很多车主都知道自驾游出发前要对车做一次全面检查和保养。的确，在旅途中，车辆哪怕出现一点小的问题，都会影响车主的心情。 然而长假一过，自驾游归来，不少车主却忘记了对车辆进行保养。因为出游对车的损耗较大，归来后一定要对爱车进行检查。 　　 检查1 　　面子问题：漆面清洁美容 检查项目：面子问题主要是指车子漆面保养 检查内容：漆面、胶边、胶条、刮水器 重要指数：★★★ 旅途中的尘埃、风雨给爱车的油漆造成了不小的伤害，彻底地清洗必不可少。接着应该用专业除沥青水对爱车沾染的沥青斑点进行清除。遇有微小的剐花还应用研磨砂纸局部研磨、抛光。这一切都完成后，便可进行全车打蜡上光的工序，让爱车的漆面彻底恢复青春。 还有一点很容易被人忽视的便是车上各种胶边、胶条的保养，一些重要部位如车窗玻璃两侧的胶条更应注意保养，以免胶条老化影响玻璃升降或是发出异响。刮水器不知您注意过没有，原本挺好的它在旅行回来之后竟然刮水刮不干净了，元凶是旅途中剧烈的阳光和大量的沙石。您首先应该确定刮水器的胶条角度是否正确，然后对刮水胶条进行清洁，去除胶条上的细小沙砾，如果这样都不奏效的话，那便意味着胶条已经老化必须更换。 　　 检查2 　　肠胃问题：看看有无渗漏机油 检查项目：检查动力总成、传动系统有无渗漏机油 检查内容：主要检查发动机、变速箱、后桥等几大部件有没有渗漏机油情况出现 重要指数：★★★★ 一路的跋山涉水高负荷运转使发动机经受了考验，因此要着重检查发动机机油、水箱水，如果是自动挡轿车还要检查变速箱机油是否缺失，过度消耗应及时补足。如果您的自驾游行程比较长，最好更换发动机机油，因为发动机连日的高温工作可能会使机油变质。除此之外发动机皮带是否松动也是需要注意的。旅途中一路的风尘仆仆可能使发动机本体、发动机散热器和空调散热器裹满了泥浆，严重影响发动机散热和空调工作，这时您就需要去专业车行用特殊清洗剂对发动机及散热器进行专门的清洗，但同时您也要注意，由于发动机舱内电路复杂，直接用水冲洗发动机是很危险的。 　 检查3 　　腿脚问题：检测底盘有无外伤 检查项目：传动系统、悬挂部件、底盘全貌等 检查内容：传动轴、半轴、半轴防尘套、悬挂、减震器、球头等是否松动或损伤，底盘是否有锈蚀 重要指数：★★★ 虽然汽车在出厂前，底盘都会经过防锈处理，不过一路的坎坷给底盘带来持续的撞击，而爱车的四轮定位也可能因此而发生改变，导致轮胎的不正常磨损，所以旅途归来后应当为爱车重新做一次四轮定位。同样，剧烈的震动会损伤转向系统，应观察转向机球头有无松动。除此之外，底盘部分的螺丝都应该进行紧固。 　　 检查4 　　大脑问题：刹车系统安全你也安全 检查项目：刹车片、制动油管、制动总泵、分泵、手刹等 检查内容：刹车片磨损情况;制动油管、制动总泵、分泵是否完好无缺、手刹是否灵 重要指数：★★★★ 刹车系统是不能忽视的检查环节，旅途中频繁地刹车和充满沙石的环境严重磨损了刹车皮，如果刹车皮的磨损超过了出厂下限刻度或是在踩刹车时出现了“嘶嘶”的异响，那说明刹车皮也到检查更换的时候了。 临汾一路行 TEL: 0357-2518025 ADD: 临汾市尧庙汽车站南4公里阿托物流园内（壳牌润滑油） 侯马一路行 TEL: 0357-4210113 ADD: 侯马市浍街北街温泉城市花园D区36号（壳牌润滑油） 运城一路行 TEL: 0359-2181580 ADD: 运城市工农东街建北桥西口（壳牌润滑油) 更多

说说到汽车保养，很多人想到的无外乎就是换换机油、机滤项目，一些比较“懂”的车主还能如数家珍的说出几个自己车常用机油的品牌、级别、型号等等，觉得自己挺懂车，然而汽车保养真的这么简单吗?如果这么想那就大错特错了，一位不愿具名的机油加工从业者道出了汽车保养的真正黑幕，保养汽车要面对十面埋伏，各位车主，数数自己能接几招。 　　埋伏1：原厂油真是原厂的? 　　原厂油真的是原厂的吗?NO!在4S店做保养，问及给自己车用的什么油，服务顾问或维修技师会回答：厂家提供的高级原厂油。原厂油，给人的感觉确实很专业，但其实，没有哪个汽车厂家能生产机油，不过是由其他知名润滑油厂商代工生产的，原厂油，是厂家限制车主的工具而已，但就有很多车主就败在了“原厂”二字上。 　　埋伏2：4S店用的机油品质好? 　　4S店用机油都是好机油?错!4S店一般都采用满足厂家标准的低端油品，加到车里不会出问题，但低端矿物油对比好的合成机油，最明显的问题就是机油清洗功能弱，油泥严重，造成的结果是保养周期短，发动机的工况差，积碳会比较多，因而影响发动机寿命。想用更高一级的好油?服务顾问往往会告诉你：加钱吧。 　　埋伏3：多花钱就能用到好油? 　　在4S店多花钱就能用到好油?不一定。车间一般是不让客户进的，车主可以在休息室看到车间的情况，远远的看见自己车的保养过程，但是这一点不影响维修师傅对车做手脚：加钱买了高端机油，实际加的时候加较低端的油;放油不放净，省点油拿出去卖，至于伤不伤车?管他呢，又不是自己的。 　　埋伏4：机油换了，机滤换了吗? 　　4S店技师每次保养都会给车主换机滤?看心情。由于车主看不到自己车的保养细节，这就让一些不法维修技师有隙可乘，机滤擦一擦，看着还行就不换了，换纸芯的机滤更简单，换不换车主根本不知道。据这位之情人士透漏：每个维修技师的储物柜中都有乾坤，机油、机滤一应俱全。 　　埋伏5：不在4S店，去单体店就能放心? 　　4S店价格高猫腻多，不在4S店保养，不用原厂油，就能放心?比较难。外面单体店假机油更多。