在我们大多数人的印象之中，好像汽车方向盘套就是一个装饰品，只是为了好看，其实它并不是华而不实的产品，它的好处一般我们不知道。据调查，很少司机知道方向盘会有减震的作用。由于方向盘本身偏硬，车辆行驶在车况不好的路上，突然过上一小块间隙，每个司机手握方向盘都会感到一种猛烈的抖动，从而刺激心脏。从事方向盘套行业十几年，专注方向盘套发展的于海宽表示，考虑到方向盘套的防震功能，部分产品有一种特殊材料--EVA弹性体，能有效缓冲震动，就像轮胎和车体之间加弹簧，减少震动。有很多司机不以为然，事实上这种危害很大，尤其是长期开车的司机，据有关健康专家的说法，心脏如果经常受到肢体直接传导刺激过多，久而久之将很容易患上心脏病，直接损害司机的身体健康。此外，方向盘套能起到保护方向盘的作用，它便于拆洗，有利于提高车生活的卫生水平。在整个驾驶汽车过程中，手和方向盘接触是最频繁的，会产生较多的污垢，滋生很多细菌。据卫生部门不完全统计，吸附在方向盘上有着上千万的细菌。如果想去除这些细菌一般只能通过高温消毒、紫外线杀毒，用普通的湿布擦洗是起不了根本作用的。但苦于方向盘固定在车上，不便消毒。而方向盘套的活动性大大方便车主进行日常清洁。重视汽车生活健康，选用优质的汽车方向盘套，不能只看到产品的装饰性功能，应该提高对方向盘套实用性的认知。如今随着市场的细分，消费需求量的提升，方向盘套成为独立行业。不断完善的设计生产技术，产品更加美观也更具人性化。汽车方向盘套需要我们重视起来，选一个好的方向盘套，让我们的汽车生活更加健康。预知详情，可点击左下角“阅读原文” 更多

　　总是听到维修的人说火花塞，那究竟火花塞的作用是什么？多长时间需要更换？怎么选择火花塞？火花塞坏了是什么症状？这是一些新手车主们最爱问的一系列问题。　　汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。　　一、多长时间需要换一次火花塞　　由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金、铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。　　一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使用，需要择机进行更换。　　如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。如果在汽配城或电商网站自行购买火花塞，一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，一般来说会收取20元左右的安装费。安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。　　二、如何判断火花塞损坏了　　1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。　　(1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。　　(2)跳火：拧下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。　　2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：　　(1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常。　　(2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路。　　(3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜。　　(4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关；如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路；沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火。　　(5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。　　三、如何选购火花塞　　火花塞看似不起眼的小零件，但是它的作用可以说非常大，并且它属于易损件，定期需要更换。由于成本控制的问题，汽车生产商可能不会选择性能最佳的火花塞配备，但是能够保证车辆的正常运行使用。当车辆进入维修保养环节时，就要面临选择更换新的火花塞了。目前市面上比较普遍见到的火花塞的品牌有：德国的Bosch、日本的Denso、日本的NGK、美国的AC德科、美国的Autolite等。购买时注意查看不同品牌的车型火花塞对照表，避免买错型号。　　一般来说，火花塞价格在几十到一百多元不等，但是一定要购买知名品牌的正品件，以避免对发动机造成不良损坏。以下对火花塞品牌做简单介绍：　　1、Bosch：德国进口火花塞，主要应用于福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。　　