大众速腾防冻液怎么换，速腾更换防冻液教程

速腾出厂时已加注由纯水和40%的G12++（TL-VW774G）添加剂混合而成的冷却液。这种添加剂的颜色为紫色。这种混合液体的防冻能力可达-25℃，并可防止冷却系统合金部件腐蚀和系统产生水垢，提高冷却液沸点。如冷却液膨胀罐里的冷却液不呈紫色，而呈棕色，则表明G12++添加剂里混入了其它添加剂，这种情况下必须更换冷却液。

1、发动机仓左下角的水箱出水管就是放水口，然后用卡钳松开卡箍。

2、打开压力壶盖，拔管子放出旧冷却液，管子比较柔软容易拔出，大概3升左右。

3、然后使用气枪将冷却系统多余的冷却液吹出，添加蒸馏水再次冲洗，当吹干净无冷却液流出即可。

4、将卡箍锁紧后在冷却液加注口加入新的冷却液，使其液位维持在max-min之间，然后启动发动机进行排空，当发现液位下降后及时补充添加，等散热风扇运行即可关闭加注口盖。

速腾防冻液怎么换，新速腾防冻液更换图解

大众速腾防冻液一般都是每两年或者四万公里更换一次。当然这只是一个参考的更换周期，大可以根据实际使用情况来更换，因为多走一两万万公里或者使用周期延长多一年半载左右，问题也不大。如果用车强度大的话，就可以提前更换。更换方法如下；

1、在更换防冻液的时候，第一步也是最重要的就是要等车辆冷却，切勿在发动机处于高温的状态下更换防冻液。一来会有烫伤的风险，二来在“热车”时放掉防冻液也会影响到车辆的降温。

2、一般刚行驶过的热车在熄火后半小时，水温就会明显下降，此时就可以开展更换防冻液的工作了。第一步：放水，放水的方法有很多种，比较规范的操作是将车顶 起，拧开底部的放水螺丝，让防冻液从这个放水螺丝孔中排出。使用这个方法有一定的硬件要求，就是需要一个车辆举升机，还有一个缺点就是用放水螺丝放防冻液 的话速度也会比较慢。

3、加注新的防冻液时，可以直接向储液罐中倒入大约3.5L左右（视车型而定）的防冻液，液面高度到达上限MAX位置后停止加注。此时拧下“上水管”旁的放水螺丝，并继续开始加注防冻液，看到防冻液从该放水螺丝中源源不断的涌出且不夹杂气泡后再将放水螺丝拧紧，至此第一次加注防冻液并放空气的工作就基本完成 了。

4、之后启动车辆，怠速运动3-5分钟让车辆进入正常工作温度，并且使新换上的的防冻液能在车内水道中充分循环，之后再关闭发动机，打开储液罐会发现液面高度有所降低，这时只需要再添加适量的防冻液使其液面保持在MAX和MIN之间即可。

大众速腾防冻液加哪里，速腾防冻液加多少

大众速腾防冻液防冻液（冷却液）加注口在发动机舱左侧，靠近雨刮液加注口的地方，一般需要添加5L左右，若排空冷却系统内的冷却液则需要添加6-7升左右。

速腾出厂时已加注由纯水和40%的G12++（TL-VW774G）添加剂混合而成的冷却液。这种添加剂的颜色为紫色。这种混合液体的防冻能力可达-25℃，并可防止冷却系统合金部件腐蚀和系统产生水垢，提高冷却液沸点。如冷却液膨胀罐里的冷却液不呈紫色，而呈棕色，则表明G12++添加剂里混入了其它添加剂，这种情况下必须更换冷却液。

冷却液添加剂的比例不得低于40%，即使温暖气候和季节条件下冷却液添加剂的比例也不得低于40%。如汽车在严寒季节和地区使用，需提高冷却液防冻能力，则可适当提高冷却液添加剂的比例。但冷却液添加剂的比例切不可超过60%，否则，反而会降低冷却液的防冻能力，削弱冷却效果。

大众速腾防冻液多久换一次，速腾冷却液加注及更换教程

大众速腾的防冻液储液罐位于发动机的右侧，如图所示。防冻液更换周期为6万公里，更换容量为7L。

大众速腾防冻液更换教程

1、首先要将车辆停放一段时间才能进行更换操作，目的是为了冷却刚停止循环的高温防冻液。在水箱底部拧开放水阀，使旧的防冻液完全排出。

2、保持汽车怠速运转，同时往防冻液储存罐中不断添加清水，原理是让清水冲洗原有的防冻液，当看到放水口排出水流基本无颜色，这时旧的防冻液就基本排出。

3、当水流不再流出时，装上放水螺丝，将发动机熄火。此时往储液罐中加注防冻液，加注到MIN和MAX刻度线之间即可，液面稍高于MAX线也无妨。

4、再次将发动机打着火，在怠速工况下，空气从冷却系统中被赶跑排出，使防冻液液面降低一定高度。

5、待液面平稳后，接着补充加注防冻液到两刻度线之间，至此完成防冻液的更换流程。

大众速腾加多了防冻液放出来方法

1、可以使用医用注射器，用配送的细导管将多余的防冻液抽出。

2、散热风扇下方有个放水阀，拧松此装置，即可排出多余的防冻液。（不建议车主自己尝试。水箱里面存在压力差，泄压过程本身也存在危险。再者有些放水阀的位置并不好找，操作起来就更加困难。）

新速腾底盘有护板吗，速腾底盘护板多少钱

新速腾原车底盘没有配备发动机护板，有需要的车主可以进行加装。该装置的售价普遍在150-300元。

发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平的路面对发动机造成撞击而造成发动机的损坏，通过一系列设计达到延长发动机使用寿命，避免出行过程中由于外在因素导致发动机损坏的汽车抛锚。保持发动机仓清洁，防止路面积水灰尘进入发动机仓。防止汽车行驶过程中轮胎碾压后卷起的沙石硬物敲击发动机，因为沙石硬物敲击发动机这种现象。