事实上，中国的绝大多数的单体维修店，如果正常经营，在换机油这项里面是挣不到钱的，一些“聪明”的单体维修店店主为了牟利，就开始从货源中想办法了：比如一桶4L装机油，如果正规途径进货要150，某些渠道只要120，利润就是这么“挤”出来的。 　　埋伏6：假机油离自己还远，遇不到? 　　越是知名的品牌机油，买到假货的几率就越大！这些假机油都销往哪?哪都有。中国的机油主要产地主要是天津、珠海、浙江，而很多假机油也来自那里，有些假机油会对车有明显伤害，有些则伤车于无形。单体店中存在假机油，4S店也未必很干净，这些年由于4S店经营状况不佳，一些4S店也开始打机油的主意，就目前情况看来，机油好不好，完全看经营者的“良心”。 埋伏7：发现用到假机油想维权? 　　车主用到假机油了想维权?非常难。维权第一关的机油检验就卡主了九成九的车主，能够出具权威检验报告的机构只有一线大城市有，检验一次花费至少3000以上，检验结果出来后还要做好商家推诿责任的准备，要花足功夫和商家扯皮，这些画面想想都心力交瘁。 　　可能很多车主不很在乎养车费用上下那不多的差距，也不太在乎因为油品质量差异对自己汽车那些有限的影响，但我们应该对维修保养中的蒙蔽，对自己的钱花的不明不白零容忍!各位车主，还请擦亮眼睛，慎重养车 临汾一路行 TEL: 0357-2518025 ADD: 临汾市尧庙汽车站南4公里阿托物流园内（壳牌润滑油） 侯马一路行 TEL: 0357-4210113 ADD: 侯马市浍街北街温泉城市花园D区36号（壳牌润滑油） 运城一路行 TEL: 0359-2181580 ADD: 运城市工农东街建北桥西口（壳牌润滑油) 更多

▶点击上方↗T139改装网 免费订阅微信最专业改装平台 T139改装网 T139改装网以汽车改装资讯、评测、社区为出发点，坚持原创风格，为汽车改装发烧友提供外观、动力、音响、评测、配件等第一手资讯，并营造一个互动的车友交流空间。 汽车改装交流，投稿爆料，改装配件及二手改装车。欢迎大家投稿。(平台回复"投稿") 微信号：t139com 文/中国汽车经销商 　　广州市公安局天河分局在9月25和9月26日分别对位于广州市天河区和白云区的“赛多”假冒机油生产工厂和一个在网络销售假冒机油的销售终端“雪威”进行了强有力的打击。据公安部门披露，该不法商贩制作假冒机油已长据公安部门披露，该不法商贩制作假冒机油已长达7年，其下游“雪威”网店年销量巨大，为淘宝机油品类排名第一。汽车换上金黄透亮的机油后，那些黑乎乎、黏黏哒的废机油都去哪了呢？很可能又是你给买走了 　　翻新废机油都去哪了？一张图告诉你。 　　为什么假机油如此横行，因为假机油实在暴力。以北京为例、北京一年换下来的废润滑油在约1亿升，约合9万吨。北京曾查获郊区的费油加工窝点的账本。 　　小贩到4S店和路边店收一桶废机油160公斤，收购价950元左右。小贩把成桶的费油销售给小型炼油厂，售价约在1050元。 　　到小炼油厂，费油被再次提炼成燃料油、“翻新”机油。相当一部分翻新机油，被装入新的名牌包装桶，新桶装劣油，再流回市场，一些知名品牌的假冒机油流向了北京及周边城市。 　　比如一箱假冒红壳(每箱4桶，每桶4升)售价220元，比真品便宜一半。一个干灌装的小作坊，一年挣辆路虎不是问题。 　　这些废油含有各种杂质，机油清洗功能弱，油泥严重，造成的结果是保养周期短，发动机的工况差，容易产生积碳，严重的可直接导致发动机爆瓦、爆缸。 　　专家提醒，假冒机油短期可能难以被察觉，但长期使用，对发动机、齿轮都有较大伤害。最直接的就是润滑效果不达标，导致发动机的各种轴承和活动部件磨损加剧，从而大大降低发动机的使用寿命。同时会间接导致发动机温度过高，从而影响很多精密电子设备的运行。使用假机油导致摩擦力加大，从而也大大增加了油耗。此外，使用假冒伪劣产品，造成车辆受损，保险公司也不会承担赔偿，因此广大车主应提高警惕，避免网络售假给自己带来危害。 　　尊敬的车主，选择4S店等正规渠道保养换机油，才是选择省心和安心。 更多

很多车友在做保养的时候遇到机油剩余，只能带回家在下次保养的时候使用，那么开封后的机油能保存多久呢？另外开封后的机油要如何保存才能保证在下一次保养时不变质呢？ 机油污染和变质的原因 机油（全合成、半合成、矿物油）保质期一般为4-5年，机油存放污染和变质主要是机油与空气中的水分、氧和杂质接触导致的，所以开封后的机油一定要密封保存。 正常情况下机油中的含水量在0.03%以下，当含水量超过0.1%时，机油中的添加剂(抗氧化剂、清净分散剂等)就会失效，加速机油的氧化过程。而机油氧化生成的有机酸及发动机排出废气中的酸性氧化物与水发生反应，又生成无机酸。这些酸性物质增加对发动机的腐蚀。 因此当机油中含有较多的水时，机油润滑性会变差，粘度下降，轻则导致机油过早变质和机件生锈；重则引起发动机抱轴、烧瓦等严重机械事故。 机油由基础油和添加剂组成，虽然基础油一般都比较稳定，但是机油中其重要作用的添加剂稳定性要弱很多，遇到空气中的氧很容易产生化学反应，特别是在有阳光照射的环境下，导致添加剂变质，大幅降低了机油的抗氧化性、清洁性等特性。 杂质主要影响机油的清洁度，机油中混入杂质后会影响机油的润滑效果，甚至导致发动机异常磨损，进而影响其密封性能。 开封后机油的保存方法 知道了机油污染和变质的原因后，下面就对症下药，解析下开封后机油的保存方法。 1、开封后立即封存，在保养完成后，应立即将机油瓶盖拧上。