三菱欧蓝德空调开热风，欧蓝德空调怎么开暖风

三菱欧蓝德的中控区有关于空调调节的一切按钮，双温区调节。一般情况下只需要打开AOTO按钮，自动空调就可以使用了，其余的功能请看下图：

以下是给您空调使用的建议：

天气炎热或寒冷时，汽车内面的空调基本不会停了，有的车主们为了凉爽或者取暖更直接直接把空调直接对着吹，这样确实局部凉快的较快，但是这样不利于更好的发挥空调的效果。根据冷空气下沉、热空气上升的原理，正确的做法应该是，开冷气时将出风口向上，开暖气时将出风口向下。

在夏天漫长的南方，汽车空调的使用频率可能不比收音机少，在夏天使用空调时用水管对着冷凝器进行冲洗，因为汽车冷凝器表面的清洁便于使热能散发到外界去。定期清洁冷凝器表面，可使空调系统的制冷效果大大提高。不要等到空调效果不好时才想起洗它，空调滤清器器要定期更换，因为城市灰尘多，废气多，这些都会沾在滤清器上，容易滋长细菌，使空调产生霉味，因此最好每年的春天之后更换一次。

另外，冷凝器也要定时清洗，而且要将水箱拆卸来，清洗才能彻底。长时间开空调也是不好的，这会对制冷系统造成磨损，如果车内温度已经达到舒适的温度，就可以把空调关掉，隔一会儿再开。夏天刚刚进入车内的时候，应该先开窗通风，并打开外循环，把热气都排出去。等车厢内温度下降之后，再换成内循环，也不能长时间内循环，因此内外循环应当调换。还有要记得先关空调再熄火，这样有利于发动机的可持续工作哈！小欧是双区控制空调，后排出风口在第一排的座椅下面这是小欧的空调滤芯

三菱欧蓝德空调按钮图解，欧蓝德空调除雾和暖风开启方法

三菱欧蓝德中控采用的是机械按键，空调除雾以及暖风可以通过按键直接开启。

1、除雾

前、后风挡除雾功能分别设定有按钮，按下对应的按键，即可开启加热除雾。

2、暖风

用旋钮将温度调高便能开启暖风。另外，关掉汽车的A/C按键以节省能源。压缩机在暖风输送时是不需要介入工作的，热风的供给主要来源于防冻液的温度和玻璃加热丝发出的热量。

3、AUTO

AUTO功能，帮助车主全自动的调控车内温度。包括此时制冷还是应该制热，风量的大小都会通过传感器感知，从而智能的调节。

4、内/外循环

内循环指车内的空气自给自足，外循环指让车内与车外的空气交换。一般在拥堵或者外界空气环境不好的情况下打开内循环。高速时每隔一段时间要切换成外循环换换气，以防空气不新鲜而造成健康问题。

5、温区同步

温区同步的作用在于，只需要改变驾驶位的温度，其他的温区就会跟随着发生一样的变化。关闭该功能时，几个温区可以分别控制。

三菱欧蓝德后视镜加热，欧蓝德后视镜怎么除雾

三菱欧蓝德遇到极端天气需要加热后视镜的时候，点击中控面板上面的后挡风除雾即可完成操作。

另外，夏天行车遇到雷雨天气汽车容易起雾，下面是雨天行车的注意事项：

下雨天，尤其当雨水下的非常急促的时候，前进的视线肯定受到影响，这时为了安全起见，需要开启车灯，在这样视线模糊的环境下，起到一个前后车的警示作用。

后视镜在下雨天会受到雨水的冲击逐渐模糊，这时我们有的车会有后视镜加热功能，开启很快视线会变得清晰；可是没有这项功能，我们可以用个塑料片作为雨眉遮下镜片，同样效果会很好。

雨天道路湿滑，在我们行车确保前后车安全距离时，应保持在限速范围内，开的慢一点总不会有问题。

三菱欧蓝德为什么叫棺材车

5年前，三菱推出了全球车型—欧蓝德。虽然销售不错，但近期关于它的质量问题却开始引发人们的担忧。其中一个主要问题是关于碰撞测试的结果，给车辆带来了“棺材车”的声称。

