吉仕说事微信号即将开展汽车保养和维修服务，小伙伴们可以期待起来了。 近日，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。该规定对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。 新规决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。 据了解，修改意见中，比较受关注的有三项。 第一，车主可以自由选择修车地点。规定显示，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点保养或修车。 第二，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。 新规还称，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。 今年2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型CCC认证证书。 维修成本有望降低 “看来以后我可以自由选择维修店给我的极光做保养了，这样我每年的维修保养费会省不少。”市民刘先生告诉记者，买车时，4S店的工作人员告诉他，其后续保养维修必须在相关品牌4S店做，不然出了质量问题厂家不负责。 “我去4S店正常做一次小保养需要2300元左右，做4万公里的大保养则需要5000元左右。”刘先生表示，这还不包括维修，如果车子遇到一些小问题，维修一次随便都要几千元甚至上万元。 第 一汽配网从西安一汽车维修厂的技术经理了解到，刘先生的车型在该店做一次小保养仅需1200元左右，做一次大保养则需2300元左右。也就是说，在汽车修 理厂的维修费用会比4S店便宜五成左右。“通常情况下，任何一款车在维修店维修保养都会比在4S店做低。”一大型连锁维修店的技术经理称。 事实上，新规定实施后，不仅在维修店修车降低养车成本，在4S店的维修保养成本亦有可能降低。以前在4S店修车，基本都会被要求用原厂配件，这样价格就会高得离谱。 有数据显示，有些品牌的零整比高达1273%。数字背后的意义在于，如果更换这款车的全部配件，所花的费用可以购买12辆整车。 业内人士认为，在打破垄断、转型升级的时代背景下，同质配件的出现开辟了中国汽车配件流通的新模式，也能有效降低消费者的养车成本。 更多

近日有调查显示，有六成车主觉得4S店过度维修及保养。如果照这样来的话，保养费不高才怪嘞！可是，路边店和修理厂就靠谱吗？4S店修车可能只是贵一点，一般修理厂坑起爹来更要命。 那么在为爱车做维修保养方面，是去4S店？还是去修理厂？ 4S店维修保养贵，爱开“大处方”，可以说是人尽皆知。但是如果要全靠自己来恶补各种汽车知识，也实在是太累人了。如果为了省钱，去找一些不知名的路边店维护保养，反而会更加麻烦。怎么样才能尽量避免多余的花销呢？ 最近看了一些老司机发的帖子，收集了一下，看看对大家有什么帮助。 国家质检总局有个“汽车产品缺陷信息采集系统”的网页，上面投诉最多的两个品牌，也恰恰是这两年市场上最火的品牌，一面是不绝于耳的断轴、烧机油、自燃，一面是市场上长期销量高居榜首。DSG风波甚至连央视315晚会都曝光了，应该说也算是尽人皆知了吧。可是所涉及两个合资厂，照样月月高居销量榜前两位！可能除了中国，从来没有哪个市场有过这么奇观的景象。对越来越多在微博上、微信上投诉汽车质量的苦主，我只想说，不幸的婚姻是在结婚那天就注定的；用车时的种种烦恼，是因为你买车时的轻浮孟浪。 有这样一位苦主，他的第一辆车，是一款德国品牌小车，新车买来不久就发动不了，4S店一检测，说积炭严重，原因是中国油不好；然后在接下来的不到5年时间里，换电动车窗升降机、换水泵、换汽油泵、换火花塞、换点火线圈、换启动电机、换减震弹簧橡胶垫、换正时皮带，甚至连悬挂下摆臂也换过； 但是现在他开的这辆车，也快满5年了，除了机油和三滤，没有换过任何零件。所以，4S店维修贵不贵，我压根都不在乎，因为我只需要做保养——7500公里的保养间隔，一年只用做两次，每次即使比路边店贵两百元，又如何？我还是愿意去4S店，因为我可以顺便把保险、年票什么的给买了，省半天时间，也值回这两百元了吧。 保养间隔不是5000公里么？很多4S店都这么说，他们恨不得你每周光顾一次，其实，用好一点的机油，开车习惯好一点，保养间隔1万公里都没问题。 4S店过度维修，这个问题一时可能无解，治人的医院都爱开大处方，动不动就输液，看个感冒都要做个核磁共振，相比之下，修车的4S店想提前给你的车换个刹车片，甚至算得上“业界良心”。 汽车维修行业的现状我们改变不了啦，那只好改变自己。