12月20日在东京国家奥运纪念青年中心举办的第26届计算流体动力学研讨会(Computational Fluid Dynamics Symposium)上展示。新的技术通过对轮胎进行独特的设计，使轮胎周围的气流发生改变，从而进一步减小轮胎的滚动阻力。因此，这项技术最终能够达到提升汽车燃油经济性的目的。 　　左为普通轮胎 右为鳍轮胎 　　当汽车在高速行驶时，轮舱内部的空气流动相当激烈，其中一些气流会萦绕车体外部，有时这些气流将对车辆行进造成阻力。横滨轮胎通过空气动力学仿真与隧道测试研究发现了一种能够优化气流的方法。空气动力学仿真技术用来模拟现实车辆行进中轮胎周围的气流，而模拟测试的范围也扩展到了整车。 　　经过这些模拟和风洞试验，公司推出了鳍轮胎。在轮胎周边安装上一条一条的类似鱼鳍一样的结构，结果显示，仅仅看轮胎周围的空气流动，那么这种结构的轮胎要比普通轮胎的空气阻力更大，然而纵观整车，那结果则截然相反。这是因为鳍状物体在轮胎旋转时使轮舱内部产生的感应漩涡气流流向发生了变化。研究人员还将进一步的对轮胎的形状及周围空气流展开研究，并将其对整车的影响因素考虑在内，而并不只是对轮胎部分进行单一的改善。 　　从上图可以看出，搭载普通轮胎的汽车其车尾部气流略显杂乱，搭载鳍轮胎的汽车其车身周围空气流向非常有规律的朝向正后方，这意味着汽车能从空气的反作用力中获得向前的动力。而从图表中可以发现，从单一轮胎(tire)来看，鳍轮胎空气阻力较普通轮胎更大，但从车身(body)和整车(total)角度来看，其空气阻力则得到大幅降低。 　　文章来源：盖世汽车网 诚信•公平•开放•共赢 微信ID：元计算 长按二维码关注元计算 更多有限元语言介绍请关注元计算官网   www.yuanjisuan.cn 更多

从微信头像上看，A是女的，B是男的，C是女的，D是男的。A是BCD的朋友。B是AC的朋友。C是ABD的朋友。D是AC的朋友。A喜欢D。C也喜欢D。D有点喜欢A，也有点喜欢C。C并不知道A也喜欢D。A却知道C喜欢D，因为C常向A抱怨D对她冷淡。因此A介绍了B给C，但C一直没有与B见面，她喜欢的是D。 不知从哪天开始，C发现B竟然在A的每条朋友圈后点赞，有些留言简直算得上表白。C猜想B可能爱上了A，于是她截屏给D看，本意是让D对A死心。但D反而有了紧迫感，三周后，C发现A和D竟然好了。C有点伤心，便又去与A诉苦。C不知道这一切都是A算计好的：B不但不是男的，而且根本不存在——B只是A的一个马甲。 ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||| 更多

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转自中国轮胎商业网 随着冬季的来临，冬季轮胎的选择成了各个经销商和用户考虑的重点。什么才是优秀的冬季轮胎呢？光说不算，实际性能说话。这次中国轮胎商业网给大家带来专业的测试机构TEST WORLD的全新冬季轮胎专场测评结果。看看究竟哪些冬季轮胎产品真正值得期待。 1》这次冬季轮胎测试都有哪些轮胎产品？ 这次我们选取了总共8款冬季轮胎产品：轮胎统一是规格为205/55R16；载重指数为94；具体如下： 2》这次测试是如何进行的？ 测试机构：Test World；测试车型：福特福克斯 制动测试 制动距离是在冰面、雪地、湿地和干地条件下测量的。测量是在不同温度下进行的。测试结果是取自测试轮胎在冰面上速度由50km/h降至0km/h的制动距离，雪地、干地和湿地测量的是速度由80km/h降至0km/h的制动距离。冰面和雪地的制动测试同时在室内和室外进行。 加速 在冰面和雪地条件下的牵引力是在一个特定的速度范围内给车加速。在冰面上是由5km/h加速至20km/h，在雪地上是由5km/h加速至35km/h。冰面和雪地上的加速测试是同时在室内和室外进行。 操控性 动态操控抓地力是通过记录在冰面、雪地和湿柏油路上的单圈时间来客观测量的。测试由不同的测试驾驶员完成，最后的结果是取多次测量结果的平均值。 稳定性 驾驶的稳定性是在典型的因车辆行驶或是维护造成的布满沟壑的冬季道路上测量的。通过车内驾驶员的感受以及在布满沟壑的道路上为了维持正确的行驶方向而做出的转向程度来评估的。 胎噪 胎噪是根据车内前座和后座人员的感受来主观评估的。测试由多位驾驶员重复测试完成。滚动阻力 滚动阻力是在室外滑行来测量的。在这个测试中测量的是车速由80km/h降至40km/h的过程中车轮自由滚动的距离。此测试是在无风情况下的平地进行的，并且在不同的温度下进行重复测试。 3》测试成绩怎么样？ 冰面性能成绩：马牌/诺记最好，普利司通/诺德曼最差 雪地性能成绩：诺记最好，南港最差 湿地性能成绩：固特异最好，普利司通最差 干地性能成绩：米其林/倍耐力/普利司通最好，南港/诺记最差 经济与舒适成绩：固特异最好，南港最差 总成绩：诺记最好，南港最差 祝贺诺记（诺基亚）冬季轮胎获得最好成绩！诺记轮胎拥有最好的冰面和雪地性能，牵引抓地力堪称典范。在湿地和干地路面上，诺记轮胎表现稍迟钝，制动距离较长。 第二名：固特异轮胎在冰面和雪地上拥有很好的制动和牵引抓地力，在湿地的所有测试中，固特异轮胎拿到最高分，在干地上同样表现平稳及精准。 第二名：米其林轮胎适于在所有条件下驾驶。在冰面和雪地上拥有很好的制动抓地力，在干地上和湿地上表现都居于很好的水平。 第二名：倍耐力拥有很好的冰面抓地力-虽然不是最好，但接近于最好。在湿柏油路上表现同样出色，在避让时前轮湿地抓地力稍有欠缺。 第五名：马牌轮胎是市场上比较好的冬季胎。它的冰面抓地力较好，在湿地和干地路面上，马牌轮胎拥有相对较好的制动抓地力。 第六名：诺德曼轮胎的测试结果稍微落后于其它顶级轮胎。 第七名：普利司通轮胎的冰面制动不太好。它的制动距离和加速时间处于较低的水平在湿地上，普利司通轮胎的得分同样比较低，这比较让人吃惊。 第八名：南港轮胎在测试中没有得到很好地成绩，在大部分的测试中成绩都较靠后。南港轮胎在干地和湿地上较难驾驶。转向反应迟缓，躲避障碍物时闪避迅速较难操控。 附件：各轮胎测试详细成绩表： 浦曌电商，冬季胎持续精彩！ 更多