思铂睿底盘太糟糕了？本田spirior底盘有什么看头

本田思铂睿底盘整体概况

前后悬架分别为增强型麦弗逊独立悬架加横向稳定杆、多连杆独立悬架加横向稳定杆，两者天衣无缝的配合，让乘坐舒适性更上一层楼。

而且采用SFRD频率响应减震器，通过副阀门控制行程，达到可变频率效果，确保转向操作与驾乘舒适性最优。

前悬架

悬架前段阻尼偏硬的特性，在走不良路面对震动的过滤韧性十足，既不绵软也不会感觉死硬，由此看来在地盘方面下了不少功夫。

从起步测试中，前悬架对拉伸对后悬架减振的压缩幅度不大，关闭ESP使用S档起步，拉伸转速弹射起步时，出于对CVT变速箱的保护，让起步表现很平稳。

后悬架

在全制动时，悬架对车身姿态的抑制到位，刹车踏板行程很短影响迅速，减震被拉伸不明显，而且底盘大面积采用护板覆盖，看起来更加平整，最大程度降低风阻。仔细观察后，新老款思铂睿护板结构基本相同，只是在纹理上有所差异。

本田思铂睿防撞钢梁整体概况

思铂睿是带有前后防撞钢梁的，而且防撞钢梁的结构与本田家族其它车型类似，不带有行人保护泡沫，取而代之的是C型的铁皮包裹，上面打孔可以让碰撞是按照预先设置好的变形路线尽可能吸收碰撞能量，重要部件。

前防撞钢梁

前防撞梁的厚度还是蛮大的，目测有四五毫米左右，而且采用铝合金材质，比起大多数铁皮包裹更有档次，不过就是长度不够，在单侧碰撞中容易对两侧避震造成一定的伤害。

后防撞钢梁

尾部同样采用铝合金材质的防撞梁，同样是长度不够长，追尾时对两后轮的受力有一定影响。不过防撞梁的厚度还是比较厚的，在同一批次测试的车辆中表现上乘。

本田思铂睿碰撞测试

思铂睿采用本田的G-CON（G-Force Control）车身结构，在碰撞中的安全性起到决定性作用，承载式车身设计的轿车而言，如同人体骨骼一样，将思铂睿的设计理念和中国的太极拳有异曲同工之妙。

因此思铂睿的安全碰撞试验无需过多质疑，A柱无明显变形，车内安全气囊正常开启，安全带紧扣，并没有产生致命性伤害，只不过后排乘客晃动幅度有点大，但不影响安全带正常锁紧，因此整个碰撞成绩得到五星好评。

上一篇：本田思铂睿变速箱采用什么技术？竟是这样！

下一篇：思铂睿太费油了？简单粗暴测试思铂睿真实油耗

本田思铂睿底盘装甲价格，思铂睿底盘装甲图片

本田思铂睿底盘装甲建议自己网购装甲材料，一般都可以送喷枪，然后自己找一个可以施工的修理店施工，公费一般在150---300元之间（看要求的），这样下来，500-700元可以搞定。

思铂睿底盘装甲图片如下：

思铂睿底盘装甲也具有很多作用：

第一：防腐蚀

附着在底盘上的泥土，洗车后积存在底盘的污水，以及潮湿的空气、酸雨、融雪剂等都会对车辆底盘进行腐蚀，导致使用过一段时间后的车辆底盘锈迹斑斑。为什么做汽车底盘装甲?底盘装甲涂层就可以很好的避免外界污物、水汽对底盘的侵蚀，为底盘提供良好的保护。

第二：防石击

车辆在行驶中溅起的小石子猛烈撞击到底盘上，会对底盘相关部件上涂有的保护漆膜造成损坏，导致金属部件缺少防护而生锈。而厚度为2~4mm具有弹性的树脂保护层可以在石击时对底盘起到很好的保护。

第三：隔音降噪

车辆行驶中噪音主要由胎噪和路噪组成，其中大部分噪音从底盘传入车厢内，而底盘装甲具有出色的密封性，在一定程度上抵御噪音从底盘侵入车内，从而提高车辆在行驶中的舒适度。

本田思铂睿底盘怎么样，思铂睿底盘解析

以下是思铂睿底盘解析：

动力总成以及底盘中间的护板不仅可以起到保护相关部位免受崩击的危险，同时，平整的底盘还有利于车辆行驶时，气流的快速流过，达到降低车辆行驶阻力的效果。全新思铂睿与阿特兹底盘中部都配有大面积的护板，全新思铂睿的护板材质相比阿特兹更细腻，理论上说隔音效果更好。

