大众cc后视镜怎么调，大众cc反光镜调节方法

大众cc后视镜调节方法：

首先驾驶员坐在驾驶位，找到左侧门上的电动调节钮。观察调节钮上的一个白点以及调节钮旁边的字母：“L'，代表左后视镜，”R“代表右后视镜。若要调节左侧后视镜的角度，将调节旋钮白点旋至”L“位置。将旋钮往上抬，后视镜的视角往上变化。同理，旋钮往下压，后视镜的视角往下变化。往左，往后，用同样扳动旋钮的方法。若要调节右侧后视镜的角度，将调节旋钮白点旋至”R“位置。

将旋钮往上抬，后视镜的视角往上变化。同理，旋钮往下压，后视镜的视角往下变化。往左，往后，用同样扳动旋钮的方法。调好之后，将调节旋钮的白点旋至”O“的位置即可。或者停留任何一个位置都可以。

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

大众CC后视镜怎么调节，大众CC倒车镜怎么加热

大众CC后视镜调节在车门扶手处。如果没有把旋钮对准左右后视镜按键，是不能调整视镜角度的。旋钮旋至左后视镜按钮，便可以对左后视镜的角度进行调整；右后视镜亦然。不需要调整时，建议把旋钮旋转至“0”即空置位置，这样就能有效预防不小心触碰而改变了其他设置。

大众CC倒车镜加热

后视镜加热功能标识，在旋钮的右下方。此时将旋钮旋转至该位置，就能对后视镜进行加热了。当后视镜看不清时，启动此功能可以让镜面变得清晰一些。

大众CC后视镜折叠

收回后视镜只要把旋钮旋转至图示中后视镜折叠标识即可。这里需要提醒下车主，有些车型可以手动设置锁车后自动收回后视镜的功能。

后视镜调节正确调节角度

1、中央后视镜

当后视镜与地平线平行，地平线处于镜面中央位置1/2处，此时视野最佳。当然，镜面的调整需要稍微面对驾驶员，这样才能看清后方来车。

2、左后视镜

在座椅调整至舒适的条件下，建议将车身映像露出后视镜1/4，地平线占后视镜1/2。这样调整，既可以保证在后视镜中看到紧跟车尾那部车的跟车情况，也可以看到另外车道上来往车辆，辅助判断驾驶。

3、右后视镜

右后视镜的调整有另外的讲究。此时应将地平线调整至右后视镜的2/3，车身映像同样露出1/4就可以了。

大众cc后视镜自动折叠怎么用，大众cc后视镜怎么折叠

大众cc车型的电动折叠倒车镜，这个是可以在行车电脑里设置锁车后自动折叠，也可以通过后视镜调节开关的旋钮旋到折叠位置来折叠。

后视镜折叠分为两种，一种是手动的，需要折叠的时候驾驶员必须把手伸出窗外或下车折叠，既不方便又不安全，这种折叠的后视镜现在已经很少。还有一种是电动的，这也是比较普遍的一种，其优点是驾驶员在车内就可以对其进行折叠，启动车辆时后视镜会自动打开。

后视镜是驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取汽车后方、侧方和下方等外部信息的工具。为了驾驶员操作方便，防止行车安全事故的发生，保障人身安全，各国均规定了汽车上必须安装后视镜，且所有后视镜都必须能调整方向。

大众cc内饰图片，大众cc内饰改装方法

大众cc内饰图片如下：

大众cc内饰改装方法有：

一、方向盘，可以选择桃木，碳纤维材质加上真皮缝制的皮套，或直接用真皮缝制的，选择符合自己的最佳的操纵手感！

二、仪表台，汽车仪表台主要包括仪表盘和中控台，组成部件较多，主要形状如T字形，其主要功能是调节室内空间，为驾驶员提供便捷的操作组建和惊艳的视觉享受！

三、中控板，车主不必担心此问题，改装商家在拆原车中控时不会伤到车上的中控边缘外壳，安装新中控后不会留下拆过的痕迹，为的是提供最佳的内饰部件和最佳的视觉感受！

四、真皮座椅改装，这是全车内饰车主最为注重的一点，由于座椅在内饰占的空间最大，一般美观度就看座椅跟其他部件的搭配了，下面是座椅改装的流程！第一步：裁皮；第二步：缝制；第三步：套装座椅；第四步：回装座椅。

五、高档汽车脚垫，高档汽车脚垫也是点缀整个内饰空间的一环，比如绿叶衬托红花！

六、汽车顶棚改装，一般情况下因为顶棚不可能几年不洗，(那样的话会非常脏)但一洗，接触水/清洁剂，原来的胶水就老化脱落。顶棚内的海绵也是有寿命的，5-7年基本就碎化。所以5-7年更换顶棚，是比较省事的方法。

七、门板改装，在汽车内饰中,门板是比较引人注目的装置,往往很重视它的造型。

八、后备箱木地板改装，后备箱木地板的改装一般是为了配置更好的空间！

大众cc动力怎么样，大众cc动力如何

大众cc性能方面，黄金组合依然是CC得主打动力，2.0TSI+6速DSG变速箱的动力总成已经在国内服役多年，动力自然不用说，147Kw的最大功率和280Nm的最大扭矩足以满足绝大多数使用者的要求。而这套动力总成的稳定性也基本经受住了时间的考验，发动机和变速箱都没出现过大范围的故障，可靠性还是令人放心的。

说到动力，大众的这套动力总成确实很有特点，虽然这些年一些竞争对手陆续推出了数据更加出色的动力总成，但在实际体验中，单就推背感这一项指标而言，大众依然是众多“2.0T”中表现最为抢眼的一个。

在大众cc性能测试中，电子油门的迟滞很严重，即便是在S挡的情况下深踩油门，如果需要降挡加速，变速箱也会出现短暂的楞神儿，而在D挡的时候，这个愣神儿的时间更是会被无限制的延长。大众的DSG变速箱换挡确实很快，但这基本说的是升档，而降挡的准备时间却显得有点儿长。所以说手动模式对CC这样一款突出运动性的车来说还是很有必要的。