2、NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。　　3、DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。　　4、AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。　　5、Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、CRV、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。　　6、Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。　　当然市场上还有很多高性能的用于改装升级车辆的火花塞，也有一些经济实惠的国产火花塞品牌，具体选择哪款，要根据自己的车辆情况来确定。　　不同车型的火花塞型号、要求、价格、更换周期都不尽相同，以我们常见的车型为例：全新桑塔纳的火花塞一个是56元，Bosch品牌，每3万公里换4个，合计224元；帕萨特的火花塞是126元一个，NGK品牌，每次更换需要4个，厂商建议每2万公里更换一次，合计504元；高尔夫的火花塞6是70元一个，NGK品牌，厂商建议每3万公里更换四个，合计280元；而宝马5系的火花塞是约254一个，Bosch品牌每个5万公里换4支，合计就是1019元。以上举例是选取大家比较熟悉的不同排量和级别的车型，这里涉及的品牌和价格都是厂商指定的，车主在日后的维修保养中也可以根据自己的需求来按型号选购。　　总结，日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。 更多

艾瑞泽7一直以来媒体追踪的奇瑞新A+级轿车M16终于有了自己的名字，正式定名为“艾瑞泽7”，动力系统方面，艾瑞泽7搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力（93kW）/6150rpm，最大扭矩为160牛·米/3900rpm，与之匹配的是5速手动或CVT无级变速箱。悬架系统采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架；制动器类型为前通风盘式/后盘式。 整车质保3年或8万公里，在配置方面，致享手动/自动版和致尊自动版3款车型配备车身稳定控制系统（ESP）、前排侧气囊、侧气帘、驾驶席电动6向调节、自动空调等配置。除了低配车型致真版以外的7款车型，均配备有7寸触摸式显示屏和多功能方向盘。释意编辑艾瑞泽的英文名称为“ARRIZO”，ARRIZO词根“RIZO”在西班牙语中的意义为水滴、波纹、涟漪，这与ARRIZO系列产品“灵性动感水流车身”造型语言完美呼应。在西班牙语中，“ARRIZO”还可引申为“稳定”和“平衡”之义，与奇瑞iAUTO均衡智造技术平台的均衡理念相符合。2详细编辑奇瑞汽车未来将逐步形成4大产品系列，分别为QQ、风云、瑞虎和艾瑞泽系列。未来该系列产品将采用“中(英)文名+数字”的命名形式，不同数字分别代表各车型级别、两厢、三厢及变形车等，“艾瑞泽7”中的数字“7”代表A+级三厢车， 艾瑞泽7这款车是奇瑞首款真正意义上的“正向开发”车型，所谓正向开发也就是首先通过市场调研了解用户需求，经过完备的研发体系和质量体系制造出一款完全来自奇瑞的新车。正向开发的好处，最直观的可以理解为：首先在车辆设计之前，完全满足目标用户的需求，比如细节到目标用户最常携带入车的物品，以及最常使用的汽车功能等等。这样就可以通过目标设定，在汽车设计之初将需求融入，完全不会有生搬硬套之感，也是完全基于用户需求来完成的车型。同时，艾瑞泽也是奇瑞严格采用大众audit评价体系后的第一款产品，可谓意义重大。 艾瑞泽7是奇瑞在新品牌、新体系下，“正向开发”第一款车型，他的设计代表了奇瑞汽车研发的最高水平，而奇瑞也对这款A+级车型的市场表现寄予厚望。 艾瑞泽7流畅车身弧顶造型，侧面俯冲式双腰线设计，体现俯冲的动感,时刻有蓄势待发的姿态。上腰线贯穿车门把手，侧面浑然一体，美观大方的车身，达成标准A+级轿车尺寸4652mm*1825mm*1483mm。2700mm的轴距几乎已是紧凑级车型的极限值，在营造的视觉效果上显得修长并富有美感，而空间实用性上也颇为突出。 艾瑞泽7整车宏观上展现出“艾瑞泽”系列造型特征，整体线条流畅过度,整体风格年轻、时尚、富有科技感。艾瑞泽7整车线条成熟流畅，比例协调，原创设计带来的新鲜气息给人不错的第一印象。 轮廓造型简约的鹰眼凸透式大灯造型引人注目，使用远近光一体式透镜大灯再加上隐藏式转向灯设计、高档灯眉造型设计，并且配上灯腔内部精致的镀铬装饰造型设计，看上去像是集合了众多热卖车型大灯的优点，精神十足。3配置编辑在配置上，艾瑞泽7配置了各种功能的设备，包括行车电脑、多功能方向盘、后视镜电加热等。除此之外，高配车型还配备了一键启动、无钥匙进入、自动大灯等配置。值得一提的是中控7英寸液晶屏，在显示效果和灵敏度上都有很好的表现，界面设计也很合理，这套娱乐系统还支持USB、AUX、SD卡，并且可以识别ipod。 