防倾杆是独立悬架结构中的一个功能部件。当两侧车轮出现相对运动时，防倾杆通过自身的扭转限制单侧悬架的压缩和拉伸，以此减小车辆在转向时的车身侧倾。车辆在高速行驶时向左打方向时，右侧悬架被压缩，而左侧悬架拉伸，此时，防倾杆在两侧悬架的作用下出现扭转，靠自身刚性向被拉伸的悬架施加向地面的力，以此减小车身侧倾并帮助车轮获得一定的附着力，所以，适当特性的防倾杆还有助于提高车辆的操控极限，换句话说，防倾杆的特性还是要和整车相匹配。

思铂睿为什么停售了？思铂睿为什么买的人不多

思铂睿这款车在2009年就进入中国市场，当时它和雅阁在级别上一样，但是定位上稍有不同。雅阁主打家用而思铂睿则主打运动，你可以把思铂睿当成是运动版的雅阁。思铂睿在2017年就正式停产了，那么思铂睿为什么停售了？

其实决定一台车是否停产的决定性因素还是销量。思铂睿虽然早在2009年就进入了中国市场并且实现了国产，但由于雅阁早在国内有着不错的口碑，因此在选择本田的中型车时大部分人都宁愿选择雅阁而不选思铂睿。到2017年停产之际，思铂睿的月销量还不到2000台，销量不足雅阁的六分之一，面临停产也是意料之中的事情。

本田推出思铂睿的出发点是好的，利用家用和运动这两种截然不同的属性推出两款同平台却不同风格的车型无疑能给消费者更多的选择权力。但是，本田没有考虑到对于国人而言，看起来更加中庸大气的雅阁才更符合我们的审美。其次，国人买车是很看重口碑的，在雅阁口碑较好的情况下，思铂睿想加入确实是一件很难的事。

放眼其它品牌的中级车，思铂睿的定价并不便宜。思铂睿当年的价格在17.99-26.79万元，而当年的丰田凯美瑞价格在18.78-32.98万元，可以发现思铂睿的价格和凯美瑞有高度重叠，对于两款车型的中低配配置而言，车身尺寸更大看起来更加豪华的凯美瑞也只贵了7000元。因此，思铂睿的竞争力非常一般。

思铂睿为什么买的人不多?其实上面已经给出了答案，思铂睿卖得不好的主要原因是产品定位问题，同时在口碑上也不足以媲美雅阁和凯美瑞等同级别车型，销量差也是十分正常的事情。最后，思铂睿中高配车型使用8速双离合变速箱也是思铂睿销量不高的原因之一。

本田思铂睿是吃油大老虎？简单粗暴测试思铂睿真实油耗

本田思铂睿工信部油耗

2017款2.0L、CVT版思铂睿工信部综合工况油耗6.8L。

2017款2.4L、8档双离合版思铂睿工信部综合工况油耗7.3L。

在不少人的传统认知里，大排量自吸车型都是比较费油的，确实一些排量比较大的车油耗会相对高一些，不过也不能一棒打死，有些表现比较“正常”的自然吸气发动机并没有那么吓人，思铂睿也有不错的油耗表现。

本田思铂睿车主真实油耗参考

2.0L、CVT思铂睿车主油耗范围7.11~9.25，平均油耗8.18，共692位车友提供数据。

2.0L、E-CVT（混动）思铂睿车主油耗范围4.81~5.95，平均油耗5.38，共102位车友提供数据。

2.4L、5挡手自一体思铂睿车主油耗范围9.32~12.35，平均油耗10.84，共641位车友提供数据。

2.4L、8挡双离合思铂睿车主油耗范围7.86~10.46，平均油耗9.16，共733位车友提供数据。

本田思铂睿油耗实测

对思铂睿2.4L车型进行了油耗测试，比较炎热，全程开启空调，总共行驶102公里的混合路况，其中低速路段站30%，中速行驶路段约占20%，其余路段均为高速路段，共计消耗的燃油量为8.8升，计算出平均油耗为8.6L/100km，这样的成绩在中型车中表现相当理想，并不算的上是传说中的“油老虎”。

上一篇：思铂睿底盘太糟糕？本田SPIRIOR底盘有看头

下一篇：“大号的雅阁”——本田思铂睿就没有短板？