大众CC火花塞多久换，大众CC火花塞品牌型号及更换教程

大众CC的火花塞更换周期为2万公里。2.0T发动机原厂采用的是NGK PFR7S8EG火花塞。

此更换教程适用于大众四缸机

①倘若车主不清楚专用工具，可以直接准备一套完整的拆卸工具箱。

②首先要拆掉点火线圈上的线插以及点火线圈上的螺栓随后就能把点火线圈拔出来了。

③把它们拆掉以后，我们就可以看见裸露的火花塞，接着就能用套筒将火花塞拆卸下来了。（注意：火花塞与扳手配合角度要垂直，角度不对可能造成滑丝现象。）

④拆卸下来的新旧火花塞，两者存在较大区别。积碳较多的地方在旧火花塞的螺纹处，不过点火间隙变化不大。自然吸气发动机，如果不是很严重，可以清洗后使用，CC是涡轮增压发动机要直接更换新火花塞。

⑤安装新火花塞时，记住要顺着内壁慢慢滑下去，这样是为了避免发生碰撞影响火花塞的点火间隙。

火花塞清洗积碳方法

1、化油器清洗剂

将清洗剂取部分于容器中，把火花塞放入浸泡20分钟左右，轻轻用刷子刷洗火花塞头部，就能除去上面的积碳。

2、白醋清洗

白醋清洗的方法与化油器清洗剂的方法一样，而且更快捷方便。白醋方法不能经常使用，它的腐蚀性会对火花塞造成影响，所以在使用过后要记得洗干净表面残余白醋。

大众cc火花塞多久换一次，大众cc多少公里换火花塞

大众cc通常情况下，汽车使用手册中规定火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。此外还可根据火花塞的故障现象判断是否要提前或是缩短手册"标准"进行更换，火花塞出现的常见故障归纳为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。火花塞烧蚀当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。

在更换过程中车主可以先检查火花塞烧蚀的症状以及颜色的变化：

1、电极熔化且绝缘体呈白色，这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

2、电极变圆且绝缘体结有疤痕诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

3、绝缘体顶端碎裂诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

4、绝缘体顶端有灰黑色条纹诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。

大众cc和迈腾哪个好，大众cc和迈腾哪个保值

大众cc，一款有着“最美大众车型”称号的车型；迈腾，一款堪称中级家轿标杆的车型，两者在一起能够产生什么样的火花呢？接下来我们通过详细分析来看看大众cc和迈腾哪个更好，哪个更保值。

外形

相比其他大众车型，大众cc的确拥有非常高的颜值，而且设计风格和家族旗下其他车型与众不同，前脸更强调横向视觉，镀铬的横幅格栅与大灯中的日间行车灯连成一体，视觉冲击很亮眼。

车身线条流畅修长，依然保持着溜背的尾部造型，不过为了后排空间，车顶线条而是比较舒展。

尾部造型厚重，这时熟悉的大众味道感觉回来了，小鸭尾和双边共双出的排气增添了不少运动氛围。

而迈腾采用了大众家族式设计，这个前脸相信我不用多说，大家对它也再熟悉不过了，迈腾车身变得更加扁平，营造出视觉重心很低的宽体效果。

车身线条相比上一代表现更加凌厉，尾部设计比较朴实，展现出厚重感。相比大众cc的个性范围，迈腾更显稳重。

内饰

当进入车内，两者的内饰如出一辙，依旧非常熟悉的大众设计，这时大众cc显得和自己个性外观格格不入的感觉。不过两者内饰整体氛围还是营造的很好，相比之下，大众cc的内饰在配色和细节上比迈腾要年轻一些。

车身尺寸

车身尺寸方面，迈腾和大众cc并没有太大差异，但是在轴距上却有着不小差距，同样在后备箱也是，这也表明迈腾在车内空间利用上做的更好。

动力

迈腾搭载了1.4T、1.8T以及2.0T发动机，传动系统匹配7速双离合变速箱。大众cc有1.8t、2.0T以及3.0L动力提供选择，其中传动系统匹配7挡或6挡双离合变速箱。

配置对比

在配置对比上，由于迈腾定价更低，所以同样的价格，我们可以买到配置非常丰富的迈腾，而大众cc的话，只能性价比较低的入门版。所以建议，如果资金并不算充裕，那么迈腾是非常不错的选择。如果不用担忧资金，花多一点钱买个性十足的大众cc，也并非不可以。

保值

从二手车之家提供的数据来看，虽然两者保值率非常接近，不过迈腾还是稍微好于大众cc。不过保值率受很多因素影响，数据仅供参考。

总结：虽然被称为“最美大众车型”，但是大众cc受制于自己的定位和定价，注定在市场中是不温不热的销量。与迈腾相比，作为家轿的话，还是表现更加均衡的迈腾更值得选择。

大众cc音响是什么牌子，大众cc用的什么音响

大众cc原厂喇叭大多是蓝点的，8喇叭无功放，音质还算过的去。高配或顶配，10喇叭带功放，功放是在驾驶座下面，这套是丹拿定制的，喇叭级别在丹拿系列里不高的，但是根据车厢空间优化过，整体效果相当好了，音质比较高！

大众cc音响效果还是可以的，原厂的高保真喇叭，音响效果音质平平常常。但是对于音响爱好者来说这些远远达不到你的要求，首先大众cc的噪音很大，很影响听感，隔音你必须得做，这是肯定的，后期你还得改喇叭，加功放。

汽车音响（auto audio） 为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。最早使用的是汽车调幅收音机，后来是调幅调频收音机、磁带放音机，发展至CD放音机和兼容DCC、DAT数码音响。现在汽车音响无论在音色、操作和防振等各方面均达到了较高的标准，能应付汽车在崎岖的道路上颠簸，保证性能的稳定和音质的完美。

大众新CC 8月28日正式上市，全新大众CC外观再博眼球

大众新CC正式开启预售，预售价格区间为26-32万元，新车基于海外版大众Arteon打造而来，长宽高分别为4862（R-Line套件长度为4864）/1870/1447mm，轴距为2841mm。新车订金为1000元，将于8月28日正式上市。

全新CC保留了海外版车型大众Arteon的设计，采用最新家族式设计，具有很强的运动感与美感，新车前进气格栅内部采用了大量的镀铬横向饰条进行装饰，并巧妙的与前大灯组相连，上扬的走势搭配车身发动机盖上方隆起的线条，使其整体造型看起来相当舒展，同时也明显区别于此前的大众车型。

尾部采用了掀背式设计配以狭长的LED尾灯。后翼子板突显的腰线线条搭配尾部翘起的鸭尾设计，给人感觉非常时尚动感。此外，双边共两出的排气布局为整车提升了一定的运动感。

内饰部分，全新CC与全新迈腾基本保持一致，全液晶仪表和大尺寸的中控屏幕提升了内饰科技感，一体式的贯通空调出风口造型极具整体感。其中控屏采用Discover Pro系统，带有手势控制功能。

动力方面，提供两种不同调校的2.0TSI发动机供消费者选择，发动机最大功率分别为137kW和162kW，并匹配7速DSG变速器。推出搭载低功率发动机的华颜版和魅颜版及高功率的魅颜版和曜颜版共计四款车型。