日产骐达胎压多少正常，骐达胎压多少合适

日产新骐达标准胎压在2.3-2.5pa左右比较合适。　胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。

并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。

气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。

日产骐达变速箱油怎么换，骐达更换变速箱油步骤

骐达更换变速箱油步骤：重力换油，不拆油底壳，一来4s没配件，二来想了想稳妥点，开得也很少。先放干净，然后加6L进去，着车各档位都过一遍，再放掉，把剩下的2L都倒进去，再着车，再放到溢流管状态到滴漏就好了！

开车的人都知道，自动变速箱是车子上一个常见的配件，也是车辆最重要的配件之一。大家也应该知道变速油箱是要换的，不过这个时间间隔很长，所以经常会被我们忽略。定期更换变速箱油，是为了让变速箱得到更好的保护。

然而大部分车主并不清楚如何合理保养变速器油。往往都是等到需要维修时，才发现维修成本比修理发动机费用还要高。当等到油液变质时才更换，这个时候更换的可能就是整个变速器了。

变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。

日产骐达座椅调节图解，骐达座椅怎么放倒

日产骐达座椅调节图解：骐达后座划分为2座和1座。你坐在后排留意一下边上（屁股旁边）有个小开关，拉动它就可以放到座椅。2座和1座可以分别放下。

汽车座椅按形状可分为分开式座椅、长座椅；按功能可分为固定式、可卸式、调节式；按乘座人数可分为单人、双人、多人椅。根据座椅的使用性能，从最早的固定式座椅，一直发展到多功能的动力调节座椅，有气垫座椅、电动座椅、立体音响座椅、精神恢复座椅，直到电子调节座椅。按材质分为真皮座椅和绒布座椅等。还有一些特殊使用对象的座椅，如儿童座椅和赛车座椅等。

中、高级轿车多是真皮座椅，也有许多司机自行加装真皮座椅，以显舒适、豪华高贵，而且使用寿命也较长。真皮即是天然之物，保养起来自然不能轻而视之。洗后用棉纸巾擦干。日常保养，除了人人皆知的避免尖锐物体刮伤皮革外，还要注意防尘防晒。因为灰尘无孔不入，会将皮革内的天然油脂吸掉，那便成为一张干皮了。灼烈的阳光会使人体皮肤老化，这一点对真皮座椅同样适用。

日产骐达变速箱油多久换，骐达变速箱油加几升

日产骐达变速箱油更换时间：重力置换法加2升，要是用机器置换法换油，得3.5-3.8升。理论上来说CVT是永久免维护的，一般情况下不用更换，只需要定期检查就可以了。但在保养手册上有标明换油的时间，那我们最好还是在6-8万公里更换cvt变速箱油为好。在更换CVT油时有两个问题是要注意的：

1、一定要找到有循环换油机换油的店换，不然无没换清CVT内的脏油，虽然费用会高点，但是能保证换净。

2、一定要用原厂油品因为每款变速器的设计、技术要求都会有所不同，所以对油品的要求也有不同，变速箱油的作用是清洁油路系统杂质，润滑各个零部件和降低零部件的工和温度，延长变速器的使用寿命。

变速箱油基本都能使用于市场上自动变速箱，事实上每一款自动变速箱的设计都有不同的技术要求，即使是同一型号的变速箱配置在不同的车型，其扭矩、重量、转速、结构等都会不同，因此原厂都有其自己指定的专用变速箱油。而不同的变速箱油，正是影响换档品质的原因之一。

日产骐达cvt变速箱问题，骐达cvt变速箱可靠吗

日产骐达cvt变速箱问题：这个车的变速箱油压电磁阀很容易更坏，通常是5-6万公里左右。这个公里的车基本上都 是刚出保。厂家给的检修时自费更换电磁阀总成，费油在7K多。或者换变速箱，费油在3.5W。这个车开到4年还值多少 钱，换变速箱的钱加上车置换的钱都够买新车的了，让消费情何以堪。

如果是我们消费者使用不当造成的，我们肯定自己承 担。 但现在问题是很多车都有这个问题，而且几乎都是脱保后，车行驶至五六万公里的时间。关键是这个故障持续发生，会导 致动力瞬间下降，现在开这个车是治好了我超车的毛病了。

随着汽车工业的飞速发展，汽车新技术的不断使用，在汽车传动系统中又一项新技术得到车界关注，那就是—CVT（Continuously Variable Transmission）无级变速器技术。 CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器 过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。

东风日产 CVT 与 AT 相比，变速连续不间断、没有换挡冲击现象，变速范围宽，起步较快，高速 行驶发动机转速低，油耗比 AT 减少 10%以上。东风日产的 CVT 与 DSG 相比结构简单且变速范围比 DSG 宽，在高速状态油耗较低，CVT 起步使用液力变矩器，以传动液传动动力，没有部件发生摩擦，可以做到与车同寿命，终身免维护。