在针对欧蓝德的碰撞测试中，整体评分表现尚可，但部分项目的低得分引起了争议。中保研曾表示，由于气囊未启动，这导致了测试结果异常，尤其是纵梁的弯曲。这情况非同寻常，因为一般在15公里每小时的碰撞速度下，纵梁应该不会发生弯曲，车辆前部还有防撞梁和吸能机构。

而纵梁的弯曲使得水箱、冷网和大灯等零件被撞坏，甚至可能波及发动机。此外，在车顶强度测试中，欧蓝德的表现也相对差。SUV车型因重心较高，发生翻滚的风险更高，因此对车顶强度有更高的要求。中保研测试结果显示，欧蓝德的载荷质量比仅为2.89，明显低于其他车型。这一比值表示车顶承受力，对于欧蓝德来说，它只能承受不到3倍自身重量的压力，而其他车型则能达到4倍甚至近6倍。

欧蓝德十大缺点

在前段时间，欧蓝德推出了它的全新一代车型，但是早在此前去过车展看了它的展示车，感觉它已经有点落伍了，而且在今天这个中国品牌SUV十分盛行的市场，传统合资品牌必须时刻保持竞争力才能生存下去，下面就来带大家盘点一下欧蓝德的十大缺点。

1、欧蓝德汽车的外观设计整体上较为厚重、缺乏独特的元素，特别是在车身侧面线条以及尾部设计方面相对比竞争对手显得略显平淡。

2、虽然车辆尺寸大气，但过于沉重的造型也会影响其驾驶在城市等环境下的灵活性和机动性。

3、内饰方面，欧蓝德大量浅色材质容易脏污，且表面处理不到位，给人较强的塑料感。

4、而且中控屏幕视觉效果一般，界面设计缺乏时尚和科技感，功能相对平庸。

5、同时虽然支持全面的手机互联，但缺乏像今天流行的各种联网功能，搪塑材质的黑色顶板和白色饰板填充物偏厚偏软，触感较松散。

6、全新的欧蓝德采用了1.5T发动机+48V轻混结构，但是在高海拔和满载情况下，它表现出一些劣势。急加速超车需要更多的动力，而发动机无法提供足够的推力，导致车辆显得吃力。

7、CVT变速箱能够调整发动机转速以换取更好的动力，但是缓慢加速时仿佛模拟AT的换挡，使得发动机不能充分发挥其加速能力，并且经常保持在中高转速，此时，车内会传递发动机的噪音，对噪音控制存在一定问题。

8、另外欧蓝德的驾驶感受中存在一些劣势，其中在经济和标准模式下的油门响应较慢，目的是为了提高燃油经济性而设计，此外，在底盘部分，虽然采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架并且具有EPS助力转向，但减振器的硬度比较高，在搓板路上会出现过多的弹跳，并建议厂家日后加以优化。

9、需要注意的是，尽管配备了S-AWC技术来优化行驶稳定性及操控性，并优化对前后左右车轮之间的驱动力和制动力控制，但它仍不适用于高强度越野。选择碎石模式可优化牵引力控制，让车轮减少空转，尽量将动力及时输出给附着力较好的车轮，这一特点能够更好地带来非铺装路面下的驾驶体验。

10、不过欧蓝德的座椅空间相对较好，但第三排座位却不够宽敞，给体验者带来一定的不便，就连娇小的女生也会感到十分拥挤，此外，副驾位置的手动调节功能似乎有些简陋，无法满足用户高品质的使用需求。

以上便是欧蓝德的十大缺点，我认为作为一辆合资车，存在这么多的缺点在一定程度上会影响自身的产品力，虽然换代升级了，但是从它的销量就可以看出，消费者对它似乎并不感冒，如果想要挽回销量，合资车必须要拿出一定的诚意才能打动消费者。（撰文/车主指南）