但是消费者不要永远做“小白”，你多少得知道点车的事儿，让别人蒙不了你。 其实，只要你把车上的那本说明书仔细看一遍，4S的修理工想骗你就很不容易了。很多人相信那些貌似专业实则扯淡的帖子，也不想动手多翻看几遍汽车使用说明书。 =================================================================== 分享和点赞都可以给作者带来更多动力呢！ 更多精彩内容请关注 龙鼎科技官方网站：www.ld-edusoft.com 扫描下方二维码，或搜索微信公众号：ld-edusoft 关注龙鼎科技官方微信，精彩无限！ 更多

对 于 有 车 一 族 来 说 ， 去 4S 店 保 养 爱 车 其 实 是 挺 矛 盾 的 一 件 事 儿 。 因 为 信 息 的 不 对 称 ， 有 些 事 情 只 能 全 听 人 家 的 ， 钱 儿 花 了 不 说 ， 关 键 还 没 达 到 效 果 。 了 解 了 下 面 这 些 易 损 件 更 换 周 期 ， 就 再 也 不 用 担 心 花 冤 枉 钱 了 ！（以下为一般易损件更换周期，具体到每款车会有所不同，请自行分辨）1轮 胎更 换 周 期：50000 至 80000 公 里 （一 般 成 对 更 换） “ 更 换 轮 胎 是 车 主 花 费 比 较 大 的 易 损 件 ， 一 般 来 讲 正 常 情 况 下 ， 轮 胎 侧 面 若 出 现 裂 纹 ， 即 使 没 有 达 到 行 驶 里 程 ， 为 安 全 起 见 ， 也 要 更 换 。当 胎 纹 深 度 低 于 1.6 毫 米 ， 或 者 胎 纹 已 经 达 到 磨 损 指 示 标 记 时 ， 必 须 更 换 。 市 面 上 一 般 车 辆 都 是 前 置 前 驱 ， 所 以 ， 前 轮 的 轮 胎 一 般 比 较 容 易 磨 损 ， 要 时 刻 检 查 前 轮 磨 损 情 况 ， 及 时 更 换 。2雨 刮 片更 换 周 期：1 年 “ 雨 刮 一 般 有 无 骨 雨 刷 、 有 骨 雨 刷 ， 价 钱 从 几 十 块 钱 到 一 百 来 块 不 等 ， 由 于 雨 刮 在 车 外 日 晒 雨 淋 ， 难 免 变 性 老 化 。 日 常 使 用 雨 刮 片 时 ， 要 避 免 “ 干 刮 ” ， 在 选 购 玻 璃 水 的 时 候 最 好 是 选 购 有 雨 刮 润 滑 功 能 的 ， 这 样 雨 刮 才 能 用 长 一 点 时 间 。3刹 车 片更 换 周 期：60000 公 里 左 右 “ 制 动 系 统 的 健 康 直 接 关 系 到 行 车 安 全 ， 所 以 刹 车 片 的 更 换 显 得 尤 为 重 要 。 如 果 刹 车 片 的 厚 度 不 到 0.6 厘 米 时 就 必 须 更 换 ， 如 果 刹 车 的 时 候 出 现 异 响 ， 就 要 去 检 查 刹 车 片 了 。4蓄 电 池更 换 周 期：60000 公 里 或 者 2-3 年 “ 大 家 可 以 从 电 池 的 鹰 眼 看 到 电 池 的 容 量 ， 电 量 充 足 的 话 可 以 继 续 使 用 ， 避 免 造 成 浪 费 。 下 车 时 候 检 查 汽 车 灯 关 闭 等 良 好 的 习 惯 可 以 延 长 电 池 寿 命 。5发 动 机 正 时 皮 带更 换 周 期：60000 公 里 或 者 4 年 “ 市 面 上 不 少 的 车 型 都 是 使 用 橡 胶 的 发 动 机 正 时 皮 带 ， 老 化 的 皮 带 表 面 会 出 现 龟 裂 的 纹 路 。 当 然 ， 如 果 车 辆 装 配 的 是 正 时 链 条 ， 就 不 必 受 “ 4 年 或 者 6 万 公 里 ” 的 约 束 进 行 更 换 了 。6机 油 、 机 油 滤 清 器更 换 周 期：普 通 矿 物 油：5000 公 里 或 半 年半 合 成 机 油：7500 公 里 或 半 年全 合 成 机 油：10000 公 里 或 9 个 月 至 1 年“ 很 多 小 白 车 主 不 明 白 为 什 么 换 机 油 一 定 换 机 油 滤 清 器 ， 原 理 就 像 一 个 很 肮 脏 的 乞 丐 ， 虽 然 洗 澡 了 ， 但 是 还 是 穿 上 旧 衣 服 ， 洗 了 等 于 白 洗 。 所 以 换 机 油 ， 一 定 要 换 机 油 滤 清 器 。 至 于 更 换 周 期 具 体 要 看 机 油 的 品 质 是 矿 物 油 还 是 合 成 油 。7空 气 滤 清 器更 换 周 期：1-2 万 公 里“ 空 气 滤 清 器 是 空 气 进 入 气 缸 前 的 一 道 重 要 防 线 ， 防 止 灰 尘 吸 入 气 缸 。 