在动力配置方面，艾瑞泽7采用1.6L DVVT发动机，这台发动机能够输出最大功率93kW(127PS)/6150rpm，峰值扭矩为160Nm/3900rpm，匹配奇瑞自主研发的CVT无级变速器。不过，据奇瑞官方消息，艾瑞泽7后期将匹配动力更加强劲的1.6T及1.2T两款涡轮增压发动机，变速箱也有可能会搭载双离合变速箱。4参数编辑奇瑞艾瑞泽7与竞争对手发动机参数对照表车型奇瑞艾瑞泽7长安逸动奔腾B50中华H530排量（ml）1598159815951598发动机特有技术DVVTDVVT----最大功率（kW/rpm）93/615091/600076/560087/5600-6000峰值扭矩（Nm/rpm）160/3900160/4000-5000145/3800151/4000变速箱五速手动/CVT五速手动/四速手自一体五速手动/六速手自一体五速手动/五速手自一体车身电子稳定系统ESP致享版与致尊版豪华型与尊贵型无无5试驾编辑车身尺寸 长*宽*高：4652*1825*1483mm，轴距2700mm发动机与变速箱 光看发动机没有什么惊喜，依然是自家1.6L的ACTECO发动机，具有DVVT技术，新技术是采用了静音时规链条和低爆震火花塞，对NVH的提升有帮助。最大功率为93KW/6150rpm，峰值扭矩160Nm/3900rpm，账面数据看上去很不错，奇瑞发动机的可靠性和耐久性早已经历过市场的考验。 变速箱配备了5前速手动变速箱和CVT无级自动变速箱。奇瑞的CVT在自主品牌里唯一自行研发和生产的，已有多款车型的匹配经验，完善度越来越好，比其它自主品牌外购的CVT在完善度上有优势。艾瑞泽7的CVT变速箱还带有7挡手动换挡模式，可以模拟出7个挡位切换，并具备运动、雪地和低速模式以供不同环境使用。我们已经试驾过多款相似动力配置的奇瑞车型，艾瑞泽7的匹配和实际特性会不会有新的变化？实际动力表现 我们主要体验的是艾瑞泽7的CVT车型。它给我们的第一印象是，消除了过去奇瑞1.6L车型在中低速行驶时的“肉”感。60km/h内以正常的节奏在市区走走停停，1.6L发动机并不会感到乏力，油门反应属于轻快的类型，并没有“肉”的感觉。CVT没有换挡的顿挫，动力输出均匀顺畅，颇有高级感。超车时深踩油门，反应不算灵敏，爆发力和推背感不强烈，要有一个等待转速上升的过程。转速超过3000rpm后发动机噪音明显增大，而且声音并不那么动听，好像是在抗议过于激烈的加速并不适合它。虽然催逼之下的动力性格稍显平淡，但日常代步已经足够，对于家庭用户来说不失为一套够力且舒服的动力系统，因此艾瑞泽7 1.6L比较适合那些驾驶风格稳重的用户。那些对动力有要求的消费者可以稍加等待，因为奇瑞有计划会推1.2T或1.6T的发动机。为了进一步验证其动力特性，我在空旷无人的大直道上尝试全力加速。油门一脚到底，起步瞬间还是能感觉到动力需要迟疑半秒才涌现，输出过程很绵柔。转速很快提升到6000rpm左右并一直维持，感觉全段的加速能力都很平均。这与奇瑞一贯的性格不太相似，如果说以前的A3 CVT动力还是偏低转乏力、高转发力，有点“先抑后扬”的特性的话，那艾瑞泽7就可以说把动力曲线拉平了，没有哪一段很强也没有哪一段很弱。这样的动力对于日常代步已经足够，它不会带给你很激情的感觉，但顺畅感已经基本和合资品牌的水平很接近。说说油耗。试驾总里程超过120km，路况比例大约是20%市区行驶、60%高速巡航和20%山路激烈驾驶，车显其综合百公里油耗仅为7.9升，燃油经济性表现不错。在另一个场合我们还对艾瑞泽7和几款竞品车型做了同场油耗测试，结果艾瑞泽7的油耗也位列前茅，属于同级里比较出色的水平。此前奇瑞的大部分车型总是在动力和油耗上难以做到平衡，这问题在艾瑞泽7上总算得以解决。底盘与操控 艾瑞泽7采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂，规格与A3一样，而且这次还请来英国莲花公司协助调校，据说驾驶的质感要比A3有了很大的提升，下面就来实际验证一下。 操控是艾瑞泽7给我最大惊喜的一环，首先是2.5圈的方向盘是自主品牌中少有的“快手”，指向的精准度和助力的重量都能给人好感，方向的助力非常自然，日常驾驶十分轻松，高速状态下又会变得沉稳安定，山路激烈驾驶时感觉路感回馈虽谈不上丰富清晰，回中力恰到好好处。感觉操纵轻松有高级感，又能提供不小的驾驶乐趣，这是以往自主品牌车型难以做到的，像EC7和C30都无法企及。其次是悬挂的表现，初段调校偏软偏，保证日常行车有足够的舒适性。而后段又有足够强韧的支撑力，劈弯时虽然看上去倾侧不小，但贴服感不错，过弯时能给你感觉车子愿意入弯，有很强的过弯信心。总的来说整体的操控感觉已经达到主流的合资A级车的水平，甚至可以与上一代速腾相媲美，令人印象深刻。确实奇瑞表示在艾瑞泽7开发的时候，厂家是将速腾(按理来说应该是老速腾）作为参考标杆，并通过多次的模拟和实际的操稳试验，提升行驶质感。 整体的转向特性偏推头，ESP的介入非常柔顺而且消无声息，虽然极限不高，但在极限边缘车辆仍然有很高的可控性。唯一感觉不足的是原配的佳通轮胎毕竟是舒适性取向，若然能更换一条抓地力更好的高性能轮胎，操控性能肯定能再上一层楼。另一个缺点就是过于敏感的紧急制动双闪灯设计，本来这是提高安全性的功能设计，能在紧急制动时提醒其他车辆注意避让。