需要注意的是，由于原厂的锡纸膜已经破坏，剩下的盖垫隔绝作用有限，这个时候可以使用一层干净塑料薄膜套在瓶口，为了避免破损最好对折几次后套上，然后再拧上瓶盖，这样密封效果更好一些。有条件的也可以在瓶口盖子处滴蜡密封。 2、机油瓶密封后需要将其存放在干燥凉爽的地方，并确保太阳光不会照射到，避免里面的机油发生氧化反应。 3、在下次保养取出存放已久的机油后，在向发动机中加入的过程中不要将其完全倒入，应保留一部分，一般来说长时间存放机油瓶底多少会有微量的水分，加入到发动机中会影响其性能发挥甚至产生不良的影响。 临汾一路行 TEL: 0357-2518025 ADD: 临汾市尧庙汽车站南4公里阿托物流园内（壳牌润滑油） 侯马一路行 TEL: 0357-4210113 ADD: 侯马市浍街北街温泉城市花园D区36号（壳牌润滑油） 运城一路行 TEL: 0359-2181580 ADD: 运城市工农东街建北桥西口（壳牌润滑油) 更多

保养时，车主大多关心更换机油这个细节，八成以上的车主都认为4S店内卖的最贵的机油肯定就是最好的，肯定是最适合自己车辆的，那事实上真的如此吗？ 4S店所谓的专用机油 机油厂商并不会根据某一款车型来研发机油，所以并不存在所谓专车专用或是原装机油。那些包装成“原装机油”的产品，实际也是由机油生产商代工生产的。 之所以会出现这样的现象，只不过是汽车厂商追求利润的做法罢了。其次，只要选择符合车辆使用环境的机油，就是合适的。 涡轮增压车型用什么机油 相同排量的涡轮增压发动机相较于自然吸气发动机功率更大，部件更易磨损。所以涡轮增压发动机需要机油抗磨性好、可耐高温、油膜强度高等等。 建议选择全合成机油或半合成机油，因为合成机油粘性受温度变化较小，耐高温能力强，可以保证油膜强度，所以是涡轮增压车型的最佳选择。 全合成机油适合所有车吗 理论上讲，所有车都可以适用全合成机油。全合成机油凭借良好的耐磨性，以及稳定的粘性受到许多车主的青睐，但所有车都适合适用全合成机油吗？答案是否定的。 全合成机油的确是不错的选择，但其油膜较薄的特性，不适用于磨损较为严重的老车或发动机加工精度不够的经济车型，通常这两类车型发动机部件间的间隙大，全合成较薄的油膜不能起到良好的润滑作用，造成不必要的磨损。 小编总结 选择机油要根据用车环境而定，并非最贵的就是最适合的。如果一味追求全合成机油，或许会导致花了高价，但抗磨效果还不如矿物油的情况。细粮虽然好吃，但不见得可以填饱肚子，全合成机油并非适用所有车的。 【濮阳通达之宝】 公司地址；石化路与濮上路交叉口向北50米路东 服务热线：0393-5563000 24小时救援热线;0939-5563000 更多

315晚会曝光了上海大众、奔驰、东风日产关于维修保养欺客的现象后，引起轩然大波，车主一时茫然：车辆保养维修究竟还能信谁？知名童话大王郑渊洁，作为在07年就使用过两位数的汽车行家这样告诉我们：汽车过了保修期千万别进4S店保养。车多君认为这真是夹杂着血与泪的实践教训，看完真过瘾。 （以下为郑渊洁发表于2007年的微博原文：） 我拥有车主身份已近20载，使用的汽车数量也有两位数，自然有一些体会，和各位车主分享。 我最初购车时，中国尚无4S店，每每维修汽车，都是在脏乱差的环境中度日如年。忽一日有了4S店，高雅舒适的环境，沙发、电视、饮用水伺候。敝人一度误以为车主身份晋升为上帝，视去4S店维修汽车为享受。直到2004年2月27日，一家4S店一刀朝我刺来，吾才如梦初醒，从此对4S店唯恐避之不及。 我家的一辆奥迪A6 2.8在使用三年后，有一天打不着火了。2004年2月27日，我满怀深情地给我购车的那家位于北京的奥迪4S店打电话求援。对方二话不说，立即派遣一辆价格不菲的奥迪救援车风驰电掣般前来支持我。修理工到车库后连水都不喝，极其专业地拿出电脑检测设备和我的汽车链接，一痛疯狂按键后，他告诉我，奥迪的发电机坏了，需要更换。 已有十多年车主资格的我，以经验判断，认为是电瓶失效了。我表达了我的判断。修理工让我看电脑检测仪的屏幕，上面是发电机坏了的证据。我看不懂，但我看懂了修理工脸上的数据：一脸的真诚。于是我同意跟随他们的救援车去20公里开外的4S店更换发电机。 他们在车库给奥迪装上了一个新电瓶，在他们的保驾护航下，我驾驶发电机已坏的奥迪战战兢兢抵达4S店。经过近四个小时的大卸八块，奥迪完成了发电机移植手术，费用是2600元。修理工告诉我，原来的电瓶也该更换了，一起换了吧。还有一些零件也该换了，都换了吧。加上救援费用，大约收了我五千元人民币。 当4S店换完发电机，要求我更换电瓶时，我心中掠过一丝不安：既然是发电机坏了，换电瓶做什么？于是我在离开4S店时，突然要求带走更换下来的发电机，他们没理由不同意。几天后，我到汽车权威检测部门鉴定这台发电机，鉴定结果是：功能正常。 图片说明：奥迪更换下来的发电机 我没有将鉴定结果告诉那家奥迪4S店。原因是我认为，惩罚他人最好的方法是怂恿他的缺点。倘若我拿着这台鉴定后的发动机找他们算帐，其结果肯定是给他们日后至少增加2600万元收入。如果我不吭气，他们日后至少减少2600万元收入。这里边的道理，您可以仔细揣摩。 凡事都是好坏各占一半。这次在奥迪4S店更换发电机的四个小时中，我不停地走动，体重减少了一公斤。 从此我维修奥迪再没去过4S店，都是在路边的汽修店完成的，没有任何不愉快，也没有影响汽车的使用。 最近我家的一辆现代汽车该换机油了。好了伤疤忘了疼的我，忽然想到一个问题：三年过去了，是不是4S店已经改邪归正？