若 发 动 机 内 吸 入 了 灰 尘 ， 会 造 成 汽 缸 壁 非 正 常 磨 损 。 因 此 空 滤 最 好 每 5000 公 里 清 洁 一 次 ， 用 气 泵 吹 净 即 可 ， 千 万 不 要 用 液 体 洗 。8汽 油 滤 清 器更 换 周 期：外 挂 汽 油 滤：1-2 万 公 里油 泵 一 体：60000 公 里 “ 汽 油 进 入 汽 油 泵 必 须 进 行 过 滤 ， 以 保 证 油 路 通 畅 ， 发 动 机 工 作 正 常 。 汽 油 滤 芯 分 为 两 种 ， 有 外 挂 式 ， 还 有 是 和 汽 油 泵 一 体 的 。 如 果 你 所 在 的 地 区 油 品 质 量 比 较 稳 定 ， 比 如 北 京 、 上 海 等 一 线 大 城 市 ， 外 挂 式 汽 滤 建 议 每 隔 30000 公 里 更 换 一 次 ， 油 泵 一 体 的 每 100000 公 里 或 随 着 油 泵 故 障 时 一 起 更 换 。9火 花 塞更 换 周 期：镍 合 金 （普 通 铜 芯）：30000 公 里铂 金 （白 金）：60000 公 里铱 金：100000 公 里 “ 火 花 塞 是 发 动 机 打 火 必 须 的 零 件 ， 直 接 影 响 发 动 机 的 加 速 性 能 与 油 耗 表 现 ， 火 花 塞 最 常 见 的 问 题 就 是 积 碳 ， 一 般 来 讲 可 以 拆 出 来 清 除 积 碳 。 选 择 火 花 塞 时 ， 先 确 定 爱 车 所 使 用 的 型 号 、 热 度 等 级 ， 火 花 塞 分 热 型 、 冷 型 。 当 你 驾 车 行 驶 感 觉 到 发 动 机 动 力 不 足 时 ， 就 应 检 查 保 养 一 次 。10制 动 液更 换 周 期：60000 公 里 或 4 年 “ 制 动 液 又 称 刹 车 油 或 迫 力 油 ， 而 在 制 动 系 统 之 中 ， 它 是 作 为 一 个 力 传 递 的 介 质 ， 因 为 液 体 是 不 能 被 压 缩 的 ， 所 以 从 总 泵 输 出 的 压 力 会 通 过 制 动 液 直 接 传 递 至 分 泵 之 中 。因 为 空 气 中 有 水 分 ， 久 而 久 之 会 影 响 制 动 液 的 成 分 从 而 降 低 制 动 效 果 。 更换 时 要 弄 清 楚 规 格 ， 是 DOT4 还 是 D OT3 ， 即 是 制 动 液 沸 点 的 分 别 。11变 速 箱 油更 换 周 期：60000 公 里 左 右 “ 各 个 厂 家 对 于 自 己 变 速 箱 油 更 换 时 间 都 不 同 ， 但 是 一 般 来 讲 变 速 箱 油 更 换 周 期 是 6 万 公 里 左 右 （ 毕 竟 变 速 箱 是 大 件 ） ， 当 然 有 些 人 说 他 10 万 公 里 都 没 换 过 ， 但 是 大 家 千 万 不 要 掉 以 轻 心 ， 到 达 指 定 的 公 里 数 一 定 要 更 换 。12离 合 片更 换 周 期：50000 公 里 “ 离 合 器 片 的 磨 损 与 驾 车 人 的 驾 驶 习 惯 有 一 定 的 关 系 ， 习 惯 不 同 ， 带 给 离 合 器 片 的 负 荷 也 不 尽 相 同 ， 有 的 人 用 的 好 ， 可 以 几 年 换 一 次 ， 用 不 好 的 半 年 就 得 换 ， 特 别 是 新 手 ， 在 起 步 、 换 档 时 动 作 不 娴 熟 ， 对 离 合 器 磨 损 特 别 大 。 通 常 如 下 情 况 需 要 更 换：比 如 上 高 速 跑 不 起 来 ， 油 门 踩 到 底 只 能 跑 80-90 公 里 ( 因 为 离 合 器 打 滑 ) ； 再 如 挂 一 档 起 步 时 车 有 前 后 闯 动 感 ； 还 有 踩 、 抬 离 合 时 有 生 涩 感 等 ， 这 些 情 况 下 也 需 更 换 。以 上 是 小 编 建 议 一 般 轿 车 的 易 损 件 保 养 时 间 ， 当 然 每 一 个 车 厂 每款车的 要 求 都 不 一 样 ， 这 篇 文 章 的 重 点 不 是 告 诉 你 什 么 时 候 一 定 要 换 什 么 ， 而 是 告 诉 你 要 养 成 定 时 检 查 保 养 爱 车 的 习 惯 ， 对 自 己 ， 对 其 他 道 路 使 用 者 都 是 一 种 负 责 任 行 为 更多