可是这个功能是在是太敏感了，导致我在山路激烈驾驶时双闪灯频频闪烁，即使只踩下大半的深度，也因减速太快引发闪烁，非常影响驾驶者的专注力和投入度。所以，如果想享受一下驾驶的话，建议先在中央娱乐系统里面把双闪警报功能关闭。舒适性表现 艾瑞泽7在开发的时候工程师非常注重NVH的表现，可以说花了大力气去优化，实际表现成效明显。在柏油路面上以60km/h内行驶，已经能感觉到相当不错的静谧性。发动机噪音很低，只是急加速时比较明显，但是也已经比以前的A3要好。高速公路上以100km/h的速度巡航，发动机的转速只有2200rpm，此时噪音也属于这个级别正常的水平。在前排的乘客会听到细微的发动机噪音，而后排乘客则会听到些许侧窗传入的风噪声，相对而言轮胎的胎噪大了点，但仍算不上滋扰。 在烂路上艾瑞泽7也表现得可圈可点，行驶在一些碎石路面时，底盘的滤震效果出色，压过一些大的坑洼时车身几乎没有多余的晃动，车身姿态也不难看，声音也比较厚实。车身刚性足够，车厢里完全听不到有内饰件松散的杂音，很有高级感。比起参照的老速腾，滤震表现已经非常接近，只是精密感还稍稍欠缺。安全性 奇瑞在开发艾瑞泽7时已经做过数十次的十多次实车碰撞测试，其工程样车的碰撞成绩已经达到了2012版的C-NCAP5星级的标准。不仅如此，奇瑞还加入了卡车钻底、正前刚性柱、斜角度墙面等欧美法规的碰撞。值得注意的是在艾瑞泽7的车身结构中多处采用了热成型特高强度钢， 是10万元以内车型里第一个用上这种材质的，例如A柱、B柱、防火墙和前门防撞梁等关键部位，这种钢的屈服强度超过1000MPa，强度比普通高强度钢更高。另外，我们这台顶配的车型还配备了座椅侧气囊和侧气帘，增加了被动安全性能。主动安全方面艾瑞泽7配备了博世最新9.0版本的ESP，减低在极端操控车辆时失控的风险，同时HHC坡道辅助控制系统和TPMS胎压监测系统也为行车安全提供了帮助。 更多

汽车的发动机舱内有很多重要的部件，它们各自分工不同，掌管车辆的各种功能，而其中有不少是车主容易忽视的。今天我们要提到的是汽车的电瓶，这个看似简单的部件在发动机运转中起到了至关重要的作用，如果它要是罢工了，那咱的车也就基本瘫痪了一半。那怎样才能避免电瓶出现问题？出了问题又如何解决呢？首先，我们要知道电瓶是个什么东西。电瓶也叫做蓄电池，而蓄电池是多类电池中的一种。简单来说，它的工作原理就是把化学能量转化为电能。我们所说的汽车电瓶，是指铅酸蓄电池，这种电池主要由铅和其它氧化物组成，并以硫酸溶液作为电解液。汽车的蓄电池属于直流电源，它的作用有：启动发动机时提供强大的启动电流、发电机过载时协助发电机向用电设备供电、发动机怠速时向用电设备供电、保护车辆的用电设备、可将一部分电能转变为化学能进行储存。 电瓶的结构:汽车电瓶主要采用了铅酸蓄电池，这种蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反应是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液的作用下进行，其中极板的栅架是用铅锑合金制造。 电瓶的工作原理:蓄电池的负极由海绵状铅填满的铅板构成，而填满二氧化铅的铅板用作正极，并用22%至28%的稀硫酸作为电解质。每个电池的电压是2V，通常汽车上所用的电瓶是将六个铅蓄电池串联成12V的电池组，且铅蓄电池可反复充电和放电，也叫做二次电池。在充电时，电能即转化为化学能，当放电时，化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。服务热线：0579-85335635转20579-85335618（售后部）销售热线：0579-85335588事故咨询：13615791717东风标致义乌俊达用户群：13478833微信号：dfbz85335635地址：义乌市西城路1221号义乌市俊达汽车有限公司 更多

总是听到维修的人说火花塞，那究竟火花塞的作用是什么?多长时间需要更换?怎么选择火花塞?火花塞坏了是什么症状?这是一些新手车主们最爱问的一系列问题。       汽油发动机上都有火花塞，一缸一个，个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞。火花塞虽然是一只小零件，但它却极其重要。火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室，利用电极产生的电火花点燃混合气，完成燃烧。       一、多长时间需要换一次火花塞?       由于火花塞材质的不同，火花塞的类型可分为：普通铜芯、钇金、铂金，铱金、铂铱合金火花塞等，这些类型的火花塞使用寿命有所不同，对应的更换里程也存在差异，在选择时要区分清楚。       一般来说，正常使用的情况下，普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里，而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里，不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同，所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准。