有必要考察一下。2007年6月16日上午，我竟然鬼使神差般驾驭这辆原装进口现代汽车驶进了一家位于北京的现代4S店。那4S店给我换机油和机滤、空滤的报价是二百余元。 我坐进天堂般的车主休息室，看着电视屏幕上的王玉宁在饰演《东北一家人》里的二顺子（史学家可以考证，2007年6月16日上午10点中国大陆卫视中绝对有人在播《东北一家人》），回想我和王玉宁在某电视台合说相声的经历，很是惬意。修理工来找我，他告诉我，除了机油和机滤，还有一些零件到了该换的季节，比如火花塞什么的。沉浸在回忆说相声中的我，竟然同意了。 保养完毕，前台小姐让我交费1400余元。我这才猛醒，想起了三年前的奥迪4S店。没办法，人家已经给换了，只好交费。 图片说明：有我名字的现代4S店保养维修清单 驾车离开4S店时，感觉车况异常。由于下午要讲课，只好换了另一辆汽车。 次日我还有讲课的安排，我打出富裕时间，提前驾驶现代上路。惊险的一幕出现了：在高速公路上，加油时现代突然不走，松开油门踩刹车时汽车发动机转速上升至5000转。我一路踉踉跄跄行至天安门前，最惊险的时刻出现了：踩油门汽车不走，踩刹车汽车狂奔。前后左右汽车都惊慌失措辆辆如丧家之犬。 这辆原装现代汽车质量很好，从未发生任何故障。没承想到4S店做了一回换机油保养，保养费从200元飙升至1400元不说，差点儿让我在毛主席的注视下命丧天安门前金水桥畔。 我将汽车勉强开进SOHO现代城停车楼，给那伟大的现代4S店打电话。下午一点半时，他们开着一辆汽车赶来了，三名修理工。经过三个小时的修理，他们表示无能为力。他们建议我将汽车开到他们的4S店修理。 我说，你们真的敢让我驾驶这辆踩油门不走踩刹车狂奔的现代再行驶十几公里？他们说那只好再请求增援。一个小时后，4S店的又一辆救援车赶到，又来了三名修理工，我以为都是教授博导级的。众人围着那辆可怜的现代折腾了六个小时，愣是找不出原因，其间竟然连电瓶都怀疑到了。 图片说明：现代4S店的数名修理工在SOHO现代城停车楼用了长达近10个小时的时间才找到换机油造成的故障 到深夜11点时，现代4S店的专家们终于找到了故障原因：前天更换零件时，将一个零件上的导线拽虚了（事后有在某4s店工作的读者告诉我，4s店在给过了保修期尤其是车龄三年以上的汽车做保养时，会故意将某根导管的卡子拧松，或将某根线拽虚，一个多月后，该车会出故障。也有修理工掌握不好尺度，弄过了，导致汽车在保养后立即出故障致使车主认定是保养造成的故障。 这在4s店内部行话叫“手重了”，会被同事耻笑呗老板扣钱）。而这个零件他们的两辆救援车上都没有。我只有驾驶故障车和他们去4S店一条路可走。修理工将那根阳痿的导线用绳子和邻线捆在一起，我写好遗嘱后，驾车和他们上路了。6月18日零点时，抵达4S店，更换了那个零件。故障消失。最可笑的时刻出现了：4S店不但没有向我道歉，反而要求我支付这个零件的费用。 我还会去4S店吗？会。为什么？买了新车在保修期之内时，一定要去4S店保养维修新车，否则汽车一旦出了故障，他们不给你免费保修。汽车一过保修期的次日，我就再也不会去4S店了。我会选择一家路边的汽修店（提示：绝对不能是亲友开的店，亲友宰你仅次于4S店）。如果在同一家路边店保养车两次都没有出现后遗症，你就大可以给它当回头客了。 路边店一般不像4S店那样囤积着各种配件占压着资金守株待兔张着血盆大口待价而沽，路边店大都是你需要什么他们当即打电话让汽配城送货，所以一般不会主动动员你换件。其次，路边店一般也不会故意弄松你汽车的导管导线，因为它不能确定你的汽车数日后发生“故障”时你百分之百会来它的店修理。只有4s店拧松你的导管导线后百分之百确定你在数日后“事发”时还来他们的店修理。 据说美国有位车主，屡屡被4S店盘剥，急了，自己学习保养维修爱车，竟然积累了很多经验，干脆写了本书《修车不求人》，没想到成为畅销书，售出几百万本。我也打算学习自己保养维修汽车，然后写一本《和皮皮鲁一起修车》。 经商的黄金法则：己所不欲，勿施于人。 如果企业的经营信条是己所不欲，要施于人，您的末日就为期不远了。看到这里，你是否有种恍然大悟的感觉，反正小编是再不会去4S店了，即便去，也不会再任由接待忽悠，接受所有推荐的维护项目。 作者：佚名 更多

汽车后市场，是一个规模超过万亿的巨大市场。蜂拥而入的互联网创业者们，正在将它点燃，冲击也正在产生。 有鉴于此，网易科技将推出汽车后市场的系列报道，来探讨整个市场的现状与发展；首先，我们探讨的是利润极高的保养与维修领域，对于传统4S店而言，这是他们大部分的利润所在，而上门保养的兴起是否会导致这些4S店的没落乃至倒闭？ 文/网易科技 贺树龙 “狼真的来了”，一家雪佛兰4S店的总经理向网易科技记者抱怨，距他店门口几十米的地方，经常会有互联网公司的地推人员来发传单、拉拢客户，“把这些公司的产品都体验一番，几乎不用花钱，谁还愿意回到4S店里来呢？” 最近两年，互联网和汽车行业的融合，创造出了许多新的商业机遇，也在客观上对传统4S店的各类业务构成了威胁。在新车交易、二手车交易、保养维修、配件销售、保险服务、金融服务等领域，创业者们在投资机构的支持下正蜂拥而上，企图瓜分4S店的大蛋糕。 其中，最让4S店警惕的是保养维修品类，因为这一服务是4S店的主要利润来源之一。眼下，各种互联网模式的保养和维修服务层出不穷，其中上门保养最被投资人和创业者追捧。因为低价、透明、方便等特性，上门保养行业发展十分迅速，不少创业者都拿到了千万美元级别的融资额度。 