汽车需要做保养时大部分车主习惯去4s店，小部分人可以能去熟悉的修理厂，不管去4s店也好去修理厂也好，都会碰到服务人员推荐各种保养，其中有些是没必要做但有些是必须做的，德哥告诉你哪些保养到期必须做。 1.机油保养，有人会说你这不废话吗，机油保养到期谁不更换。但是必须说明一点，有些车主在更换机油时图便宜只更换机油不更换机油滤芯。其实这么做弊端很大，混在机油里的杂质绝大部分被机油滤芯滤除，更换新的机油而不更换滤芯说白了跟没换机油一样。 2.刹车油保养，关于刹车油很多人持怀疑态度，有人说我的刹车油很长时间没换了，也没出什么问题，车照样开的挺好也不报警没必要去更换。目前轿车多用等级为DOT4的制动液，这种制动液的干沸点在230摄氏度，湿沸点在150摄氏度左右。这些数据能说明什么呢，就是刹车油经过2年使用后含水3.5%的沸点，刹车油的最低湿沸点不能低于150℃左右，通常在170℃甚至180℃就必须要更换，否则在连续刹车的情况下可能导致刹车失灵等严重后果，刹车油的更换周期为2年。 3.汽油滤芯，汽油滤芯作用是滤除燃油中的杂质，分为内置和外置两种。外置滤芯更换起来方便、简单易操作，内置汽油滤芯就显得比较复杂更换周期也比较长。内置汽油滤芯的更换周期多为50000公里，当更换周期到时应尽早的更换。各地油的品质都有差异，油内的杂质被滤芯过滤，在更换滤芯时滤芯呈黑色内部倒出的燃油也为黑色，这就证明滤芯应该进行更换。滤芯因为杂质堵塞会造成油压过低行驶熄火、加速无力，出现这种行驶熄火这类故障检查起来特别繁琐，没必要给自己找麻烦。 4.火花塞，火花塞的作用是点燃可燃混合气。火花塞的使用周期为50000公里左右，直喷发动机需要点火能量大使火花塞寿命减少。很多车主火花塞到期后不更换继续跑，火花塞的工作在高温高压的环境中，由于氧化的作用，电极逐渐失去尖角而钝化，之后间隙又逐渐增大，致使击穿电压升高，容易造成断火，造成汽缸内燃烧不好燃油不能更好的转化为动力，费油不说还没劲可能还会报故障。 5.刹车片，刹车片的好坏直接影响刹车的性能。刹车片的更换周期以磨损程度为主，一般刹车片厚度在3mm左右建议更换。检查的方法也比较简单，通过卡钳就可以看到刹车片的厚度，提前更换最好报警时更换也可以。 以上这些保养到期时，最好及时去保养维护，不然导致的汽车行故障会让你很头痛。 更多

近日，交通运输部正式发布《机动车维修管理规定》的决定。该规定对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。有业内人士昨日接受记者采访时表示，这一规定或将有效降低消费者的维修成本，一些车型的维修保养费或降五成。 可自由选择修车点 新规决定，对2005年发布的《机动车维修管理规定》提出十项修改意见，其中，强制指定4S店维修、维修只能换原厂配件等要求被视为违规。 据了解，修改意见中，比较受关注的有三项。第一，车主可以自由选择修车地点。规定显示，托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量“三包”责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制车主到指定维修点保养或修车。 第二，托修方、维修经营者可以使用同质配件维修机动车。同质配件是指，产品质量等同或者高于装车零部件标准要求，且具有良好装车性能的配件。 新规还称，机动车生产厂家在新车型投放市场后六个月内，有义务向社会公布其维修技术信息和工时定额。具体要求按照国家有关部门关于汽车维修技术信息公开的规定执行。 今年2月发布的《汽车维修技术信息公开实施管理办法（征求意见稿）》明确规定，如果汽车生产者没有按照规定时限公开汽车维修技术信息，交通运输管理部门会责令其整改，整改不合格的将被通报，并提请国家质检部门和相关指定认证机构撤销相关车型CCC认证证书。 维修成本有望降低 “看来以后我可以自由选择维修店给我的极光做保养了，这样我每年的维修保养费会省不少。”市民刘先生告诉记者，买车时，4S店的工作人员告诉他，其后续保养维修必须在相关品牌4S店做，不然出了质量问题厂家不负责。 “我去4S店正常做一次小保养需要2300元左右，做4万公里的大保养则需要5000元左右。”刘先生表示，这还不包括维修，如果车子遇到一些小问题，维修一次随便都要几千元甚至上万元。 羊城晚报记者昨日采访一汽车维修厂的技术经理了解到，刘先生的车型在该店做一次小保养仅需1200元左右，做一次大保养则需2300元左右。也就是说，在汽车修理厂的维修费用会比4S店便宜五成左右。“通常情况下，任何一款车在维修店维修保养都会比在4S店做低。”一大型连锁维修店的技术经理称。 事实上，新规定实施后，不仅在维修店修车降低养车成本，在4S店的维修保养成本亦有可能降低。以前在4S店修车，基本都会被要求用原厂配件，这样价格就会高得离谱。 有数据显示，有些品牌的零整比高达1273%。数字背后的意义在于，如果更换这款车的全部配件，所花的费用可以购买12辆整车。 业内人士认为，在打破垄断、转型升级的时代背景下，同质配件的出现开辟了中国汽车配件流通的新模式，也能有效降低消费者的养车成本。（来源：腾讯汽车） 更多

