起亚KX3故障码大全
时间:2017-06-16 14:56:09 编辑:车主指南
现在的汽车都是电脑控制的,每当爱车出现状况时,电脑立马会提醒你,但电脑会利用某类代码来表示KX3问题,每种代码表示某位置的某种异常故障。具体故障代码因起亚车型不同而含义不同。车主一旦遇到报错,可以及时查询对应的KX3故障代码,大部份问题处理,最好由起亚专业技工完成,如果想自己动手清除KX3故障码的话,那就要留意下面的知识。
每当排除汽车故障后,需要清除故障码。进行代码清除的时候,应当严格按照起亚特定车辆型号所指定的故障代码的清除方案来进行,一定不能为了清除故障码而直接拆除蓄电池的负极搭电线。否则,有可能会出现下面提到的两种情况异常:第一,导致部份车型的控制电脑失去“历史记录”,我们知道,有些车型的控制电脑具有自动记忆功能,拆除蓄电池负极搭铁线后,就会清除掉存储在随机存储器中发动机运行的有用数据,这就为什么有些人发现维修清除后,发现很长一段时间性能表现都不咋滴又可能会在行驶不长时间后,又出现处理过的故障码;第二,有时候还会导致KX3一些有用的功能不灵了,像音响锁止功能就是很常见的案例之一,这情况下,要音响系统正常工作,就需要重新对音响进行修复,出现这情况,就很麻烦。
提示:快速查找具体故障码,可以关注“车主指南”公众号,回复故障代码,如:“P0001”,即可获得对应故障码解释和解决方案。
特有故障代码 | 故障说明 |
P1308 | 加速度离心力( G力)传感器 - 信号低 |
P1691 | 防盗读取线圈 |
P1602 | 变速器控制模块 - 通信故障 |
P1673 | 冷却风机电动机 - 电路故障 |
P1106 | 歧管绝对压力(MAP)的传感器 - 信号高 |
P1196 | 电子节气门系统,跛行回家电磁阀 - 故障 |
P1640 | 发动机控制继电器 - 电压低/高 |
P1100 | 歧管绝对压力(MAP)的传感器 - 对于EGR系统 - 电路故障 |
P1623 | 故障指示灯(MIL) - 电路故障 |
P1195 | 歧管绝对压力(MAP)传感器 - 对于EGR系统 - 电路故障 |
查看全部结果 | |
故障代码P0开头 | 故障说明 |
P006F | 涡轮/超级增压器增压控制A供电电压电路高 |
P081D | 空档输入电路 |
P0552 | 动力转向压力传感器/开关电路低 |
P0272 | 第4缸贡献/平衡错误 |
P0A96 | 混合动力电池组冷却风扇2控制电路/开路 |
P0BC5 | 混合动力电池温度传感器E电路高 |
P0C60 | 驱动电机B位置传感器电路B范围/性能 |
P0437 | 催化转换器温度传感器电路低 (第2排,传感器1) |
P0771 | 换档电磁阀E性能问题或者卡在关的位置 |
P0816 | 降挡开关电路 |
查看全部结果 | |
故障代码P1开头 | 故障说明 |
P1636 | 发动机冷却风扇电机控制模块 - 故障 |
P114A | 后催化转换器燃油修剪太浓(第1排) |
P1345 | 凸轮轴位置(CMP)传感器 - 电路故障 |
P1400 | 冷启动排放控制 - 故障(9 - 7X) |
P1111 | 发动机冷却液温度(ECT)传感器,散热器出口 - 故障 |
P1560 | 发动机控制模块(ECM) - 电池电源电压 |
P1730 | 发动机控制模块(ECM)/变速器控制模块 - 扭矩信号故障 |
P1608 | 发动机控制模块(ECM) - 故障(除Amanti) |
P1290 | 节气门位置电机 - 强制怠速模式 |
P115E | 进气温度(IAT)传感器 1 - 范围/性能 |
查看全部结果 | |
故障代码P2开头 | 故障说明 |
P2134 | 节气门/油门踏板位置传感器/开关F 电路间歇 |
P2532 | 点火开关 - RUN(运行) - 位置电路高 |
P2407 | 燃油蒸发排放系统泄漏检测泵感应电路间歇/不稳定 |
P2734 | 变速器液压力控制电磁阀F电子问题 |
P2525 | 真空罐压力传感器电路 |
P2504 | 充电系统电压高 |
P258F | 扭力管理请求输出信号 |
P2157 | 燃油喷射器D组电源电压电路高 |
P208D | 还原剂泵控制电路高 |
P2BAB | 氮氧化合物超标 - 废气再循环阀(EGR)流量不正确 |
查看全部结果 | |
故障代码P3开头 | 故障说明 |
P3476 | 气缸10停缸系统/进气门控制 - 电路高 |
P3444 | 气缸6停缸系统/进气门控制 - 电路高 |
P3471 | 气缸9排气门控制 - 电路低 |