那么，上门保养究竟能做到多大规模？未来与4S店和其他线下保养维修店会形成什么样的竞争格局？还有哪些难题需要克服？近日，网易科技记者走访了卡拉丁、e保养、博湃、摩卡i车等主要企业，以及汽车后市场领域的投资者，试图解答这些疑问。 抢占万亿市场 “太贵了！”两年前，张焱开着自己的科帕奇去4S店做保养，业务员拿出了一张长长的单子，上面七零八落的项目加起来要收费1000多元。张焱接受不了，最终转投维修店，只花费了不到一半的钱。 “这件事让我产生了用互联网的方式改造汽车保养维修行业的念头”，张焱介绍，经过周密的考虑和计划，他最终觉得上门是最好的方式，“地点灵活、用户方便、成本较低”。当然，还有一点对于互联网公司出身的张焱来说至关重要，那就是上门是最“轻”的模式，易于复制和扩张。 2014年8月，摩卡i车正式上线，张焱来的不算早。早在2012年，国内上门保养的开创者卡拉丁就已成立；2014年初，e保养诞生；2014年年底，博湃养车上线。除了这四家之外，市场上还有易快修、车女婿等模式类似的玩家。在全民创业的浪潮下，整个上门保养行业在2014到2015年空前热闹起来。 这些企业公开宣称的数据显示，它们的最新一轮融资额度均在千万美元级别，员工数量数百到上千人不等，其中以技师为主，进驻10-20个左右城市，日订单以千为单位。 从融资数额测算，卡拉丁、e保养、博湃、摩卡i车这四家企业的估值约在3亿人民币左右。e保养的创始人高峰认为，对于一个规模接近万亿的大市场来说，容纳几个估值达到几十亿甚至上百万的企业并非难事，上门保养的征程才刚刚开始。 国家统计局发布的数据显示，2014年我国私人汽车保有量超过1.25亿辆，其中约40%的私人汽车开始进入或者已经进入质保期后，这在客观上有利于整个维修保养行业的发展壮大。易观智库的数据则显示，2014年维修保养服务电商投融资案例中，约有50%是上门服务，42%是导流平台、8%是电商自营，足见投资界对上门保养模式的青睐。 当然，一种模式最终能否胜出，关键还要看其产品是否具有足够多的创新性、是否很好的解决了用户的需求和痛点。上门保养企业普遍通过线上和线下的推广，集客到PC官网、微信服务号等渠道上，用户选择项目并下单后，后台会把任务分配到合适的技师手机端，技师两人一组或者单人开车到用户设置的地点进行现场服务，并会对服务过程进行全程摄像。 高峰认为，与传统的到店保养相比，上门保养有几大好处：首先，价格优惠，仅为4S店收费标准的一半；其次，服务透明，用户对于服务项目和配件采用有自主选择权；第三，方便灵活，任何时间、任何地点都可服务，免去了用户开车去4S店过程中的预约、等候等麻烦；第四，服务更好，通过对技师的严格培训和对服务过程的监控保证服务质量，做到更佳的用户体验。 “围猎”4S店 “小病大修、牟取暴利”，今年年初的“315晚会”上，央视对日产、大众、奔驰等品牌旗下的4S店进行调查和暗访，结果发现普遍存在故意虚报和夸大车辆故障从而牟取暴利的现象。在坊间，4S被谐称为“四儿子”，意为“坑爹”，但在相当长的时间里，用户又不得不被迫接受他们的低性价比服务。 卡拉丁创始人季成认为，4S店是特权和垄断的产物。大部分用户从购车起就被迫绑定了4S店提供的保险、质保等服务，即使出了质保期以后，很多车主因为掌握信息少、普通维修店水平良莠不齐等原因，也往往会继续不太情愿地留在4S店。 市场呼唤能和4S店水平一致、但价格和透明度更好的服务商，上门保养正式契合这一需求的绝佳模式。当然，眼下不少上门保养服务商为了获取用户和订单，都在疯狂“烧钱”，对于这一现象，坊间评论各异，有人认为建立在亏钱基础上的低价模式难以长久持续。 那么，4S店和上门保养服务商的成本结构分别是怎样的？上门保养的低价究竟是建立在效率之上还是烧钱之上？ 季成介绍，作为4S店售后服务的重要一项，保养和维修给4S店带来的利润大约占到其总利润的一半以上，毛利率之高可见一斑。但尽管如此，4S店长久以来的低效运转决定其生存状况并不乐观。特别是在经济下行、限牌限购、竞争加剧的背景下，4S店逐渐难以承受高企的房租、人力成本。 与4S店相比，上门保养没有房租投入，技师的数量由业务量决定、灵活性强，在市场和品牌推广方面相比内部竞争激烈的4S店更有效率。“建立在效率之上的低价才能长久。”季成告诉网易科技记者。 据统计，国内目前约有2.4万家4S店。不少业内人士认为，4S店正在迎来倒闭潮，未来2-3年可能只会剩下1万家左右。毫无疑问，上门保养会加速这一变化。 对于未来的行业格局，季成表示，4S店并不会消亡，而会退守到高技能、高专业度方面的服务项目上。比如，简单的保养和维修服务由上门保养服务商提供，而大修、事故车维修仍然是4S店最为擅长的项目。 “互联网+服务行业，本质上是从商家主导转向用户主导。”季成说，“低技能项目适合上门服务，通过规模化、标准化提高效率；高技能项目适合到店服务，通过专业化、集约化保证利润。” 而在这一变化过程中，过去依附组织才能生存的技师们的价值将得到凸显。“我们的技师大部分都是从4S店过来的，摩卡i车给他们的薪水几乎是过去的两倍。”张焱告诉记者。其他几家上门保养服务商的情况也类似。 用户、技师、利润，甚至资本都在从4S店流向上门保养服务商，“转型”正在成为4S店需要共同面对的问题。高峰认为，在互联网时代，为用户创造价值的企业才能生存，4S店必须改变过去的玩法。 