点击标题下「时代汽车」可快速关注 每次保养都需要换机油，机油大多数是每桶1升或4升装的，但我们的车每次需要加的机油量并不会恰好是整数。那么问题来了：我们多出来的机油都去哪了？ 爱车要加多少机油？大多数车主不知道 记者调查了包括奥迪A3、福特福克斯、北京现代悦动、东风日产逍客、斯柯达明锐、上海大众途观等多个品牌的10位车主—— 只有一位车主表示，他知道自己的车只需要3.2升机油，4S店每次会把多余的0.8升放在他的后备厢。 另有一位车主表示，他每次保养都会在旁边看技师工作，并主动讨要多余的机油。下次做保养的时候，他会把上次多余的机油带去，让师傅先加掉，不够再买新的。 剩下的8位车主，有的根本不知道自己买的机油会用不完，4S店也从来没有提醒过；也有车主表示，不会计较这零点几升的机油。 做五六次保养，4S店就能赚一桶油 “机油多少钱？我从来没仔细看过工单。”“多了那么一点点也没什么用，只要给我车上加满就可以了。”记者采访时发现，车主通常并不清楚自己为机油付了多少钱、有没有花冤枉钱。也许正是车主们的粗心，给了某些4S店赚钱的机会。 记者了解到，一般小排量车每次保养需加机油3.2-3.6升，排量大则需4.5升左右。 记者随奥迪A3车主赵先生来到4S店，售后人员告诉记者需加4升机油。当记者提出，说明书上写的1.4T车型只需3.4升机油时，售后人员马上表示，“我可以去车间里找0.6升机油，放在你后备厢。” 在北京现代4S店，记者帮悦动1.6L的车主张先生向售后服务人员讨要多余的机油，售后人员表示，4升机油基本上都用光的，“如果要拿走空瓶子，可以给你”。 东风日产逍客2.0L车主楼小姐说，每次保养完，4S店都会把空的机油瓶放在她车上。但是一看用户手册，她的MR20发动机车型，需要的机油量是3.6升。记者发现，用户手册上载明另一款HR16发动机，需要的机油量是4.1升。 但是，4S店出售的机油都是4升或1升装的。楼小姐找出最近一次保养清单，就收了她4升的机油钱，280元。这就意味着，如果你的车需要加3.6升机油，你必须买下一桶4升；如果要加4.1升，就必须买一桶4升的再加一桶1升的。 如果4S店没有把多下来的机油还你——意味着，大约每保养五六辆车以后，4S店就会净赚一桶机油！而普通家用车的4升装合成机油，4S店的价格通常在200多元，豪华车会更贵。 主动分装机油，只有个别4S店能做到 何先生每次做保养都会要求带回多下来的机油，下次保养的时候带去用上。不过这又有一个问题：机油打开长时间不用，有可能氧化变质。 在记者暗访的多家4S店中，有两家做得最好： 一家是福特店，售后人员告诉记者，他们会根据预估做保养的车辆数，每天早上将机油分装好：一桶4升装的机油分装成8小桶，价格也定为一桶的八分之一。遇到需要加4.5升机油的车，车主就只需付4.5升的钱，又不用担心多下来的机油时间长了会变质。 另一家是斯柯达，明锐车主蒋先生表示，4S店告诉他每次保养需加机油3.2升，多下来的0.8升都会放在后备厢。 那么，管理部门对此持何看法？杭州市机动车服务管理局维修管理处处长张懋表示，4S店必须明确告知消费者：买了多少、用了多少、要不要带走。他表示，推荐4S店使用机油卡，每次按实际用量收费；或者每次按整桶价格收费的，做几次机油保养之后免费赠送一次。 截至记者发稿，已有奥迪、北现等品牌4S店表示，将会加强员工管理，会在醒目的位置贴告示，提醒客户机油的剩余情况，愿意带走就让客户带走，不带走再由4S店回收。 编辑：时代汽车（来源：浙江日报） 更多

【新车评网原创文章，转载请注明出处】 【新车评网友trauma提问】 网友总说某款车后期保养贵后期维护便宜等等。按我从一台车新车开到二十几万公里的经验，十万公里以后和十万公里之前是差不多的啊。除非是发动机变速箱出大问题才会有大笔的开销出去。真心不知道后期保养说的是什么，请指教。 【车评人曾昭庆解答】 后期保养贵，主要分为两点，一是4S店保养的工时费，另一个是材料费。如果是比较新的车，一般就是在4S店做保养了，这主要就是看4S店的工时费和机油等耗材的价格，这个还真的是有分别的，一般比较平民、保有量大的品牌尤其是几个大的日系品牌，保养工时费是比较低的，耗材也便宜，所以一次保养的价格会很低。如果是豪华品牌车型，发动机又是什么直喷的需要定期加清洁剂，或者定期要换什么LSD油的，新车的常规保养价格就已经很高了。在车旧一些，例如十万公里之后，可能经常要换一些故障件，例如换刹车油、变速箱油，发动机机脚胶坏了要换，避震筒漏油要换什么的，不同车型也是有区别的，一些保有量比较小的小众品牌车型，这些配件的价格是很吓人的。