本田思铂睿排气管改造方案，思铂睿排气管改装图片

本田思铂睿排气管改装方案图如下：

以下是思铂睿排气管改装的注意事项：

1、关于原厂排气：原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的动力性能、环保性能及燃油经济性与生产成本等多方面考虑设计出的产品，是与车辆的动力总成较为合理的搭配，尤其是对于动力较弱的小排量车型来说，原厂的排气通常不会太过顺畅，而这种设计反而优化了小排量发动机本身低扭不足的特性，适当的回压会产生排气谐振效应，可以提高中低转速下的排气效率，更适合城市道路使用。

2、声音与马力不是成正比：有些初级改装的车友认为声音越大马力越大，这是错误的观点。所以只改尾段就能让动力输出明显提升是绝对不可能的。对排气系统来说，负责消音作用的主要是排气尾段与中段部分，尤其是尾段消音器作用更为重要。所以现在市场上的直排式尾段，就可以得到很大的的排气声浪，但此时发动机的动力输出几乎不会得到多少改变。

本田思铂睿变速箱型号，思铂睿是什么变速箱

本田思铂睿变速箱型号：2.0的是CVT无级变速器；2.4的是DCT 8速双离合变速器。

本田思铂睿这款变速箱相当霸道。

这台代号为K24V4的2.4L直喷发动机也隶属于本田最新的地球梦科技系列，i-VTEC和缸内直喷技术的强强联合，使其最大功率达到了208马力(153千瓦)，最大扭矩则为247牛·米/4500rpm。简单来说，这就是雅阁上的K24W4发动机的高功率版，通过发动机高转速的压榨，其最大功率相比雅阁提升了22马力，最大扭矩则提升了5牛·米，升功率高达86.7马力/升。

本田自主研发的8速双离合变速箱。熟悉本田的朋友都知道，其特有的平行轴自动变速箱采用的是和液力变矩器和常啮合齿轮的组合，结合了手动挡和传统自动挡的特点，而这台双离合变速箱同样如此，跟传动轴结合的依旧是液力变矩器，只是变速箱内部换成了双离合结构。 这个结构的优势很明显，首先它能够有效提供更顺畅的低速蠕行驾驶，理论上的可靠性也会更高。从官方给出的信息来看，这台8速双离合变速箱相比老款5AT经济性提升了11%，效率提高了4%，加速性能则提升了10%。

本田思铂睿6万公里保养费用，思铂睿60000公里保养项目

本田思铂睿这款车六万公里保养费用在三千多。

汽车六万公里需要做个大保养，其中保养项目有更换空气格，空调格，发动机清洗保护，节气门清洗，喷油嘴清洗，更换机油、防冻液。

1、更换发动机机油、机油滤清器、燃油滤清器、空气滤清器；

2、检查制动系统有无漏油，刹车片是否在规定厚度之内；

3、检查发动机皮带磨损情况，必要时调整皮带张紧度；

4、检查变速器、传动轴、万向节护套有无渗油及损坏；

5、检查轮胎花纹深度、轮胎气压、轮胎磨损情况，必要时做四轮定位；

6、检查节气门、怠速阀是否过脏，必要时清洗；

7、检查火花塞状况，必要时更换，免拆清洗喷油嘴；

8、检查转向助力、制动系统和自动变速器的状况；

9、检测制动力、变速、转向是否正常；

10、全车相关部位润滑。

本田思铂睿磨合期多久，思铂睿磨合期多少公里

本田思铂睿汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为2000-3000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

以下是思铂睿磨合期的注意事项：

（1）新车磨合里程各厂家要求的不同，一般要求都在2000-3000公里，有的车可能要求更长。

（2）要注意阅读随车的手册和相应的资料，了解车的性能和状况，做了心中有数。

（3）新车磨合阶段的行驶速度一般控制在50-90km/h之间，控制发动机的转速在2000-2500转，千万注意不要让发动机在高转速下运转。

 （4）新车使用不要重载行驶，最好挑选平坦的道路行驶，避免大的振动、撞击和急刹车，而且不要急加油行车。

 （5）新车磨合注意挡位的使用，根据车速和路况正确选择挡位。切不可挂高挡，低速行驶；或在挂低档高速行驶，更不要长时间的使用一个挡位行驶。而且行驶中注意水温表，不要水温过高。同时注意发动机、变速箱等是否工作正常，有无异响，异味。

（6）新车磨合阶段车辆的油耗会较高，这属于正常现象，车主不必担心。

（7）如果车内没有什么异味就不必用香水，当然如果要就用好一点的（可以到汽车用品专卖店去购买）。

本田思铂睿变速箱问题，思铂睿变速箱缺陷

本田思铂睿的变速箱在温柔驾驶时经常会出现拖档的问题，具体表现为：

D档模式下温柔驾驶，在时速60公里左右，变速箱会上到4档，（或者时速80公里左右，变速箱会上到5档），此时对应的发动机转数为1400转左右，如果这个时候需要上点小坡（即带点负荷），缓踩油门时，发动机会发出突突声，就是高档低速行驶，发动机发不出力的声音，而且油门明显存在虚位，响应很差，严重影响驾驶感受。而且车内的乘客也会听到明显的、难听的突突声，给人感觉档次很低。

也许有TX会说，这个时候你只要把油门深踩，变速箱就会降档了。但是，有很多时候我们前面是有车辆的，我们只能缓慢稳住油门，控制好跟车距离，深踩油门将导致急加速，追尾可不是我们想要的。

也许有TX还会说，那你可以手动用拨片降档啊。没错，我就是经常用拨片降档来消除这个恼人的突突声和棉花油门的，只要降一档感觉立马不同（可见确实是档位不合理），可这变速箱确又经常自作聪明的再次升档，搞得我每几分钟得再拨一次，结果更加郁闷！