困难和挑战 尽管上门保养大受欢迎，并且对旧有的秩序提出了挑战，但并不意味着这一模式会畅行无阻。事实上，从诞生之日起，上门保养模式就有很多地方被外界诟病，未来要想占据更大的市场份额，以下这些问题不容被忽视。 首先，信任问题。保养不是简单的更换空气、机油和汽油三滤，还包括检查及维护，如检查零部件的松动、老化、破损、漏油等问题，当然更严重的维修还将涉及汽车线路、行车电脑等，如果上门保养的服务商资质不够，很可能给汽车带来隐患。加之上门保养服务商一般都没有线下门店，很难取得一些观念传统的客户的信任。 其次，服务水平问题。和4S店只为某个品牌服务不一样的是，上门保养往往提供上千款车型的保养和简单维修服务，这就对技师数量、水平提出了更高的要求，也为管理和培训工作带来新的挑战。 第三，服务效率问题。上门的很大一部分成本在路上，如果想摊销掉这种成本，就必须做到规模化覆盖。这意味着上门保养服务商必须获取更多的订单、利用信息化手段合理连接用户和技师。当然，在工具和作业层面，优化流程，通过标准化提高效率也必不可少。 第四，门槛问题。简单的保养和维修的门槛并不高，上门保养的低频次特点也决定了这一服务不可能成为汽车后市场的入口应用。尤其是在如今“千团混战”的激烈竞争局面下，上门保养服务商必须通过提供更高难度的维修服务来树立自己的门槛和护城河。 第五，盈利问题。和洗车相比，保养、维修的毛利较高，但因为频次低，规模盈利存在问题。这意味着，上门保养服务商必须通过探索保险、金融等其他方式来寻找新的盈利点。 在方创资本创始人吴明华看来，上门保养不仅仅是“上门+保养”这么简单，更不是上门保养单一商业模式，“上门保养服务商，前期从上门服务单点切入，增强客户粘性，获取客户数据，后期再进一步延伸商业模式，充分利用自身优势进入汽车后市场服务，如重维修、汽配、二手车、汽车金融都可以做。” 当然，吴明华认为，用户体验才是决定上门保养服务商能否生存的最关键因素。尽管整个行业目前仍然存在或多或少的难题，但只要能够给用户带来价值，上门保养就一定会有自己的生存空间。网易创业Club频道全新上线啦！ 如果你对创业感兴趣，如果你想和其他创业者交流，而正好你又是创始人。 请加网易创业Club微信公众号并在微信上留言，注明：姓名+公司名+职位名+您的微信号， 否则小编不会把你拉入创始人云集的微信群哟。 长按二维码即可关注哦！ 更多

尽管在市面上并不缺乏各种汽修店和专门保养店，但你要是问车主他最信任的维修和保养途径是哪里？首选仍然是4S！原因也很简单，4S有着厂家的技术支持，贵是贵一些，但技术实力上能有所保证。但是，咱们毕竟都是普通老百姓，哪里懂什么换机油换三滤的，也正是这种不懂造成了广大车主普遍有一种“人家可能会坑我”心态。 作为车主，小编我也很想能够多学习一些保养的知识和技术，这样到了车辆保养的时候，心中有数自然就不害怕被人“坑”了！几经打听，朋友（别克君威车主）介绍说别克的售后是有培训的，而且口碑还不错，可以去学习下。 电话问了问400，厂家给到的反馈是可以参加“别克关怀体验日”，恰好朋友有资格参加，名额让给我了，小编就这样偷偷的“潜入”到一众别克车主中去了…… 来到门口，小编立刻被海报上的美孚油吸引了，暗喜，今日是不是要讲机油的相关知识呢？这个好实用，正想了解下爱车用什么机油更好呢。 很快就被指引进入了VIP室，和现场MM确认了一下，今天果然是讲解汽车保养用油的相关知识，哥来对啦。 机油果然是大家最关心的，技师都还没开讲，下面已经座无虚席。随后，技术师傅深入浅出的和大家介绍了机油的相关知识，我看到现场不少人是以家庭为单位来参加的，一些小朋友也像模像样的做起了笔录，哎呦，太萌了。不过可不要小看了这些孩子们，在接下来的问答环节中，他们还真的有答对问题的，太强悍了。 接下来，在工作人员带领下，大家来到了维修车间，近距离观看工人们使用美孚机油（润滑油）给车做养护的过程。随后，就轮到车主亲自上阵了，工作人员引导车主拆除机油滤清器换装上全新的机油滤器，并拧开发动机机油盖放出机油。然后将车辆举升到施工高度，拆下发动机底部的方有螺丝，将机油放出。 随后车辆将放下，并移出举升托盘，这个时候车主就会亲自为车辆加注全新的机油。整个过程透明、公开、易懂，同时还加入了一些互动体验，让消费者们直观学习了如何在实操中对车辆进行保养。 小编在体验的过程中，与一位凯越的车主随便聊了一下，车主姓黄，他觉得别克售后在细节上做的蛮好的，每次保养做了什么项目，多少钱，数据都有记载，全国4S都可以轻松查询。 每次保养的旧件还会询问车主是否需要带回去，车子一直在4S保养，4年了没什么毛病，车况杠杠的，现在正在攒钱准备买昂科威！ 看来别克车主的忠诚度还是蛮高的，小编觉得这应该不是什么信仰，而是被细致的售后工作所打动。消费者都很实际，你为他着想，他才会继续选择你。 趁着茶歇期间，小编也私下问了问技师，技师也针对不同的车型和需求，向我推荐了一些机油型号，我准备下次保养的时候试试换一种机油，看能否降低一点油耗。 接下来是亲子互动环节，今天恰好来了好多的小朋友，现场的赛车游戏和ipad记忆翻牌，把气氛推向高潮，可惜小编没有结婚，看着他们一家家玩得好开心，我也挺乐呵。 活动最后，竟然还有抽奖环节，美孚1号机一年免费，刚才和小编聊天的凯越车主黄先生竟然抽中了，好羡慕，为啥我人品这么好却抽不中呢？！ 总结： 中国的2014年的私人汽车保有量已经达到1.25亿辆，这意味着中国每年都要有上亿辆私家车需要进场保养，这是所有车主无法避开的环节。