我个人觉得保养费用低不低也不能完全看什么日系欧系，只要是保有量很大的车，技术又不是特别高精尖的，保养维护费用就不会高到哪里去。 【新车评资深网友解答】 网友迷恋风的味道：你确定?你看看同样是2.0排量的，凯美瑞和奥迪A4相比，后期保养下来十万公里会差不多？ 网友大旗：一个车做小保养要500，一个车只要只要200，哪个后期便宜？一个车开100公里要6个油，另一个车开100公里要13个油，哪个后期费用低？ 网友酷鱼浪子：后期维护指的是维修更换配件的费用，保养单指更换机油机滤、三滤等等的费用。同在4S店的话维护的费用基本不变，保养看你的选择了光机油最少就有两种。 网友0000146：车辆手册有保养计划表，其规定的项目有一个完整周期，此后就是周而复始循环了。这样的周期有的四万有的五万有的六万，还有的十几万公里一个周期都见过，理论上每个周期养护成本是一样的，前提是不出故障。但是车辆保养计划无法涵盖一切，比如刹车盘片磨耗了要换，轮胎磨损了要换，都无法计入，车也是越开毛病越多，所以越后面养护成本越高，一定的。 楼主回复：我觉得至少应是同级同价比，我举个例子啊。迈腾和雅阁，单次保养肯定雅阁便宜，但雅阁周期五千公里，迈腾周期一万公里，两者总体费用是差不多的。这是保内的。保外就不好说了，什么保养都可以有。但很多人推荐车子的时候，就会说后期肯定是迈腾贵，不知道是哪里来的依据。而且像刹车盘这种易损件是辆车都要换，后期养护肯定得包含这样费用，但不同的车子是很难比较的。 网友大旗再回复：做人呢，最要紧的是开心，既然觉得差不多，又喜欢迈腾，买就是了啊，管人家怎么说呢？ 网友ultramz：很多时候大家觉得保养就只要换换机油，其实开的时间长了要换的东西还是挺多的，这时候这些东西对你的保养还是有很多影响的，例如刹车油、冷冻液、火花塞、变速箱油和汽油格之类的。 举个例子：如果你买了一辆达众高尔夫1.4TSI，刹车油需要3万公里更换一次，冷却液需要3万公里更换一次，火花塞需要2万公里更换一次。换成一辆丰卡罗拉1.8，对应的刹车油4万公里更换一次，冷却液16万公里更换一次，火花塞10万公里更换一次，在这个周期里的保养成本差异就出来了。 另外，5000公里更换周期的日系车，配套的基础机油一般都是100来元4L的普通油，说实话这些油用个5000公里还是毛问题木有的，况且现在某些日系车也开始将保养间隔提高到1万了，例如上文说的卡罗拉，如果前提是大家的车都没任何毛病，在8-10年的使用期内，还是会产生一定的养护差价的。 楼主回复：没错，VW和Toyota的保养成本就有这个差异，从前期到后期VW保养价格是偏贵的，但并不能说明后期保养比自己的前期保养贵。我觉得日系的后期也不一定便宜，比如后面会更换的正时皮带涨紧轮，变速箱油清洗置换，其实都挺贵的，做个保养，突破两千三千是很容易的。其实那时候我很羡慕欧美品牌，用的是免维护的正时链条，变速箱油终身免维护等等。 网友0000146：某系怎样怎样，不能一概而论的。我的老福克斯，跟马三一样底子，手册要求火花塞三万五一换，原厂湘火炬四个才80块，日系长效这个金那个金火花塞，十万一换，可能要100多一只，未见得就是我贵。我的手册上，ATF只要求检查添加，防冻液也是一样，转向助力油也是，于是我八年没有动过，只换过机油、刹车油，屁事没有啊。 日系保养便宜这种论调，主要是本田炒起来的，以前CR-V小保养三百多，老雅阁也差不多（现在的雅阁换机油可不便宜，还有人坚信它还很便宜），于是人们认为日本车就是便宜，人家手册要求5000一保好不好，丰田很多车单次也不便宜的，但是手册写一万一次。这个那个保养贵，贵就贵在手册说一万你非要听4S忽悠5000，不贵你贵谁。。。真便宜的日系保养是铃木之类低档车。要说大众，8气门新宝来4S价换次机油才二百多，千真万确，但是人们总是抓住迈腾（还得是被4S狂宰的迈腾）来说事儿，就认准大众保养贵，来一次上千。。。 我的结论是，同档次、价位的车，如果你不吃忽悠，坚持按手册保养计划来，成本差距是有的，但是不会特别离谱，差异有限，基本在你买得起这个车就完全承担得起这个差距的限度内。以上仅指常见的非豪华品牌情况。 ===关于新车评网=== 新车评网（www.xincheping.com)是中国首个消费者类汽车专业网站，我们宗旨是提供中立、专业和真实的汽车资讯，帮助消费者做出最正确的购车选择。 更多