不要随意延长使需要择机进行更换。       如果发现车辆耗油量增大时，可以考虑是否换个火花塞，一般修理厂会建议两三万公里就更换，因为这时火花塞虽然没有完全损坏，但效能有所下降。其实这是按火花塞的质量而定的，普通火花塞4万公里换一次，白金、铱金的6~8万公里换一次即可。如果在汽配城或电商网站自行购买火花塞，一般在几十元到一百元钱。再找一个可靠的维修店进行安装，一般来说会收取20元左右的安装费。安装过程时间很短，一般可以自己亲自查看，这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用。       二、如何判断火花塞损坏了?       1、实车检查：最好由专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议，最好不要自己动手操作。       (1)短路：让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常。转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态。       (2)跳火：旋下火花塞，放在气缸体上，用高压线试火，若无火花或火花较弱，表明火花塞漏电或不工作。       2、观察外观颜色：车主可以学习此方法，在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查。       拆下火花塞观察，根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况：       (1)如果是赤褐色或铁锈色，表明火花塞正常;       (2)如果是渍油状，表明火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;       (3)如果是烟熏过的黑色，表明火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;       (4)如果在顶端处与电极间有沉积物，沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;       (5)如果火花塞严重烧蚀，顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象，这就表明火花塞已经损坏，必须立即更换。       三、如何选购火花塞?       火花塞，看似不起眼的小零件，但是它的作用可以说非常大，并且它属于易损件，定期需要更换。由于成本控制的问题，汽车生产商可能不会选择性能最佳的火花塞配备，但是能够保证车辆的正常运行使用。当车辆进入维修保养环节时，就要面临选择更新的火花塞了。目前市面上比较普遍见到的火花塞的品牌有：德国的Bosch、日本的Denso、日本的NGK、美国的AC德科、美国的Autolite等。购买时注意查看不同品牌的车型火花塞对照表，避免买错型号。       一般来说，火花塞价格在几十到一百多元不等，但是一定要购买知名品牌的正品件，以避免对发动机造成不良损坏。以下对火花塞品牌做简单介绍：       1、Bosch：德国进口火花塞，主要应用于夏、福莱尔、吉利、马自达、威姿、别克等车型，具有抗腐蚀性强、点火可靠性强、寿命长等特点。 NGK，日本进口火花塞，主要应用于宝来、帕萨特、天籁、华晨、比亚迪、北斗星等车型，具有绝缘性好、导热性好、气密性强、抗热冲即性强等特点。       2、DENSO，日本进口火花塞，主要应用于奥迪、凌志、皇冠、考斯特、大霸王、海狮、柯斯达、夏利、蓝鸟、凯越、雅阁等车型，点火可靠，规格齐全，密封性比较好。       3、AC德科，美国进口火花塞，主要应用于宝马、保时捷、奥迪、宾利、君威、雪弗兰、风度、蓝鸟、三菱等车型，具有耐腐蚀性强、抗热、抗氧化能力强等特征。       4、Autolite，美国进口火花塞，主要应用于雅阁、科帕奇、crv、奥德赛、飞度、丰田、起亚，现代、华晨、三菱、斯巴鲁、比亚迪、长城等车型，具有动力强劲、节省油耗、使用寿命长等特点。       5、Eyquem，法国进口火花塞，主要应用于塞纳赛纳、毕加索、标致307、凯旋、雪弗兰等车型，具有点火可靠，耐腐蚀的特点，性价比比较好。       当然市场上还有很多高性能的用于改装升级车辆的火花塞，也有一些经济实惠的国产火花塞品牌，具体选择哪款，要根据自己的车辆情况来确定。       不同车型的火花塞型号、要求、价格、更换周期都不尽相同，以我们常见的车型为例：全新桑塔纳的火花塞一个是56元，Bosch品牌，每3万公里换4个，合计224元;帕萨特是126元一个，NGK品牌，每次更换需要4个，厂商建议每2万公里更换一次，合计504元;高尔夫6是70元一个，NGK品牌，厂商建议每3万公里更换四个，合计280元;而宝马5系的火花塞是约254一个，Bosch品牌每个5万公里换4支，合计就是1019元。以上举例是选取大家比较熟悉的不同排量和级别的车型，这里涉及的品牌和价格都是厂商指定的，车主在日后的维修保养中也可以根据自己的需求来按型号选购。       总结：日常用车的过程中要做好火花塞的保养和更换，具体的应该做到“五忌”，即使用火花塞过程中忌冷热不分、忌长期使用、忌长期不清除积炭、忌随意除垢、忌火烧。这样可以延长火花塞寿命，确保发动机经济、安全运转。用心关爱您的爱车，为汽车拥有者、汽车驾驶者及汽车爱好者提供便捷、超值、专业的服务，希望我们的真诚能得到您满意的眼神和笑声；希望我们的服务能让您感受到家的温暖。青春汽车吧恭候您的光临！ 地址：辉县市东外环中段路西（新新汽贸对过） 电话：0373-6636677 QQ群：181389257公众微信账号qcqcb6636677关注我哦！ 更多