一个品牌的售后好不好，会直接影响到车主的二次购车，同时也决定了车主的亲朋好友购买该品牌的信心。说得更加直接点，售后将直接影响各大车企的销量。 小编跟着朋友和同事也去过不少品牌4S保养，有些品牌的车间都不让车主进去，从头至尾就只有一张施工单，保养完之后直接交钱，车主甚至不知道自己车到底有没有换过三滤。个人觉得，车企必须将售后的透明度提高，多提供一些差异化服务，才能从根本上获得车主的信任，从而提升品牌形象，提升整体销量。 这一点从小编参加的活动来看，别克确实做得很不错，够细致，够透明，同时也提供了特别的车主体验日（即别克关怀体验日），教车主知识，让他们亲身体验，只有充分了解后，才会更容易产生信任感。 据闻“别克关怀体验日”活动也将于今年5-10月间在全国举办超过70场活动，如果你想要学习一些保养的知识，不妨联系下当地4S，看能否像小编一样“潜入”，真实体验一下别克的差异化服务。 【来源】：玩车教授 专属于汽车经理人的APP 人和岛APP将于6月26日隆重上线，助你挖掘行业精英人脉，高效完成职业匹配，快速获得创业支持，尽享平台无限资源，敬请期待！ 更多

在南阳养车有多难 　　在南阳养辆车有多难？花个钱买个车求4S店，跟求爷爷似得，给定金前一切好说，给了定金立马翻脸不认人；好不容易买了车，找个停车位能从天亮找到天黑，好不容易找着一位置，第二天一看，雨刷处夹着一张字迹清晰的罚单；一个月算下来，油钱折算下来还不如天天打的。天啊~~养个车为啥这么难！！这就开始哀嚎了？不，车开久了需要保养，街头小店有点不放心，大家多会选择4S店，选择之后，坑一个接一个的来了...... 南阳威佳现代你们的服务质量在哪里？ 2月买的车，首保发现变速箱漏油，修一次给更换的配件和技师检查所说不符，回来跑了1000公里又漏油，南阳又叫去检查，去检查就给车漏油地方拍个照片这么简单，也没检查漏油的原因，就叫回来等发配件，来来回回跑了六七趟，现在向威佳店提出补偿，店里置之不理，希望大家多多转发，上次给打电话配件回来了，叫去修。过过两天又来电话说配件发错要从发。如果打了电话我就去修那不又是白跑一趟，中间费用就该我自己出吗？邓州到南阳单趟六七十公里，你们一个电话我就要付出这么多的费用，办理索赔和自己出钱买配件有啥区别？大家都来看看。以后都别去南阳威佳现代店买车了，坑的都是消费者，他们自己一点错都不承认。 真够倒霉的，现在买东西有时候真的是添堵啊，前段有个朋友在郑州聚星名车提了辆保时捷，回来开两天被交警堵了，你猜是因为什么？临时牌照居然尼玛是假的。。。各种气，找店里理论毛用没有，就说不可能是假的怎么怎么的，还说要不回去重开一张，尼玛，这么远就为了一临牌，关键还是他们的错，要不怎么说消费者是弱势群体呢，所以这种时候该投诉就投 诉，就算投诉不了给他们添点堵，也解解气啊，你说是不？ 4S店的种种"猫腻"以及应对办法 　　1、花言巧语提早保养　　一般车型的机油都是5000公里一换，在4500公里-5500公里范围内更换都是正常的。但有些4s店售后工作人员为了赚钱，会极力劝导车主尽早更换机油。其实这时的机油完全在正常使用范围内，根本不需要更换。　　当您遇到这类问题，最好是口头敷衍了事。车主不同意就可以了，没有必要去言语得罪售后人员。坚持在厂家说明书规定的范围内更换是不会错的。如果要提前，最好是在规定里程的10%之内。　　2、推荐更好的保养用品　　在一些4s店，维修师傅们都会极力向车主推销一些所谓高品质机油，说是为了你的爱车出发。当然，4s的一些保养用品基本还是可以令人放心的。不过有没有必要去使用，这就是一个问题了。花更多的钱，体现不出该有的效果，这是笔者对4s推销的这些保养用品的直接评价。　　比如汽油添加剂，机油添加剂，这些东西，实际上都没有太多作用。按时更换机油就可以了。大不了到一定里程时做一个深化保养，节气门和油路以及喷油嘴都可以清洗得干干净净。比这些不实用的添加剂强多了。机油也如此，一些经济轿车更换所谓好的机油并没有太大的作用。原厂的机油足够了。　　3、翻脸不认账　　车身油漆被刮擦或者轻度撞损都属于轻度维修工序。4s处理这类事情自然没有什么问题。但4s工作人员有时候移动车辆，甚至是拿车主的爱车当公车使用时，就难免出现一些意料之外的问题了。而车主也确实缺乏足够的证人和证据。最后只能认倒霉了事。　　因此，您维修交车时，最好找两个以上4s售后工作人员对车的外观部分进行检查，可以让4s开具相关车型证明。嫌麻烦的话，用相机或手机记录也是很好的办法。　　4、直接宰客配件只换不修　　对于小小故障，4S店为了牟取暴利，直接要求车主更换新配件。原本只需要花费数十元维修的故障问题，他们直接要求车主更换零件等，这样就大大增加了维修收入，但也让车主在维修过程中吃尽哑巴亏。 　　5、修复件当新配件卖　　据了解，所谓修复件主要是将一些废弃部件经过重新打磨、喷漆成“新”的，趁车主不在现场换到车辆上，称这是崭新部件，最后车主花钱卖了个旧配件。据一些师傅透露，现在很多汽车4s店都采取类似的手段牟取利润，仅利用修复件赚取的利润就达到50％－80％左右。　　因此，在更换汽车部件的时候，车主最好能在现场，例如减震器、电子油泵、风扇、保险杠、翼子板等，不然有些人就会以旧当新，将没有问题的原装部件拆下来换上旧的修复件。 今后4S店再想忽悠车主难了　　但是，百密总有一疏，就算你能看清4S店的所有“猫腻”，也防不了他们虚高的报价。高昂的养车成本让车主们牢骚满腹，但4S店以后再想忽悠车主恐怕就难了。　　