文章来源：腾讯汽车 我们都知道在4s店保养比较贵，但其实，在4S店换机油机滤、换变速箱油等常规保养其利润空间并不大，反而是4S店给您推荐做的另外一些项目，却是最赚钱的。当4S店的工作人员成功给您推荐以下保养项目的时候，相信小编，他们心里肯定已经乐开了花。 下面小编就列举一些4S店经常推荐的、利润极其高的，但有时候对于车主却并没有太大用途的保养项目。请车主在选择时慎之。 1、机油道清洗 其原理是，在您车换机油之前，先将机油道清洗剂倒进机油加注口，然后启动车辆，运转5-10分钟，之后熄火开始放机油。如此，便完成了发动机机油道清洗。 这一瓶清洗剂根据车型不同，销售价格70-200元不等，有的甚至更高。 2、机油道保护 您车在选择做机油道清洗的时候，服务顾问会给您说，要不再做个发动机保护吧，这个保护剂与清洗剂是配套的，两个一块儿用，对发动机更好。 发动机保护剂也是一瓶液体，在您车加完机油之后，将机油道保护剂直接倒进发动机机油道，完活。 机油道保护剂与机油道清洗剂价格差不多，一般也是介于70-200元之间。 3、清洗油路/喷油嘴 采用打吊瓶的方式。将清洗剂倒进专用容器内，然后拔掉油泵保险，拔掉油管，将专用容器与发动机油路相连，再用气泵加以高压，打着车，就开始清洗了，等清洗剂烧完之后清洗结束（清洗剂可以燃烧，等同于燃油）。 清洗油路/喷油嘴一般比较贵：清洗剂+工时，收费最少也在200元以上。 4、清洗进气道 同样采用打吊瓶的方式。将清洗剂倒进专用容器内，拔掉进气歧管，将专用容器与进气歧管相连，再用气泵加以高压，打着车，就开始清洗了。等清洗剂全部被吸完之后，清洗结束。 清洗进气道价格等同于清洗油路/喷油嘴：清洗剂+工时，收费最少在200元以上。 5、清洗三元催化器 清洗办法和原理与清洗进气道是一样的，区别在于一个清洗的是进气道积碳，一个清洗的是三元催化器，而且清洗剂也不一样。 清洗三元催化价格与上边两个基本一样：清洗剂+工时，收费最少在200元以上。 6、加燃油添加剂 鉴于国内燃油油品太差，一般20万以上的车好多4S店都会建议车主在保养的时候加燃油添加剂：在确保油箱是满的情况下，直接将燃油添加剂倒入油箱。 4S店销售的燃油添加剂一支价格约70-150元左右。 7、发动机修复 使用的是发动机修复专用凝胶，在加完机油之后，等发动机温度达到正常工作温度时候，将凝胶一次性加入机油道，启动发动机怠速运转5分钟以上，之后正常行驶，当累积行驶距离达到1000公里以上时，即可认为发动机再生修复结束。现在市面上最常见的最著名的发动机凝胶品牌有摩圣、多哈。 这种发动机凝胶价格不菲，一支凝胶官方指导价为将近400元，一辆2.0排量的车需要加4支凝胶。 以上所列举这些，都算是在汽车保养里边特别赚钱的项目了，不管您心里觉得怎么样，反正4S店销售人员心里一定是美滋滋的。那有人会问了，这些项目这么贵，有必要做吗？做了之后有没有效果？不做的话对汽车又会有什么影响？是不是强制性的？不做的话会不会影响汽车质保？ 这些项目是否需要做？ 其实以上这些项目，并不是厂家规定需要做的，而是4S店或者经销商自行推荐的，所以并无强制性，完全由车主自行决定，做与不做也不会影响到汽车质保。 那需不需要做呢？这些项目，基本上都是养护型的，且没有一种是作为主要维修手段而存在的。所以如果你做了，发动机工况可能是会更好一点，如果你没做，那发动机也不会有什么大的影响。­就好比一个身体健康的人是否需要保健品一样的道理。 所以，做与不做，就看你对汽车是否特别上心，是否舍得掏钱了（4S店就是抓住了车主的这种心理）。 - THE END - 更多

提示：点上方↑"邯郸隆运"免费订阅哦！ 之前教了大家很多保养的小方法、省钱的小窍门，但汽车两万多个零件组合在一起，如果保养不到位很容易出问题，丢了西瓜捡个芝麻的事儿咱可不能干，今天说说哪些钱是不能省的。 更换机油千万不要拖延里程一般的机油跑个五六千公里都没有问题，但是因车而异，翻开保养手册查看保养里程数，如果说保养时间超过十天半个月的没有什么问题，但是里程尽量不要超出，当机油达到使用周期时里面会含有很多杂质，自身黏度化学性能严重下降，长时间使用对发动机而言是个隐性的致命伤。选好零件不要贪便宜现在很多朋友都想逃离4S店，感觉自己到4S店就是被宰被坑，的确，不排除有一些店确实没有4S该有的服务水准，但是上海大众汽车的4S店还是比较靠谱的。你要记住，无论是啥永远都是一分钱一分货，若还是想到外面保养也可以，尽量找一些规范的修理厂，尽量不要去路边摊。深化保养建议定期做一些深化保养建议定期做一些，比如清洗机油道、喷油嘴、进气道等，一般很多车主都会反感这些，总感觉这些东西没有用，但其实深化保养还是有助于延长爱车的寿命的。四轮定位最好三万公里做一次在行驶过程中每一次颠簸都会影响到主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角和前轮前束的细微变化，而长时间的积累必定会引起变化，一个参数变了往往会对轮胎、转向杆等造成或大或小的影响，定期做可以更好的排查，当然也没必要太频繁的做，正常家用车三万公里做一次可以了。 重磅好消息 11月7日-8日，上海大众邯郸隆运4S店“双十一提前过”活动当天上海大众全系车型让利销售，重重好礼送不停，续保客户还可获赠免费保养一次。凡活动当天到场签到客户，即可获赠精美礼品一份。全系车型限量销售，欲购从速！ 购上海大众汽车， 只到邯郸隆运 维 修 保 养 ，更要到邯郸隆运 购车热线：0310-5505800、5506800。 售后服务热线：0310-6091124 地址：南环路与107国道交叉口南行200米路东 更多