有人用微信。。。。有人用微信学习成长！90%汽修人在这里学习进步！不落伍就关注蓄电池是汽车的电源，主要用于启动时给汽车启动机以及各个用电设备供电，属于启动型蓄电池。目前，汽车上采用的基本都是铅酸蓄电池，即采用稀硫酸作为电解液，极板上参加电化学反应的活性物质为二氧化铅和铅。为了满足启动和用电设备的需要，更换新蓄电池时，新蓄电池的容量和额定值一定不能比原来使用的蓄电池低，而且所更换蓄电池尺寸大小也必须合适安装。目前市场上蓄电池的品牌很多，主要有瓦尔塔VARTA（原德尔福）、ACDELCO、Panasonic(松下)、风帆、统一、GS、 原装进口韩国火箭、汤浅等。各厂家生产的蓄电池也有不同的标号。汽车用铅蓄电池的型号都是按照一定标准来命名的，在国内市场上使用的蓄电池型号主要是按照国家标准以及日本标准、德国标准和美国标准等命名的。一、国家标准蓄电池以型号为6-QAW-54a的蓄电池为例，说明如下：1. 6表示由6个单格电池组成，每个单格电池电压为2V，即额定电压为12V；2. Q表示蓄电池的用途，Q为汽车启动用蓄电池、M为摩托车用蓄电池、JC为船舶用蓄电池、HK为航空用蓄电池、D表示电动车用蓄电池、F表示阀控型蓄电池；3. A和W表示蓄电池的类型，A表示干荷型蓄电池，W表示免维护型蓄电池，若不标表示普通型蓄电池；4. 54表示蓄电池的额定容量为54Ah（充足电的蓄电池，在常温以20h率放电电流放电20h蓄电池对外输出的电量）；5. 角标a表示对原产品的第一次改进，名称后加角标b表示第二次改进，依次类推。注：①型号后加D表示低温启动性能好，如6-QA-110D。 ②型号后加HD表示高抗振型。 ③型号后加DF表示低温反装，如6-QA-165DF。二、日本JIS标准蓄电池在1979年时，日本标准蓄电池型号用日本Nippon的N为代表，后面的数字是电池槽的大小，用接近蓄电池额定容量来表示，如NS40ZL：1. N表示日本JIS标准；2. S表示小型化，即实际容量比40 Ah小，为36Ah；3. Z表示同一尺寸下具有较好启动放电性能，S表示极桩端子比同容量蓄电池要粗，如NS60SL；注：一般来说蓄电池的正极和负极有不同的直径，以避免将蓄电池极性接反。锥形端子的直径如表1所示。4. L表示正极柱在左端、R表示正极桩在右端，如NS70R。（注：从远离蓄电池极桩方向看）到1982年，日本标准蓄电池型号按照新标准来执行，如38B20L（相当于NS40ZL）：1．38表示蓄电池的性能参数。数字越大，表示蓄电池可以存储的电量就越多。如表2所示。2．B表示蓄电池的宽度和高度代号。蓄电池的宽度和高度组合是由8个字母中的一个表示的（A到H），字符越接近H，表示蓄电池的宽度和高度值越大，如表3所示。3．20表示蓄电池的长度约为20cm。4．L表示正极端子的位置，从远离蓄电池极柱看过去，正极端子在右端的标R，正极端子在左端的标L。三、德国DIN标准蓄电池以型号为544 34的蓄电池为例，说明如下：1． 开头5表示蓄电池额定容量在100Ah以下；开头6表示蓄电池容量在100Ah与200Ah之间；开头7表示蓄电池额定容量在200Ah以上。例如544 34蓄电池额定容量为44Ah；610 17MF蓄电池额定容量为110 Ah；700 27蓄电池额定容量为200 Ah。2．容量后两位数字表示蓄电池尺寸组号。举几个例子，如表4所示。3．MF表示免维护型。四、美国BCI标准蓄电池以型号为58 430（12V 430A 80min）的蓄电池为例，说明如下：1．58表示蓄电池尺寸组号，如表5所示。2．430表示冷启动电流为430A。3．80min表示蓄电池储备容量为80min。4．美国标准的蓄电池也可以这样表示：78－600，78表示蓄电池尺寸组号，600表示冷启动电流为600A。注：① 冷启动电流（CCA）：在-17.8℃和-28.9℃条件下，可获得的某特定意义下的最小电流。这个指标把蓄电池的启动能力与发动机的排量、压缩比、温 度、启动时间、发动机和电气系统的技术状态以及启动和点火的最低使用电压这些重要的变量联系起来。它是指充满电的12V蓄电池在30s内，其端电压下降到 7.2V时，蓄电池所能供给的最小电流，冷启动额定值给出的是总电流值。 ②储备容量（RC）：汽车在充电系统不工作的情况下，在夜间靠蓄电池点火和提供最低限度的电路负载所能运行的大约时间，可具体表述为：完全充足电的12V蓄电池，在25±2℃的条件下，以25A恒流放电至蓄电池端电压下降到10.5±0.05V时的放电时间。汽修女神现在那些汽修的微信比较牛B？我想学习一下听说有个汽车维修技术微信联盟，联盟的微信都很厉害。二狗汽修女神在那里，怎么关注？请往下看，我把二维码展示给你吧！二狗汽车电路研究中心请复制公众号ID：jishujieda2↑↑↑长按二维码识别关注汽车维修高级诊断师培训中心请复制公众号ID：zqtmwlxy↑↑↑长按二维码识别关注汽修阿里梦请复制公众号ID：jishujieda3↑↑↑长按二维码识别关注汽修技师联盟请复制公众号ID：qq77890426↑↑↑长按二维码识别关注汽修女神呵呵，我都关注了，还看了他们的历史信息，都好精彩啊！对吧，没有骗你吧！那我们可以做朋友吗？二狗汽修女神好啊，可以，很高兴认识你主编总结如果不学习, 没有技术，泡个妞都难啊，恭贺二狗顺利跟汽修女神做朋友，其它的小伙伴们，怎么看？点击下方 “阅读原文” 观看更多汽修视频 更多