日前，交通运输部、商务部等八部委联合发布《汽车维修技术信息公开实施管理办法》（以下简称《办法》）。《办法》规定，自明年1月1日起，汽车生产者应向所有维修经营者及消费者，公开所销售汽车车型的维修技术信息。　　这对车主来说，无疑是个好消息。昨日，接受导报记者采访的消费者和4S店业主纷纷表示，《办法》将打破汽车维修的技术壁垒，降低车辆维修成本，也有助于减少汽修市场的消费纠纷。 9类维修技术信息以后必须公开　　以后，车主可以不用听4S店忽悠了。　　根据此次八部委发布的《办法》，汽车生产者应公开的维修技术信息主要含9大类，包括车辆识别代号的编码原则；汽车维修手册；零部件目录；专用诊断、检测、维修工具和设备及其相关软件信息；技术服务通告；汽车召回信息和缺陷消除措施等。 1、.点击标题下“联合惠”，然后点击“关注”轻松加入公众微信 2、.扫描二维码 将二维码图片保存或截屏返回扫一扫点击左下角的相册选择，即可加入 3、即日起扫一扫即可注册下载联合惠手机客户端，汇精品，惠生活，尽在联合惠APP 4、点击即可安装手机客户端 ： http://www.yu0377.com/downurl.aspx 联合惠欢迎您的加入！ 更多

在叙述这篇文章前，先说说发生在身边的两个真实故事： 1、不久前，我鉴定过一部表显仅6万多公里的2010年凯美瑞，原车主保养不错，如果行外人单纯从车况判断，绝对有理由相信车子没有调过。后来经鉴定，该车实际里程已经达到26万公里，什么概念？整整被调了20万公里！后来得知，这是一部租凭公司流到市场的二手车。 2、我一位在美国的华人朋友买了一部表显8万英里，实际里程达13万英里的丰田Camry调表车，原车主发现后把商家告上法院，理由是威胁人生安全，最后车主胜诉，商家向车主支付巨额赔偿金（据说赔偿金折合人民币达数百万），因为二手车调表而打官司这种情况在美国相当罕见。 如今的二手车市场，调表车的“偶遇率”非常高的，也经常有人问我有没有方法能判断车辆是否调过表，答案是：有！但仅限于特别专业的技师，普通消费者基本看不出里程表是否动过手脚。 因为调表也并非武断，商家会结合二手车的实际车况成色来调整相对应的公里数，否则很容易被人识破。考虑到小白用户，我根据个人总结的一些经验，简单的教大家一些如何快速判断是否调表车的逻辑、方法和常识。 哪些车型是调表的高发车型？ 一般来说，私家车年正常使用里程数为2-2.5万公里，公商务用车一般为4万公里。 商务型轿车由于其定位和使用性质，使用里程要远远大于私家车，比如像凯美瑞、雅阁、天籁这样的车型，租凭公司、专车和黑的师傅就特别喜欢使用这样的日系B级车（中型车），一方面省油，一方面是耐用，所以这样的车型流通到市场，调表车的概率特别的大。 不过，上百万的豪华轿车一般没人敢动其里程表，因为对于百万以上豪华车车主来说，他们必然会在专业的汽车4S店保养过。而且每辆豪华车的原装车钥匙上都有特定芯片，只要将其往专业检测数据的电脑端口上一插，有关这辆车的一切信息都可以查出来，商家动豪华车就相当于“自残”。 所以，多数商家只动50万以下的中低端车，其中以20万元或者以内价位的车为主。 调表很难吗？ 我见过调表车的调表过程，整个过程也就不到5分钟，而且调表的成本特别低，一般行情价就是100元上下，而且调完表的车的仪表盘公里计数、安全配置等功能在检测时表现均为正常，除了少数稀有高端车型外，想造假都是可以的。 查询维修保养记录是第一道保障 我通常会建议用户先去4S店查询该车的维修保养记录（一般为有偿查询），这是最简单最直观的方法。这种方法特别适用于年份较新的车，一般这样的车基本都会在4S店完成保养，这样汽车4S店内的汽车维修和保养记录都可以查询得到，当然，保险公司也是可以作为查询的渠道。但是这样的方法也不是特别靠谱，因为不少人脱离质保期后，都会选择非4S店来保养，这时候，只能查询到原车主最后一次在4S保养的日期，但仍可以做为参考的依据。 观察内饰老化和磨损程度最直接 对于老师傅来说，从内饰的老化程度和磨损程度就一眼看出端倪，磨损程度和车辆的行驶里程成正比，当然更换新内饰的情况另当别论。 作为车主，我建议大家可以重点检查车辆以下部份：挡杆下面的防尘套处、门板和车门拉手、中控台功能键、扶手箱、座椅边缘处的磨损以及油光程度，以此大致判断车辆的里程数长短。 通过方向盘、踏板磨损度来进一步判断 方向盘和加速踏板、刹车踏板及离合踏板的磨损程度，都直接的反应了车辆的使用频率高低，因为是车主平常开车过程中，接触最多的部件，不少人喜欢套方向盘套子，尽管会在一定程度上减少磨损，但仍可以从细节部分看出来。 由于中央扶手、换挡杆、仪表盘塑料旋钮的磨损程度很容易被发现，部分调表车的塑料部件被涂上了表板蜡，车主千万不要被光鲜的蜡层蒙蔽。 轮胎磨损情况和生产日期有窍门 驾驶经验丰富的车主都知道，汽车轮胎的平均使用公里数大概在5-6万公里左右，如果车辆轮胎的花纹扁平或者边缘棱角全无，说明这辆车已经跑了不少路程。买二手车时看4条轮胎磨损情况时如果发现新旧不一，很可能遇到了事故车，如果轮胎已经全部更换，那绝对超过了5万公里。 刹车盘检查有必要 刹车片很新但示数少于10万公里：一般而言，刹车盘寿命约10万公里以上。如果一辆使用4年的车辆仪表盘里程示数仅5万公里，但刹车盘却很新，那真实公里数肯定超过了10万公里。在试驾二手车时要留意车速提高时，车身与方向盘是否会出现抖动加剧现象，抖动越明显，这辆车的磨损程度也就越高。 【转自：二手车评估师王涛】 更多