点击上方蓝字关注“谈车工坊”，或者添加微信号：tcgf88，每天掌握最前沿汽车资讯。 说到汽车出保是个很头疼的问题，以后汽车出了故障问题，就得自己完全掏钱了。汽车的质量保修期是从购车发票上边的日期开始算起的，每个厂家、每种车型规定的质保期都是不一样的，而且，汽车的质保期反映到配件上也有分类，有易损件质保、整车质保等，还有少数品牌从整车质保中划分出一个发动机、变速箱质保，当然质保时间也是有所差异的。我们通常所说的出保，一般都指的是整车质保。 1.“最后一次”保养 所谓的“最后一次”保养，难道真的仅仅是保养吗？其实保养是次要的，最重要的还是检查。检查什么？检查车辆是否有什么故障以及可能发生的故障。 一般4S店在每次保养的时候都会有一个免费的全车检查，虽然4S店是有这么一项，但检查的细密程度也是因人而异的，所以免费检查这一点一定要强烈要求，最好是能够具体到某一部位，才能引起4S店足够的重视。 在检查过程当中，最好是整个过程都跟着，全程监督，并不是说4S店有可能偷换零部件什么的，而是要随时发现问题随时检查，毕竟车子开了好几万公里了，哪儿有毛病相信你比维修师傅更清楚。比如说你觉得后边减震太硬，就要求重点检查底盘后部，或者你发现某处有轻微的漏油，就要及时指给维修师傅看，因为如果某地方有一些轻微的漏油维修师傅感觉不是什么问题，就可能简单处理一下或者直接忽略了，但对消费者来说就不是那么回事了，如果出了质保期后变得严重了，花的可就是自己的钱了。 感觉车辆没有什么问题，又不太清楚具体应该检查哪些方面，可以参考车辆质量保证书，看看整车质保都是些什么内容，并以此为检查依据。当您真的发现了什么问题并且成功索赔了，那您就该庆幸了。 2.保养项目注意 通常来说，即将出保的最后一次保养，所做的项目往往都比较多，相应的开支也比较大。这些保养都应该做吗？即将出保，意味着您以后就不需要按照4S店的要求强制保养了，所以这些保养项目，您是完全可以自主选择的。 并不是说随心所欲的想不换就不换，而是应该根据厂家的要求，一些强硬需要更换的4S店有明显优势的东西还是建议更换的，比如换正时皮带等，但另外一些比如清洗机油道、清洗喷油嘴、更换刹车片等，可以先选择不做，毕竟外边的维修站相对来说还是便宜很多的。 3.保养时间的注意 说“最后一次”保养是掐着点去的，一点不为过，以前保养都是公里数到了感觉不去不行了才去，现在是发现时间快到了必须赶紧去，时间的选择很重要。 快出保前，最好是提前一个月去，不要拖到出保前几天，可变因素很多的，如果真的发现了疑难杂症查了好几天，而此时质保期又刚过，即便是4S店给申请索赔业务，心里也免不了七上八下的。 还有一些特殊情况，假设您车子质保期是到今年冬天结束，夏天的时候就应该多多注意空调的工作情况，如果发现空调工作有异常（因为一些故障不会很明显），不要拖着，要赶紧到4S店进行检测维修，以免错过质保期内有可能的索赔机会。不然到了冬天这种故障可是发现不了的，而若到了明年夏天，也就不存在索赔的可能了。 4.出保前的准备工作 虽说出保了，以后保养变得自由了，但也须知没有了强制保养，自己就更应该加强保养意识了。 车辆每到多少公里应该做什么保养，这个是必须知道的，这些东西在4S店都是可以查到的，在出保前一定记得要一份保养清单，可作为以后保养的依据之一。 如果有打算去外边修理厂做保养，记得出保前要弄清楚自己车型所换机油的型号，变速箱油的型号等，参照原厂的配件是个不错的选择。 另外，一些4S店还有专门的“延保”业务，即延长保修期，这个也是可以选择的，一般越快出保了“延保”费用就越贵，所以有此计划的车主还应早作打算。 出保前的最后一次保养，其实真正目的就是检查车子可能存在的质量问题，并及时索赔，但是时间得自己注意，好多4S店都是不会提醒你“您的车快出质保期了，请及时进店检查”的。将这“最后一次保养”做好了，不仅避免了不必要的损失，也是对日后行车的一种保障。 提醒：一定要重视质保期内去4S店做最后一次常规保养，万一发现什么质量问题，也能及时发现修理，尽可能地享受质保期内的服务。 ↓↓↓↓↓↓点击阅读原文可以看更多文章 更多