冬天，不少司机喜欢给汽车装毛绒方向盘套和坐垫，但是毛绒方向盘套会减小方向盘和手之间的摩擦力，在转动方向盘时容易打滑，造成车辆失控。此外，如果毛绒坐垫没有固定好，会影响到驾驶者的操控，坐垫移动也很可能引发事故。 更多

【摘要】搪塑成型是目前汽车仪表板表皮、门饰板表皮成型的主要工艺之一。搪塑工艺是将粉末原料均匀撒布于加热的模具表面，使其熔融并保持一定时间，得到模具形状的表皮产品。【关键词】 搪塑成型 汽车仪表板  PVC材料引言搪塑成型是目前汽车仪表板表皮、门饰板表皮成型的主要工艺之一。主要包括PVC搪塑和TPU搪塑。由于PVC搪塑表皮已经应用多年，有着丰富的设计和生产经验，原材料来源广泛，价格便宜。PVC搪塑表皮是目前最便宜的表皮，目前广泛应有于中高档车仪表板表皮成型。TPU搪塑是近年兴起的一种新工艺，和PVC搪塑相比TPU密度更小而且不含有害物质，更加环保。与一般成型工艺相比，搪塑成型对其原材料搪塑粉在粉料流动性能、力学性能、热稳定性能以及熔融性能等方面都有严格要求。本文对搪塑成型的工艺与应用进行简单的分析。1.搪塑成型工艺分析搪塑工艺是将粉末原料均匀撒布于加热的模具表面，使其熔融并保持一定时间，使物理、化学双重反应充分进行后冷却定性，得到模具形状的产品。不同的加热方式对产品质量、模具寿命等起决定作用，主要有风加热、油加热和砂加热等方式。搪塑成型主要的生产流程包括将制表皮用的粉料与热模接触、融化、烧结，形成表皮；将模具冷却，取出成形的表皮。如下图一所示。搪塑工艺主要制造设备包括搪塑成型设备、发泡设备、成型模具、转台式注塑机、修边机等； 图一 主要的生产流程下面就搪塑成型设备基本原理、搪塑表皮的成型原理、搪塑成型的基本条件、搪塑材料做简要的分析。1.1搪塑成型基本原理搪塑成型系统的主要构成有：导热加温和冷却、导热循环系统、转轴系统、粉箱、控制系统以及油热模具等。如下图二所示：图二 全部设备流程导热油的加热可采用多种方式，常见的有天然气、煤油或电加热方式。冷却一般采用工业冷却水塔。通过采用导热油对模具进行加热和冷却，可对模具温度进行实时控制。加热后的导热油经热油循环系统输送到模具内，并经模具循环回热油罐。当模具温度达到设定的操作温度时（一般温度范围为200℃～260℃），将模具与粉箱进行对接，由此开始进行搪塑工艺。为了使得搪塑成型所得到的表皮更加均匀，需要在搪塑过程中不断地旋转模具，旋转速度在0～20r/min内可调。每个转轴的大致节拍时间为6min/模产品（双腔模情况下），这样可以根据总生产量要求的不同，计算出整个生产线的转轴数量。由于每个转轴的运行相对独立，所以生产线的扩展非常方便。油热搪塑对能源的消耗量相对较小，而且能量是可以回收的。由于模具的加热和冷却是通过热油来进行的，因此影响模具寿命最主要的局部热应力也相对较小，从而有效提高了模具的使用寿命。目前，油热技术在欧洲和日本较为普遍，而其他地区的应用并不是很多，其主要原因是相关的技术不容易在市场中获得。2.粉末搪塑的材料分析与比较粉末搪塑的材料包括比较多，在汽车内饰常用的有ＰＶＣ（干燥混合）、ＴＰＯ（冷冻粉碎）、ＴＰＵ（冷冻粉碎）、ＰＵ（有机玻璃）等四种，其主要特征见表1-1。表1-1 各种搪塑材料的特征 由上表格综合比较得知，PVC 的总体性价比比较高，因此一般厂商在选择搪塑材料时会第一选择PVC作为首选材料。下面对搪塑PVC材料进行解析。PVC（聚氯乙烯）的性质：polyvinyl chloride结构式[－CH2-CHCl]n-，由单体氯乙烯经加聚反应生成的热塑性线型树脂。工业品为白色或浅黄色粉末。密度（20℃）1.40g/cm3，含氯量56～58％。低分子量的易溶于酮类，酯类和氯代烃类等溶剂。高分子量的难溶。聚氯乙烯树脂经加工成型就得到聚氯乙烯塑料。其单体成本低、生产工艺成熟、易加工成型。耐酸碱性、耐磨性、电绝缘性好，不燃烧；但热稳定性和耐光性差。140℃分解放出氯化氢，在加工成型过程中，需加入稳定剂。软化温度低，限在80℃以下使用。根据所加增塑剂的多少，可制得软质塑料和硬质树脂。软质塑料可用作电线电缆包皮和其它绝缘材料，可制成透明薄膜，用作雨衣、台布、农用育秧薄膜等；还用来制人造革、泡沫塑料和氯纶纤维。硬质塑料可用于制板材、管道、贮槽、吸收塔等。聚氯乙烯经悬浮法聚合可得粉末状树脂，若用乳液法聚合，可得糊状树脂。聚氯乙稀具有阻燃（阻燃值为40以上）、耐化学药品性高（耐浓盐酸、浓度为90％的硫酸、浓度为60％的硝酸和浓度20％的氢氧化钠）、机械强度及电绝缘性良好的优点。