日产天籁发动机噪音大，新天籁的噪音越来越大

日产天籁发动机噪音大，最根本的原因有两个：

1、发动机积碳过多。

2、发动机机油使用不合适或者机油变脏。

除此之外，发动机噪音大大部分还是因为发动机异响引起的：

1、发动机下护板螺丝松动。一个比较常见的小故障，紧固或调整发动机下护板螺丝。

2、发动机机爪垫老化。机爪垫起到支撑发动机的作用，老化之后只能更换。

3、发动机舱内塑料件松动。比如发动机盖板、进气管等，紧固即可。

4、发动机皮带异响。包括助力皮带，发电机皮带等，皮带老化或者过松、过紧都会产生异响，更换或者调整松紧度。

5、发动机爆震。发动机内部积碳过多或者燃油使用不合格。清洗积碳，更换燃油。

6、气门异响。尤其是冷车着车之后，气门会“哒哒哒”的响，之后热车就会好了，是因为机油沉淀在油底壳，发动机启动的时候没有及时被“压”上去。但若气门一直响，就要考虑换比较“稠”的机油了（如何选择机油请参考《如何正确选择机油》）。

7、发动机“回火”故障。发动机会有“噗噗噗”的声音，多是气门积碳过多或者正时调整不对，清洗气门积碳，调整配气正时。

8、发动机缺缸。某一缸不点火，多数是火花塞或点火模块故障，更换即可。

9、轴承异响。轴承异响会有有规律的“嗡嗡”的声音，比如说发动机涨紧轮、惰轮、发电机等，更换相关零部件即可解决。

日产天籁车内噪音测试，新天籁噪音大怎么解决

2016年9月19日，东风日产在广州花都东风日产技术中心举办了全新天籁静音技术揭秘活动，该活动上厂家公开测试了新天籁的车内噪音情况，实测怠速车内噪音值为34.9dB，熄火后车内噪音值仅有26.5d。结果可以看出，新天籁在NVH中的噪音方面确实有很高的造诣，车身的隔音材料用量、布置方式等等均会对结果有较大影响，天籁的成绩证明了日产天籁在降噪方面领先于同级别竞争对手。

新天籁噪音大有可能是发动机内部润滑不良引起的，或者轮胎花纹磨损引起的，或是排气管漏气造成的。总之原因有多种多样，所以，得到专业的修理厂或4S店检修从根源上解决噪音大。有条件的话还可以做下隔音改装。

天籁变速箱油多久换

根据相关参考资料和日产天籁的保养手册，建议在行驶10万公里时更换一次天籁的变速箱油。对于新款CVT变速箱，可以通过专用电脑来检测变速箱油的裂化度，一般当裂化度超过约200,000时就需要更换变速箱油。然而，车辆的保养需求也与车主的驾驶习惯和保养习惯有关，因此每个车主的情况可能会有所不同。

尽管某些CVT车型可能在一段时间内不需要更换变速箱油，但如果不定期进行保养，可能会导致升降挡迟缓、顿挫感、抖动和异响等问题。此外，未进行定期保养还可能导致变速箱系统堵塞、磨损、锈蚀以及油品氧化引起的齿轮腐蚀、磨屑和油泥等问题，进而影响变速箱的性能和寿命。因此，自动变速箱是需要注意保养的，不容忽视。

天籁为什么不适合跑长途

1、天籁的动力偏弱，2.0l版本只有156马力，2.0T版本看上去有243马力，但实际并不能让人感觉够力。

2、速度上来之后，天籁的底盘扎实感不够，有时会发飘。同时车辆对路面的反馈很模糊，开起来路感不好。这款车还是适合坐多过开。

3、只不过车子它的隔音效果就没有那么好，开车的过程当中感觉胎噪声还是很大的，长途开让人有点发麻。

为什么说天籁最不值得入手

1、动力问题成为阻碍天籁购买的关键因素之一。有消费者反映，在行驶过程中，这款车的加速度并不如人意，缺乏推背感和冲劲。虽然搭载2.0升自然吸气发动机和CVT变速箱的组合或许可以满足一部分人的需求，但是对于追求更强劲动力输出的消费者而言，这无疑是一个令人失望的地方。

2、车身质量也给天籁平添了不少困扰。不少车主反映，车漆相对较薄，并容易被划痕和被石子弹到。甚至有一位车主在停车时，遇到了一名骑车的孩子蹭到车身，结果导致底漆显露。这无疑让人怀疑天籁在耐用性和抗损耐久性方面的表现。

3、天籁也存在诸多缺少实用性功能的问题。例如，没有锁车自动折叠后视镜和雨量感应雨刮，这对于行车安全与便利性来说都是重要的因素。同时，车内氛围灯被认为是多余的，并不实用，因此取消这个部分可以更好地利用资源。

4、倒车影像和语音识别是另一个值得关注的问题。消费者反映倒车影像显示效果差，麻点噪点严重，分辨率低下。这给驾驶者带来了困扰和安全隐患。此外，在使用语音识别系统时，消费者发现该系统对多音字的识别准确性较低，拔打联系人电话等操作也不流畅。

5、油耗也是许多消费者所关注的问题之一。有车主发现，天籁的百公里油耗高达9个油耗，与同级别车型相比明显偏高。这对注重经济性的消费者来说可能会带来一定困扰。