厂家建议飞度不要跑高速真的吗

假的。首先，从飞度的参数表可以看出，这款车配备了1.5L的自然吸气发动机，零百加速仅需10.6秒，最高车速可达到190KM/H。根据国内高速限速标准，120KM/H以下的车速是完全可以在高速公路上行驶的。因此，飞度在出厂时已经具备了足够的高速性能。

其次，有人认为飞度不适合高速行驶的主要原因是车身较轻。确实，飞度的整备质量只有1088KG，相比其他车型来说较为轻巧。然而，轻巧的车身设计使得飞度更加灵活，并且在城市道路上驾驶更加省油。而关于飞度容易受风影响的说法，实际上只有在遇到强侧风的情况下才会对驾驶员带来一定的不安全感。正常情况下，飞度在高速行驶时并不会出现严重的飘移问题。

一些人指出飞度的车漆较薄，认为这影响了车辆的安全性。然而，车漆薄厚与车辆的安全性并无直接关系。车漆主要起到保护车身的作用，并不会对碰撞的抵御能力产生太大影响。因此，飞度的车漆薄并不会使其更容易受损或不耐撞。

有报道显示本田飞度的死亡率相对较高，但该数据的可信度还有待考究。消费者可能会根据这类不准确的信息对飞度的安全性产生疑虑。然而，我们应该理性对待这些统计数据，并不能仅凭此得出飞度不适合高速行驶的结论。

飞度高速跑120稳定吗？高速开120会不会飘

飞度的发动机性能还是很不错的，只要你敢踩油门，动力还是非常迅猛的，其次飞度的转向也非常灵活，油耗较低，所以飞度是可以跑高速的。

至于稳不稳定要看横风的大小，因为飞度的车身尺寸和整体的自重都比普通小轿车要小，在高速行驶时，如果横风较大，会明显感觉到车身不稳。并且每个人的感觉也是不一样的，所以只能说飞度能跑高速。但是飞度不是为高速而生，并不适合跑太多高速，当然还要看高速距离以及你对飞度的容忍度。

飞度高速开120会不会飘，这个与个人经常驾驶的环境和驾驶习惯有关，同时车飘不飘与车自身的重心高度、避震软硬以及车胎宽度都有着很大的关系。飞度在城市里行驶居多，高速开得比较少，因为飞度本来就是一款适合在城市中行驶的小车，突然开着飞度上高速，自然会感觉不如低速行驶下稳定，但是常开就会习惯。

飞度的油耗比较低，高速续航六七百公里也是可以的，但是为什么厂家不建议飞度上高速？其原因是飞度座椅僵硬，噪音大，长时间无法忍受，以及飞度不低的车身，不适合高速行驶，感觉会有点飘，其次飞度没有配备ESC和TRC，这两个系统是可以大大提高车辆的机动性和稳定性，飞度没有安装这两个系统，那么一但在高速失去控制，将很难恢复。一般来说飞度还可以，但不适合高速。

飞度能跑长途高速吗？飞度一次能跑多长高速

飞度的油耗较低，高速续航六、七百公里也是小事。驾驶飞度跑长途一般都是人先撑不住而不是油箱先见底。僵硬的座椅以及巨大的噪音都让人无法长时间忍受，并且本身不算低趴的车身也并不适合高速行驶，感觉有点飘。但优点就在于飞度的动力充足，在高速上动力随叫随到，超车也是轻而易举的事情。

此外，飞度除了顶配，其他版本都不配备ESC和TRC。这两个系统可以很大程度提高车辆的操控性以及稳定性。相当于飞度是一匹还未驯服的马，如果高速发生失控，会很难挽回。这两个系统在很多同级别的车型中都会标配，但本田并没有给飞度标配。可能也是出于飞度的定位，并且本田一贯有着买发动机送车的戏称，各种减配也是习以为常。总的来说飞度可以但并不适合跑高速，还是作为日常上班买菜代步更好。

本田飞度可以跑高速吗，新飞度跑高速注意事项

本田飞度是可以跑高速的。

还处于磨合期的本田飞度不建议跑高速。汽车的磨合里程一般为1000至2500公里，进口车则更长一些，多数为1500至3000公里。磨合期分为3个阶段。即：初期100公里、初磨合200公里、磨合形成氧化膜3000公里。新车最好出了首保再跑高速，这时候磨合期结束了，才比较适合跑高速。

在跑高速前，仔细检查一篇车辆的机油、刹车油等情况，数值在最大和最小刻度之间即可。特别是胎压，也应该适中。

跑高速要看好路况，尤其是高速方面的，比如雾天，如果在下面普通道路感觉能见度不错，在高速上就不一定了，很可能雾气稍大就会封高速的。而且每逢节假日高速免过路费，堵车情况少不了，要提前做好准备。

新车在高速上行驶，一定要控制好车速，不能跑的过快，一来是避免超速被抓拍，二来避免新车磨合不良，导致车零件受损。过快的车速会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。新车初驶阶段都有速度规定，国产车一般规定在40-70公里／时以内；进口车一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80％，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说，磨合期的发动机转速应严格规定在2000～4000转/分之间。

本田飞度跑高速怎么样，新飞度跑高速飘吗

飞度采用了前麦弗逊式独立、后扭力梁式非独立的悬挂结构。不同的是，前悬挂使用几何形状的结构。后悬挂也做出了部分调整，包括减震器搭载角度，力矩分解式减震器支架等等。另外，前后悬挂都加装了稳定杆，用于提升在转向时的车身稳定性。

飞度在驾驶中的舒适性，这里要分开两个方面去说。首先，这套底盘的整体性比较强。在转弯中尾部追随的相当紧凑，没有一点松散的感觉。行驶过减速带时，车身的跳动比较明显，坐在车内甚至会觉得比较颠。不过，新飞度也不是完全不顾车内乘客的舒适性。悬挂方面依然会过滤掉一些路面的坑洼，只是效果没那么彻底而已。另外，这套悬挂系统在侧向支撑力方面的表现有些偏软。加之车身重心的原因，在一定速度下转弯，车身的侧倾会非常明显。