P3406 | 气缸1排气门控制 - 性能问题 |
P3410 | 凸轮轴位置(CMP)传感器,排气端 - 信号错误 |
P3488 | 气缸11排气门控制 - 电路高 |
P3462 | 气缸8排气门控制 - 性能问题 |
P3424 | 气缸3排气门控制 - 电路高 |
P3495 | 气缸12排气门控制 - 电路低 |
P3401 | 气缸1停缸系统/进气门控制 - 电路开路 |
查看全部结果 | |
故障代码B开头 | 故障说明 |
B007F | 乘客安全带预紧器C - 启动控制 (子错误) |
B0099 | 翻车传感器 (子错误) |
B0041 | 第3排左前(安全气囊)第1阶段展开控制 (子错误) |
B0091 | 左侧约束传感器1 (子错误) |
B2290 | 乘员分类系统故障 |
B2438 | 乘客座椅安全带扣开关短路到接地 |
B0078 | 第3排右安全带预紧器 - 启动控制 (子错误) |
B00D3 | 约束系统故障显示灯2 (子错误) |
B0042 | 第3排左前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误) |
B004A | 第3排右前(安全气囊)第2阶段展开控制 (子错误) |
查看全部结果 | |
故障代码U开头 | 故障说明 |
U0563 | 从音频放大器B收到无效数据 |
U023E | 与定速巡航前方距离范围传感器通讯丢失 (右) |
U0220 | 与车门开关F通讯丢失 |
U0109 | 与燃油泵控制模块通讯丢失 |
U0485 | 从收音机收到无效数据 |
U0060 | 车辆通讯总线D(-)开路 |
U0052 | 车辆通讯总线C(-)低 |
U0069 | 车辆通讯总线E(-)开路 |
U0548 | 从座椅控制模块F收到无效数据 |
U0068 | 车辆通讯总线E(+)高 |
查看全部结果 | |
故障代码C开头 | 故障说明 |
C003D | 后轮转速传感器 (子错误) |
C0039 | 右后音轮 (子错误) |
C0021 | 刹车助力器性能 (子错误) |
C0010 | 左前入口控制 (子错误) |
C003B | 右后轮速度传感器电源 (子错误) |
C001D | 右后出口控制 (子错误) |
C0062 | 纵向加速度传感器 (子错误) |
C001E | 右后液压释放太长 (子错误) |
C0044 | 刹车压力传感器A (子错误) |
C0079 | 可变力转向系统 (子错误) |
查看全部结果 |
猜你感兴趣
猜你关注
汽车优选
-
增程式混动采用了一种创新的动力传输方式。它依赖于动力电池为车轮提供动力,而内燃机则主要负责充电。这样...[详细]
-
在决定购买车辆保险时,有几种关键的保险项目需要被优先考虑。首先是强制性保险,其中包括交强险,这是一项...[详细]
-
可以通过查看保单来确认投保的保险公司,当初购买保险时,我们会收到一份纸质或电子形式的保单。保单上标注...[详细]
-
当你的小车贷款还清后,为了确保在发生事故时可以顺利获得理赔,需要及时进行小车解除抵押手续。以下是详细...[详细]
-
插电混合和增程式哪个好,得从多个方面比较: 一、经济角度 1. 使用成本 - 插电混合:双系统造价高,维...[详细]
-
根据保险合同条款,保险公司会根据情况进行赔偿。然而,具体情况可能会因为借车人的行为和车辆状况而有所不...[详细]
-
车损保险包含了多种险种,覆盖范围广泛。首先是车辆损失险,它是车损保险的核心,涵盖了车辆的各个部位,包...[详细]
-
首先是购买保险,在这一环节中,建议选择知名的保险公司,可以通过直接联系保险公司或寻求熟人帮助获得更多...[详细]
-
对于车险的选购,关键在于全面考虑保险种类和购买方式。首先,应当根据需求精选适合的保险类型:交强险、第...[详细]
-
油电混合和插电混合哪个好得从这两种车型的多个方面比较: 1、充电便捷性对比: - 油电混合车型无需外接...[详细]
-
最常见的方式是联系贷款机构的客服电话。当车贷扣款失败时,可拨打银行或机构的客服热线,向工作人员说明情...[详细]
-
德国大众汽车集团在国内有两个主要合作伙伴,分别是中国第一汽车集团有限公司以及上海汽车集团股份有限公司...[详细]
-
1、机动车登记证书:这是购车后必须获得的重要证件之一。它类似于车辆的身份证,记录着车辆的基本信息和所有...[详细]
-
一般情况下,燃油车辆的购置税税率为10%。具体计算方法有两种,可根据发票上的"价税总计"或"不含税...[详细]
最新发布
新车发布