但其耐热性较差，软化点为80℃，于130℃开始分解变色，并析出HCI。搪塑PVC是一种合成材料，主要成分包括：PVC、可塑剂（酸酯等）、安定剂（Ba-Zn、Ca-Zn等）、安定助剂（EP油等）、滑材、离型剂（硬酯酸）、颜料等，其组成结构见下[url=]图三： 图三 搪塑PVC材料结构示意图 3.搪塑成型在汽车内饰件中的应用该工艺主要用于高档车仪表板等手感、视觉效果要求高的产品。主要应在在仪表板与门饰板上, 而仪表板与门饰板作为轿车内饰风格的主要体现.以此搪塑成型技术在这些产品上应用得非常广泛.如一汽大众奥迪A6仪表板、上海大众的帕萨特仪表板、POLO、GL8等中高级轿车均已采用搪塑表皮的仪表板。随着国内的中高级车市的竞争将日趋激烈，从最初车型、款式、豪华性的比拼逐渐演变到个性化、安全性与环保性以及科技性的针锋相对，中高级轿车将更美观、更低廉、更有保障和更科技化，受此影响各生产的厂商的核心技术也将有很大的提高,因此作为科技与安全的象征的搪塑成型技术将在内饰件中应用得更加广泛.作者：林金初上海海马汽车研发有限公司推荐阅读：【技术帖】汽车座椅是如何生产出来的？【汽车内饰】普立万新型热塑性弹性体将汽车内饰VOC排放量减少近50%【技术帖】汽车内饰雾化试验主要检测方法比较更多内饰料材料与工艺资料，点击阅读原文，进去汽车材料与工艺论坛。中国汽车材料网(www.qichecailiao.com)--汽车材料行业门户 汽车轻量化在线(www.autolightweight.com)--传播轻量化理念，交流轻量化技术技术交流QQ群：108660594；136872503 微信交流群：汽车塑料、轻量化、车内空气、禁用物质、汽车防腐、轻合金、新能源电池材料可以添加网站管理员（微信号“zgqcclw”）为好友，由管理员根据您的意向推荐入群 更多

　　总是听到维修的人说火花塞,那究竟火花塞的作用是什么?多长时间需要更换?怎么选择火花塞?火花塞坏了是什么症状?这是一些新手车主们最爱问的一系列问题.　　汽油发动机上都有火花塞,一缸一个,个别的高速汽油发动机每缸装有2个火花塞.火花塞虽然是一只小零件,但它却极其重要.火花塞的作用是将点火线圈所产生的脉冲高压电引进燃烧室,利用电极产生的电火花点燃混合气,完成燃烧.　　一、多长时间需要换一次火花塞?　　由于火花塞材质的不同,火花塞的类型可分为:普通铜芯、钇金、铂金,铱金、铂铱合金火花塞等,这些类型的火花塞使用寿命有所不同,对应的更换里程也存在差异,在选择时要区分清楚.　　一般来说,正常使用的情况下,普通铜芯火花塞的使用寿命为3万公里,而贵金属材质火花塞的使用寿命为6到9万公里,不同车型汽车厂商所规定的保养周期不完全相同,所以具体的更换周期也要以汽车厂商的规定标准.不要随意延长使需要择机进行更换.　　如果发现车辆耗油量增大时,可以考虑是否换个火花塞,一般修理厂会建议两三万公里就更换,因为这时火花塞虽然没有完全损坏,但效能有所下降.其实这是按火花塞的质量而定的,普通火花塞4万公里换一次,白金、铱金的6~8万公里换一次即可.如果在汽配城或电商网站自行购买火花塞,一般在几十元到一百元钱.再找一个可靠的维修店进行安装,一般来说会收取20元左右的安装费.安装过程时间很短,一般可以自己亲自查看,这样既可以省钱还可以避免黑心修理厂把从别人车上拆下来的半新的火花塞再次使用.　　二、如何判断火花塞损坏了?　　1、实车检查:最好由专业人员指导下操作,车主了解这样的常识更多的是用于识别专业人员的维修建议,最好不要自己动手操作.　　(1)短路:让发动机怠速运转,用螺丝刀逐缸对火花塞短路,细听发动机转速和响声变化,转速和响声变化明显,表明火花塞正常.转速和响声都不明显时表明火花塞已经处于异常状态.　　(2)跳火:旋下火花塞,放在气缸体上,用高压线试火,若无火花或火花较弱,表明火花塞漏电或不工作.　　2、观察外观颜色:车主可以学习此方法,在维修人员拆卸下火花塞后可以自己进行判断检查.　　拆下火花塞观察,根据以下的外观颜色观察判断火花塞的使用状况:　　(1)如果是赤褐色或铁锈色,表明火花塞正常;　　(2)如果是渍油状,表明火花塞间隙失调或供油过多,高压线短路或断路;　　(3)如果是烟熏过的黑色,表明火花塞冷热型选错或混合气浓,机油上窜;　　(4)如果在顶端处与电极间有沉积物,沉积物是油性物时,证明气缸窜机油,与火花塞无关;如果沉积物是黑色时则说明火花塞积碳而旁路;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火　　(5)如果火花塞严重烧蚀,顶端出现起疤、黑色纹路、破裂、电极熔化等现象,这就表明火花塞已经损坏,必须立即更换.　　火花塞,看似不起眼的小零件,但是它的作用可以说非常大,并且它属于易损件,定期需要更换.由于成本控制的问题,汽车生产商可能不会选择性能最佳的火花塞配备,但是能够保证车辆的正常运行使用.当车辆进入维修保养环节时,就要面临选择更新的火花塞了.目前市面上比较普遍见到的火花塞的品牌有:德国的Bosch、日本的Denso、日本的NGK、美国的AC德科、美国的Autolite等.购买时注意查看不同品牌的车型火花塞对照表,避免买错型号. 更多

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